CFNA(エンジン)：特徴、機能の問題

ドイツ車で有名であり、その信頼性を構築し、品質、耐久性があります。 世界中で人気を博してきた印象的な技術仕様を形成する特別な場所を有すると考えられる発電所の中ではかなり現代の需要にこの日はCFNA-エンジン容量の1.6リットルです。

生産にあたって

CNFAはインライン4気筒ガソリンエンジンは16バルブ、配布、噴射システムの燃料を必要とします。 の特徴のひとつとして、情報通信のモデルチェーンのガス流通機構DOHC–ヘッドが二つのカムシャフトです。

現在の市場では二つの基本的なバージョンのインスタレーション-能力105 85HP、タイミングベルトです。 前の2015年には、すべてのエンジン専らドイツに生産が国内市場がモデルの単位で組み立てのKaluga工場です。 主な違いからで、ドイツ”–のタイミングベルトです。

仕様

最190km/hまで加速するドイツのCFNAレイジエンジンです。 特性の異体の105HPにマニュアル送信の場合に呼び出すことはできませんの印象的な:

• 変位–1598cm³;
• トルク-153nmで3800回転しています。/分;
• 加速度100km/h–10.5;
• 力–105HPまたは77kWで5600回転しています。/分;
• おすすめグレードの燃料–AI95ます。

なお、燃料消費量です。 走行時の都市を記入で8.7リットル当たり100キロの道–51の複合サイクル-6.4リットルです。 また、選択すると自動送信、燃料消費量の増加により半分以上はリットルです。

以上

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は彼の性能というわけではありませんが印象的な変更は、CFNA(エンジン–CNFB電力の85馬力を発揮します。 走行時にマニュアル送信できます:

• の最大パワー–85HPまたは63kWで5200rpm;
• 最大トルク-145nmで3750rpm;
• 最高速度-179km/h;
• 加速度100km/h–11,9ます。

ご購入のみのモデルにマニュアル伝送します。 燃料消費量のこの組み合わせは105強い組み立てます。 その違いがエンジンとそのデザインです。 第一に、より強力なユニット式無段変システムのバルブタイミングの入力シャフトです。 の特殊性組立85HPを使用92-オクタンガソリンな結果をもたらす。

モーター設計にあたって

フォルクスワーゲン社の開発ユニットについての予定はありませんの紹介に全く新しい要素–モーターがなかなか通常、アップデートしています。

主な特徴は、エンジンCFNA発生するガスの分配メカニズムの構築–受採用で容易なメンテナンスすべての項目により保護されてプラスチックカバーとしての重要なメカニズム強調され鮮やかに彩ります。

そのメインモーター–ブロックします。 では光合金のアルミニウムを同時に軽量化に加熱します。 のシリンダーブロックの彫刻特別チャンネルのオイルライン、フランジや流します。

貝殻薄肉鋳鉄製です。 ベッドのラジカルベアリング組み立てます。 のシリンダーヘッドはノデザインにアルミ部材を使用しました。

潤滑システムおよび燃料噴射

には特に注意が必要であると述べ、潤滑システムの主要サイト–このタイプです。 最も搭載メカニズム加工、高圧下でのその他の要素は二つの方法–監督およびカオスプレーの石油が流出しから格差の要素です。 にCFNA1.6エンジンの潤滑油を強制的にポンプのクランクケース–このクランクシャフトです。 で交換可能なフル-フローフィルターの多孔質紙です。

の主要な課題の分散型燃料噴射システムのバランスで配合した飼料中の操作のモーターです。 このタスクにより、調和のとれた運用のインジェクター、スロット結びます。 最初の形成には、燃料-空気混合気の–正確な量の空気を入力のエンジンブロックします。 場合にスロットルを開くには、吸入空気量測定時の燃料の混合します。

このスキーム機能CFNAエンジンを受けたバランス量の可燃性混合物の各瞬間の運営に当たっている。 このことは、可能なエネルギー使用量削減、有害排出量と最大電力ます。 制御、燃料供給システムは、ECUのコントローラです。

サービスの特徴

メーカー保証が正常に動作し、エンジンのために200万キロを適時、品質のサービスです。 保守作業を実施すべき15万キロ営業車で通常の条件で、回しているおそれがあると認められるときの重します。

