Jeder Fahrer gehört von der Idee, безвоздушных Reifen. Sollten Sie zugeben, dass die meisten gewöhnlichen Menschen sprachlos ähnlichen Nachricht. Jedoch kaum jemand darüber nachgedacht, wie schön es wäre diese Räder bekommen. Welche Art von Konstruktion wird in solchen Ideen?
Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie daran denken das Hauptprinzip - Normalmodus des Gummis. Durch Luft, die unter Druck steht, der Fahrer in der Lage, zu überwinden alle Schwierigkeiten des Weges: Steine, Nägel, Bordsteinkanten und so weiter. Leider auf der Straße noch treffen können irgendwelche Hindernisse, die Räder brechen. Aber was tun, wenn die Verwendung von Reifen ohne Luft? Egal, Kammer oder schlauchlos-Rädern. Aufgrund der Tatsache, dass ändert sich der Druck, den Verbrauch zu erhöhen, auf der Straße die gleiche Maschine verhält sich möglichst unvorhersehbar. Wenn sich der Druck vollständig auf null, dann ist der Mensch nicht verlassen kann.
Im Artikel betrachten wir, auf welchem Stadium der Entwicklung befinden sich jetzt luftlose Reifen. Beachten Sie, dass wurden bereits einige Modelle. Betrachten Sie dann, ob Sie erfolgreich, und von jedem Hersteller erwarten gute Ergebnisse.
Zum Ersten mal über diese Entwicklung Sprach das Pentagon. Natürlich, dann ging es nur über den militärischen Kontext. Die Tatsache, dass Gepanzerte Gummi nicht immer war mit den Aufgaben. Sie sollten beachten, dass so einflussreiche System denkt über die Schaffung einer neuen Technologie, hat der Staat immer das Geld haben, um es zu begreifen. Zum ersten mal luftlose Reifen, die Fotos im Artikel dargestellt, wurden entworfen und werden auf dem Transport Humvee. Sofort nachdem die Tests durchgeführt wurden, war es möglich, markieren, vor-und Nachteile einer solchen Konstruktion. Was sind aber solche Reifen? Sie haben eine hohle Konstruktion mit Gummi-Platten. Es sind diese Details eine Rolle spielen Luft.
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Wenn das Design безвоздушных Reifen hat eine geschlossene Eigenschaft, unterscheiden es von den üblichen Standard-Optionen ist einfach unmöglich. Im Moment gibt es zwei Arten einer solchen Entwicklung.
Der Reifen haben als Füllstoff Glasfasern, sowie diejenigen, die eine inline-Speichen-Zwischenwände. Sie sind aus Polyurethan.
Die Erste Art von Reifen, in der Regel wird in einer geschlossenen Form. Sonst Streu beim fahren zu verlieren. Man sollte jedoch beachten, dass die effektive Arbeit zeigt ein offenes System. Sie hat viel mehr Vorteile. Erstens ist es leichter zu schaffen, sollten Sie verbringen weniger Materialien, alle Mängel, die sich während der Fahrt, können Sie sofort feststellen und beheben.
Die Zweite Art безвоздушных Reifen viele nicht mögen. Die Tatsache, dass, Erstens, der Preis für Sie ist hoch. So erstellen Sie diese Option verwenden, müssen Sie die растяжной Schlauchschelle, wird entlang der Kante des Reifens. In der Mitte wird Radnabe. Es sollte anfügen Speichen in einer besonderen Reihenfolge. Aufgrund der Tatsache, dass jeder Hersteller seinen eigenen, Vorteile und Nachteile jeder von Ihnen wird anders sein. Betrachten Sie die interessante Nuancen Nutzung und einige Modelle.
Mit einem solchen Entwurf Gummi, der Mensch vergisst, was ist das durchbohren und die Drucküberwachung. Schon vor langer Zeit eine ähnliche Idee sickerte aus der militärischen Sphäre in die gewöhnliche, jetzt solche Entwürfe sind jedem Bürger. Jetzt aktiv die Entwicklung von Daten-Reifen. Produktionsmuster treffen können bereits auf schwach beladenen Fahrzeugen. Es geht um Fahrräder oder Motorroller. Im industriellen Bereich werden auch solche Reifen. Sie stellen auf einen Bagger. Manchmal Sie gelten im Rollstuhl. Die Gründe in solch selektive Installation sofort verständlich. Die Tatsache, dass im Moment auf einen solchen Reifen fahren kann, ohne mehr als die Geschwindigkeit von 80 km pro Stunde. Wenn der Wert größer wird, leider wird die Vibration, die stören die Durchführung der Fahrt.
Hersteller Michelin der erste veröffentlichte bürgerliche Gummi dieser Konstruktion. Es geschah im Jahr 2015. Dieses Gerät wurde genannt von dem englischen Wort Tweel. Wenn Sie entschlüsseln, erhalten Sie auf Deutsch “Bus + Rad”. Jetzt schafft das Unternehmen luftlose Reifen von "Michelin", die Sie verwenden können, auf unterschiedlichen Sondertechnik und Rollstühlen. Das heißt, es geht nur über die Transport-Geräten, die eine zu kleine Größe und geringes Gewicht. Im Hinblick auf Bau, hier wurden die Räder von den Naben, die waren befestigt auf der Halbachse. Und um Sie herum installiert sind Speichen, die in einer bestimmten Reihenfolge befestigt. Hier installiert Spannband. Er schafft das Aussehen der Reifen.
Die Firma Polaris ist ein Konkurrent der obigen Hersteller. Im Moment gibt es die beliebten Reifen, die im Design ähnlich wie luftlose Reifen von Michelin. Allerdings gibt es einige Unterschiede.
Die Tatsache, dass der Hersteller dafür gesorgt, dass die Speichen befanden sich anders. Sie ähneln einer Achse. Auch bei der Entwicklung verwendet wurdenandere Materialien. Zu den Vorteilen eines solchen Geräts zu beachten wichtig, dass während der Bewegung, so könnten die Räder ändern Ihre Steifigkeit. Dies wird durch die Zellen, die Daten bilden das Rad. Durch diesen Effekt die Räder sind besonders zuverlässig und auch werden Sie überwinden jede Oberfläche.
Außerdem sollten Sie noch eine luftlose Reifen von Bridgestone. Das Unternehmen hat eine Besondere Zeichnung. Im Profil verschraubt Speichen, so dass der Bau der Gummi wird maximal vereinfacht. Leider, der Hersteller über die Materialien praktisch nicht nachgedacht. Diese Konstruktion besteht aus recyceltem alten Gummis. Leider, nach Aussage von vielen Kunden, dieses Modell Gummi nicht sehr erfolgreich. Die Tatsache, dass die maximale Geschwindigkeit dieser Konstruktion nur 64 km/h Tragfähigkeit Rad nur Jeweils 150 kg. dieses Modell kann angewendet werden auf Golfwagen, leider nicht mehr. Aber das Modell ist ziemlich interessant, obwohl unbebauten. Sollte Ihre Aufmerksamkeit bei der überprüfung.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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