СУ-35: тэхнічныя характарыстыкі. Знішчальнік ВПС Расіі

Самалёт СУ-35 вядомы як шматмэтавыя знішчальнік, які мае магчымасць праявіць свае лепшыя якасці ў супрацьстаянні з паветраным праціўнікам. Ён таксама можа наносіць магутныя ўдары высокай дакладнасці з далёкіх адлегласцяў па мэтам на зямлі, на моры і ў паветры.

Знішчальнік СУ-35 (па натаўскай версіі Flanker-E+) - паветраны карабель, які валодае сверхманевренностью. Ён створаны на аснове платформы Т-10С ОКБ Сухога. МІГ-35 і СУ-35 - самалёты пакалення 4++. Гэта не апошняе слова ваеннай тэхнікі, але блізка да таго.

Тэрмін «Пакаленне 4++» паказвае, што ТТХ СУ-35 амаль адпавядаюць ўзроўню пятага пакалення. Прылічыць самалёт да пятага пакаленню не дало адсутнасць стэлс характарыстык і актыўнай фазіраванай рашоткі.

Самалёт СУ-35 з'явіўся ў выніку глыбокай мадэрнізацыі СУ-27 - машыны з выдатнымі лётнымі параметрамі. Шматбаковая мадэрнізацыя прывяла да стварэння новага знішчальніка. Навацыі закранулі канструкцыі, абсталявання, магчымасцяў і мэтаў.

Пачатак шляху

Прататып СУ-35 "Расія" ажыццявіў свой першы ўзлёт вясной 1985 года. Новы самалёт захаваў знешняе падабенства з СУ-27, аднак істотна памяняў аэрадынамічныя характарыстыкі.

Апісваць ўзбраення самалёта можна толькі ў выдатных ступенях. Гэта і рэкордная для знішчальнікаў колькасць ракет - 14. Агульная ж баявая нагрузка машыны складае 8 тон.

Гісторыя

2006 год стаў годам выпуску ўстановачнай партыі машын. Прэм'ерны дасведчаны ўзор быў выпушчаны ўжо ў 2007 годзе. Праз год пачаліся першыя палёты. Да сакавіка 2009 года навінка зрабіла ўжо сто палётаў.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

На авиафоруме МАКС-2009 ВПС заключылі кантракт з вытворцам на 48 машын да 2015 года. Па выніках выканання кантракту ваеннае ведамства краіны плануе заключыць аналагічны кантракт да 2020 года.

У 2010 годзе з'явілася інфармацыя аб выніках папярэдніх выпрабаванняў, якія даказалі адпаведнасць машыны патрабаваным параметрах па сверхманевренности і наяўнасці бартавога абсталявання.

Першыя шэсць СУ-35С у рамках серыйнага выпуску Мінабароны атрымала ў 2012 годзе. Праз 2 месяцы стартавалі яго дзяржаўныя выпрабаванні.

Далейшыя паступлення навінкі выглядаюць так:

• 2013 год - 12 шт.;
• 2014 год – 12 шт..

Асаблівасці

Як ужо гаварылася, знішчальнік СУ-35 - гэта подвергнутый мадэрнізацыі Су-27. Тармажэнне самалёта пры пасадцы вырабляецца з дапамогай адхіленні ў бакі рулёў напрамкі.

Самалёт СУ-35С мае рухавікі АЛ-41Ф1С з кіраваным вектарам цягі. Распрацавала рухавік навукова-вытворчая кампанія «Сатурн». Рухавікі адпавядаюць умовам, якія павінны выконвацца для самых сучасных знішчальнікаў. Хоць самалёт мае старую сістэму кіравання, яна дазваляе яму рухацца без фарсажу з хуткасцю вышэй хуткасці гуку.

Рэсурс самалёта складае трыццаць гадоў або 6000 лётных гадзін.

Планёр

СУ-35, тэхнічныя характарыстыкі планёра у якога аналагічныя па прыладзе з яго папярэднікам СУ-27, па праве ганарыцца сваімі лётнымі характарыстыкамі.

Яго адрозненне ад папярэдніка складаецца ў тым, што абза яго падвергнутая апрацоўцы адмысловымі матэрыяламі. Акрамя таго, ліхтар кабіны мае асаблівае токаправодныя напыленне. Пры гэтым няма шчытка тармажэння і гарызантальнага апярэння.

Рухавікі

Як і іншыя блокі, сілавая ўстаноўка зведала змены ў СУ-35. Тэхнічныя характарыстыкі рухавікоў адпавядаюць патрабаванням да пятага пакалення самалётаў.

Акрамя асноўных рэактыўных рухавікоў самалёта АЛ-41Ф1С, якіх у яго два, СУ-35 абсталяваны дадатковым газотурбинным рухавіком, якія маюць магутнасцю 105 кілават, ТА14-130-35. Ён прызначаны для прымянення ў дадатковай сілавы ўстаноўцы, якая дазваляе запитывать пераменным токам 200В і 115В спажыўцоў магутнасцю да 30 кВА і кандыцыянаванае кабіну і адсекі.

