Автомобиль «Тойота Селика», фото, оның орналасқан төмен, нәтижесі болды ұмтылысын жапон конструкторлар нығайтуға танымал спорттық машиналарды шығаратын компания соңында өткен ғасырдың алпысыншы жылдарынан. Сонда жіберу туралы шешім қабылданды конвейерге бюджеттік нұсқасын түрлендіру 2000GT. Жоспар бойынша кәсіпорын басшыларының басты талап, ол выдвигалось к новинке, болуы тиіс еді, оның қол жетімділігі үшін, адамдардың әл-ауқаты орташа.
жобаны Әзірлеу, жаңа автомобиль «Тойота-Селика» жүргізілген өте тез. Қазан, 1970 жылғы көрмені өткізу уақытында Токио, жапон компаниясы көпшілікке көрсетті предсерийный нұсқа спорттық модельдер. В дословном переводе с латын оның атауы білдіреді, «аспан, дивайн». Таңдау осындай сөздерді рөлі атауы машиналар болды емес, кездейсоқ. Бұл өкілдері жапондық өндірушінің балабақшаға арналған танымалдығы моделін жас адамдардың жасы құраған дейін отыз жыл. Бұдан басқа, ескерілді және тұтыну пікірлер. «Тойота-Селика» сүйене отырып, маркетингтік зерттеулер, тиіс жаулап имиджі қолжетімді « ретінде;аспан» авто үздік динамикалық сипаттамалары.
1970 жылы процесі басталды сериялық модельдер. Оның негізіне алаңы А-20 артқы жетекті. Машина выпускалась в купе шанағында. Бір жылдан кейін жиналды және бірінші данасы лифтбека. Екі нұсқа да болған оск мүшесі м келбеті, онда бөлінген трапециевидная радиаторная торы, дөңгелек буланған алдыңғы және тік төртбұрышты артқы фаралар, сондай-ақ, алдыңғы болат бампер нысанында орындалған әріптер U. 1972 жылы конструкторлар аздап өзгертті экстерьері моделін, сондай-ақ ауыстырылды жақын артқы креслам жанармай құтысы және оның аузына салады. Сорғыш астында барлық осы нұсқалар болды мотор көлемі 1,6 не 2 литр. Рөлін трансмиссия мұнда алмады болуға «механика» бес сатыдан немесе трехскоростная автоматты қорап.
1975 жылы инженерлер өндіруші компанияның шешті жаңарту моделі. Туралы мұндай қажеттілік куәгерлік еткен және қалдырылатын сатып алушылар пікірлер. «Тойота Селика» осының нәтижесінде ұшырады қомақты өзгерістер айттыңыз ғана емес, сыртқы дизайн, автомобильдің, оның салонының және техникалық сипаттамалары. Бұл экстерьер болды өзгертіп алдыңғы бампер авто, сондай-ақ, решетка радиатора, ол келген трапеция пішінді преобразовалась тік бұрышты. Интерьердегі жаңғырту ұшыраса руль дөңгелегі, орталық консоль және нысаны орындықтардың. Үлгіміз үш нұсқасын күштік қондырғыларды, олардың көлемі құрады 1,4, 1,9 және 2,2 литр. Жағдайда ең қуатты аталған моторларды арналған капоттағы қарастырылған желдеткіш арнайы тесіктер. Бұл трансмиссия, онда олар барлық жұмыс істеді, жұпта автоматпен төрт сатысы. Плюс ко всему, модель обзавелась жаңа платформасы « А-35. Оның доңғалақты база, салыстырғанда алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда, 100 мм.
Көп:
Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?
Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...
қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...
Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер
қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...
Келесі генерациялау моделін іске қосылды өндіру 1977 жылы. Автор сыртқы келбетін новинки танымал американдық автомобиль дизайнер Дэвид Столлери. Тюнинг «Тойота-Селика» екінші буын салыстырғанда алдыңғы нұсқасымен болып шықты емес өте маңызды: машина көп унаследовала. Сонымен қатар, жекелеген тораптары мен агрегаттары ұшырады революциялық өзгерістер. Ең алдымен, бұл жаңа радиаторной тор үстінде нависал капоте, сондай-ақ орналастырылған тік бұрышты қуыстар, алдыңғы фаралардың. Екеуі де бампера моделі болды толық покрытыми резеңкемен. Сыртқы артқы көрініс айнасы переместились бүйірлік есіктер (бұрын олар болған қанатында). Одан басқа машиналарда екінші буын пайда болып, ортаңғы тіреулері. Бұдан бұрынғы екі нұсқаларын шанақ, жаңа выпускалась, сондай-ақ түрінде кабриолета.
