Technologie RunFlat: was ist das? Autoreifen mit RunFlat-Technologie: Kennzeichnung, Eigenschaften, Bewertungen

Datum:

2018-11-09 18:40:17

Ansichten:

12

Bewertung:

1Wie 0Abneigung

Teilen:

Muss jeder Autobesitzer mindestens einmal stürzten alle Pläne wegen der gelochten Reifen unterwegs. Verlorene Zeit auf die Installation der Reserveradmulde oder Anruf Abschleppwagen nicht zurück, aber solche Situationen in Zukunft verhindert werden. Mit diesem Ziel erfahrene Autofahrer nutzen Reifen, die RunFlat Technologie implementiert. Was es ist, und welche Vorteile von Ihr, jetzt versuchen Sie zu verstehen.

Muss man härter

RunFlat – dies ist eine patentierte Technologie, in deren Grundlage das Prinzip der Verstärkung der seitlichen Flächen der Reifen. Wenn normale Reifen bei der Bildung der Punktion schnell entleert, dann die Festplatte unter dem Gewicht des ganzen Autos „прожевывает» Ihr für ein paar Kilometer. Verstärkte Wulst neuen Reifen halten das Gewicht des Fahrzeugs, so dass normalerweise erreichen die nächste Auto-Service.

Runflat-Technologie DirekthilfeSpezielle Hard-KORD nicht gibt „sesshaft» Auto, von-dafür, was kann man sich im normalen Modus. Aber Einschränkungen vorhanden sind. Erstens, die maximal zulässige Geschwindigkeit „auf кордах» ist nur 80 km/H. zweitens, lange Reisen auf gelochtem Deckel nicht – erlaubt ist, fahren Sie nur 100 km, aber auch das ist nicht wenig, wenn man bedenkt, dass alle Sicherheitssysteme - ABS, ESP, DSC und andere ü aktiv bleiben.

Vorhanden ist und die fortschrittliche Technologie Runflat. Was ist das und was sind Ihre Unterschiede? Der Unterschied zwischen Ihnen besteht in einem – zusätzlich zu den leistungsstarken Kordes rund um die Felge montiert Polyurethan Einsätze-Halbringe, erhöhen die Steifigkeit der Konstruktion.

Geschichte

Das Erste Fahrzeug, welches ich benutzt habe ist serienmäßig mit Bereifung mit Notlaufeigenschaften, war ein Mini 1275GT, veröffentlicht im Licht im Jahr 1974. Technologie historischen Reifen ein paar Unterschied sich von der modernen – es erforderte eine spezielle Räder und ist mit extrem niedrigen Profil. Der Stammvater wird als die Firma Denovo, das nannte Ihr System Dunlop.

Mehr:

Auto «Ford Mustang GT 500»: Charakteristik und übersicht der Generationen

Auto «Ford Mustang GT 500»: Charakteristik und übersicht der Generationen

In den 60er Jahren entstanden die gleiche Art von Maschine, die später zusammengeführt wurden in eine einzige Klasse – Muscle Car. Sie stellten die Autos der kleinen Größe, die im Zeitraum von 1964 bis 1973. 8 Zylinder und leistungsstarke Motor...

«Toyota Avensis» Kombi 3 Generationen

«Toyota Avensis» Kombi 3 Generationen

Die neu gestaltete „Toyota Avensis» - Kombi der Dritten Generation - ist einer der wenigen japanischen Autos, das unmittelbar nach der Präsentation begann aktiv in Russland verkauft werden ohne Verzögerungen. Und trotz der Tatsache, dass ...

UAZ симбир - ein echter Geländewagen!

UAZ симбир - ein echter Geländewagen!

Jeder moderne SUV, die ab Werk erhältlich UAZ, muss kombiniert alle positiven Eigenschaften der Rover-und Stadtauto. Ausgehend davon, Uljanowsk Ingenieure haben ein völlig neues SUV-Modell UAZ "Симбир".Dieses Auto, im Gegensatz zu den Vorgängern wurd...

In der Massenproduktion несдуваемые Reifen kamen Ende der 80er Jahre des 20. Jahrhunderts. Auf die Entwicklung der Idee der sicheren Reifen haben Personen mit Behinderungen. Gerade Sie mehr als andere benötigten Funktionen erreichen des Autoservices mit gelochtem Rad, denn aus einem Auto zu reparieren konnte nicht.

Reifen нокианWenig später, im Jahr 1987, in der Zusammensetzung der Grundkonfiguration Porshe 959 trat RunFlat-Technologie. Was das ist, dann wusste niemand, deshalb ist die Maschine sehr populär, und das System selbst erhielt eine neue Runde der Entwicklung.

