CFNA (silnik): charakterystyka, cechy, problemy

Data:

2018-10-23 06:50:13

Przegląd:

405

Ranking:

1Kochać 0Niechęć

Udział:

Table of contents:

Samochody produkcji niemieckiej słyną ze swojej niezawodności, wysokiej jakości montaż, trwałość. Popularność na całym świecie zdobyli i dzięki imponującymi parametrami technicznymi, w kształtowaniu których szczególne miejsce zajmują elektrownie, wśród których dość nowoczesne i popularne po dziś dzień pozostaje CFNA - silnik o pojemności 1.6 litra.

Produkcja

CNFA stanowi rzędowy, 4-cylindrowy, benzynowy silnik z 16 zaworami, rozproszonym systemem wtrysku paliwa. Jedną z cech modelu jest łańcuchowy rozrząd mechanizm DOHC ó w głowicy cylindrów teraz znajdują się dwa wałki rozrządu.

 silnik CNFA 1 6

Obecnie na rynku można znaleźć dwa podstawowe modyfikacje tej instalacji - mocy 105 i 85 km, a także z napędem ROZRZĄDU. Do 2015 roku wszystkie silniki były wyłącznie produkcji niemieckiej, ale teraz na krajowym rynku są obecne modele i z agregatami, zebrane w fabryce w Kałudze. Ich głównym przeciwieństwie do «niemcy” – koła napęd ROZRZĄDU.

Dane Techniczne

Do 190 km/h pozwala rozpędzić niemiecki CFNA-Silnik. Dane techniczne dla najbardziej rozpowszechnionego wariantu o mocy 105 km z manualną skrzynią biegów przy tym nie można nazwać imponujące:

  • Pojemność skokowa ó 1598 cm3;
  • Moment obrotowy ó 153 Nm przy 3800 obr./min;
  • Przyspieszenie do 100 km/h ó 10.5;
  • Moc – 105 km i 77 kw przy 5600 obr./min;
  • Marka zalecanego paliwa ó АИ95.

Nie podoba i zużycie paliwa. Przy jeździe po mieście trzeba wlać 8,7 litra na 100 km, na trasie ó 5,1, w cyklu mieszanym ó 6,4 litra. Ponadto, przy wyborze SKRZYNI zużycie paliwa zwiększa się o ponad pół litra.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

CNFA silnik techniczneSwoimi osiągami nie zachwyca modyfikacja, która ma CFNA (silnik) – CNFB o mocy 85 koni mechanicznych. Podczas jazdy z manualną skrzynią BIEGÓW, otrzymamy:

  • Maksymalna moc – 85 km lub 63 kw przy 5200 obr./min.;
  • Maksymalny moment obrotowy ó 145 Nm przy 3750 obr./min.;
  • Maksymalna prędkość ó 179 km/h;
  • Przyspieszenie do 100 km/h ó 11,9 s.

W Celu zakupu dostępne są tylko modele z MANUALNĄ. Zużycie paliwa z takiego połączenia jest podobny do 105 silny zgromadzenie. Ale różnice silników pojawiają się i w ich konstrukcji. Po pierwsze, bardziej wydajna instalacja ma бесступенчатую system zmiany faz rozrządu na wałku dolotowym. Cechą samego urządzenia 85 km jest możliwość korzystania z 92 roku benzyny bez żadnych konsekwencji.

Konstrukcja silników

Firma Volkswagen przy projektowaniu urządzenia nie planuje wprowadzać zupełnie nowe elementy ó akcja okazała się całkiem zwyczajne, ale niektóre nowości są wciąż obecne.

Podstawowe cechy silnika CFNA pojawiają się w газораспределительном mechanizm ó w celu ułatwienia obsługi wszystkie elementy zabezpieczone plastikowymi zaślepkami, a ważne mechanizmy podświetlone jaskrawym kolorem. silnik VW CNFA

Ale najważniejsze w silniku – to blok cylindrów. Wykonana jest z lekkiego stopu aluminium, co jednocześnie zmniejsza ciężar konstrukcji i podniosło jej ciepła. Na bloku silnika wycięte specjalne kanały głównej magistrali olejowej, kołnierze i gorąca.