Кезекті версия моделінің «Тойота-Селика» пайда болды жарық, жаздың аяғында 1981 жылғы. Машина алды жаңа дизайны ішінде де және сыртында да. Авто жүргізілген тұғырнамасы базасында " А-60 үш нұсқада шанақ. One получила ұзақ капоте және үлкен жел әйнегі. Арқасында үлкен наклонению алдыңғы тіреулері оған айтарлықтай жақсарды аэродинамикалық көрсеткіштері. Екі жылдан кейін жапон конструкторлар аздап өзгертті моделі. Негізгі жаңалығы, бұл болды выдвигающиеся алдыңғы фаралар. Олардан бөлек, өзгерді орналасуы аспаптар тақтасында, сапасы артты материалдарын, ішкі әрлеу, сондай-ақ пайда болды пысықталған креслолар. Жаңа «Тойота Селика» комплектовалась усовершенствованными күшті қондырғылармен алдыңғы генерациялау, олардың орнына карбюраторам келді инжекторы. Бұдан басқа, автоматты беріліс қорабы үш сатысы, ол упоминалась бұрын, жұмыс жасайды өндіру.
Переднеприводная алаңы Т-160 айналды базалық автомобильдер үшін бұл модельдің төртінші буын. Алғашқы даналары шығып қалды конвейердің 1985 жылы. Мұнда түбегейлі өзгерістерге ұшыраған болатын техникалыққұрайтын және дизайн. Кенет желі шанағында тарих қойнауына кетті, ал ауыстыруға келді жұмсақ плавные обводы. Алдыңғы қалыптасатын фаралар жапондық инженерлер орналастырды арналған капоттағы сәл жоғары, бұрын. Орта тіреу мүлдем болды бөлшектенген. Осылайша, конструкторлар оралды бастапқы нұсқасын авто. Екінші жағынан, бұл мүмкіндік берді елеулі жақсарту шолу, айқын дәлелі не болды көптеген оң пікірлер. «Тойота Селика» төртінші буынды алды, сондай-ақ түрлендіруді толық жетекті. Бұл жағдайда, оның атауы қосымша появлялось белгісі GT-Four.
Автомобильдер комплектовались двухлитровым қозғалтқышы бар, турбина, ал алдыңғы беріліс қорабы күні ішінде жаңғыртылды.
1989 жылы шықты бесінші ұрпақ моделі. Ол салынды платформасында Т-180 алды округлый шанақ, бұл оң әсер етті аэродинамикалық көрсеткіштері. Артында пайда болды спойлер, ол сәнді желісі жалғап отырды бір-бірімен ұштары тіреулері. Дизайнерлер авто жаңартты оған радиаторную торды орнатты бампер с қалқалармен тік нысаны. Жыл бойы «Тойота-Селика» выпускалась түрінде лифтбека және купе, содан кейін оларға добавился тағы бір шанақ типі « кабриолет.
Қазан 1993 жылғы ерекшеленді пайда болуымен жарық алтыншы буын моделін негізделген платформасында Т-200. Выдвигающиеся алдыңғы фаралар өткеннің және ауыстырылды бөлек дөңгелек оптикой. Орталық бөлігінде алдыңғы бампера пайда болып, өзіндік «тісті акулалар». На капоттағы машиналар конструкторлар орнатты доғаның арналған накрытия бас шамдар. Моделі комплектовалась үш таңдау қозғалтқыштар, олардың көлемі құрады 1,8, 2,0 және 2,2 литр. Жұмыс істеді олар кешенде механикалық қорабы бес жылдамдықтарын немесе автоматпен төрт тапсыру.
1999 жылы өтті дебют соңғы, жетінші-сегізінші ұрпақ автомобиль «Тойота-Селика». Сипаттама моделін технологиялық тұрғыдан әбден лайықты. Атап айтқанда, чартер авто қию 1,8-литрлік мотор жабдықталған турбина. Оның жоғарғы қуаты көрсеткіш 140 не 190 ат күші. Агрегаттар жұмыс істеді механикой бес немесе алты жылдамдығының, сондай-ақ четырехступенчатой автоматты қорабы бар. Ең жоғары жылдамдығы машина теңелді 225 км/сағ
интерьердегі бөлуге болады: штаттағы руль тұратын үш шабақ. Орталық консоль бар конусовидную нысаны, ал спидометр аспаптар панеліндегі орналасқан ортасында. Стандартты кресло емес мақтана айқын белгіленген бүйір және поясничной қолдау. Жалпы, иелері машиналар көбінесе дербес преображают сұр салоны.