Nicht so glatt

Der Vorteil der Verwendung von RunFlat-Technologie offensichtlich ü Verbesserung der Sicherheit bei der Bewegung und die Möglichkeit der überwindung jeder Strecke, unabhängig von Straßenbedingungen. Nachteile haben solche Reifen mehr. Erstens ist es der Preis. Die Kosten несдуваемых Reifen auf 15-25% höher als die Standard-Optionen. Genau aus diesem Grund Ihnen mehr mit Autos der Premium-Klasse.

Runflat AutoreifenZweitens, ist die Verschlechterung der Steuerbarkeit. Wegen steifer Rahmen Haftkraft der Räder mit der Straße weniger wird, dass die Reaktion verlangsamt Ruder und verstärkt die Belastung auf den Fahrer ü lenkrad auf unebenen buchstäblich prägen aus der Hand. Hat die Technologie RunFlat und Nachteile in Bezug auf Komfort – seien Sie nicht überrascht, wenn das Auto hüpfen wird auf jeder трещинке.

Was tun?

Wegen Der oben erwähnten Nachteile installieren solche Reifen steht nur den Besitzern der Fahrzeuge mit verstärktem Fahrwerk, die angepasst unter einheimischen Straßenverhältnisse. In Kombination mit einer unabhängigen oder pneumatischen Fahrwerk Passagiere fühlen sich ziemlich komfortabel.

Несдуваемая Gummi extrem неремонтопригодна und fertig mit dem Einbau oder dem Ersatz von Standard-Option kann nur vorbereitete Reifenwechsler Center. Darüber hinaus, nicht in jeder KFZ-Werkstatt wird die Reparatur des Reifens, in die die Technologie implementiert RunFlat - was es ist, einige Künstler einfach nicht wissen! Aus diesem Grund und Konstruktionsmerkmale im Falle einer Reifenpanne müssen eben Reifen wechseln ü Flicken das Loch ist fast unmöglich.

Also, wenn Sie ein wohlhabender Autobesitzer mit einer adaptiven Federung, dann ist dieser Reifen mit RunFlat-Technologie könnte für Sie eine echte Erlösung von der Russischen Straßen.

rft nokian

Voraussetzungen

Trotz aller Einschränkungen, hohe Kosten, installieren Sie die Reifen auf der Corda kann auf jedem Fahrzeug, unabhängig vom Disc-Typ. Aber als Besitzer des Wagens der Mittelklasse, „обуваться» in einem solchen Gummi nicht empfiehlt auch der Hersteller – erforderlich ist die Anwesenheit von speziellen sensoren:

  1. TPMS, RDC, RPA und anderen Indikatoren, im Modus mit konstantem Zeit berichten die Fahrer über das Niveau der Druck in den Rädern.
  2. ESP – das System der dynamischen Stabilisierung des Fahrzeugs oder Richtungsstabilität.

Installieren RunFlat Autoreifen ohne das Vorhandensein solcher Strukturen im Auto äußerst riskant. Im Falle einer Reifenpanne werden Sie nicht bemerken keine Veränderung und weiterhin Bewegung in hoher Geschwindigkeit, die voller Drifts, der Senkung der Wirksamkeit der Bremsen und führt schließlich zum Unfall.

Namhafte

Mit dem Aufkommen der Technologie неспускаемых Reifen Sie begann, die ganze Welt produzieren Reifen für PKW und sogar LKW: Michelin,Continental, Pirelli, Kumho, Toyo – dies sind nur einige von denen, die beschlossen haben, zu erleichtern Autofahrern das Leben.

Reifen mit runflat-TechnologieTrotz der identischen Technologie, die Reifen bei einem Hersteller funktioniert anders. Die wesentlichen Unterschiede der Modelle sind wie folgt:

  • Das Vorhandensein oder fehlen der Möglichkeit der Beseitigung der Löcher;
  • Die Verwendung von hitzebeständigem Gummi als Ausgangsmaterial;
  • Die Einführung von Polyurethan-Einsätze-Halbringe um die Felge;
  • Abstand, die nach einer Reifenpanne zu überwinden.

Unabhängig davon, ob Sie mit dem Bus "Нокиан", Michelin, Continental und anderen Herstellern, vor allem bleibt ein wichtiger Tipp ü legt keine Patches auf Modelle mit Geschwindigkeits-Indizes V/W/Y. auch im Falle der Beschädigung der Seitenwand oder des schulterbereichs Reparatur nicht möglich sein, unter keinen Umständen.

Verwirrung bei der Kennzeichnung

Trotz der Tatsache, dass alle Hersteller verwenden die gleiche Technologie, die alle etikettiert anders. Es wird angenommen, dass es ein Werbegag von Unternehmen. Aber es ist nicht das Leben leichter machen für Autofahrer, die gezwungen sind, sich mit den Besonderheiten der Reifen.