まず最初に変更する必要があります、エンジンオイルです。 流の推奨潤滑剤5W40誤差VW-規範502–itを提供するのみならずVWエンジンCFNA通常のジョブがの増加、削減量の燃料を消費します。 同時に、置換オイルフィルターエレメントします。

を完全に液体冷却システムは必要ありません。 必要なくなります15万マイルをチェック番号および必要な場合はレベルです。 エアフィル燃料の変更を回してくだドライブ非常に粉塵の多い環境では、最初の要素は変更される毎7.5万マイルです。

すべてのその他の点では通常のメンテナンス–定期的にチェックドライブベルトな導電ホースラインCFNAエンジンのない修理します。

も重要なエンジンの問題の原因となる。 れば買った車からの工場では、最初の半1-1、5万kmの意見であり、エンジンオイルレベル–中に示した消費の増大は、以下の重要な価値の数量の潤滑油なが減少しました。

走行時非常に天空タンク、ドライバーのアラームの声に耳鳴り-燃料ポンプです。 この問題を解決するためには、フィルター交換の要素を燃料供給体制を構築しています。 非常にしばしば気と賑やかな音、ドアのドライバー側open–うに同じポンプ、ノイズを低減レベルに失敗します。

共通の問題

各コーナー"-キネマ旬の車のエンジンに面し問題–ノは、ラットリングのディーゼル動作時に音がします。 原因は、高レベルのノイズのピストンなどの“ズ”エキゾーストマニホールドします。 問題を解決することができる方法が二つあります:

1. 変ピストンマEM–このオプションは好機が保証もので、作業負担を行うサービスです。
2. の置換により、ピストンとエキゾーストマニホールドと4-2-1piscatawyと同時にリプログラミングの制御ユニット–この道はなく、ノイズ、能力を高めるために、このインスタレーションが開催です。

実施するなど、作品の所有者のVWポロ–けるこれらの車は、エンジンです。 を遂行する修理方法について定期的に–後は無期限の時間には、ノックインが表示され再–このモーターのデザインです。 がピアノの乱れの音響idyllな資源ではないことを示す代表的な情報です。

注意

重大なトラブル、話ができノックのフードに乗るとき以上の道のりは険します。 ば、サスペンション、ステアリングラックすると、誤左枕エンジン。 彼女は非常によく耐えることはできません電圧との交換が必要となります。

長寿命は、使用の高品質の燃料とオクタン価格付けの少なくとも95エンジンCFNA–問題の不安定な動作jerks、振そのパスです。 る場合が始ま極寒ので、検査のスターターします。

頻繁に問題にな外観のひび割れを標準エキゾーストマニホールドします。 検出できるので、お支払いいただくことにより、変更の音、エンジンです。 断層により、設置により現代“スパイダー”4-1や4-2-1と同時に上記のような形で再インストールのソフトウェアのECUます。

予算の問題がTIG溶接します。 での利用だけではな期間終了後には、そのまま据え置かれてのサービスです。

チューニングユニット

エンジンCNFAが余力を保証するも、安定動作が長期間にわたって続きました。 での使用の準備金を増加さい。 という簡単な操作で馬力を増すことができるから105 130します。 このために

1. 購入とインストールpiscatawyエキゾーストマニホールド4-1や4-2-1ます。
2. にすることで、摂取システムの冷たい空気です。
3. 再プログラム、電子制御ユニットです。

そのような操作は、通常の所有者のVWポロです。 その他、追加のオペレーションがない意味の遂行のための費用の全作品以上の価格のために、より強力なモダンエンジンです。

提言にあたって

長寿命の電力工場、給油のみの信頼できる所です。 の違い品質のドイツおよび国内燃料の重大な影響を与えます。

すべて黒鉛コートピストン–この色素早く出し使用時の劣るものの、燃料なり減ります。 いずれの場合なの過熱を設置します。 この大きく影響石油の消費量の不足を瞬時につながる"溶接"のコンロッドライナーです。

これらのことから、ドライバーをフォロを中心に品質の使用済み燃料のエンジンオイルレベルです。 エンジンCFNAレビューを行うことです。 お車選びをそのようなパワートレインはお探しの方のための予算を解決のための落ち着きを測定します。