"Міні Купер": водгукі ўладальнікаў аб мадэлі

Якая машына першай прыходзіць на розум, калі мы гаворым аб хуткай, моднай, кампактнай машынцы? Большасць людзей, не задумваючыся, адкажуць, што гэта MINI Cooper, яшчэ 10 адсоткаў адкажуць, што гэта "Смарт". Толькі вось назваць Smart хуткім складана, калі гэта не "Брабус". Таму варта нагадаць пра "Купера", як рэспандэнты тут жа памяняюць свой адказ.

Бо менавіта "Міні" прыцягвае сваёй мілай знешнасцю ўсіх людзей. Ён валодае выдатнай кіравальнасцю, пастаянна падганяе кіроўцы націснуць на газ, бо ўсё ж "Міні" — гэта "БМВ". Любы "Купер" спадабаецца дзяўчатам не толькі знешнасцю, але і сваім інтэр'ерам. Салон нават старога асобніка нельга назваць сумным. На сходках уладальнікаў "Міні" заўсёды можна ўбачыць абсалютна розных людзей з абсалютна рознымі аўтамабілямі.

Прычым вельмі многія ўладальнікі складаюцца ў клубах, прысвечаных дадзенай марцы. Яны часта вітаюць адзін аднаго на дарозе, міргаючы фарамі, жэстамі прывітання, нават калі не ведаюць адзін аднаго. А свая армія фанатаў "Міні" ёсць у любой краіне свету. "Міні" любяць нават бабулі і дзядулі! Але ці ўсё так добра з надзейнасцю гэтага юркого "Міні-Купера"? Водгукі ўладальнікаў вельмі адрозніваюцца. Але цяпер разбярэмся!

Асаблівасці "Міні-Купера" і водгукі ўладальнікаў

Адразу варта адзначыць, што ўсе "Міні" вельмі падобныя па тэхнічнай частцы. Гэта тычыцца ўсіх машын, выпушчаных з 2001 года. Напрыклад, MINI Cooper адрозніваецца ад MINI ONE толькі форсировкой матора. Іншыя мадэлі адрозніваюцца колькасцю дзвярэй, памерам, салонам, маторам і наяўнасцю або адсутнасцю поўнага прывада. Нават розныя пакалення адной мадэлі рэдка маюць вялікія адрозненні па тэхнічнай частцы.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Абавязкова трэба ведаць: матор аб'ёмам 1, 4 літра адразу варта выключыць пры пошуку. Ён валодае ўсімі праблемамі старэйшых матораў, плюс мае свае асабістыя недахопы, але не дае абсалютна якой-небудзь дынамікі пры гэтым! На расходзе паліва таксама не атрымаецца зэканоміць. А калі машына яшчэ і з аўтаматам, то пры разгоне можна пераблытаць стрэлку тахометра з хвіліннай стрэлкай гадзін, стрэлку спідометра — з гадзіннікавай стрэлкай. Балазе, такіх машын на нашым рынку мала. У апошніх пакаленнях гэты матор наогул адсутнічае. Напэўна, вытворца вырашыў трохі пашкадаваць сваіх кліентаў. Ніжэй паглядзім на характарыстыкі "Міні-Купера" і водгукі ўладальнікаў.

"Міні купер"

Калі чытаеш водгукі ўладальнікаў аб "Міні-Купера", то ўзнікае адно пытанне. Які менавіта? Чаму так моцна адрозніваюцца водгукі ўладальнікаў "Міні-Купера S" ад звычайных "Купераў" або ONE? Уся справа ў магутнасці матора. Часта "S" бяруць хлопцы, якія не ведаюць, як правільна абслугоўваць машыну, а хочуць толькі паганяць. А паколькі пры большай нагрузцы на аўто патрабуецца большы сыход, якога няма, з'яўляюцца праблемы. Таму пры пошуку мадэлі "S" звярніце ўвагу на ўладальніка. Калі ён ведае ўсё аб сваёй машыне, распавядае пра любы рэгламентнай працы па 10 хвілін, то гэта менавіта той фанат, які правільна абслугоўваў машыну.

