Technologia RunFlat: co to jest? Opony samochodowe z technologii RunFlat: oznaczenia, dane techniczne, opinie

Musi być u każdego автовладельца choć raz upadł wszystkie plany z powodu wybitego w drodze opony. Stracony czas na montaż koła zapasowego albo wywołanie zdarzenia nie zwrócić, ale podobne sytuacje można zapobiec w przyszłości. W tym celu doświadczeni kierowcy używają opony, w których realizowane w technologii RunFlat. Co to jest i jakie są z niej korzyści, teraz postaramy się zrozumieć.

Trzeba być sztywniejsze

RunFlat – to opatentowana technologia, która opiera się zasada wzmocnienia bocznych ścian opon. Gdy zwykła opona przy tworzeniu przebicie szybko się wycofuje, to dysk pod ciężarem całego auta «прожевывает» jej kilku kilometrów. Wzmocnione ściany nowej opony utrzymują masę pojazdu, pozwalając normalnie dojechać do najbliższego warsztatu.

Specjalny dysk cord nie daje «osiąść» samochodem, z czego można poruszać się w normalnym trybie. Ale ograniczenia są obecne. Po pierwsze, maksymalna dopuszczalna prędkość «na кордах» wynosi zaledwie 80 km/h. Po drugie, długo podróżować z przebitą pokrywę nie – dopuszcza się przejechać 100 km, ale i to sporo, biorąc pod uwagę, że wszystkie systemy bezpieczeństwa - ABS, ESP, DSC i inne – pozostają aktywne.

Istnieje i ulepszona technologia Runflat. Co to jest i jakie są ich różnice? Różnica między nimi jest jednym – oprócz potężnego cięgna wokół felgi montowane są poliuretanowe wkładki-pierscienie, które zwiększają sztywność konstrukcji.

Historia powstania

Pierwszy samochód, który wykorzystał w standardzie bezpieczne opony, był Mini 1275GT, wydany na świat w 1974 roku. Technologia historycznych opon nieco różniła się od współczesnej ó ona wymagała specjalnych kół i снабжалась bardzo niskim profilu. Protoplastą jest firma Denovo, która nazwała swój system Dunlop.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

W masowej produkcji несдуваемые opony dotarły w końcu lat 80-tych 20-go wieku. Na rozwój idei bezpiecznych opon spowodowała, że osoby z niepełnosprawnością. To właśnie one najbardziej potrzebne w możliwości dostać się do samochodu z пробитым kołem, bo opuścić samochód do naprawy nie mogli.

Nieco później, w 1987 roku, w skład podstawowego wyposażenia Porshe 959 weszła technologia RunFlat. Co to jest, wtedy nikt nie wiedział, więc maszyny zyskały ogromną popularność, a sam system otrzymała nowy etap rozwoju.

Nie wszystko jest takie proste

Zaletą korzystania z technologii RunFlat oczywiście ó zwiększenie bezpieczeństwa podczas jazdy i możliwość pokonywania każdej trasy, bez względu na warunki drogowe. Wad u takich opon więcej. Po pierwsze, to cena. Cena несдуваемых opon na 15-25% powyżej standardowych opcji. Właśnie z tego powodu ich więcej wyposażone samochody klasy premium.

Po drugie, to pogorszenie właściwości jezdnych. Z bardziej sztywnego szkieletu siła przyczepności koła z nawierzchnią jest coraz mniej, co spowalnia reakcję układu kierowniczego i zwiększa obciążenie kierowcy ó koło kierownicy na nierównościach dosłownie powala z rąk. Ma technologii RunFlat wady i pod względem komfortu – nie zdziw się, jeśli samochód będzie się odbijać na każdej трещинке.

Co robić?

Z powodu wymienionych wad instalować takie opony trzeba tylko właścicielom pojazdów z wzmocnionym zawieszeniem, który jest dostosowany pod krajowe warunki drogowe. W połączeniu z niezależnym lub pneumatycznym zawieszeniem pasażerowie będą czuć się na tyle komfortowo.

Несдуваемая guma bardzo неремонтопригодна, jak poradzić sobie z jego instalacją lub wymianą na standardowy wariant może tylko przygotowany opony centrum. Ponadto, nie w każdym warsztacie będą naprawiać opony, w których realizowane w technologii RunFlat - co to jest, niektórzy artyści nie wiedzą! Z tego powodu i możliwości projektowych w przypadku przebicia trzeba to zmienić oponę ó załatać dziurę praktycznie niemożliwe.

Więc jeśli jesteś bogaty właściciel samochodu z systemu adaptacyjnego zawieszenia, to taka guma z technologii RunFlat może stać się dla ciebie prawdziwym wybawieniem od rosyjskich dróg.

