CFNA (Motor): Eigenschaften, Merkmale, Probleme

Autos deutscher Produktion sind bekannt für Ihre Zuverlässigkeit, Verarbeitungsqualität, Langlebigkeit. Popularität in der ganzen Welt Sie eroberten und Dank der beeindruckenden technischen Features, in denen Bildung einen besonderen Platz einnehmen Kraftwerke, unter denen ziemlich Modern und beliebt bis zum heutigen Tag bleibt CFNA - mit einem Hubraum von 1.6 Liter.

Produktion

CNFA ist ein inline-4-Zylinder-Benzinmotor mit 16 Ventilen, einem verteilten System der Einspritzung des Brennstoffes. Eine Besonderheit des Modells ist der Kettenantrieb DOHC-Hubraum – im Zylinderkopf befindet sich nun zwei Nockenwellen.

Derzeit auf dem Markt finden Sie zwei grundlegende Modifikationen dieser Installation - Kapazitäten 105 und 85 PS sowie der ZAHNRIEMEN Riemenantrieb. Bis zum Jahr 2015 alle Motoren waren ausschließlich Deutsche Produktion, aber jetzt auf dem heimischen Markt gibt es Modelle mit Aggregaten, die auf das Werk Kaluga. Hauptsache Sie sind im Gegensatz zu „deutschen“ – Riemenantrieb GRM.

Technische Daten

Bis 190 km/h beschleunigen können Deutsch CFNA-Motor. Eigenschaften für die am weitesten verbreiteten Varianten einer Leistung von 105 PS mit Schaltgetriebe darf dabei nicht als beeindruckend:

• Hubraum ü 1598 cm³;
• Drehmoment ü 153 Nm bei 3800 UPM./min;
• Beschleunigung auf 100 km/h – 10.5;
• Leistung – 105 PS oder 77 kW bei 5600 UPM./min;
• Hersteller empfohlenen Kraftstoff ü АИ95.

Nicht gefällt und der Kraftstoffverbrauch. Bei der Fahrt durch die Stadt Gießen müssen 8,7 Liter auf 100 km, auf der Autobahn ü 5,1, kombiniert ü 6,4 Liter. Darüber hinaus bei der Auswahl Automatikgetriebe Kraftstoffverbrauch erhöht sich um mehr als einen halben Liter.

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In Ihren Eigenschaften nicht beeindruckend Modifikation, die hat CFNA (Motor) – CNFB einer Leistung von 85 PS. Beim fahren mit einem manuellen Getriebe, die Sie bilden:

• Maximale Leistung – 85 PS oder 63 kW bei 5200 U/min;
• Maximale Drehmoment ü 145 Nm bei 3750 U/min;
• Maximale Geschwindigkeit – 179 km/h;
• Beschleunigung auf 100 km/h – 11,9 S.

Für den Kauf Modelle sind nur mit Schaltgetriebe. Verbrauch dieser Kombination entspricht 105 starken Versammlung. Aber Motoren Unterschiede spiegeln sich auch in Ihrer Konstruktion. Erstens, eine leistungsfähigere Anlage besitzt ein stufenloses System Wechsel Nockenwellenverstellung auf Einlass Welle. Eine Besonderheit des Aggregats 85 PS ist die Möglichkeit der Verwendung von 92-Oktan Benzin ohne Folgen.

Entwurf Motoren

Volkswagen hat bei der Entwicklung des Geräts nicht geplant einzuführen, die völlig neue Elemente – der Motor war durchaus üblich, aber einige neue Elemente immer noch vorhanden sind.

Die Wichtigsten Merkmale des Motors CFNA manifestieren sich in газораспределительном Mechanismus – für eine einfache Wartung alle Elemente Kunststoffabdeckungen geschützt, und wichtige Mechanismen der hellen Farbe hervorgehoben.

Aber das wichtigste im Motor – es ist ein Zylinderblock. Es ist aus leichtem Aluminium, was gleichzeitig reduziert sich das Gewicht der Konstruktion und erhöht seine Heizleistung. Am Motorblock geschnitten spezielle Kanäle der öl-Magistrale, Ihre Flansche und Hitzewallungen.

