«Toyota-Селика»: Gästebewertungen. Toyota Celica: technische Daten, Fotos, Preise

Auto „Toyota Селика», Fotos davon sind unten, war das Ergebnis des Strebens der japanischen Designer für die Stärkung der Popularität der Sportwagen von der Firma hergestellt in den späten sechziger Jahren des letzten Jahrhunderts. Dann war die Entscheidung über die Ausführung auf Förder-Budget-Version der Modifikation 2000GT. Nach dem Vorhaben der Geschäftsführung, die wichtigste Voraussetzung, die zur Neuheit vorgetragen wurde, sollte Ihre Zugänglichkeit für Menschen mit mittlerem Einkommen.

Entwicklung und Debüt

Die Entwicklung des Projektes des neuen Autos „Toyota-Селика» sehr schnell produziert wurde. Im Oktober 1970, während der Messe in Tokio, die japanische Firma zeigte der öffentlichkeit Pre-Production-Version Sportmodell. In der wörtlichen übersetzung aus dem lateinischen sein name bedeutet „himmlische, göttliche». Die Wahl eines solchen Wortes auf die Rolle der Namen der Maschinen war bei weitem nicht zufällig. Die Tatsache, dass die Vertreter des japanischen Herstellers die erhoffte Popularität des Modells bei Jungen Menschen, deren Alter lag bei bis zu dreißig Jahren. Darüber hinaus berücksichtigt und Verbraucher Bewertungen. „Toyota-Селика», ausgehend von der Marktforschung, musste erobern verfügbaren Image „wie Himmel» Auto mit hervorragenden dynamischen Eigenschaften.

Start auf dem Förderband

Im Jahr 1970 begann die Serienproduktion des Modells. In Ihrer Grundlage lag die Plattform A-20 mit Heckantrieb. Die Maschine wurde in der Karosserie Coupé. Ein Jahr später wurde geerntet und die erste Instanz лифтбека. Beide Varianten hatten ein ähnliches Aussehen, in dem der Stand der trapezförmige Kühlergrill, die Runden die paarigen vorderen und eckige Rückleuchten sowie die vorderen stahlstoßfänger, ausgeführt in der Form des Buchstaben U. 1972 Konstrukteure unbedeutend veränderte außen-Modelle und ertrugen auch näher an den Sessel hinter Benzintank und Einfüllstutzen. Unter der Haube all diesen Versionen war der Motor, der einen Hubraum von 1,6 oder 2 Liter. In der Rolle des Antriebsstrangs hier handeln könnte „mechanik» auf fünf Stufen oder dreistufig Automatik.

Der Erste ernsthafte Modernisierung

Im Jahr 1975 die Ingenieure des Herstellers Modell zu aktualisieren. Über diese Notwendigkeit zeugten und von den Käufern abgegebenen Bewertungen. „Toyota Селика» daraus hat sich eine solide Veränderungen, die betreffen nicht nur das Exterieur-Design des Autos, sondern auch seinem inneren, und die technischen Daten. Im Außenbereich wurde portiert Frontstoßstange Auto, sondern auch der Kühlergrill, die aus trapezförmigen verwandelt in einen rechteckigen. Im inneren Modernisierung unterzogen das lenkrad, die Mittelkonsole und die Form der Sitzflächen. Das Modell hat drei Varianten von Kraftwerken, deren Volumen lag bei 1,4, 1,9 und 2,2 Liter. Im Fall der stärkste von den genannten Motoren auf der Motorhaube wurden die Lüftungs-Löcher. Was für den Antriebsstrang, die Sie alle arbeiteten gepaart mit dem Maschinengewehr auf vier Stufen. Plus-Modell hat die neue Plattform ü A-35. Ihr Radstand im Vergleich zu seinem Vorgänger, stieg um 100 mm.

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Zweite Generation

Die Nächste Generation des Modells wurde in die Produktion im Jahr 1977. Der Autor der äußeren Erscheinung der Neuheiten war ein bekannter US-amerikanischer Automobil-Designer David Столлери. Tuning „Toyota-Селика» der zweiten Generation, verglichen mit seinem Vorgänger, erwies sich als nicht sehr wichtig: die Maschine viel erbte. Zusammen mit dem einzelne Komponenten und Baugruppen wurden revolutionäre Veränderungen. Vor allem, es betrifft einen neuen Kühlergrill, an dem hing die Motorhaube, sowie die rechteckige Nische des vorderen Scheinwerfers. Beide Stoßfänger Modelle Stahl komplett mit Gummi. Außenspiegel begaben sich auf den Seitentüren (zuvor waren Sie auf den Flügeln). Unter anderem auf die Maschinen der zweiten Generation erschienen mittelrunge. Neben der bisherigen zwei Varianten der Karosserie, neu produziert und auch in Form von Wandelanleihen.

Dritten Generation

Die Nächste Version des Modells „Toyota-Селика” entstand im Spätsommer des Jahres 1981. Die Maschine hat ein neues Design innen und außen. Auto wurde auf der Plattform der A-60 in drei Karosserievarianten. Die Neuheit hat mehr als eine lange Motorhaube und eine riesige Frontscheibe. Dank der größeren Neigung der a-Säulen bei ihm deutlich verbessert die Aerodynamik. Zwei Jahre später haben die japanischen Konstrukteure leicht veränderten Modell. Wichtige Neuerung bei diesem Stahl versenkbare Frontscheinwerfer. Abgesehen davon, verändert die Anordnung der Instrumente im Bereich, verbessert die Qualität der Materialien für die Innenausstattung, und gab es auch geänderte Sessel. Neue „Toyota Селика» wurde mit hochentwickelten Kraftwerken von der vorherigen Generation, die auf den Wechsel карбюраторам Injektoren kamen. Darüber hinaus Automatikgetriebe auf drei Stufen, die zuvor erwähnt wurde, wurde hergestellt.