Рухавікі і трансмісіі

З праблем бензінавых матораў 1,6, як атмасферных, так і турбірованный версіі, можна адзначыць помпу (выходзіць з ладу часам і праз 50 тысяч прабегу), прага алею, які ўзнікае з-за няправільнага абслугоўвання. Алей варта мяняць раз у 7500 кіламетраў прабегу, максімум раз у 10 тысяч на атмасферных маторах. Раз у 5-7,5 тысяч на турба версіях. Не варта глушыць матор адразу пасля актыўнай язды на маторы з турбінай. Дайце масле трохі астыць. Гэта падоўжыць жыццё турбіне і матору ў цэлым.

Ні ў якім разе не верце ў казкі аб тым, што расход алею 1 літр на тысячу кіламетраў прабегу з'яўляецца нормай. Нават пры агрэсіўнай яздзе такое бывае толькі з забітымі рухавікамі. Матор не самы надзейны, рэсурс каля 200-300 тысяч кіламетраў. Валодае і не самым надзейным ланцужным прывадам ГРМ. Варта сачыць за ўзроўнем алею, каб ланцуг не застукала раней, чым загадвае рэгламент. Часам з-за цечы пракладкі, алей пачынае подгорать на гарачым рухавіку. Тады ў салоне будзе адчувацца пах гару. Зрэшты, гэта адна з фірмовых чорт старых "Міні" і "БМВ".

Звяртайце увагу на тэмпературу рухавіка, перагрэў скончыцца сумнымі наступствамі. У мэтах прафілактыкі можна замяняць тэрмастат раз у 1,5-2 года. У апошніх пакаленнях прыгледзьцеся да полуторалитровому матору. Інжынеры пазбавілі яго ад праблемы з расцяжэннем ланцуга, а магутнасць нават вышэй, чым у 1,6. Дызельныя маторы крыху надзейней бензінавых, але іх мала на нашым рынку. Большасць са скручанымі пробегами і ў вельмі сумным стане. Скрынкі бываюць аўтаматычныя і механічныя.

Па водгуках уладальнікаў "Міні-Купера", пяціступеністая механіка не выклікае нараканняў, за выключэннем зносу сінхранізатараў. Звычайна гэта здараецца з-за агрэсіўнай язды і неспрактыкаванасці уладальнікаў. Вельмі не раяць на форумах варыятар, ён не прызначаны для дзёрзкай язды. Класічны гидротрансформаторный аўтамат ставілася з 2005 года. Ён сапраўды надзейны, лёгка праходзіць 200 і больш тысяч кіламетраў. З праблем аўтамата можна адзначыць слабое астуджэнне. Пры гарачым надвор'і і актыўным стылі кіравання, аўтамат можа проста перагрэцца. Праблему можна вырашыць устаноўкай дадатковага радыятара астуджэння скрынкі і/або датчыка тэмпературы алею скрынкі. Алей у скрынцы патрабуе замены раз у 60-80 тысяч. Не варта верыць дылера і вытворцу, размаўлялым аб необслуживаемости аўтаматычныхкаробак.

Падвеска

Пярэдняя падвеска тыпу "Макферсан", задняя — незалежная шматрычагавая. Падвеска вельмі жорсткая, што і дае тую славутую картинговую кіравальнасць. Частай замены на нашых дарогах патрабуюць стойкі і ўтулкі стабілізатара (20-30 тысяч прабегу), шаравыя апоры (прыкладна 60 тысяч прабегу). Амартызатары ходзяць па 100 тысяч, часам і больш. Ва ўсіх пакаленнях, акрамя апошняга, можна адзначыць недастатковую шумаізаляцыю. У выніку атрымліваем адносна надзейную машыну, што пацвярджаюць водгукі ўладальнікаў "Міні-Купера" пасля 60000 км прабегу. Галоўнае - правільнае абслугоўванне!

Зараджаная версія

Апагеем моцы і драйву з'яўляецца дапрацаваны брытанскім атэлье John Cooper Works "Міні Купер JCW". Той жа матор аб'ёмам 1,6 літра, але з фантастычнай аддачай у 211 конскіх сіл. Ўсталёўваўся толькі разам з шасціступеньчатай механікай. Такі купер выпускаўся з 2010 па 2014 гг. Першую сотню ён разменивал за 6,5 секунды. Выпускаўся толькі ў кузаве трехдверный хэтчбек. Толькі магутнасць у гэтым выпадку прама прапарцыйная колькасці праблем. Абсалютна ўсе тыя ж праблемы, што і ў астатніх матораў 1,6, толькі сустракаюцца ў 2 разы часцей.

