"GAZ 53" - nasz samochód

Samochód Ciężarowy produkcji krajowej "GAZ 53" nie można przecenić: za cały okres produkcji stał się najbardziej popularnym "среднетоннажником" na terenie Związku Radzieckiego. Ten samochód wydane w okresie od 1961 do 1992 roku. Za 30 lat z Горьковского przenośnika wzeszło ponad cztery miliony sztuk tego sprzętu. On być stosowany we wszystkich gałęziach rolnictwa i aktywnie dostarczał produkty w wielu miastach ZSRR. Na jego bazie został zaprojektowany wojskowa i maszyny rolnicze. I teraz można zobaczyć "GAZ 53" - wywrotka, cysterna, cysternę, betoniarka, sklep spożywczy termiczna vana i wiele innych modyfikacji. Były dedykowane są wszystkie z poprzeczny formułą 4x2 i były заднеприводными. Nowość, dzięki wysokiemu prześwitowi (25 cm), miała wysoką przyczepność i świetnie pokonywała przeszkody.

Historia rozwoju

Legendarny pracowity "GAZ" miał цельнометаллическую kabiny. W niej swobodnie mieściły się trzy osoby, bez względu na to, że siedzenie było jedno dla wszystkich. Mówiąc prościej, siedzenie stanowił ogromny sofa, na której można nie tylko jeździć, ale nawet i spać. Ogólna konstrukcja kabiny został wypożyczony z podobnym "ZIŁ 130" – wystające błotniki i długa maska. Z tego powodu powierzchnia salonu była bardzo mała. Wszystkie wykończenie deski rozdzielczej była metalowej. O komfort w tym czasie nikt, niestety, nawet nie myślał.

Zmiany w projektowaniu

Za cały okres produkcji samochodem trzy razy zmieniał się projekt przedniej okładziny. Warto powiedzieć, że część techniczną inżynierowie nie dotykał, i za 30 lat nie zmieniała się. W pierwszej dekadzie produkcji reflektory były na niej znajduje się góra, a подфарники – na dole. W połowie lat 70-tych ubiegłego wieku w projekt zostały wprowadzone małe zmiany ó osłona chłodnicy i reflektory główne, umieszczone na dole, w połączeniu dały грузовичку widoczność uśmiechu. Z takim designem "GAZ" było produkowane aż do 1985 roku. W tym roku zakład wprowadził ostatnia istotna zmiana w bambuko. Tak, nowe samochody miały większą osłonę z nowymi zmywarce reflektory.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

"GAZ 53" był tak popularny, że na jego удлиненном podwozia został skonstruowany autobus pasażerski "КАВЗ" model 685. Również z podwozia stał ciągnik. Ale on produkowany w małych ilościach (w tym czasie jak ZIŁ-ciągnik, masowo), i na dzień dzisiejszy spotkać taka "Trawnik" jest praktycznie niemożliwe.

Łatwy była wszędzie – począwszy od skromnego wnętrza kończąc silnikiem i skrzynią biegów. Dzięki temu remont, na przykład, tylnego mostu, lub regulacja zaworów "GAZ 53" nie stanowiły większego problemu. Do tego potrzebne były tylko kilka narzędzi i instrukcja obsługi.

Na eksport

Горьковский samochodów oraz wykonano eksportową wersję w wykonaniu tropikalnym, która miała nazwę "GAZ 53-50/70". Aktywnie dostarczano na Kubę, Wietnam, Czechosłowacji, Rumunii, Polski, Węgier, Jugosławii, Finlandii, a nawet w Chinach. Od końca lat 60-tych w bułgarskim mieście Szumen został zbudowany zakład "Madara", który zajmował się produkcją odpowiednich zestawów.

Ten samochód jest prawdziwą legendą ZSRR.