Die Vierte Generation

Front-Antrieb Plattform T-160 wurde die Basis für Fahrzeuge dieses Modells der vierten Generation. Die ersten Exemplare vom Band gelaufen im Jahr 1985. Hier grundsätzlichen änderungen unterzogen wurden sowohl technischeKomponenten und Design. Die scharfen Linien auf der Ladefläche in die Geschichte einging, und sein Ersatz kam die weichen fließenden Konturen. Die vorderen Klapp-Scheinwerfer japanische Ingenieure haben auf der Motorhaube ein wenig höher als zuvor. Die mittlere Strebe im Allgemeinen wurde ausgebaut. So, die Designer wieder auf die ursprüngliche Version des Autos. Andererseits ist es erheblich verbessern die Rundumsicht, heller Beweis dafür waren zahlreiche positive Rückmeldungen. „Toyota Селика» der vierten Generation erhielt auch die Modifikation mit Allradantrieb. In diesem Fall in Ihrem Namen zusätzlich erschien die Bezeichnung GT-Four.

Die Fahrzeuge besetzt zwei-Liter-Motor mit Turbine, während das Vorherige Getriebe war unter Ihnen, modernisiert.

Die Fünfte Generation

Im Jahr 1989 kam die fünfte Generation des Modells. Es wurde auf der Plattform T-180 und hat abgerundete Karosserie, was positiv auf die aerodynamischen Kennziffern. Hinten Spoiler erschienen, die stilvoll miteinander Verband die enden der Theken. Designer Auto aktualisiert für ihn радиаторную Gitter und stellten Stoßfänger mit vertikalen Trennwänden Formen. Im Laufe des Jahres «Toyota-Селика» wurde in Form von лифтбека und Coupé dann zu Ihnen gehörte auch noch eine Art Karosserie ü Cabrio.

Die Sechste Generation

Oktober 1993 wurde dem Aufkommen der Licht auf der sechsten Generation des Modells, basierend auf der Plattform T-200. Versenkbare Frontscheinwerfer Vergangenheit an und wurden ersetzt durch getrennte Runden Optik. Im zentralen Teil der vorderen Stoßstange gab es Original „Haifischzähne». Auf einer Mönchskutte des Autos stellten die Konstrukteure des Bogens, die speziell zur Abdeckung der Spitzenverbände der Straßenlaternen. Das Modell wurde mit drei Motorisierungen, deren Volumen lag bei 1,8, 2,0 und 2,2 Liter. Funktionieren Sie in Kombination mit einem manuellen fünf Geschwindigkeiten entweder mit dem Maschinengewehr auf vier Assists.

Neueste Version

Im Jahr 1999 das Debüt der letzten, siebenten auf der Rechnung, Generation Autos „Toyota-Селика». Eigenschaften des Modells aus technologischer Sicht ganz anständig. Insbesondere unter der Motorhaube eines Autos wurde der 1,8-Liter-Motor, Turbine ausgerüstet. Seine maximale Leistung Betrug 140 oder 190 PS. Die Aggregate arbeiteten mit der mechanik auf fünf oder sechs Geschwindigkeiten und auch mit Viergang-Automatikgetriebe. Die Höchstgeschwindigkeit der Maschine lag bei 225 km/H.

Im Innenraum weisen ordentlicher LENKER, bestehend aus drei Speichen. Die Mittelkonsole verfügt über eine konische Form, und Geschwindigkeitsmesser im Kombiinstrument befindet sich im Zentrum. Standard-Sessel nicht rühmen deutlich ausgeprägten Seiten-und Rückenstütze. Überhaupt, die Besitzer der Maschine oft selbst verwandeln graue Salon.

Das Auto hat absolut aktualisierte Gehäuse. Vorn hier stellten die Konstrukteure Kopf dreieckig-Scheinwerfer, die mit Ihren scharfen enden „bleibt hinter der Marke» fast bis zur Mitte des Flügels. Sehr interessant war die stilistische Entscheidung, verbunden mit der Vereinigung der Stoßstange und der Motorhaube in eins. Im Vergleich zur vorherigen Version das Dach ist mehr als abfallende. Auf beiden Seiten der Karosserie „Toyota-Селика» hat eine stilvolle Linien. Der Obere erstreckt sich vom Außenspiegel bis auf die Heckklappe, und die untere – vom Ende des vorderen Kotflügels bis zum oberen Rand des hinteren. Ein Modell auf der Basis von T-230. Im April 2006 hat der Hersteller angekündigt, über die Beendigung der Produktion des Modells.

Ergebnisse

Zum Abschluss ist anzumerken, dass die offiziell in unser Land dieses Auto nicht завозился. Trotzdem ist er sehr beliebt bei den Fans von sportlichen japanischen Autos. In diesem Zusammenhang wird auf die inländische Straßen Auto treffen können, die von den Vertretern aller sieben Generationen. Ueber die Kosten der „Toyota-Селика», der Preis der Maschine auf dem Russischen Sekundärmarkt liegt im Bereich von 150 bis 500 tausend Rubel je nach Laufleistung, Baujahr und Zustand.