Тэхналогія RunFlat: што гэта такое? Аўтамабільныя шыны з тэхналогіяй RunFlat: маркіроўка, характарыстыкі, водгукі

Павінна быць, у кожнага аўтаўладальніка хоць раз рушыліся ўсе планы з-за прабітай у шляху шыны. Страчаны час на ўстаноўку запаснога кола небудзь выклік эвакуатара не вярнуць, але падобныя сітуацыі можна прадухіліць у будучыні. З гэтай мэтай вопытныя аўтамабілісты выкарыстоўваюць покрыўкі, у якіх рэалізавана тэхналогія RunFlat. Што гэта такое, і якія ад яе перавагі, цяпер паспрабуем разабрацца.

Трэба быць больш жорсткім

RunFlat – гэта запатэнтаваная тэхналогія, у аснове якой ляжыць прынцып ўзмацнення бакавых граняў шын. Калі звычайная покрыўка пры адукацыі праколу хутка здзімаецца, то дыск пад цяжарам усяго аўтамабіля «прожевывает» яе за некалькі кіламетраў. Узмоцненыя борта новай покрыўкі ўтрымліваюць вага аўтамабіля, дазваляючы нармальна дабрацца да бліжэйшага аўтасэрвісу.

Спецыяльны жорсткі корд не дае «асесці» машыне, з-за чаго можна перасоўвацца ў звычайным рэжыме. Але абмежаванні прысутнічаюць. Па-першае, максімальна дапушчальная хуткасць «на кордах» складае ўсяго 80 км/ч. Па-другое, доўга падарожнічаць на прабітай покрыўцы нельга – дазваляецца праехаць усяго 100 км, але і гэта нямала, улічваючы, што ўсе сістэмы бяспекі - ABS, ESP, DSC і іншыя – застаюцца актыўнымі.

Існуе і мадэрнізаваная тэхналогія Runflat. Што гэта такое і якія іх адрозненні? Розніца паміж імі складаецца ў адным – акрамя магутнага корда вакол вобада мантуюцца поліўрэтанавыя ўстаўкі-паўкола, якія павялічваюць калянасць канструкцыі.

Гісторыя ўзнікнення

Першым аўтамабілем, які выкарыстаў у базавай камплектацыі бяспечныя шыны, з'яўляўся Mini 1275GT, выпушчаны ў свет у 1974 годзе. Тэхналогія гістарычных пакрышак некалькі адрознівалася ад сучаснай – яна патрабавала спецыяльных колаў і снабжалась звышнізкім профілем. Прабацькам лічыцца кампанія Denovo, якая назвала сваю сістэму Dunlop.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У масавую вытворчасць несдуваемые шыны паступілі ў канцы 80-х гадоў 20-га стагоддзя. На распрацоўку ідэі бяспечных пакрышак падштурхнулі асобы з абмежаванымі магчымасцямі. Менавіта яны больш за іншых мелі патрэбу ў магчымасці дабрацца да аўтасэрвісу з прабітым колам, бо пакінуць аўтамабіль для рамонту не маглі.

Некалькі пазней, у 1987 годзе, у склад базавай камплектацыі Porshe 959 ўвайшла тэхналогія RunFlat. Што гэта такое, тады ніхто не ведаў, таму машыны набылі вялікую папулярнасць, а сама сістэма атрымала новы віток развіцця.

Не ўсё так гладка

Перавага выкарыстання тэхналогіі RunFlat відавочна – павышэнне бяспекі пры руху і магчымасць пераадолення любога маршруту, нягледзячы на дарожныя ўмовы. Недахопаў ж у такіх пакрышак больш. Па-першае, гэта цана. Кошт несдуваемых шын на 15-25% вышэй стандартных варыянтаў. Менавіта па гэтай прычыне імі больш абсталёўваюцца аўтамабілі прэміум-класа.

Па-другое, гэта пагаршэнне кіравальнасці. З-за больш жорсткага каркаса сіла счаплення колы з дарогай становіцца менш, што запавольвае водгук руля і ўзмацняе нагрузку на кіроўцу – рулявое кола на няроўнасцях літаральна выбівае з рук. Мае тэхналогія RunFlat мінусы і ў плане камфартабельнасці – не здзіўляйцеся, калі аўтамабіль будзе падскокваць на кожнай трещинке.

Што ж рабіць?

З-за пералічаных мінусаў ўсталёўваць падобныя покрыўкі варта толькі ўладальнікам аўтамабіляў з узмоцненай падвескай, якая адаптаваная пад айчынныя дарожныя ўмовы. У спалучэнні з незалежнай або пнеўматычнай хадавой часткай пасажыры будуць адчуваць сябе досыць камфортна.

Несдуваемая гума вельмі неремонтопригодна, а справіцца з яе устаноўкай або заменай на стандартны варыянт зможа толькі падрыхтаваны шынамантажныя цэнтр. Больш таго, не ў кожным аўтасэрвісе будуць рамантаваць шыны, у якіх рэалізавана тэхналогія RunFlat - што гэта такое, некаторыя майстры проста не ведаюць! Па гэтай прычыне і канструктыўным асаблівасцям у выпадку праколу прыйдзецца менавіта мяняць покрыўку – залатаць дзірку практычна немагчыма.

Таму калі вы заможны ўладальнік аўтамабіля з адаптыўнай сістэмай падвескі, то такая гума з тэхналогіяй RunFlat можа стаць для вас сапраўдным выратаваннем ад расійскіх дарог.