Der Hülse unterscheiden dünnen Wänden, sind aus Gusseisen. Bett Hauptlagern gehen zu sammeln. Zylinderkopf ist eine monolithische Konstruktion aus Aluminium.

Schmiersysteme und Kraftstoffeinspritzung

Besonderes Augenmerk auf die wichtigsten Schmiersystem Knoten – Sie kombinierten Typ. Die meisten downloads Mechanismen verarbeitet werden unter hohem Druck und andere Elemente auf zwei Arten – gerichtet chaotisch und versprühen des öles, die sich aus Lücken zwischen den Elementen. Im Motor 1.6 CFNA Schmierung injiziert Pumpe im Kurbelgehäuse – die er angetrieben wird die Kurbelwelle. In ihm befindet sich eine austauschbare полнопоточный Filter aus einem porösen Papier.

Die Hauptaufgabe verteilten System der Einspritzung des Brennstoffes ist eine ausgewogene Zufuhr der Mischung während der gesamten Funktionsweise des Motors. Die Erfüllung dieser Aufgaben ist durch die harmonische Arbeit der Düsen und дроссельного Knoten. Erste Antworten für die Bildung des Kraftstoff-Luft-Gemisch, die zweite – für die genaue Dosierung der Luft, die in den Motorblock. Wenn die Drosselklappe öffnet, всасываемые Luftmassen ziehen und ein brennbares Gemisch dosiert.

Durch diese Schaltung in Betrieb CFNA-Motor kommt eine ausgewogene Menge an brennbaren Gemisches in jedem Moment seiner Arbeit. Dies wiederum reduziert den Stromverbrauch, die Menge der Schadstoffemissionen und eine möglichst hohe Leistung. Steuert die Kraftstoffeinspritzung ECU zusammen mit dem Controller.

Besonderheiten der Bedienung

Der Hersteller garantiert den normalen Betrieb des Motors im Laufe von 200 Tsd. km bei rechtzeitiger Qualität und Service. Wartungsarbeiten müssen durchgeführt werden einmal in 15 tausend km beim Betrieb von Fahrzeugen unter normalen Bedingungen, und doppelt so Häufig in schwere.

Im ersten wird es erforderlich sein, ersetzen Sie das Motoröl. Es wird empfohlen, Schmierflüssigkeit Auffüllen 5W40 mit einer Toleranz von VW-Norm 502 – es wird nicht nur der Motor von VW CFNA normale Arbeit, sondern aucherhöht die Lebensdauer, senkt den Treibstoffverbrauch. Gleichzeitig mit diesem ersetzen des ölfilters.

Völlig umkrempeln Flüssigkeit Kühlsystem nicht erforderlich. Man muss nur alle 15 tausend km überprüfen Sie die Menge und bei Bedarf füllen Sie die Ebene. Filter Luft-Kraftstoff schwanken doppelt so Häufig, aber wenn Sie fahren in staubigen Umgebungen, das erste Element ändern sollte alle 7,5 tausend Laufleistung.

Im übrigen muß man an den normalen Service-Anforderungen – regelmäßig Antriebsriemen, leitfähige Schläuche und des Kabels, und CFNA Motor nicht mehr zu reparieren.

Eigenschaften

Das Vorgestellte Motor ernste Probleme beim Betrieb verursacht. Wenn Sie ein Auto gekauft haben mit der Anlage, die ersten 1-1,5 tausend km beobachten Sie dem Motoröl ü während der Einfahrzeit gab es eine verstärkte seinen Verbrauch, aber unter dem kritischen Wert Umfang Schmierung nie fiel.

Bei der Fahrt bei extremer Hitze erschöpft mit dem Tank Fahrer alarmieren kann laute Brummen der Kraftstoffpumpe. Während dieses Problem beheben kann Ersatz-Filterelement Kraftstoff-System. Sehr oft stört und Brummen, vor allem wenn die Tür auf der Fahrerseite geöffnet – so funktioniert die gleiche Pumpe und senken den Geräuschpegel nicht funktionieren.