Łuski różnią się cienkie ścianki, wykonane są z żeliwa. Łóżku łożysk idą w komplecie. Głowica cylindrów jest jednolitą konstrukcją z aluminium.

Układy smarowania i wtrysku paliwa

Szczególną uwagę warto zwrócić na system smarowania głównych węzłów ó ona przełączania rodzaju. Najbardziej pobrane mechanizmy są przetwarzane pod wysokim ciśnieniem, a inne elementy na dwa sposoby ó kierunkowe i chaotyczny pryskaniem oleju, wynikającego z przerw między elementami. W silnik CFNA 1.6 smar jest napędzany pompą oleju w skrzyni korbowej – on jest napędzany wałem korbowym. W nim znajduje się wymienny filtr pełnego przepływu z porowatej papieru.

cechy silnika CNFAGłównym zadaniem rozproszonym systemem wtrysku paliwa jest równomierny dopływ mieszanki podczas całego funkcjonowania silnika. Wykonanie tego zadania jest możliwe dzięki harmonijnej pracy wtryskiwaczy i przepustnicy węzła. Pierwsze odpowiadają za powstawanie mieszanki paliwowo-powietrznej, drugie – za dokładne dozowanie powietrza w blok silnika. Gdy przepustnica otwiera się, всасываемые masy powietrza zaciągają i dozowaną palną mieszaninę.

Dzięki takim schemacie funkcjonowania w CFNA-silnik pochodzi zrównoważoną ilość mieszanki paliwowej w każdym momencie jego pracy. To, z kolei, pozwala zmniejszyć zużycie energii, ilość toksycznych emisji i uzyskać jak największą moc. Zarządza systemem podawania paliwa ECU wspólnie z administratorem.

Funkcje serwisowe

Producent gwarantuje prawidłowe działanie silnika przez 200 tys. km przy aktualnym i jakości obsługi. Obowiązkowe prace powinny odbywać się raz na 15 tys. km w przypadku eksploatacji samochodu w warunkach normalnych i dwa razy częściej w ciężkich.

Na pierwszym TO trzeba będzie wymienić olej silnikowy. Zaleca się uzupełniać jego płyn 5W40 z tolerancją VW-Norm 502 – nie tylko zapewnia silnik VW CFNA normalnej pracy, ale izwiększy jego żywotność, zmniejsza ilość zużywanego paliwa. Jednocześnie przesuń wymianę filtra oleju.

VW POLOCałkowicie zmienić płyn układu chłodzenia nie ma potrzeby. Musimy tylko co 15 tys. km sprawdzać jej ilość i w razie potrzeby uzupełnić poziom. Filtry powietrza i paliwa wymienia się dwa razy rzadziej, ale jeśli jeździsz w warunkach zapylenia, pierwszy element warto wymieniać co 7,5 tys. przebiegu.

We wszystkich innych trzeba przestrzegać zwykłych wymogów obsługi ó regularnie sprawdzać paski napędowe, przewodzące, węże i przewody, i CFNA silnik nie będzie się naprawiać.

Praca

Przedstawiony silnik poważnych problemów w eksploatacji nie powoduje. Jeśli kupiłeś samochód z fabryki, pierwsze 1-1,5 tys. km uważnie obserwować poziom oleju silnikowego ó w czasie docierania obserwowano zwiększoną jego spożycie, ale poniżej wartości krytycznej ilość smaru nigdy nie spadł.

CNFA silnikPodczas jazdy w intensywnym upale z załamana zbiornikiem kierowców może przeszkadzać głośne buczenie pompy paliwa. Na czas naprawić ten problem można wymianą wkładu filtra systemu podawania paliwa. Bardzo często przeszkadza i brzęczący dźwięk, zwłaszcza, gdy drzwi od strony kierowcy są otwarte – tak działa ta sama pompa, i zmniejszyć poziom hałasu nie będzie.

