Сучасныя ВПС Польшчы. Перахоп расейскага самалёта

Любое сучаснае развітая дзяржава надае самую пільную ўвагу абароне не толькі сваіх сухапутных межаў, але і кантролі над нябесным прасторай. Менавіта таму ВПС Польшчы – адзін з самых магутных родаў войскаў у гэтай еўрапейскай дзяржаве. Цяперашняе кіраўніцтва краіны выдатна разумее, што без належнай абароны неба абарона дзяржаўнай цэласнасці і суверэнітэту проста немагчыма сабе ўявіць. Гэтая артыкул будзе прысвечана ВПС Польшчы. Пра іх мы і пагаворым больш падрабязна.

Кароткая даведка

Польскія Паветраныя сілы былі створаны ўжо ў далёкім ад нас 1918 годзе паралельна з абвяшчэннем незалежнасці дзяржавы. Гэтыя войскі прымалі ўдзел у вайне Польшчы і Савецкай Расеі.

Пасля таго як немцы акупавалі Польшчу ў 1939 годзе, яе авіяцыя ўвайшла ў склад ВПС Вялікабрытаніі, а некалькі пазней – у Польскую народную армію, якая была сфарміравана на тэрыторыі СССР.

Сваё цяперашняе назву – Siły Powietrzne – ВПС Польшчы атрымалі 1 ліпеня 2004 года, і носяць яго па гэты дзень.

Гістарычны экскурс

У перый дзень верасня 1939 года адбыліся два паветраных бою, якія, па сутнасці, далі старт пачатку Другой Сусветнай вайны. Менавіта тады ВПС Польшчы, фота якіх прыведзена ніжэй, упершыню паказалі сваю сілу і моц.

Капітан Мечыслаў Медведцкий са сваім кіраваным – падпаручнікам Уладзіславам Гнышем – падняліся ў паветра па трывозе і ўбачылі перад сабой нямецкі бамбавік, які вяртаўся з баявога задання. Заўважыўшы, што яго пераследуюць, пілот Ю-87Б адкрыў агонь па самалёце Мечыслава і збіў яго. У адказ на гэта падпаручнік сышоў уніз і выявіў пад сабой яшчэ два самалёта фашыстаў – Да-17Е. Уладзіслаў прыняў рашэнне атакаваць і ў выніку збіў дзве машыны ворага. Менавіта такім быў пачатак вайны паміж фашысцкай Германіяй і Польшчай.

Больш:

Канкурэнцыя - гэта суперніцтва паміж удзельнікамі рынкавай эканомікі. Віды і функцыі канкурэнцыі

Канкурэнцыя – гэта паняцце, уласцівае рынкавай эканоміцы. Кожны ўдзельнік фінансавых, гандлёвых адносін імкнецца заняць лепшае месца ў той асяроддзі, дзе яму даводзіцца функцыянаваць. Менавіта па гэтай прычыне ўзнікае канкурэнцыя. Барацьба памі...

Палітыка і мараль: суадносіны паняццяў у сучасным грамадстве

 Палітыка і мараль – гэта найбольш складаныя адносіны палітыкі да маральным нормам, прынятым у грамадстве. Абодва гэтыя паняцці ўяўляюць сабой арганізацыйныя і кантрольныя сферы соцыума, аднак, яны функцыянуюць у ім па-рознаму. Мараль закл...

Самая старая котка ў свеце

Самая старая котка на сённяшні дзень – Люсі. Гэта самае звычайнае жывёла нарадзілася ў далёкім 1972 годзе. Калі яе гаспадары даведаліся пра гэта, яны звярнуліся да ветэрынараў. Спецыялісты былі ўражаны станам гэтага жывёльнага. Котка выдатна ел...

Перад пачаткам гэтай шматгадовай крывавай бойні авіяцыя ў Польшчы не з'яўлялася асобна узятым вайсковым падраздзяленнем. Амаль 750 самалётаў самых розных тыпаў, якія былі зведзены ў 6 авіяцыйных палкоў, грунтаваліся дивизионами на базах непадалёк ад Кракава, Варшавы, Познані, Ліды, Вільні, Торуні і Львова. У тыя часы авіяцыю ў польскай дзяржаве разглядалі як другарадную сілу. Таму ў ліпені 1939 года кіраўніцтва краіны прыняло рашэнне перадаць вялікую частку ваенных самалётаў у падпарадкаванне сухапутным войскам з адначасовым фарміраваннем з пакінутых самалётаў бамбардзіровачнай і знішчальнай брыгад. Аднак рэарганізацыя рэальна пачалася толькі ў апошняй дэкадзе жніўня і праходзіла дрэнна. Да навінам не былі прыстасаваныя рамонтныя базы, вельмі дрэнна функцыянавала сістэма забеспячэння запаснымі часткамі і гаручым.