Неабходныя ўмовы

Нягледзячы на ўсе абмежаванні, высокі кошт, ўсталёўваць шыны на цвёрдым корда можна на любы аўтамабіль, па-за залежнасці ад тыпу дыска. Але, з'яўляючыся ўладальнікам машыны сярэдняга класа, «абувацца» у падобную гуму не рэкамендуе нават вытворца – патрабуецца наяўнасць спецыяльных датчыкаў:

1. TPMS, RDC, RPA і іншых індыкатараў, у рэжыме пастаяннага часу якія паведамляюць кіроўцу аб узроўні ціску ў колах.
2. ESP – сістэма дынамічнай стабілізацыі аўтамабіля або курсавой устойлівасці.

Ўсталёўваць аўтамабільныя шыны RunFlat без наяўнасці падобных канструкцый у аўтамабілі вельмі рызыкоўна. У выпадку праколу вы не заўважыце ніякіх зменаў і працягнеце рух на высокай хуткасці, што багата намецямі, зніжэннем эфектыўнасці тармазоў, і ў канчатковым выніку прывядзе да аварыі.

Знакамітыя вытворцы

З моманту з'яўлення тэхналогіі неспускаемых шын яе сталі ўжываць усе сусветныя робіце пакрышак для легкавых і нават грузавых аўтамабіляў: Michelin,Continental, Pirelli, Kumho, Toyo – гэта толькі некаторыя з тых, хто вырашыў палегчыць жыццё аўтамабілістам.

Нягледзячы на ідэнтычную тэхналогію, покрыўкі ў вытворцаў атрымліваецца рознымі. Асноўныя адрозненні мадэляў складаюцца ў наступным:

• наяўнасць або адсутнасць магчымасці ліквідацыі прабоіны;
• выкарыстанне тэрмаўстойлівай гумы ў якасці зыходнага сыравіны;
• укараненне поліурэтанавых уставак-полуколец вакол вобада;
• адлегласць, якое можна пераадолець пасля праколу.

па-За залежнасці ад таго, карыстаецеся ці вы шыны "Нокиан", Michelin, Continental і іншых вытворцаў, асабліва важны савет застаецца адзін – не накладвайце латкі на мадэлі з індэксамі хуткасці V/W/Y. Акрамя таго, у выпадку пашкоджання бакавіны або плечавы зоны рамонт немагчымы ні пры якіх абставінах.

Блытаніна ў маркіроўцы

Нягледзячы на тое, што ўсе вытворцы выкарыстоўваюць адну і тую ж тэхналогію, усё маркіруюць яе па-рознаму. Лічыцца, што гэта рэкламны ход кампаній. Але гэта не палягчае жыццё аўтамабілістам, якія вымушаныя разбірацца з асаблівасцямі пакрышак.

Уявім ж найбольш запатрабаваныя і распаўсюджаныя варыянты абазначэння шын, вырабленых па тэхналогіі RunFlat:

• RSC – RunFlat System Component – аднастайнае абазначэнне ўсіх мадэляў, прызначаных для BMW, Mini або Rolls-Royce.
• MOE – так называюцца покрыўкі, распрацаваныя для прадстаўнікоў нямецкага канцэрна Mercedes-Benz.
• AOE – гума, якая выкарыстоўваецца ў аўтамабілях Audi.

Існуюць і іншыя варыянты, згодна з якім ставяцца адзнакі на шыны з тэхналогіяй RunFlat. Маркіроўка ў асноўным змяняецца ў залежнасці ад вытворцы шын. Разабрацца з ёй таксама няпроста.

Маркіроўка ад вытворцаў

Практычна кожны вытворца не толькі выпускае шыны з уласным пазначэннем несдуваемой тэхналогіі, але і вырабляе розныя варыянты пакрышак, якія выкарыстоўваюцца ў разнастайных умовах. Найбольшую блытаніну стварыла кампанія Michelin, якая выкарыстоўваюць маркіроўкі:

• ZP (Zéro Pression) – на гуме з прадстаўленай абрэвіятурай можна рухацца на хуткасці да 80 км/ч на працягу 80 км;
• ZP SR – хуткасць руху з такімі покрыўкамі варта знізіць да 32 км/ч, але вы зможаце пераадолець тое ж адлегласць;
• PAX – гэтая тэхналогія патрабуе наяўнасці спецыялізаваных дыскаў, усярэдзіне якіх устаноўлены які падтрымлівае вобад (выкарыстоўваюцца ў браніраваных аўтамабілях).

Іншыя вытворцы абмяжоўваюцца больш сціплым колькасцю несдуваемых шын. Найбольш распаўсюджаная абрэвіятура, якая выкарыстоўваецца фірмамі Bridgestone, Nokian – RFT (Run Flat Tyres).

Практычна гэтак жа маркіруе кампанія Toyo – TRF. Kumho ўвяла знакавае абазначэнне XRP, а Continental – SSR. Лаяльней да ўсіх кіроўцам ставіцца фірма Pirelli. Яны не сталі зноўку «вынаходзіць ровар» і таўруюць шыны вельмі проста – RunFlat.

Падвядзем вынікі

Збіраючыся выкарыстоўваць тэхналогію несдуваемых шын у сваім аўтамабілі, вы засцерагчы сябе ад дарожна-транспартных здарэнняў, атрымаеце магчымасць дабрацца да прызначанага пункта. Але разам з гэтым будзе значна паніжаны ўзровень камфорту, кіравальнасць, і павысіцца кошт абслугоўвання машыны.

Сярод найбольш папулярных у Расіі мадэляў вылучаюцца шыны "Нокиан". Яны валодаюць прымальнай цаной, іх можна залатаць, калі своечасова заўважыць прабоіны і доўга не ездзіць на спушчаным коле. Але калі ваш аўтамабіль ставіцца да бізнэс - або прэміум-класа, то варта прыгледзецца да іншых мадэлям несдуваемых шын.