Der Lastwagen heimischer Produktion "BENZIN 53" nicht zu überschätzen: für seine gesamte Produktion für den Zeitraum wurde er der am meisten verbreitete "среднетоннажником" auf dem Territorium der Sowjetunion. Dieser LKW wurde in der Zeit von 1961 bis 1992. In den 30 Jahren des Förderers Gorki kamen mehr als vier Millionen Einheiten dieser Technik. Er wurde in allen Bereichen Landwirtschaft aktiv und lieferte Produkte in viele Städte der UdSSR. Auf seiner Basis wurde konstruiert Militär-und Kommunaltechnik. Und jetzt sehen Sie "GAS-53" - Muldenkipper, Lastwagen, Milch, Betonmischer, Lebensmittelgeschäft thermische Van und viele weitere Modifikationen. Wurden Sie alle mit Radformel 4x2 und waren заднеприводными. Neu Dank der hohen klirensu (25 Zentimeter), hatte eine hohe Durchlässigkeit und hervorragende überwinden Hindernisse.
Entwicklungsgeschichte
Der Legendäre Arbeiter "GAS" hatte цельнометаллическую Kabine. In Sie frei wurden drei Menschen, trotz der Tatsache, dass der Sitz wurde eine für alle. Einfach gesagt, sitzen er eine riesige Couch, auf der man nicht nur fahren, sondern auch schlafen. Die Allgemeine Konstruktion der Kabine war ausgeliehen mit dem "ZIL 130" ü vorstehende Kotflügel und die lange Motorhaube. Wegen dieser Fläche der Kabine war sehr klein. Die ganze Dekoration Kombiinstrument war Metall. Über den Komfort während jeder leider gar nicht denken.
Änderungen in der Gestaltung
Für den gesamten Zeitraum der Produktion auf der Maschine dreimal wechselte Design der vorderen Verkleidung. Es wird gesagt, dass der technische Teil der Ingenieure nicht berührt, und in 30 Jahren es hat sich nicht geändert. Im ersten Jahrzehnt der Produktion der Scheinwerfer auf Sie von oben angeordnet waren, und Stand – von unten. In der Mitte der 70er Jahre des letzten Jahrhunderts im Design wurden einige kleinere änderungen ü kühlerverkleidung und die HAUPTSCHEINWERFER platziert unten, zusammen Gaben грузовичку Sichtbarkeit lächeln. Mit einem solchen Design "GAS" wurde bis 1985. In jenem Jahr das Werk hat die Letzte wesentliche änderung in die Kabine. So, neue LKW hatte eine größere Verkleidung mit einer neuen Scheinwerfern.
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"GAS-53" war so beliebt, dass es von einem schlanken Chassis konstruiert wurde Personenbus "КАВЗ" Modell 685. Auch aus dem Chassis Zugmaschine wurde. Aber er wurde in kleinen Mengen (während ZIL-Zugmaschine изготовлялся Massiv), und heute treffen solch ein "Rasen" ist fast unmöglich.
Einfach überall – angefangen von der einfachen Kabine bis hin zu Motor und Getriebe. Dank dieser Reparatur, zum Beispiel der Hinterachse, oder Ventilspiel "GAS-53" waren nicht viel Arbeit. Dazu brauchte nur ein paar Werkzeuge und Bedienungsanleitung.
Auf exportieren
Auch GAZ erzeugte Export Version im tropischen Ausführung, die hatte den Titel "GAS 53-50/70". Er wird aktiv geliefert in Kuba, Vietnam, Tschechoslowakei, Rumänien, Polen, Ungarn, Jugoslawien, Finnland und sogar in China. Seit Ende der 60er Jahre in der bulgarischen Stadt Schumen wurde das Werk "Madara", beschäftigte sich mit der Produktion der entsprechenden KFZ-Einbausätze.
Diese LKW gilt als echte Legende der UdSSR.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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