Такім чынам, першапачаткова ВПС Польшчы ў Другой Сусветнай вайне з фашыстамі не згулялі ключавой ролі па адной простай прычыне – яны проста не былі гатовыя да выкліку, кінутаму развітой ў ваенным плане Германіяй.

Абарончая вайна

У перыяд 1939 года важную ролю ў супрацьстаянні з немцамі адыграла знішчальная брыгада Польшчы, якая складалася з двух дывізіёнаў, у кожным з якіх, у сваю чаргу, было дзве эскадрыллі. У брыгадзе налічвалася тры дзесяткі знішчальнікаў Р-11з, 15 самалётаў 15Р-11а, 10 дастаткова зношаных Р-7а і самалёт, які забяспечвае сувязь, - РВД-8. Камандаваў брыгадай герой Першай сусветнай вайны, лётчык-знішчальнік палкоўнік Стэфан Паўлікоўкі, які выступіў ініцыятарам стварэння асобнага менавіта знішчальнага падраздзялення.

Брыгада пачала сваю баявую працу ўжо ў першы дзень вайны. Каля 7 раніцы са ўзлётнай паласы Понятув у неба падняліся 52 знішчальніка-перахопніка. Менавіта гэтая група атакавала нямецкія бамбавікі Не-111, якія ляцелі пад прыкрыццём Ме-110.

Ужо за першыя шэсць сутак вайны польскія лётчыкі змаглі збіць 38 бамбавікоў ворага. Практычна галоўнай задачай брыгады была супрацьпаветраная абарона Варшавы. У якасці асноўнай тактыкі польскіх знішчальнікаў былі абраныя засады на шляху руху нямецкіх бамбавікоў. Актыўныя дзеянні польскіх ВПС працягнуліся толькі тыдзень. Пры гэтым моцна скарацілася колькасць баявых вылетаў.

Страты

У баях было страчана 52 знішчальніка. Непасрэдна на зямлі палякі страцілі 36 Р-7 і Р-11. Таксама былі знішчаны трынаццаць бамбавікоў «Лось» і два дзясяткі лёгкіх бамбавікоў «Карась», пяць самалётаў сувязі і адзін транспартны. Усяго ж польская армія страціла 357 самалётаў. Што тычыцца нямецкіх ВПС, то за верасень 1939 года яны не далічыліся 285 самалётаў, у ліку якіх былі не толькі знішчальнікі і бамбавікі, але і самалёты сувязі, транспарту, марская авіяцыя. Шмат у чым з-за такіх сур'ёзных страт Гітлер перанес напад на Францыю толькі на 1940 год.

Паўночная група войскаў

Пасля заканчэння вайны па рашэнні савецкага кіраўніцтва была створана спецыяльная групоўка войскаў, базавалася ў мястэчку Бжег:

У склад СГВ ВПС (Бжег, Польшча) ў розныя гады яе існавання ўваходзілі:

• 164-ы Асобны гвардзейскі керчанскі выведвальны авіяполк Ордэна Чырвонага Сцяга. Гэта падраздзяленне знаходзілася на базе з канца 1958 года пад 1 жніўня 1990 года. Ўзбраенне палка было прадстаўлена такімі самалётамі: Міг-25 РБ, Міг-25 БМ, Су-24МР.
• 151-ы Асобны авіяцыйны полк радыёэлектроннай барацьбы. Яго сфармавалі летам 1984 года на аснове 151-й асобнайэскадрыллі. Полк дыслакаваўся на базе ў перыяд 1960-1989 гадоў. У якасці ўзбраення ў розныя гады ўжываліся самалёты Міг-21Р, Як-28ПП. Асноўнай задачай палка было прыкрыццё груп ўдарных франтавых самалётаў і поўнае знішчэнне радыёлакацыйных станцый праціўніка. Для пастаноўкі актыўных і пасіўных перашкод выкарыстоўваўся самалёт Як-28 ПП. Лета 1989 года полк быў пераведзены на беларускі аэрадром «Щучино».
• 55-ы Асобны Севастопальскі баявой верталётны полк. Быў размешчаны на базе з 1981 па 1989 год. На ўзбраенні падраздзялення значыліся верталёты Мі-8 і Мі-24.
• 871 Памеранская знішчальны полк авіяцыі. Грунтаваўся з 1989 па 1990 гг.

Перахоп

У канцы ліпеня 2016 года адбыўся непрыемны інцыдэнт з удзелам расіяніна. Як заявіла Мінабароны Польшчы, ВПС рэспублікі перахапілі расейскі самалёт, які незаконна перасёк паветраную прастору дзяржавы. У ведамстве адзначылі, што для перахопу судна былі паднятыя ў паветра самалёты амерыканскай вытворчасці F-16, якія і ажыццявілі суправаджэнне самалёта.