Пераважней на фоне гэтага аўто выглядае "Міні Купер JCW", што выпускаўся з 2004 па 2006 гг. У продка усяго на 1 конскую сілу менш, што амаль не адбілася на разгоне. Гэты дзядок будзе ляцець з хуткасцю 100 кіламетраў у гадзіну ўжо праз 6,6 секунды! У яго так жа ўсталяваная шасціступеньчатая механічная скрынка пераключэння перадач. Ды і падрыхтаваная маса ў новым і старым кузаве аднолькавая: 1140 кілаграмаў.

Праўда, новенькі "JCW" на дзевяць сантыметраў даўжэй свайго папярэдніка. Затое дзядок нашмат надзейней. Для павелічэння магутнасці на матор ўсталявалі кампрэсарны нагнетатель, гэта дае роўную, ўпэўненую цягу з самых нізоў, у адрозненне ад турбонаддува. Да таго ж у мадэлі старога пакалення размеркаваны ўпырск паліва. Прасцей канструкцыя — менш праблем! Толькі варта ўлічыць водгукі ўладальнікаў "Міні-Купера". На ўтрыманне такіх машын сыходзіць больш грошай, прыкладна на 20 працэнтаў. Гэтыя 20 працэнтаў ўзнікаюць з-за добрага апетыту машынкі. У горадзе можна смела разлічваць на 15 літраў пры больш менш агрэсіўнай яздзе. "JCW" новага пакалення можа запатрабаваць яшчэ і дарагога рамонту матора ў самы непадыходны момант.

Бясспрэчным плюсам гэтых мадыфікацый з'яўляецца дынаміка і знешні выгляд. Шырокія парогі, бампера і крылы робяць з гэтага аўтамабіля бульдога. Не забудзьцеся, што і звычайны "Купер" - сапраўды жорсткая машына, таму амаль «зубодробильный» "Купер ад Джона" падыдзе далёка не кожнаму.

Характарыстыкі "Міні-Купера"

Усе "Міні Куперы" з маторам 1,6 валодаюць нядрэнны дынамікай. Пятідверного хэтчбэк 2001-2004 гады, з механічнай каробкай перадач і магутнасць у 115 конскіх сіл, разганяецца да "соткі" за 9,2 секунды, апарат ад 2014 года, ужо з шасціступеньчатай механікай — 8,2 секунды. Такія ж аўто, толькі з індэксам "S" на 163 і 192 сілы разгоняцца за 7,4 і 6,9 секунд адпаведна. У залежнасці ад стылю кіравання, "Міні" з маторам 1,6 будзе спажываць 7,5 літраў паліва на сто кіламетраў у горадзе, да 5 літраў на трасе, пры хуткасці 90-100 км/ч. "Міні Купер" з трехціліндровым полуторалитровом маторам развівае 136 конскіх сіл. Хоць ён і турбірованный, але сапраўды надзейны. Яшчэ і разгоніць ваш пятідверного "Міні Купер" да "соткі" за 8,2 секунды! Ён валодае нашмат больш сціплым апетытам, чым матор 1,6, прыкладна 8 літраў у горадзе.

Калі вы хочаце больш хуткі "Міні", з меншым выдаткам паліва, то паглядзіце трехдверные хэтчбэкі. Усе яны прыкладна на секунду хутчэй сваіх пятидверных братоў. Усе характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў "Міні-Купера" ў кузаве хэтчбэк можна знайсці ў інтэрнэце. А некаторыя з іх прыводзяцца ніжэй.

"Міні Купер Кантримен"

Сярод пакупнікоў і фанатаў "Міні" ёсць людзі, якія часта ездзяць за горадам, шмат вандруюць, любяць сядзець вышэй патоку або проста стаміліся ад жорсткай падвескі аўто. Водгукі ўладальнікаў аб "Міні-Купера Кантримене" таксама адрозніваюцца. Некаторыя ўладальнікі хочуць атрымаць яшчэ больш мяккую падвеску. Ёсць толькі скаргі на ONE, з маторам 1,6 на 90 або 98 конскіх сіл, яго проста не хапае для аўтамабіля, поўнай масай у 1735 кілаграм. Аб гэтым сведчыць і разгон да ста — 12 і 13 секунд адпаведна. Кросовер абсталёўваецца бензінавымі маторамі 1,6 на 122 сілы, і 184 сілы. Дызельныя маторы на 1,6 літра (112 сіл) і 2 літра (143 сілы).

