La tecnología RunFlat: ¿qué es? Neumáticos con tecnología RunFlat: identificación, características de los clientes

Debe ser, cada conductor una vez destruidos todos los planes por después de un pinchazo en la ruta del bus. Perdida de tiempo en la instalación de la rueda de repuesto o una llamada del encargado de no devolver, pero este tipo de situación se puede prevenir en el futuro. Con este fin, experimentados conductores utilizan los neumáticos, en las que se ha implementado la tecnología RunFlat. Qué es y qué provecho de ella, ahora trataremos de comprender.

Es Necesario ser más rígido

RunFlat – es una tecnología patentada, que se basa en el principio de la ganancia de las caras laterales de los neumáticos. Cuando un neumático de la educación de la punción se desinfla rápidamente, es posible que el disco bajo el peso de todo el coche de la  прожевывает» por varios kilómetros. Reforzados por un costado del nuevo neumático sujetan el peso del vehículo, permitiendo el normal llegar a la más cercana de autoservicio.

Especial duro cord no da «asentar» el coche, por lo que puede moverse en modo normal. Pero las restricciones presentes. En primer lugar, la velocidad máxima admisible  en el cordón para» está a sólo 80 km/h. En segundo lugar, tiempo de viajar en el perforado покрышке no – se resuelve encuentra a sólo 100 km, pero es mucho, teniendo en cuenta que todos los sistemas de seguridad ABS, ESP, DSC y otros – permanecen activas.

Existen y actualizada tecnología Runflat. Qué es y cuáles son sus diferencias? La diferencia entre ellos consiste en un – además de potente de la correa alrededor de la llanta se montan de poliuretano de inserción es un medio de anillos que aumentan la rigidez de la construcción.

Historia

El Primer coche que utilizó en la versión básica, seguros de bus, era un Mini 1275GT, publicado en la luz en 1974. La tecnología de puntos de neumáticos tanto diferente de la moderna – y exigía especiales de las ruedas y снабжалась ultra bajo perfil. El progenitor se considera la empresa Novo, que llamó a su sistema de Dunlop.

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En la producción masiva de несдуваемые neumáticos hicieron a finales de los años 80 del siglo 20. En el desarrollo de las ideas de seguros de cascos de empujaron a la persona con discapacidad. Son ellos los que más necesitaban la posibilidad de llegar a el autoservicio con pasillos de corta longitud de la rueda, porque a abandonar el vehículo para su reparación no podía.

Más tarde, en 1987, en la composición de la configuración básica de Porshe 959 entró tecnología RunFlat. Qué es, entonces nadie sabía, por lo tanto, las máquinas han adquirido gran popularidad, y que el propio sistema ha recibido una nueva etapa de desarrollo.

No es tan suave

La Ventaja de utilizar la tecnología RunFlat obviamente – la mejora de la seguridad en movimiento, y la posibilidad de superar cualquier ruta, a pesar de las condiciones de la carretera. Las deficiencias de la misma, dichas neumáticos más. En primer lugar, es el precio. El costo de несдуваемых de los neumáticos en un 15-25% por encima de las opciones estándar. Es por esta razón, los más equipados de vehículos de gama alta.

En segundo lugar, es el deterioro de la capacidad de administración. Por más duro esqueleto de la fuerza de enganche de la rueda con el camino se hace menos, lo que ralentiza la respuesta de la dirección y aumenta la carga en el conductor de – el volante a la derecha, literalmente, supera a la de las manos. Tiene la tecnología RunFlat contras y en términos de comodidad – no se sorprenda si el coche se balancee en cada трещинке.

¿Qué hacer?

Debido a que la lista de desventajas de instalar similares neumáticos vale la pena sólo para los propietarios de vehículos con suspensión reforzada, que adaptar a los de las condiciones de la carretera. En combinación con independiente o neumática vías de parte de los pasajeros se sientan seguros.

Несдуваемая caucho extremadamente неремонтопригодна, y lidiar con la instalación o el reemplazo de la versión estándar puede únicamente por шиномонтажный centro. Además, en cada estación de servicio serán de reparar los neumáticos, en las que se ha implementado la tecnología RunFlat: qué es, algunos maestros no saben! Por esta razón, y las particularidades de construcción en el caso de pinchazo, tiene que saber cambiar una llanta – remendar el agujero es casi imposible.

Por lo tanto, si usted es un propietario de un coche con la adaptación de un sistema de suspensión, la goma con tecnología RunFlat puede ser un alivio de los caminos rusos.

