Airless o pneu do carro: características

A partir de Qualquer motorista já ouviu falar da idéia безвоздушных de pneus. Deve admitir que a maioria das pessoas comuns ошарашены desta notícia. No entanto, dificilmente alguém não pensei sobre como seria bom começar como uma roda. Que tipo de projeto é utilizado em tais idéias?

Para responder a esta pergunta, é necessário recordar o princípio principal - o modo normal de borracha. Por conta do ar, que está sob pressão, o motorista é capaz de superar todas as dificuldades da estrada, pedras, pregos, freios e assim por diante. Infelizmente, a rua ainda é possível encontrar alguns obstáculos, que podem perfurar a roda. Mas o que acontece se você usar um pneu sem ar? Não importa, todo ou tubeless será a roda. Devido ao fato de que a mudança de pressão, o consumo vai aumentar, na estrada mesma máquina irá se comportar o máximo de forma imprevisível. Se a pressão será completamente a zero, então a pessoa não será capaz de sair.

O artigo considere, então, sobre o qual agora é uma fase de desenvolvimento estão airless pneus. Note-se que já foram lançados alguns modelos. Consideremos, então, eles se tornaram bem sucedidos, e do qual é o fabricante deve esperar bons resultados.

O Que é mal ventilada de borracha para um carro?

Pela Primeira vez sobre essa concepção falou o Pentágono. É claro que naquela época tratava-se apenas de um contexto militar. O fato é que o blindado de borracha não é sempre cumpre com todos os objetivos do projeto. Deve-se notar que, como tão influente sistema pensa sobre a criação de alguma nova tecnologia, o estado tem sempre o dinheiro, a fim de implementá-lo. Pela primeira vez airless pneus, fotos quais são apresentados no artigo, foram projetados e utilizados no transporte Humvee. Imediatamente depois, os testes foram realizados, foi possível destacar as desvantagens e as vantagens deste projeto. Então, o que são estes pneus? Eles têm oco projeto com borracha de plaquinhas. Exatamente esses detalhes que desempenham o papel de ar.

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Projeto

Se o projeto безвоздушных de pneus, fechado característica, então, distingui-la da normal padrão opção é simplesmente impossível. No momento, há dois tipos de tal desenvolvimento.

O Ônibus, que têm como material de enchimento de fibra de vidro, e também aqueles que receberam incorporados raios-piers. Eles são feitos de poliuretano.

O Primeiro tipo de pneus, como é criado em fechado. Caso contrário, o enchimento pode perder durante a condução. No entanto, deve-se entender que o mais eficaz o trabalho mostra um sistema aberto. Ela tem muito mais vantagens. Em primeiro lugar, mais fácil de criar, ela deve gastar menos materiais, todos os defeitos, que são obtidas durante o movimento, imediatamente, você vai notar e corrigir.

Segundo o tipo de безвоздушных de pneus para muitos pode não gostar. O fato é que, em primeiro lugar, o alto preço. Para criar esta opção, você deve usar растяжной o garfo, que é a borda do pneu. No meio instalado no cubo da roda. Deve anexar raios em especial seqüência. Devido ao fato de que cada fabricante, ela própria, vantagens e desvantagens de cada um deles são diferentes. Considere as nuances interessantes de uso e alguns modelos.

A Aplicação de mal ventilado borracha

Usando uma estrutura de borracha, a pessoa esquecer o que é punção e controle de pressão. Já há muito tempo essa ideia sumiu militares da esfera normal, agora esses projetos estão disponíveis para qualquer cidadão. Agora activamente dados de desenvolvimento de pneus. De série as instâncias, é possível encontrar já no fraco carregadas veículos. Trata-se de bicicletas ou scooters. No setor industrial também são utilizados, tais pneus. As instalam em escavadeiras. Às vezes, aplicá-los em cadeira de rodas. As razões de tal eleitoral instalação compreensível de imediato. O fato é que, no momento, essa borracha pode dirigir, não excedendo a velocidade de 80 km por hora. Se a taxa será maior, então, infelizmente, é apresentada a vibração, que vai impedir de realizar o passeio.

Modelo de "Michelin»

A Fabricante de pneus Michelin lançou o primeiro civil a borracha de tal projeto. Isso aconteceu no ano de 2015. Este dispositivo foi chamado de a palavra em inglês Tweel. Se a descodificação, acontece em russo “o pneu + roda”. Agora, a empresa cria airless pneus da Michelin, que você pode usar em diferentes off-road e de rodas. Ou seja, trata-se apenas sobre os veículos, os dispositivos que têm muito pequenas dimensões e peso reduzido. Quanto ao projeto, aqui criados roda a partir de um cubo, que foram anexados no próprio eixo. E ao redor deles estão instalados os raios, que são fixados de uma maneira especial. Aqui mesmo está instalado a porca de fixação. É ele que cria a aparência de pneus.

Modelo de Polaris

A Empresa Polaris é um concorrente acima do fabricante. No momento em que ela lança populares do pneu, que tem um projeto semelhante em airless pneus Michelin. No entanto, existem algumas diferenças.

O fato é que o fabricante assegurou-se de que os raios foram classificados de forma diferente. Eles lembram пчелиные eixo. Também no âmbito do projeto foram utilizadasoutros materiais. Entre os pontos positivos de tal dispositivo deve notar-se importante que, durante o movimento de tais roda pode mudar a sua rigidez. Isso é obtido através de células que compõem os dados de roda. Devido a um efeito de rodas serão mais confiáveis, bem como eles vão superar qualquer superfície.

Bridgestone

Também deve considerar ainda alguns airless pneus da Bridgestone. Esta empresa fez um especial de figura. No perfil de raios apertados, para a construção de um tal de borracha será mais simplificado. Infelizmente, o fabricante de materiais praticamente não parei. Este projeto é feito reciclado velha de borracha. Infelizmente, a pedido de muitos compradores, este modelo de borracha não é uma boa. O fato é que a velocidade máxima de projeto de apenas 64 km/ч. capacidade de Carga de roda apenas 150 кг., Respectivamente, este modelo pode ser aplicado no golfe kāraḥ, infelizmente, não mais. Mas o modelo é bastante interessante, apesar de недоработанная. Deve prestar atenção a ela quando a avaliação.