Як аказалася, ВПС Польшчы перахапілі лёгкаматорны самалёт з РФ, які, па неафіцыйных дадзеных, накіроўваўся ў горад Радам для ўдзелу ў наступных спаборніцтвах па паветранай акрабатыцы. Гэтак пільную увагу да малым паветраным судам было прыкавана таму, што ў перыяд апошняга тыдня ліпеня ў Польшчы дзейнічалі жорсткія абмежаванні на палёты для малых паветраных суднаў у сувязі з тым, што ў краіне знаходзіўся папа рымскі Францішак, які прымаў удзел у Сусветных днях каталіцкай моладзі.

Таксама прэс-сакратаром абароннага міністэрства было адзначана, што пасля таго, як ВПС Польшчы перахапілі расейскі самалёт, яго пілоту па радыё і з выкарыстаннем жэстаў патлумачылі, што менавіта ён павінен быў зрабіць. У выніку судна прызямлілася ў аэрапорце Радама і было адпраўлена ў авіяцыйны ангар, а яго пілота затрымала мясцовая паліцыя. Акрамя таго, польскія вайсковыя паказалі на той факт, што ВПС Польшчы перахапілі самалёт Расеі ў сувязі з тым, што ён увайшоў у забароненую зону без папярэдняга атрымання для гэтага спецыяльнага дазволу. Нягледзячы на актыўны цікавасць СМІ да дадзенага здарэння, больш падрабязнай інфармацыі Міністэрства абароны не прадаставіла. Шмат у чым таму вестка аб тым, што ВПС Польшчы перахапілі расейскі самалёт, не адразу стала даступна грамадскасці.

Нашы дні

ВПС Польшчы 2015 года практычна ідэнтычныя сённяшнім. Хочацца адзначыць, што гэтая краіна на дадзены момант часу з'яўляецца адзінай у свеце, дзе на ўзбраенні маюцца адначасова як Міг-29, так і F-16. Прычым палякі набылі ўсе наяўныя ў немцаў і чэхаў Міг-29 ужо пасля развалу краіны Саветаў. Такіх самалётаў у Польшчы налічваецца 32 штукі.

Што тычыцца F-16, то гэтыя знішчальнікі з'яўляюцца новымі, спецыяльна пабудаванымі ЗША менавіта для палякаў у перыяд 2003-2004 гадоў. Такая сітуацыя выстаўляе ВПС Польшчы, склад якіх мы з вамі разглядаем, у вельмі выгодным святле, паколькі гэтыя F-16 – практычна адны з новых машын у свеце дадзенай мадыфікацыі, за выключэннем толькі некалькіх самалётаў іншых краін.

Многія з нас могуць задумацца наконт таго, чаму ж ЗША паставіла на ўзбраенне Польшчу самалёты лепш, чым сабе. Адказ тут досыць просты. Улічваючы той факт, што Польшча знаходзіцца на пярэднім ўсходнім краі ваеннага блока НАТО, які выяўляе ўсе прыкметы агрэсіўна-наступальнай стратэгіі ў працэсе свайго развіцця, цалкам лёгка зразумець прычыну такой клопату і ўвагі амерыканцаў аб сваіх еўрапейскіх партнёраў, наўпрост якія мяжуюць з Расеяй.

Таксама на ўзбраенні Польшчы стаяць:

• 16 штук CASA C-295 М – самалёты іспанскага вытворчасці.
• 5 штук C-130E Геркулес – што вырабляюцца ў ЗША ваенна-транспартныя самалёты.
• 23 штукі PZL M28B Bryza TD – польскія самалёты.
• 28 штук PZL-130TC-1 Orlik – трэніровачныя самалёты польскага вытворчасці.
• 32 штукі TS-11 Iskra bis DF – трэніровачныя самалёты.
• 2 штукі Embraer ERJ 175 – VIP-транспарт (Бразілія).

Верталётны парк Польшчы прадстаўлены такімі машынамі:

• Мі-8 – 9 штук.
• Мі-17 – 8 штук.
• PZL Mi-2 – 16 штук.
• PZL Sokół – 21 штука.
• PZL SW-4 Puszczyk - 24 штукі.

Спісанне старых самалётаў

У перыяд да 2016 года былі выведзеныя з эксплуатацыі самалёты Су-22, ад мадэрнізацыі якіх Польшча адмовілася. Гэта тлумачыцца тым, што, як маральны, так і фізічны рэсурс дадзеных самалётаў апынуўся цалкам вычарпаным, і ніякага сэнсу ў іх рэканструкцыі кіраўніцтва краіны не пабачыла.