Поўным прывадам могуць аснашчацца усе дызельныя версіі і бензінавая, на 184 сілы. Прычым, поўны прывад не адбіваецца ў горшы бок на разгоне, як гэта бывае ў іншых кроссоверов. Пярэдняя вось з'яўляецца вядучай, задняя падключаецца муфтай з двухдыскавым электрамагнітным счапленнем, якая не выклікае нараканняў у уладальнікаў. Выдатак ў бензінавых версій будзе ад 11 літраў на сто кіламетраў. Дызель дапаможа выправіць гэтую праблему, знізіўшы яго да 7-8 літраў у горадзе. Лепш выбірайце дызельныя маторы. Менш расход і няма праблем з ланцугом і клапанамі.

Пры няправільным абслугоўванні бензінавага матора (недастатковым узроўні алею), можа спатрэбіцца дарагі рамонт ужо на 100 тысяч кіламетраў прабегу. Уся праблема ў адсутнасці датчыка ўзроўню алею, які можна ўсталяваць дадаткова. Часта уладальнікі бензінавых версій скардзяцца на неонавы пры разгоне або тармажэнні лямпачку ціску масла, гэта значыць, што ў маторы не засталосябольш трох літраў алею. І гэта пры патрабаваным аб'ёме ў 4,3 літра.

Думаем, не варта распавядаць, чым гэта багата. Яшчэ адна праблема ў тым, што на нізкіх абарачэннях рухавіка не хапае алею. Асабліва актуальная такая праблема на турбомоторе, калі кіроўца націскае педаль газу ў падлогу да таго, як пачала працаваць турбіна. Пазней гэтую праблему накшталт як вырашылі заменай маслонасоса. Калі чытаеш водгукі ўладальнікаў "Міні-Купера" аб мадэлі з бензінавым маторам 1,6, можна сустрэць яшчэ адну праблему: пры халодным запуску стукае ланцуг. Тут уся справа ў яе натяжителе. Ён гідраўлічны, то ёсць нацягвае ланцуг з дапамогай ціску алею. З-за гэтага, напрыклад, на марозе, алей не паспявае стварыць неабходнае ціск. У выніку зношваюцца зоркі. Ўзрастае верагоднасць проскока ланцуга, а гэта амаль заўсёды дарагі рамонт.

Алей варта мяняць раз у 7500 кіламетраў прабегу абавязкова! Ступичные падшыпнікі выходзяць з ладу прыкладна праз 60 тысяч прабегу. У астатнім падвеска адносна надзейная. Амаль усім першым асобнікам "Кантримен" змянялі па гарантыі тэрмастат, пазней праблему выправілі. Многія адзначаюць дрэнныя люстэрка, памер якіх недастаткова для дадзенага аўто. На заднім шэрагу месцы звышдастаткова, але гэта месца сышло з багажніка, у які ўлезе пару не самых вялікіх торбаў. У некаторых уладальнікаў ўзнікалі праблемы з абіўкай крэслаў, яе дылеры ўхілялі па гарантыі. Гэтыя крэслы яшчэ і не самыя зручныя, занадта мяккія, але з добрай бакавой падтрымкай. Усе характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў аб "Міні-Купера Кантримене" можна знайсці ў інтэрнэце. А дакладней, на спецыялізаваных форумах.

"Міні Купер Клабмен": водгукі ўладальнікаў і характарыстыкі

Зусім незразумела, чым кіраваўся аддзел маркетынгу "Міні", калі прыдумляў назва гэтай мадэлі. Калі мы паглядзім тэхнічнае апісанне гэтай машынкі, ўбачым слова «вясна». Але гэта далёка не класічны універсал, які адразу прыходзіць на розум. "Міні" зрабілі нібыта практычную версію звычайнага "Купера", які стаў на 8 сантыметраў даўжэй. Толькі вось з дзвярыма ўсё зусім незвычайна. У ўніверсала іх пяць: дзве дзверы багажніка, дзве пярэднія дзверы і адна ворная задняя дзверы. Яна размясцілася справа і адкрываецца супраць ходу руху. Прама як у "Ролс-Ройсе"! Практычнасць такога рашэння пад пытаннем. Багажнік не адкрыць, калі ў задняга бампера стала іншая машына, ці вы пад'ехалі занадта блізка да сцяны. Левы пасажыр задняга шэрагу зможа выйсці з аўто толькі пасля правага і цэнтральнага. Можа гэта такая спецыяльная брытанская практычнасць? Тут можна знайсці толькі адзін плюс: дзеці не выбегут самі з "Міні" на дарогу, калі вы забыліся заблакаваць дзверы. Праўда, не пра гэта пішуць у водгуках ўладальнікі "Міні-Купера". Фота гэтага аўтамабіля можна ўбачыць у нашай артыкуле.