Las condiciones Necesarias

A Pesar de todas las limitaciones, el alto costo, montar neumáticos de la unidad de корде puede en cualquier vehículo, independientemente del tipo de disco. Pero, como dueño de la máquina de la clase media, la  обуваться» en algo similar a la goma no se recomienda incluso el fabricante – se requiere la presencia especial de los sensores:

1. TPMS, RDC, el epr y otros indicadores, en el modo constante de tiempo informan al conductor sobre el nivel de presión en las ruedas.
2. ESP – el sistema de control dinámico de estabilidad del vehículo o de la estabilidad.

Instalar neumáticos RunFlat sin la existencia de tales estructuras en el coche es extremadamente arriesgado. En el caso de pinchazo, usted no notará ningún cambio y continuar con el movimiento a alta velocidad, lo que tiene montones, una disminución de la eficacia de los frenos, y, en definitiva, dará lugar a un accidente.

Conocidos productores

Desde el momento de la aparición de la tecnología de неспускаемых neumáticos de ella empezaban a aplicar todos los mundiales produce neumáticos para automóviles e incluso camiones: Michelin,Continental, Pirelli, Kumho, Toyo – son sólo algunos de aquellos que han decidido hacer la vida más fácil a los automovilistas.

A Pesar de que es idéntica a la de la tecnología, del neumático los fabricantes resulta diferentes. Las principales diferencias de los modelos consisten en lo siguiente:

• La presencia o ausencia de las capacidades de eliminación de agujeros;
• El uso de caucho resistente al calor en la calidad de la materia prima;
• Introducción de inserciones de poliuretano-media persistentes alrededor del borde de la llanta;
• La distancia que puede superar después de la punción.

Independientemente de si usted está utilizando el bus de Нокиан", Michelin, Continental y de otros fabricantes, especialmente consejo importante sigue siendo un – no coloque el parche en el modelo de índice de velocidad V/W/Y. Además, en el caso de daños en los flancos o de hombro de la zona de reparación no es posible bajo ninguna circunstancia.

La Confusión en el etiquetado

A Pesar de que todos los fabricantes utilizan la misma tecnología, todos marcan de una forma distinta. Se cree que esto es un truco de la publicidad de las empresas. Pero esto no facilita la vida a los automovilistas que se ven obligados a tratar con las características de las cubiertas.

- Supongamos mismo más relevantes y habituales de la designación de los neumáticos, fabricados por la tecnología RunFlat:

• RSC – RunFlat System Component – la igualdad en la designación de todos los modelos de bmw, Mini o Rolls-Royce.
• MOE – como denomina a los neumáticos, diseñados para los representantes de la alemana Mercedes-Benz.
• AOE – el caucho utilizado en vehículos Audi.

Hay otras opciones, según el cual se colocan las marcas de neumáticos con tecnología RunFlat. Marcado principalmente varía en función del fabricante de neumáticos. Entender que, también, es difícil.

Marcas de los fabricantes

Casi todos los fabricantes, no sólo produce neumáticos con su propia denominación de несдуваемой de la tecnología, sino que también produce una variedad de opciones de neumáticos usados en una variedad de condiciones. La mayor confusión ha creado la empresa Michelin, que utilizan el etiquetado:

• ZP (Zéro mediante aspiración) – en caucho, con la abreviatura puede moverse a velocidades de hasta 80 km/h a lo largo de 80 km;
• SR ZP – la velocidad de movimiento con los neumáticos vale la pena bajar hasta 32 km/h, pero usted será capaz de superar a la misma distancia;
• PAX – esta tecnología requiere de la disponibilidad de unidades especializadas, dentro de los cuales está compatible con la llanta (se utilizan en autos blindados).

Otros fabricantes se limitan a la más modesta cantidad de несдуваемых de los neumáticos. Es la más común y la abreviatura que se utiliza empresas Bridgestone, Nokian – RFT (Run Flat Tyres).

Casi de la misma marca Toyo – TRF. Kumho ha introducido un símbolo XRP, mientras que Continental – SSR. Leales de todos los conductores se refiere la firma de neumáticos Pirelli. Ellos no se vuelva a «reinventar la rueda» y la gala de los neumáticos es muy fácil – RunFlat.

Vamos a resumir

Cuando vaya a utilizar la tecnología de несдуваемых de los neumáticos en su coche, usted обезопасите mismo de los accidentes de tráfico, tendrá la oportunidad de llegar a lo previsto en el párrafo. Pero junto con esto se han reducido considerablemente la comodidad, facilidad de uso, y aumentará el costo de mantenimiento de la máquina.

Entre los más populares en rusia se destacan los modelos de neumáticos "Нокиан". Ellos tienen un precio razonable, se puede arreglar, si a darse cuenta de los agujeros y mucho tiempo de no ir a desinfla la rueda. Pero si su coche se refiere a business o premium-clase, vale la pena echar un vistazo a otros modelos несдуваемых de los neumáticos.