Стойка стабілізатара аўтамабіля

Стабілізатар папярочнай устойлівасці аўтамабіля з'яўляецца элементам падвескі. Ён служыць для памяншэння нахілу аўто на паваротах, што адбіваецца ў канчатковым выніку на бяспекі, кіравальнасці і больш зберагалым рэжыме выкарыстання як падвескі, так і ўсіх запчастак у цэлым. Існуе таксама стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці, якая адчувае істотныя нагрузкі, з-за чаго яе прыходзіцца часта замяняць. Гэтыя элементы па канструктыўным асаблівасцям бываюць несіметрычным, прыдатнымі толькі да аднаго боку падвескі (правай ці левай), і сіметрычнымі, прымяняюцца адначасова да абодвум бакам. Акрамя гэтага, адрозненне можа заключацца ў іх размяшчэнні, а таксама ў лінейных памерах, якія вымяраюцца паміж цэнтрамі паўвосяў.

Прыкметы няспраўнасці

Прычыны, якія выводзяць стойкі і іншыя дэталі падвескі з ладу, заўсёды відавочныя. Галоўная з іх – гэта нізкая якасць дарог, якое здольна загубіць прылады нават ад самых вядомых вытворцаў. Але характэрныя наступныя сімптомы і для праблем з ўтулкамі, таму патрабуецца правядзенне самастойнага дадатковага тэсту або адпраўка аўтамабіля ў сэрвіс, у якім спецыялісты выканаюць прафесійную дыягностыку.

Сімптомы распачатых праблем:

- аўтамабіль разгойдваецца пры тармажэнні і на паваротах;

- павялічаны нахіл машыны;

- рух становіцца няўстойлівым і назіраецца сыход у бок.

Як вызначыць праблемы са стойкай

Колы трэба максімальна вывярнуць ў левую і правую бок. У колавай шыны пасля гэтага неабходна ўзяцца за стойку рукой. Пасля энергічнымі рухамі з прыкладванне максімальнай сілы тузаць яе ў розных напрамках. Пры з'яўленні стукаў, люфтаў можна з упэўненасцю сказаць, што, відавочна, са стойкай што-то не так. Неабходна ўлічваць тое, што нагрузкі, якія прыпадаюць на яе, значна вышэй пры руху аўтамабіля, чым пры выпрабаванні рукой. Таму любыя найменшыя адхіленні ад нормы кажуць аб тым, што стойка стабілізатара патрабуе замены.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Для другога метаду неабходная яма. Ніжняя гайка адкручваецца і вызваляецца стойка. Дэталь пасля гэтага правяраецца ў розных напрамках. Калі шарніры рухаюцца практычна без супраціву, свабодна, і чутныя грукі, гэта значыць, што стойка стабілізатара падлягае замене. Другую дэталь можна праверыць і без адкручваньня гайкі. Для гэтага аўтамабіль разгойдваецца за стабілізатар папярочнай ўстойлівасці ў вертыкальнай плоскасці. Калі чуецца характэрны стук, то і яе неабходна замяніць.

Стойка стабілізатара можа быць праверана яшчэ адным метадам, які патрабуе наяўнасці ямы, а таксама памочніка. Адзін чалавек у гарызантальнай плоскасці разгойдвае машыну, а другі знаходзіцца ў яме і палец трымае прыкладзеным да шарніра. У гэтым выпадку стойка стабілізатара правяраецца не па гуку, а тактыльна.

Неабходна разумець, што любыя праблемы, якія тычацца падвескі, здольныя прывесці да сумных наступстваў. Калі дыягностыка не будзе праведзена своечасова, і стойка пярэдняга ці задняга стабілізатара будзе няспраўнай, то магчымыя розныя сітуацыі на дарозе, у тым ліку ДТЗ.