Wymagania

Mimo wszystko ograniczenia, wysokie koszty, instalować opony na dysku corde można na każdy samochód, niezależnie od rodzaju płyty. Ale, będąc właścicielem samochodu klasy średniej, «zakładanie» w takiej gumy nie zaleca nawet producent ó wymaga specjalnych czujników:

1. TPMS, RDC, RPA i innych wskaźników, w trybie stałego czasu informujących kierowcę o poziomie ciśnienia w kołach.
2. ESP – system dynamicznej stabilizacji pojazdu lub stabilności.

Instalować samochodowe opony RunFlat bez posiadania podobnych konstrukcji w samochodzie jest bardzo ryzykowne. W przypadku przebicia nie zauważysz żadnych zmian i kontynuować ruch na wysokiej prędkości, co jest obarczona zaspy, spadek skuteczności hamulców, i w końcu doprowadzi do wypadku.

Znani producenci

Od czasu pojawienia się technologii неспускаемых opon zaczęli ją stosować wszystkie światowe należy opon do samochodów osobowych, a nawet samochodów ciężarowych: Michelin,Continental, Pirelli, Kumho, Toyo – to tylko niektóre z tych, kto postanowił ułatwić życie kierowcom.

Pomimo identycznej technologii, opony od producentów okazuje się inna. Główne różnice modeli są następujące:

• Obecność lub brak możliwości usunięcia przebicia;
• Korzystanie z odporną na ciepło gumy jako surowca;
• Wprowadzenie wkładek poliuretanowych-полуколец wokół obręczy;
• Odległość, którą można pokonać po przebiciu.

Niezależnie od tego, czy używasz opony "Нокиан", Michelin, Continental i innych producentów, szczególnie ważna wskazówka pozostaje jeden – nie stosuje się łaty na modele z indeksami prędkości V/W/Y. Ponadto, w przypadku uszkodzenia ściany bocznej lub ramiennej strefy naprawa nie jest możliwa w żadnym wypadku.

Zamieszanie w oznakowaniu

Mimo, że wszyscy producenci wykorzystują tę samą technologię, wszyscy zaznaczają ją na różne sposoby. Uważa się, że to chwyt reklamowy firm. Ale to nie ułatwia życie kierowcom, którzy mają do czynienia z cechami opon.

Przedstawimy najbardziej popularne i typowe opcje oznaczenia opon wyprodukowanych w technologii RunFlat:

• RSC ó RunFlat System Component ó jednorodne oznaczenie wszystkich modeli, przeznaczonych do BMW, Mini lub Rolls-Royce ' a.
• MOE – tak nazywane są opony przeznaczone dla przedstawicieli niemieckiego koncernu Mercedes-Benz.
• AOE ó guma stosowana w samochodach Audi.

Istnieją inne opcje, zgodnie z którym są oznaczenia na opony z technologią RunFlat. Oznakowanie w zasadzie zmienia się w zależności od producenta opon. Uporać się z nim też nie jest łatwe.

Oznakowanie od producentów

Praktycznie każdy producent nie tylko produkuje opony z własnym oznaczeniem несдуваемой technologii, ale i produkuje różne opcje opon, używane w różnych warunkach. Największe zamieszanie stworzyła firma Michelin, która używa oznaczenia:

• ZP (Zéro Pression) – na gumie z przedstawionej skrótem można poruszać się z prędkością do 80 km/h 80 km;
• ZP SR ó prędkość jazdy z takimi oponami warto zmniejszyć do 32 km/h, ale pokonać można tym samym odległość;
• PAX ó technologia ta wymaga specjalistycznych płyt, wśród których jest zainstalowany wspierający felgi (używane w opancerzonych samochodach).

Inni producenci ograniczają się do bardziej oszczędny ilością несдуваемых opon. Najbardziej rozpowszechnione skrót, który jest używany przez firmy Bridgestone, Nokian ó RFT (Run Flat Tyres).

Prawie tak samo zaznacza firma Toyo ó TRF. Kumho wprowadziła znakowe oznaczenie XRP, a Continental ó SSR. Lojalni wszystkich do kierowców odnosi firma Pirelli. Oni nie stali się na nowo «wyważać otwartych drzwi” i клеймят opony bardzo proste – RunFlat.

Podsumowując

Idąc korzystać z technologii несдуваемых opon w swoim samochodzie, można zabezpieczyć się od wypadków drogowych, masz szansę dostać się do wyznaczonego punktu. Ale wraz z tym będzie znacznie obniżony poziom komfortu, obsługi i wzrośnie koszt obsługi maszyny.

Wśród najbardziej popularnych w Rosji modeli wyróżnia się opony "Нокиан". Mają one za przystępną cenę, można je załatać, jeśli w porę zauważyć otwory i długo nie jeździć na kole przebicia. Ale jeśli twój samochód należy do biznes lub premium-klasy, to warto przyjrzeć się bliżej do innych modeli несдуваемых opon.