Автомобиль алды мүлдем жаңартылған корпус. Алдынан мұнда конструкторлар орнатты бас үшбұрышты фаралар, олар өздерінің өткір ұштары «дотягивались» іс жүзінде дейін орталығының қанаты. Өте қызықты болды, стилистикалық шешім байланысты бірлестік бампера және капот бір тұтас. Алдыңғы нұсқасымен салыстырғанда шатыры болды покатой. Екі тараптарға шанақ «Тойота-Селика» обзавелась стильными сызықтармен. Жоғарғы созылып жатқан сыртқы айналар дейін қақпақтар жүк, ал төменгі жағы – соңынан алдыңғы қанатының жоғарғы нүктесінен артқы. Моделі платформа негізінде Т-230. 2006 жылдың сәуір айында, компания-өндіруші туралы жариялады өндірісті тоқтату моделі.
сөз соңында айта кету керек, ресми түрде біздің елімізге бұл автокөлік завозился. Ол үлкен сұранысқа ие жанкүйерлері спорт жапон машиналары. Осыған байланысты отандық жолдарында кездестіруге болады авто өкілдері болып табылатын барлық жеті ұрпақ. Бұл құнын «Тойота-Селика», бағасы машиналар ресейлік қайталама нарықта диапазонда 150-ден 500 мың рубль қарай жүріс, шығарылған жылы мен күйін.
Article in other languages:
Alin Trodden - мақала авторы, редактор
"Сәлем, Мен Алин Тродденмін. Мен мәтіндер жазып, кітаптар оқып, әсер іздеймін. Мен сізге бұл туралы айтуды жақсы білемін. Мен әрқашан қызықты жобаларға қатысқаныма қуаныштымын."
Жаңалықтар
БМВ Е34. BMW E34: техникалық сипаттамалары, видео
символына сән-салтанат пен беделін соңында 80-шы жылдардың болды автомобиль БМВ Е34, ізбасары болып нашумевший Е28. Тіпті бүгінгі күні бұл шын мәнінде лайықты көңіл автомобиль, ол үлкен сұранысқа ие. Сенімділікпен айтуға болады бұ...
"БМВ Е60" - тен " баварская "жигули"
Өндіру автокөлік «БМВ Е60» басталып, 2003 жылы. Жаңа келді ауысымда Е39 болды бесінші желісінде «бестік». Моделі выпускалась 2010 жылға дейін, қашан неміс компаниясымен бастау туралы шешім қабылданды жинау ...
Қандай пікірлер бар иелерінің "Ауди А6"? Толық шолу автомобиля
Жеңіл автокөлік «Ауди А6» ең танымал бірі болып табылады әлемдік және ресей нарығында. Осындай жоғары сұранысты оған негізделген жоғары сапалы құрастыру модельдері, сондай-ақ жоғары жайлылық және сенімділік. Біз бүгін ...
Қандай пікірлер бар "Пежо-407"? Толық шолу автомобиля
Француз автоконцерн «Пежо» бұрыннан белгілі әлемге өзінің сапалы және сенімді автомобильдер. Соңғы уақытта компанияның тиесілі жиі ауыстыруға желісін өз машиналар. Алайда, олардың кейбіреулері ұзақ жылдар бойы қалады о...
"Кавасаки " Вулкан" - мотоцикл с отызжылдық тарихы
аты Аңызға айналған жапон мотоцикл "Кавасаки " Вулкан" пайда болды жолдарында Жапония, Еуропа, содан кейін бүкіл әлем 1984 жылы. Бұл классикалық крейсерлік чоппер, қозғалтқыш қуаты 41 л. с. және көлемі 699 текше см. Дәл осындай кө...
Как Снять Дербес Күңгірттелген
Тек бірнеше автокөліктер иелері бас тартады тонировки керек. Бұл салмақты түсініктемелер. Затемненные стекла жазда қорғайды шамадан тыс қыздыру салон айтарлықтай жүктемені азайтады кондиционер, ал тергеу, жұмысты жеңілдетеді қозға...
Комментарий (0)
Бұл мақала емес, түсіндірмелер, бірінші болыңыз!