Powszechny problem

Każdy właściciel samochodu z dostępnym silnikiem zderzył się z jednym problemem ó pukać, тарахтение, diesel dźwięk podczas pracy. Przyczyny podwyższonego poziomu hałasu składają się w szczególnej formie tłoków, a także w «sztywności» kolektora wydechowego. Rozwiązanie problemu jest możliwe na dwa sposoby:

  1. Instalacja zmodyfikowany przez tłoków z oznaczeniem EM – taka opcja jest preferowana dla maszyn, których gwarancją jeszcze się nie skończyła, bo pracy zobowiązuje się do przeprowadzenia serwisu.
  2. Wymiana tłoków i wydechowego kolektora na 4-2-1 бескатовый z jednoczesnym перепрограммированием bloku sterowania – w ten sposób pozwala nie tylko pozbyć się szumów, ale i zwiększyć moc instalacji, ale prowadzić go będzie musiał samodzielnie.

Przeprowadzać takie prace trzeba będzie właścicieli VW POLO ó domeną właśnie tych pojazdów jest ten silnik. Przy czym wykonywać naprawy procedury trzeba będzie okresowo ó później czas nieokreślony pukanie pojawi się ponownie – taka jest konstrukcja silnika. Ale pukanie narusza tylko akustyczną sielankę, i w żaden sposób nie wpływa na wydajność i nie informuje o typowych usterkach.

Uwaga:

Poważnym utrapieniem można nazwać jakieś stuki pod maską przy jeździe po nierównej drodze. Jeśli zawieszenie maszyny, drążek kierowniczy w porządku, uszkodzona lewa poduszka silnika. Ona bardzo często nie wytrzymuje napięcia i wymaga wymiany.

Aby przedłużyć żywotność, wlać tylko wysokiej jakości paliwo o liczbie oktanowej co najmniej 95 w silnik CFNA ó problem niestabilnej pracy, szarpnięć i drgań wtedy rosjan ciebie stroną. W przypadkach trudności z uruchomieniem w silny mróz sprawdzić rozrusznik.

 silnik CNFA problemy Нередкой problemem jest pojawienie się pęknięć na standardowym kolektorze wydechowym. Wykryć wady można, jeśli zwrócić uwagę na zmianę dźwięku pracy silnika. Nadal występuje usterka zainstalowaniem bardziej współczesnego «man» 4-1 lub 4-2-1 z jednoczesnym ponowną instalacją oprogramowania ECU.

Budżetowym rozwiązaniem tego problemu może stać się tig. Ale stosować takie można dopiero po upływie gwarancji, w przeciwnym razie stracisz prawo na serwis.

Tuning urządzenia

W silnik CNFA założony zapas mocy, który zapewnia stabilną pracę na dłuższy okres czasu. Ale skorzystać z zapasem można i do zwiększenia mocy. Wykonanie prostych operacji ilość koni mechanicznych można zwiększyć z 105 do 130. W tym celu należy:

  1. Kupić i zainstalować kolektor безкатовый kolektor 4-1 lub 4-2-1.
  2. Wyprodukować lub kupić układ dolotowy zimnego powietrza.
  3. Przeprogramować ecu.

Takie manipulacje zwykle prowadzą właściciele VW POLO. Inne dodatkowe operacje nie ma sensu przeprowadzać, bo koszt wszystkich prac będzie wyższa, niż cena za bardziej wydajny i nowoczesny silnik.

Wskazówki

Aby przedłużyć żywotność układu napędowego, zjemy tylko na zaufanych автостанциях. Różnica w jakości niemieckiej i krajowej paliwa poważnie odbija się na stronie.

Chodzi o графитовом напылении tłokowy grupy – szybko nosi się podczas korzystania z второсортного paliwa, co prowadzi do powstawania zadziorów. W żadnym przypadku nie wolno dopuścić do przegrzania instalacji. To mocno wpływa na zużycie oleju, brak którego natychmiast prowadzi do «прикипанию» panewek korbowodu.