У 2015 годзе распрацоўшчыкі паказалі наступнае пакаленне "Міні Клабмен", больш практычнае. У яго ўжо хоць бы дзве звычайных задніх дзвярэй.

Чытаючы водгукі ўладальнікаў "Міні-Купера Клабмен", бачыш ужо знаёмыя праблемы бензінавых матораў. Усе тыя ж ланцуга, клапана, расход алею. Адзначаюць слабыя шаравыя падшыпнікі.

Clubman JCW

Была і па-сапраўднаму зараджаная версія з маторам 1,6 літра і магутнасцю 211 конскіх сіл. Гэта версія ад брытанскага атэлье John Cooper Works. Яна, як і проста "Купер JCW" яшчэ больш жорсткая, валодае агрэсіўным дызайнам, шырокімі парогамі і крыламі. Але галоўнае - гэта магутны матор. З іх 6,8 секунд да ста вам забяспечаны.

Характарыстыкі і водгукі ўладальнікаў "Міні-Купера Клабмен" можна знайсці ў інтэрнэце.

Выснова

Агульныя недахопы ў водгуках уладальнікаў "Міні-Купера":

• праблемы з бензінавымі маторамі, распрацаванымі "БМВ" сумесна з "Пежо-Сітраен", аб'ёмам 1,6 літра;
• слабыя ступичные падшыпнікі;
• жорсткая падвеска;
• недастатковая шумаізаляцыя.

Агульныя годнасці і водгукі ўладальнікаў "Міні-Купера":

• хвацкая кіравальнасць, задавальненне ад кіравання, выдатная або прымальны дынаміка разгону, выдатная ўстойлівасць аўтамабіля на трасе;
• надзейнасць электронікі, навясных элементаў матора, муфты (пры наяўнасці поўнага прывада) і каробак перадач;
• знешні выгляд;
• добрая ўстойлівасць кузава да карозіі;
• кампактнасць, зручнасць ў горадзе.

"Міні" — гэта, у першую чаргу, цацка, любімая цацка. На ёй не атрымаецца ездзіць, змяняючы толькі масла і фільтра. Дакладна можна сказаць, што нікога аўтамабілі брытанскай маркі не пакінуць абыякавым! Характарыстыкі "Міні-Купера" і водгукі ўладальнікаў гэта выдатна паказваюць. Кожны чалавек зможа знайсці мадэль сабе па душы. Хочаш хуткі, манеўраны аўто? Ёсць трехдверный хэтчбэк "S". Недастаткова? Атрымай "JCW". Любіш кабрыялеты? Заўсёды можна знайсці "Міні Купер Кабрио". Патрэбен маленькі расход паліва і проста прыгожы аўтамабіль? Ёсць полуторалитровый матор і выдатныя дызеля. А можа, патрэбна машына для эгаіста? "Міні Купер Купэ" да вашых паслуг! Сям'я патрабуе не быць эгаістам? Заўсёды ёсць "Клабмен" і "Кантримен"!

Любы "Міні" заўсёды прыцягвае увагай на вуліцы, але і не забывае пра свайго ўладальніка. Дорыць яму самыя станоўчыя эмоцыі ад перамяшчэння як па дарогах агульнага карыстання, так і на закрытых палігонах або трасах! Гэта менавіта тая машына, аднойчы пракаціўшыся на якой, вы ніколі не забудзеце эмоцыйад язды! Трэба толькі быць гатовым да марнаванняў на ўтрыманне да 150 тысяч рублёў у год. Зрэшты, падабраўшы сапраўды добры асобнік або купіўшы новы аўто ў салоне, можна спакойна разлічваць на 15 тысяч рублёў у год.