Тэхнічныя параметры

• Экіпаж складае 1 чалавек.
• Плошча крылаў дасягае 62 м².
• Кут стрэлападобнасцю крылаў - 42°.
• Даўжыня, м - 21,90.
• Вышыня, м - 5,90.
• Размах крылаў складае 14,75 м.
• Пусты самалёт мае масу 19 т, рабочая ўзлётная маса – 25 т, максімальная маса – 34 т, загрузка паліва – 11 г.
• Рухавікі: турбарэактыўны масай 1520 кг, якія маюць форсажную камеру і кіраваны вектар цягі, АЛ-41Ф1С. Цяга: 2 × 8800 кгс; на фарсажы: 2 × 14 500 кгс.

Лётныя параметры

Канструктары забяспечылі звышманеўранасць СУ-35. Тэхнічныя характарыстыкі самалёта і яго лётныя параметры прыведзены ніжэй:

• Max хуткасць на малых вышынях - 1400 км/ч.
• Хуткасць на вялікіх вышынях — 2500 км/ч.
• Далёкасць палёту: на вышыні 3,6 км – 4500 км, на вышыні 200 м – 1580 км.
• Даўжыня прабегу: з парашутам для тармажэння, нармальнай ўзлётнай масай, ужываннем тармазоў – 650 м, разбегу пры поўным фарсажы — 450 м.
• Столь - 20 кіламетраў.
• Скороподъемность - 280 м/с.
• Нагрузка на крыло: максімальная ўзлётная маса – 611 кг/м², нармальная – 410 кг/м².

Як мы бачым, хуткасць СУ-35 вельмі прыстойная.

Ўзбраенне

• Баявая нагрузка - 8 тон.
• 12 месцаў падвескі ўзбраення.

Самалёт мае некалькі разнавіднасцяў ўзбраення:

• стралкова-гарматнае;
• ракеты «паветра-паветра»кіраваныя;
• некіравальныя ракеты і бомбы;
• ракеты «паветра-паверхня» кіраваныя.

З стралкова-гарматнага ўзбраення на самалёце ўстаноўлена убудаваная аўтаматычная аднаствольная гармата ГШ-301 калібра 30 мм падвышанай хуткастрэльнасці. Гармата размешчана на правай палове крыла і мае боекамплект з 150 патронаў.

Ракетна-бомбавае ўзбраенне СУ-35 размешчана на пускавых прыладах, катапультных прыладах і бэлечных трымальніках.

Месца для падвескі ўзбраення:

• кансолі крылаў – 6 шт.;
• законцовки крылаў – 2 шт.;
• рухавікі – 2 шт.;
• центроплан – 2 шт..

З ўзбраення «паветра-паветра» самалёт можа несці 8 ракет сярэдняй далёкасці Р-27, якія маюць радыёлакацыйныя або цеплавыя галоўкі саманавядзення. Яшчэ можна выкарыстоўваць да 10 самонаводящихся ракет РВВ-АЕ з радыёлакацыйнымі галоўкамі або да 6 ракет блізкай далёкасці Р-73, якія маюць цеплавыя галоўкі саманавядзення.

У ўзбраенне «паветра-паверхня» можа ўваходзіць 6 самонаводящихся ракет Х-29Т, Х-29Л і З-25ЛД з лазернымі галоўкамі. Акрамя ракет, самалёт можа быць узброены корректируемыми бомбамі. Для барацьбы з караблямі суперніка выкарыстоўваюцца супрацькарабельныя ракеты Х-31А.

Некіравальнае ўзбраенне «паветра-паверхня» можа дасягаць 8 тон. Колькасць бомбаў можа дасягаць 16 шт.

Авіёніка

СУ-35, тэхнічныя характарыстыкі РЛС якога забяспечваюць яму панаванне ў паветры, здольны выяўляць мэты нават на вялікай далёкасці.

Параметры радыёлакацыйнай станцыі:

• Дыяметр фазавай антэнай рашоткі, см - 0,9.
• Працуе ў дыяпазоне частот - 8-12 ГГц.
• Кут агляду - 240°.
• Колькасць прыёма-перадатчыкаў - 1772.
• Рабочая магутнасць 5000 Вт.
• Максімальная магутнасць - 20000 Вт.
• Мэты выяўляюцца для сустрэчных курсаў пры плошчах рассейвання 3 м² на адлегласці 350-400 км, пры эфектыўнай плошчы рассейвання 0,01 м² — адлегласць 90 км.
• Адначасова абстрэльваюцца 8 мэтаў.
• Адначасова вядзецца цэлеўказанне і выяўленне 30 мэтаў у паветры або 4 на зямлі.

РЛС Н035 "Ірбіс" здольная выяўляць мэты, якія валодаюць плошчай рассейвання 3 м² на адлегласці да 400 км. Радыёлакацыйная станцыя ўзмоцнена оптыка-інтэграванай электроннай сістэмай і оптыка-лакацыйнай станцыі.

Акрамя ўжо наяўных на СУ-35 сродкаў радыёэлектроннага процідзеяння могуць быць задзейнічаны станцыі групавы радыёэлектроннай абароны.

