«Таёта-Селика»: водгукі. Toyota Celica: характарыстыкі, фота, цэны

Дата:

2019-11-28 02:00:08

Прагляды:

340

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Аўтамабіль «Таёта Селика», фота якога размешчаны ніжэй, стаў вынікам імкнення японскіх канструктараў да ўмацавання папулярнасці спартыўных машын, якія выпускаюцца кампаніяй у канцы шасцідзесятых гадоў мінулага стагоддзя. Тады было прынята рашэнне аб запуску на канвеер бюджэтнага варыянту мадыфікацыі 2000GT. Па задуме кіраўнікоў прадпрыемства, галоўным патрабаваннем, якое вылучалася да навінцы, павінна была стаць яе даступнасць для людзей з сярэднім дастаткам.

Распрацоўка і дэбют

Распрацоўка праекта новага аўтамабіля «Таёта-Селика» была праведзена вельмі хутка. У кастрычніку 1970 года, падчас правядзення выставы ў Токіо, японская кампанія прадэманстравала публіцы перадсерыйны варыянт спартыўнай мадэлі. У даслоўным перакладзе з латыні яе назва азначае «нябесны, боскі». Выбар такога слова на ролю назвы машыны стаў далёка не выпадковым. Справа ў тым, што прадстаўнікі японскага вытворцы разлічвалі на папулярнасць мадэлі ў маладых людзей, узрост якіх складаў да трыццаці гадоў. Акрамя гэтага, улічваліся і спажывецкія водгукі. «Таёта-Селика», зыходзячы з маркетынгавых даследаванняў, павінна была заваяваць імідж даступнага «як неба» аўто з выдатнымі дынамічнымі характарыстыкамі.Таёта Селика

Запуск на канвеер

У 1970 годзе пачаўся працэс серыйнай вытворчасці мадэлі. У яе аснову легла платформа А-20 з заднім прывадам. Машына выпускалася ў кузаве купэ. Год праз быў сабраны і першы асобнік лифтбека. Абодва варыянту мелі падобную знешнасць, у якой вылучалася трапецападобная радыятарнага рашотка, круглыя парныя пярэднія і квадратныя заднія фары, а таксама пярэдні сталёвы бампер, выкананы ў форме літары U. У 1972 годзе канструктары нязначна змянілі экстэр'ер мадэлі, а таксама перанеслі бліжэй да заднім крэслам бензабак і яго гарлавіну. Пад капотам ўсіх гэтых версій знаходзіўся матор аб'ёмам 1,6 альбо 2 літра. У ролі трансмісіі тут магла выступаць «механіка» на пяць прыступак або трехскоростная аўтаматычная скрынка.

Першая сур'ёзная мадэрнізацыя

У 1975 годзе інжынеры кампаніі-вытворцы вырашылі абнавіць мадэль. Аб такой неабходнасці сведчылі і пакідаюцца пакупнікамі водгукі. «Таёта Селика» у выніку гэтага зведала значныя змены, якія закранулі не толькі вонкавага дызайну аўтамабіля, але і яго салона, і тэхнічных характарыстык. У экстэр'еры быў перайначыць пярэдні бампер аўто, а таксама рашотка радыятара, якая з трапецападобнай пераўтварылася ў прастакутную. У інтэр'еры мадэрнізацыі падвергнулася рулявое кола, цэнтральная кансоль і форма сядзенняў. Мадэль атрымала тры варыянты сілавых установак, аб'ём якіх складаў 1,4, 1,9 і 2,2 літра. У выпадку з самым магутным з згаданых матораў на капоце прадугледжваліся спецыяльныя вентыляцыйныя адтуліны. Што тычыцца трансмісіі, то яны ўсе працавалі ў пары з аўтаматам на чатыры прыступкі. Плюс да ўсяго, мадэль абзавялася новай платформай – А-35. Яе колавая база, па параўнанні з папярэдняй версіяй, павялічылася на 100 мм.водгукі таёта селика

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Другое пакаленне

Наступная генерацыя мадэлі была запушчана ў вытворчасць у 1977 годзе. Аўтарам вонкавага аблічча навінкі стаў вядомы амерыканскі аўтамабільны дызайнер Дэвід Столлери. Цюнінг «Таёта-Селика» другога пакалення, у параўнанні з папярэдняй версіяй, апынуўся не вельмі істотным: машына многае атрымала ў спадчыну. Разам з тым асобныя вузлы і агрэгаты падвергнуліся рэвалюцыйным зменам. Перш за ўсё, гэта тычыцца новай радыятарнага кратаў, над якім навісаў капот, а таксама змешчаных у прастакутныя нішы пярэдніх фар. Абодва бампера мадэлі сталі цалкам пакрытымі гумай. Вонкавыя люстэркі задняга выгляду перамясціліся на бакавыя дзверы (раней яны знаходзіліся на крылах). Акрамя ўсяго іншага, на машынах другога пакалення з'явіліся сярэднія стойкі. Акрамя ранейшых двух варыянтаў кузава, навінка выпускалася таксама і ў выглядзе кабрыялета.цюнінг, таёта селика