Рэканструкцыя

Першы мадэрнізаваны Міг-29 паступіў на ўзбраенне ВПС Польшчы ў ліпені 2013 года. Гэтаму самалёту быў прысвоены бартавы нумар 89, а месцам яго пастаяннага знаходжання стала ваенная база ў сарака кіламетрах ад Варшавы.

У цэлым жа мадэрнізацыі падвергліся 16 самалётаў дадзенага тыпу. Усе неабходныя працы вырабляў завод WZL-2, з якім быў заключаны кантракт на суму каля 40 мільёнаў даляраў. Дзякуючы такому тэхнічнаму ўдасканаленні машыны змогуць праслужыць да 2028 года. Асаблівая ўвага ў працэсе перааснашчэння было нададзена навігацыйнай сістэме, радыёстанцыі і іншага бартавога абсталявання.

У канцы 2015 года Міністэрства абароны Польшчы вырашыла арганізаваць тэндэр, мэтай якога было набыццё дзевяці авіяцыйны рухавікоў РД-33 другой серыі, служачых для аснашчэння Міг-29.

Першая тройка рухавікоў будзе пастаўлена напрацягу 2016 года, а апошні павінен быць атрыманы палякамі ў 2018-м. Асноўная праблема заключаецца ў тым, што другая серыя дадзенага рухавіка ўжо нідзе і нікім не вырабляецца, і таму сілавую ўстаноўку такога ўзору ў хуткім часе будзе набыць практычна немагчыма, бо цяпер прыйшоў час рухавікоў трэцяга пакалення. Таму Польшча нават разглядае пытанне куплі отревизированных рухавікоў, межремонтный перыяд якіх павінен быць не менш за 350 гадзін, а тэхнічны рэсурс налічваць не менш за 700 гадзін. Пры гэтым пастаўшчык рухавікоў будзе абавязаны прадставіць паўнавартасную гарантыю таго, што ўстаноўкі безаварыйна прапрацуюць 200 лётных гадзін або жа два каляндарных года.

Тэхніка з Італіі

У ліпені 2016 года польскія сродкі масавай інфармацыі паведамілі пра тое, што ў Італіі прайшлі паспяховыя лётныя выпрабаванні першага самалёта М-346, які быў пабудаваны па спецыяльным заказе для Польшчы.

На ўзлётную паласу машына была ўрачыста вывезена 6 ліпеня. Адбылося гэта ў Ламбардыі. Першапачаткова на самалёт нанеслі знакі польскіх ВПС, аднак непасрэдна перад вылетам борт судна ад іх быў цалкам ачышчаны, каб пазбегнуць парушэнні мясцовага заканадаўства і стварэння дадатковай, нікому непатрэбнай напружанасці.

Кантракт з італьянскай кампаніяй быў заключаны на суму ў 280 мільёнаў еўра ў 2013 годзе. Пагадненне прадугледжвае стварэнне і пастаўку ў Польшчу васьмі самалётаў. Акрамя таго, польскія вайскоўцы атрымаюць спецыяльныя лётныя трэнажоры. Таксама фірма будзе несці поўную адказнасць за ажыццяўленне навучання за ўсё інжынернага і лётнага персаналу польскіх ВПС. У кампетэнцыю італьянцаў таксама ўвойдзе і паўнавартаснае, доўгі тэхнічнае абслугоўванне рэалізуюцца імі паветраных судоў.

Першая пара М-346 будзе дастаўлена ў Польшчу ў лістападзе 2016 года. Тыя, што засталіся шэсць паветраных суднаў паступяць у Польшчу ў лютым, маі і кастрычніку 2017 г. Усе гэтыя самалёты будуць базавацца ў чацвёртым авіяцыйным крыле, расквартированном ў Демблине.

Кантракт з Украінай

Да канца восені 2016 года на 23-ю авіяцыйную-тактычную базу ў Мінску-Мазавецкім будзе дастаўлена 40 ракет Р-27Р1, якія вырабляе кіеўская ГАХК "Арцём". Гэтыя ракеты сярэдняй далёкасці, якія маюць полуактивную радыёлакацыйную сістэму навядзення, будуць устанаўлівацца на мадэрнізаваныя Міг-29 ВПС Польшчы.

Сістэма супрацьпаветранай абароны

Гаворачы аб наземнай СПА Польшчы, нельга не заўважыць, што краіна-ўдзельнік НАТА ўжо мае некалькі батарэй амерыканскай зенітна-ракетнай сістэмы «Патрыёт». Таксама абарону з паветра трымаюць 13 дывізіёнаў ЗРК С-125, па аднаму палку С-200 і «Круг», якія ў некаторай ступені ўжо з'яўляюцца састарэлымі, але ўсё ж яны цалкам здольныя несці паўнавартаснае баявое дзяжурства.