У кабіне пілотаў усталяваны галаграфічны індыкатар, які знаходзіцца на лабавым яе шкле, і два дысплея, якія працуюць у рэжыме многоэкранности.

Акрамя таго, маецца комплекс Л-150-35, папераджальны аб апрамяненні.

Станцыя аптычнай лакацыі дазваляе суправаджаць 4 паветраныя цэлі на адлегласці да 80 кіламетраў. Інфрачырвоныя датчыкі выконваюць папярэджанне аб ракетным нападзе.

Для мэт РЭБ знішчальнік абсталюецца кантэйнерамі.

Баявое аснашчэнне

СУ-35 мае на ўзбраенні кіраваныя ракеты "паветра-паветра". Яны могуць быць розных відаў па далёкасці і метаду навядзення. Наземныя і надводныя мэты пілот можа ўразіць ракетамі, якія маюць тэлевізійнае навядзенне, авіябомбамі кіраванага і некіраванага тыпу.

Асабліва ўражвае помехозащищенная РЛС самалёта. Яна дае магчымасць знаходзіць паветраныя ланцуга на адлегласці 400 км. Далекасць наземнага выяўлення - 200 кіламетраў.

Параўнанне з F-35

Вытворца вызначае СУ-35, як машыну 4++, то ёсць якая валодае побач уласцівасцяў, уласцівых пятага пакаленню. Магчымасць збіваць самалёты-стэлс дае знішчальніку яго звышманеўранасць. У СУ-35 тэхнічныя характарыстыкі некалькі іншыя.

Рухальная ўстаноўка самалёта дае магчымасць рабіць складаныя манеўры. Пілатаж СУ-35 дае магчымасць выконваць і «кобру Пугачова», і «чакру Фралова».

Еўрапейскія эксперты з некаторай доляй скепсісу ставяцца да сверхманевренности, лічачы, што ў рэальным баі малая прыкметнасць нашмат больш важная, чым падвышаная манеўранасць. Стэлс – характарыстыка, якой знішчальнік валодае першапачаткова. Многія эксперты лічаць, што адпаведнасць патрабаванням малапрыкметнасці было галоўным патрабаваннем заказчыкаў F-35. Раз ён валодае малой заметностью, яму не патрэбна высокая манеўранасць.

Аднак, з іншага боку, нягледзячы на вялікае значэнне стэлс-тэхналогій для знішчальніка, яна не з'яўляецца плашчом-нябачнікам. Веды аб вядзенні паветраных баёў пастаянна абнаўляюцца. Ваенныя і пасляваенныя самалёты першых пакаленняў у якасці прыярытэтных задач выкарыстоўвалі вышыню, высокую хуткасць, манеўранасць і баявую моц. У наступных пакаленняў патрабаванні некалькі змяніліся: галоўнай стала хуткасць СУ-35, далей - манеўранасць.

Эксперты вельмі высока ацанілі манеўры, выконваліся знішчальнікам СУ-35 на авіясалоне ў Парыжы. Адназначнай перамогі ў паветры яны, вядома, не азначаюць, але траекторыя палёту, якую немагчыма прадказаць, здольная выклікаць збоі праграм навядзення ракет непрыяцеля. Пры гэтым сам СУ-35 здольны выпусціць ракеты невялікі далёкасці з максімальнай верагоднасцю паразы самалёта непрыяцеля.

F-35 у максімальнай ступені з'яўляецца залежным ад сваёй малой заметности і імкнецца пазбягаць сутыкненняў ў блізкім паветраным баі («панажоўшчына» яму проціпаказаная). Блізкі бой дае істотныя перавагі СУ-35. Расейская машына мае вялікі арсенал ўзбраення, высокую далёкасць палёту.Але галоўны канёк СУ-35 - яго звышманеўранасць, аб якім складаюць легенды. Дадзеная характарыстыка ператварылася ў візітную картку гэтых самалётаў. Кошт СУ-35 для расійскіх Узброеных сіл – прыкладна 40 млн. даляраў.

Пакупнікі СУ-35

У хуткім часе магчымы заказ ад Мінабароны на гэтыя знішчальнікі. Акрамя гэтага, самалётамі цікавяцца яшчэ чатыры замежных заказчыка.

Самалёты могуць быць пастаўлены ў Кітай, В'етнам, Венесуэлу і Інданезію. У Кітай могуць быць пастаўлены 24 адзінкі. Яшчэ 60 самалётаў чакаюць астатнія краіны.

Да 2020 года колькасць выпушчаных машын можа быць даведзена да 96 адзінак. У цяперашні час заканчваецца выкананне кантракту на 48 знішчальнікаў для расейскіх ВПС. У прэсе паведамлялася, што плануецца заказ дадатковай партыі машын.

Высновы

Такім чынам, можна заключыць, што СУ-35 - незвычайна эфектыўная машына. Магчыма, лепшая з створаных у Расіі. Пры гэтым ацаніць перспектывы СУ-35 у барацьбе з Raptor без іх сутыкнення ў рэальным баі вельмі складана, паколькі невядома, што пераважыць, стэлс і электронная начынне або звышманеўранасць.