Gleichen Stellen die am häufigsten nachgefragten und gängige Varianten Kennzeichnung von Reifen, hergestellt nach der Technologie RunFlat:

  • RSC ü RunFlat System Component ü einheitliche Bezeichnung aller Modelle, die für BMW, Mini oder Rolls-Royce.
  • MOE – so heißen die Reifen, die speziell für die Vertreter des deutschen Konzerns Mercedes-Benz.
  • AOE ü Gummi, benutzt in den Autos von Audi.

Es Gibt auch andere Versionen, nach denen sind die Markierungen auf Reifen mit RunFlat-Technologie. Kennzeichnung im Grunde ändert sich in Abhängigkeit vom Hersteller der Reifen. Damit umzugehen ist auch nicht leicht.

Kennzeichnung vom Hersteller

Fast jeder Hersteller produziert nicht nur Reifen mit der Bezeichnung der eigenen несдуваемой Technologie, sondern produziert verschiedene Varianten von Reifen, die in einer Vielzahl von Bedingungen. Die größte Verwirrung hat die Firma Michelin, die Kennzeichnung verwenden:

  • ZP (Zéro-Pression) – durch den Gummi mit der dargebotenen Akronym bewegen kann bei Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h über 80 km;
  • ZP SR ü Fahrgeschwindigkeit mit solchen Reifen im Wert reduzieren bis zu 32 km/h zu überwinden, aber Sie können denselben Abstand;
  • PAX ü diese Technologie erfordert einen speziellen Festplatten, die im inneren installiert ist, unterstützt die Felge (in gepanzerten Fahrzeugen verwendet werden).

Andere Hersteller beschränken sich auf eine bescheidene Anzahl von несдуваемых Reifen. Die häufigste Abkürzung, die verwendet wird, Firmen Bridgestone, Nokian ü RFT (Run Flat Tyres).

 Reifen mit Runflat-Technologie Kennzeichnung Fast so markiert das Unternehmen Toyo ü TRF. Kumho verhängte symbolische Bezeichnung XRP und Continental ü SSR. Loyaler alle zu den Fahrern gehört die Firma Pirelli. Waren Sie nicht eben „das Rad neu erfinden» brandmarken und Reifen sehr einfach ü RunFlat.

Zusammenfassen

In der Absicht, die Technologie zu verwenden, несдуваемых Reifen in Ihrem Auto, Sie schützen sich von Verkehrsunfällen, erhalten Sie die Möglichkeit, zu den geplanten Absatz. Aber zusammen mit diesem wird deutlich reduzierte Maß an Komfort, Handling und erhöhen die Kosten für die Wartung der Maschine.

runflat-Technologie consUnter die beliebtesten Modelle in Russland zeichnen sich die Reifen "Нокиан". Sie haben einen akzeptablen Preis, können Sie Sie zu Flicken, wenn die Löcher rechtzeitig zu merken und nicht lange Fahrt entleert auf dem Rad. Aber wenn Ihr Auto bezieht sich auf die Business - oder Premium-Klasse, dann lohnt sich ein genauerer Blick zu den anderen Modellen несдуваемых Reifen.

Kommentare (0)

Dieser Artikel wurde noch kein Kommentar abgegeben, sei der erste!

Kommentar hinzufügen

Verwandte News

Bewertungen über Continental ContiSportContact 5. Sommerreifen Continental ContiSportContact 5. Tread Reifen

Bewertungen über Continental ContiSportContact 5. Sommerreifen Continental ContiSportContact 5. Tread Reifen

Mit dem Beginn der Hitze fast alle Menschen neue sorgen. Jemand reist in das Land, jemand beginnt, Ordnung in seine Wohnung. Oft zur gleichen Zeit aktualisiert und Garderobe. An Fahrern, die eine eigene Maschine, erscheint auch dr...

Feedback: der Motor

Feedback: der Motor "Chrysler" auf "Gazelle". Einbau des Motors "Chrysler" auf "Gazelle"

zum Ersten mal das Auto "Gazelle" erschien im Jahr 1994 veröffentlicht wurde und Горьковским der Autofabrik. Die Maschine zeigte sich von der guten Seite. Gerade repariert, war extrem zuverlässig. Der einzige minus - Motor. Obwohl...

LKW

LKW "Mercedes 609": Beschreibung, technische Daten und Bewertungen

"Mercedes 609" – es ist ein vielseitiges Fahrzeug für den Transport von verschiedenen Gütern. Dieses Modell gehört der zweiten Generation - T2 zur Familie der deutschen Firma Mercedes-Benz, die wurde in der Zeit von 1986 bis...