Z tych powodów kierowcom zaleca się przestrzegać głównie za jakość używanego paliwa i poziomem oleju silnikowego. Na silnik CFNA opinie w swojej większej mierze pozytywne. Wybrać samochód z takim silnikiem instalacją należy się tym, którzy szukają rozwiązania budżetowego na spokojny i wyważony jazdy.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/8730-cfna.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/15658-cfna-ruhav-k-haraktarystyk-asabl-vasc-prablemy.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/15665-cfna-motor-eigenschaften-merkmale-probleme.html

En: https://tostpost.com/cars/23482-cfna-engine-characteristics-features-problems.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/15672-cfna-motor-caracter-sticas-funciones-problemas.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/8735-cfna.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/8734-cfna.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/15656-cfna-oz-alt-ysh-sipattamasy-erekshel-kter-problemalar.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/15630-cfna-motor-caracter-sticas-caracter-sticas-problemas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/15663-cfna-motoru-zellikleri-zellikleri-sorunlar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/15647-cfna-dvigun-harakteristiki-osoblivost-problemi.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/9495-cfna-engine-characteristics-features-problems.html






Alin Trodden - autor artykułu, redaktor
"Cześć, jestem Alin Trodden. Piszę teksty, czytam książki, Szukam wrażeń. I nie jestem zły w opowiadaniu ci o tym. Zawsze chętnie biorę udział w ciekawych projektach."

Uwaga (0)

Ten artykuł nie ma komentarzy, bądź pierwszy!

Dodaj komentarz

Nowości

Toyota Porte: dane techniczne i opis modelu

Toyota Porte: dane techniczne i opis modelu

Toyota Porte – to субкомпактвэн, które ukazuje się od 2004 roku i jest sprzedawany wyłącznie w Japonii. To prawda, w Rosji można zobaczyć takie samochody, tak jak wiele osób, kupując samochód w Kraju wschodzącego słońca, prz...

BMW 525i: dane techniczne i opinie właścicieli

BMW 525i: dane techniczne i opinie właścicieli

BMW 525i – jeden z najbardziej legendarnych samochodów rodziny, które produkuje fabryka "BMW". Historia auto ciągnie się z odległej 1972 roku, kiedy to świat ujrzał pierwsze pokolenie. Oczywiście, z tych czasów minęło już wi...

Przegub rownobiezny - co to za element i jak to działa?

Przegub rownobiezny - co to za element i jak to działa?

na Pewno każdy właściciel samochodu zastanawiał się, kiedy po raz pierwszy usłyszał zawiłe i czasami magiczne nazwy części zamiennych i podzespołów swojego przyjaciela żelaza. I dziś nie będzie o ROZRZADU (głowicy). Dziś poświęcim...

GAZ 66: diesel nie jest przeszkodą

GAZ 66: diesel nie jest przeszkodą

Ten samochód widziałem wszystko. Wzlot i upadek kraju, który stworzył, mąki, конвульсию i przebudowę. Walczył, budował spokojne życie, udał się w najbardziej niedostępne miejsca, gdzie są tylko są drzewce i przerażenie, za co otrz...

Przyssawka do usuwania wgnieceń na samochodzie, opis, rodzaje, instrukcja

Przyssawka do usuwania wgnieceń na samochodzie, opis, rodzaje, instrukcja

Рихтовочные pracy z samochodowymi organami często wymagają połączenia specjalistycznego sprzętu. Sytuacja komplikuje fakt, że zewnętrzne wady trzeba usuwać razem z warstwą lakieru. To nie jest rozwiązanie jednego problemu nieuchro...

Koreańskie marki samochodów: przegląd

Koreańskie marki samochodów: przegląd

Żaden z kierowców nie jest tajemnicą, że koreański przemysł – jedna z wiodących w świecie. Na liście najlepszych firm to państwo zajmuje piąte miejsce od kilku lat, ustępując Chinach, Ameryce, Japonii i Niemczech. Zaskakując...