Прыдатны ці клірэнс у "Весты"?

Новенькія "Лады" паступова запаўняюць расійскія гарады. Вядома, ад першапачаткова прэзентаванага канцэпта фінальная "Веста" адрозніваецца кардынальна, але тым не менш гэты аўтамабіль можна смела назваць прарывам айчыннага аўтапрама. Улічваючы габарыты, плыўнасць ходу, добрую кіравальнасць, характарыстыкі рухавікоў, дынамічныя паказчыкі і тое, якой клірэнс ў "Лады Весты", яна значна пераўзыходзіць усе мінулыя мадэлі "Аўтаваза".

Характарыстыкі "Лады Весты"

У афіцыйнага дылера можна купіць аўтамабіль з маторам 1,6 або 1,8 літра. Апошні сілавы агрэгат даступны толькі з аўтаматычнай трансмісіяй, а вось малодшы матор можна ўзяць як з аўтаматам, так і з механічнай трансмісіяй. Механіка падыдзе хіба што тым, хто жадае зэканоміць. Для паўнавартаснага камфорту варта выбраць аўтамат. Дынамічныя характарыстыкі і выдатак паліва таксама лепш за ўсё ў версіі з аўтаматычнай трансмісіяй.

Клірэнс "Лады Весты" складае 178 мм. Гэтага цалкам дастаткова для язды па нашых гарадах і вёсках. У хуткім часе вытворца абяцае выпусціць адмысловую версію, якая будзе адрознівацца яшчэ больш высокай праходнасцю. У новай "Ладзе Весце Крос" будзе павялічаны клірэнс, можа быць, з'явіцца і магчымасць выбраць поўны прывад, хто ведае, дакладнай інфармацыі пакуль няма. З'яўленне падобнага аўтамабіля запоўніць нішу сярэдняга класа, у якім цяпер не прадстаўлена айчынных аўтамабіляў.

Купля ўжыванай "Весты"

Цяпер ужо цалкам лёгка купіць аўтамабіль "Лада Веста" з рук. У продажы наўрад ці вы знойдзеце іржавыя аўтамабілі. Мадэль яшчэ занадта новая, каб з'яўляліся такія асобнікі. Вось бітым аўтамабіль можа быць або машына з “забітай” падвескай. Добра, што клірэнс "Лады Весты" дазваляе бегла агледзець машыну прама на месцы. Ёсць і іншы спосаб. Можна проста праверыць кліранс "Лады Весты", і калі ў аўтамабілі ён менш, чым заяўлена вытворцам, то верагодна, што ўладальнік усталяваў іншыя амартызатары, або падвеска папросту няспраўная.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Дапрацоўка "Весты"

Па нагоды заніжэння аўтамабіля адразу варта ведаць, што цяпер вельмі старанна глядзяць на ўсе дапрацоўкі, і калі прыніжаны клірэнс "Лады Весты" не пазначаны ў дакументах, то гэта дрэнна. Наогул, пытанне заніжэння "Весты" вельмі спрэчны. Кіравальнасць аўтамабіля на досыць высокім узроўні, таму рабіць машыну ніжэй проста няма чаго. Да таго ж кампанія "Аўтаваз" плануе выпуск спартыўнай версіі, якая будзе больш магутны, хутчэй і ніжэй прапанаванай сёння мадэлі. Дачакаўшыся спартыўнай версіі, можна будзе выбраць для сябе аптымальную мадэль. Клірэнс "Весты" з індэксам "спорт" наўрад ці будзе моцна адрознівацца ад звычайнай "штатнай" мадэлі. Хутчэй за ўсё, амартызатары трохі заціснуць, зрабіўшы іх наладу больш жорсткай, прыбраўшы пры гэтым 15-20 мм дарожнага прасвету. Лічбы, вядома, могуць адрознівацца як у вялікую, так і ў меншы бок, але адно вядома дакладна - завышаныя мадэлі, як у выпадку з "Калінай Крос", мы наўрад ці пабачым.

Некаторыя кампаніі прапануюць набыць проставки, якія зробяць клірэнс "Лады Весты" трохі больш. Натуральна, ад такіх дапрацовак можа пацярпець кіравальнасць і агульная развесовка аўтамабіля, таму не варта завіхацца з устаноўкай няштатных дэталяў, асабліва пры выкарыстанні аўтамабіля ў горадзе.

Рэальны кліранс

Характарыстыкі, названыя аўтавытворцаў, заўсёды трохі адрозніваюцца ад рэальных. Як правіла, некаторыя элементы падвескі і іншыя вузлы робяць аўтамабіль значна ніжэй, чым сцвярджаюць рэкламныя плакаты. У выпадку нагрузкі машына становіцца яшчэ ніжэй.

Афіцыйныя дакументы кажуць аб дарожным прасвеце ў 178 мм, аднак нават калі замерыць адлегласць ад зямлі да штатных пырскавікі, мы атрымаем ужо 171 мм, і гэта не загружаная "Веста". Кліранс рэальны будзе яшчэ менш. Бо вельмі рэдка аўтамабіль перасоўваецца з пустым багажнікам і без пасажыраў. Пры максімальнай нагрузцы клірэнс "Весты" памяншаецца да 144 мм.

Шмат гэта ці мала? Цалкам загрузіць багажнік у 400 літраў будзе вельмі праблематычна. Плюс ўзяць на борт 4-х пасажыраў. Але калі гэта атрымаецца, тады стандартныя бардзюры ўжо стануць перашкодай.

А вось навісі бампераў парадавалі, яны вышэй, чым заяўлены клиренс "Весты", так што пры паркоўцы не страшна раскалоць або падрапаць бампер. Нават стандартная абарона рухавіка не памяншае вышыні аўтамабіля, а гэта велізарны плюс.

Кошт "Лады Весты"

Новы аўтамабіль прадаецца па цане ў 515 900 рублёў за базавую версію, аднак пры выбары аўто з аўтаматам і поўным наборам дадатковых опцый спатрэбіцца заплаціць ужо 650-700 тысяч рублёў. Цэны на патрыманыя машыны пачынаюцца з 280-300 тысяч рублёў. За гэтыя грошы канкурэнтамі "Весты" сталі ўсе бюджэтныя іншамаркі ад "Логана" да "Фокусу", хоць цана апошняга ўжо далёкая ад бюджэтных мадэляў. "Лада" з'яўляецца значна больш падрыхтаванай да ўмоў нашых дарог, асабліва калі вы жывяце не ў сталіцы, а ў ціхіх правінцыйных гарадах. Менавіта ў гэтым адна з самых вялікіх яе пераваг.