Verbreitetes Problem

Jeder Besitzer eines Autos mit dem Motor mit einem Problem konfrontiert – klopfen, тарахтение, Diesel-Geräusch während des Betriebs. Die Ursachen des Geräuschpegels bestehen in der besonderen Gestalt der Kolben, sowie „Steifigkeit» Abgaskrümmer. Die Lösung des Problems gibt es zwei Möglichkeiten:

1. Installation modifizierter Kolben mit Markierung EM – ein solches ausführungsbeispiel ist für Maschinen, deren Garantie noch nicht vorbei, denn die Arbeit ist verpflichtet Service-Center verbringen.
2. Austausch der Kolben und der Abgaskrümmer auf 4-2-1 бескатовый mit gleichzeitiger Neuprogrammierung des Steuergerätes – auf diese Weise wird nicht nur loszuwerden, die Geräusche, sondern auch die Kapazität der Anlage zu erhöhen, sondern führen Ihre eigenen.

Um solche arbeiten Auszuführen haben Besitzer von VW POLO – das Vorrecht dieser Fahrzeuge ist dieser Motor. Und durchführen von Wartungsarbeiten notwendig wird periodisch ü unbestimmte Zeit später erscheint wieder das klopfen – das ist die Konstruktion des Motors. Aber das klopfen bricht nur die akustische idylle, und hat keinen Einfluss auf die Ressource und nicht signalisiert typischen Störungen.

Bitte beachten Sie

Ein Ernstes ärgernis nennen kann, klopfen unter der Haube beim fahren auf unebenen Straßen. Wenn die Lagerung der Maschine, Zahnstangenlenkung in Ordnung ist, dann versagt die linke Kissen des Motors. Sie ist sehr oft Spannungen nicht standhalten und muss erneuert werden.

Um die Lebensdauer zu verlängern, füllen Sie nur hochwertige Kraftstoffe mit einer Oktanzahl von mindestens 95 Motor in CFNA ü Probleme der Instabilität, Rucke und stosse dann können Sie vermeiden. In den Fällen des erschwerten Starts in den starken Frost untersuchen Sie die starter.

Ein Häufiges Problem ist das auftreten von Rissen auf einem Standard-Auspuffkrümmer. Mängel möglich, wenn die Aufmerksamkeit auf die änderung der Ton des Motors. Weiterhin besteht eine Fehlfunktion der Installation von modernen „Spider» 4-1 oder 4-2-1 mit gleichzeitiger Neuinstallation der Software der ECU.

Kostengünstigste Lösung für dieses Problem kann ein Argon-Schweißen. Aber gelten solche kann erst nach Ablauf der Garantie, sonst verlieren Sie das Recht auf den Kundendienst.

Tuning des Aggregats

In den Motor CNFA gelegt Vorhaltung von Leistung, die garantiert einen stabilen Betrieb über einen längeren Zeitraum. Aber Reserve nutzen können und die Leistung zu erhöhen. Nach unkomplizierten Operationen die Anzahl der Pferdestärken erhöhen mit 105 bis 130. Um dies zu tun:

1. Auspuff Kaufen und installieren безкатовый Krümmer 4-1 oder 4-2-1.
2. Herstellen oder kaufen Ansaugsystem der kalten Luft.
3. Elektronisches Steuergerät Umprogrammieren.

Solche Manipulationen in der Regel verbringen die Besitzer des VW POLO. Weitere Operation nicht sinnvoll durchführen, weil die Kosten aller arbeiten wird höher als der Preis für den stärkeren Motor und Modern.

Empfehlungen

Zur Verlängerung der Lebensdauer des Kraftwerks, stärkt nur auf vertrauenswürdigen Busbahnhöfen. Der Unterschied in der Qualität der deutschen und der Heizöl ernst die Auswirkungen auf die Ressource.

Die ganze Sache графитовом anspritzen kolbengruppe – es ist schnell verschleißt bei der Verwendung второсортного Brennstoff führt zur Entstehung von riefen. In keinem Fall nicht überhitzen Installation. Dies wirkt sich stark auf den Verbrauch von öl, dessen fehlen führt sofort zum „прикипанию» Pleuel Ohrstöpsel.

Aus diesen Gründen wird dem Fahrer empfohlen, den überblick hauptsächlich über die Qualität der verwendeten Kraftstoff und dem Motoröl. Auf den Motor CFNA Bewertungen im größten Maße positiv. Wählen Sie ein Auto mit einem solchen Kraftwerk sollten Reisende, die eine erschwingliche Lösung für eine ruhige und stabile Fahrt.