Трэцяе пакаленне

Чарговая версія мадэлі «Таёта-Селика» з'явілася на святло ў канцы лета 1981 года. Машына атрымала новы дызайн, як унутры, так і звонку. Аўто рабілася на базе платформы А-60 у трох варыянтах кузава. Навінка атрымала больш доўгі капот і велізарнае ветравое шкло. Дзякуючы большай наклонению пярэдніх стоек у яе істотна палепшыліся аэрадынамічныя паказчыкі. Двума гадамі пазней японскія канструктары нязначна змянілі мадэль. Ключавым новаўвядзеннем пры гэтым якія высоўваюцца сталі пярэднія фары. Акрамя іх, змянілася размяшчэнне прыбораў на панэлі, павысілася якасць матэрыялаў для ўнутранага аздаблення, а таксама з'явіліся дапрацаваныя крэслы. Новая «Таёта Селика» камплектавалася ўдасканаленымі сілавымі ўстаноўкамі ад папярэдняй генерацыі, у якіх на змену карбюраторам прыйшлі інжэктары. Акрамя гэтага, аўтаматычная скрынка перадач на тры прыступкі, якая згадвалася раней, была знятая з вытворчасці.таёта селика цана

Чацвёртае пакаленне

Переднепріводный платформа Т-160 стала базавай для аўтамабіляў гэтай мадэлі чацвёртага пакалення. Першыя асобнікі сышлі з канвеера ў 1985 годзе. Тут кардынальных зменаў былі падвергнуты як тэхнічныяскладнікі, так і дызайн. Рэзкія лініі на кузаве сышлі ў гісторыю, а ім на замену прыйшлі мяккія плыўныя абводы. Пярэднія складваюцца фары японскія інжынеры размясцілі на капоце трохі вышэй, чым раней. Сярэдняя стойка наогул была дэмантаваная. Такім чынам, канструктары вярнуліся да першапачатковай версіі аўто. З іншага боку, гэта дазволіла істотна палепшыць обзорность, яркім пацвярджэннем чаго сталі шматлікія станоўчыя водгукі. «Таёта Селика» чацвёртага пакалення атрымала таксама і мадыфікацыю з поўным прывадам. У гэтым выпадку ў яе назве дадаткова з'яўлялася абазначэнне GT-Four.Таёта Селика характарыстыкі

Аўтамабілі камплектаваліся двухлітровым рухавіком з турбінай, у той час як папярэдняя скрынка перадач была пад іх мадэрнізаваная.

Пятае пакаленне

У 1989 годзе выйшла пятае пакаленне мадэлі. Яна была пабудавана на платформе Т-180 і атрымала круглявы кузаў, што станоўча адбілася на аэрадынамічных паказчыках. Ззаду з'явіўся спойлер, які стыльна злучаў паміж сабой канцы стоек. Дызайнеры аўто абнавілі для яго радыятарную краты і ўсталявалі бампер з перагародкамі вертыкальнай формы. На працягу года «Таёта-Селика» выпускалася ў выглядзе лифтбека і купэ, пасля чаго да іх дадаўся яшчэ адзін тып кузава – кабрыялет.

Шостае пакаленне

Кастрычнік 1993 года адзначыўся з'яўленнем на святло шостага пакалення мадэлі, якая базуецца на платформе Т-200. Якія высоўваюцца пярэднія фары сышлі ў мінулае і былі замененыя раздзельнай круглай оптыкай. У цэнтральнай частцы пярэдняга бампера з'явіліся своеасаблівыя «зубы акулы». На капоце машыны канструктары ўсталявалі дугі, прызначаныя для накрытая галаўных ліхтароў. Мадэль камплектавалася трыма варыянтамі рухавікоў, аб'ём якіх складаў 1,8, 2,0 і 2,2 літра. Функцыянавалі яны ў комплексе з механічнай каробкай на пяць хуткасцяў небудзь з аўтаматам на чатыры перадачы. таёта селика фота

Апошняя версія

У 1999 годзе адбыўся дэбют апошняга, сёмага па ліку, пакалення аўтамабіляў «Таёта-Селика». Характарыстыкі мадэлі з тэхналагічнай пункту гледжання цалкам прыстойныя. У прыватнасці, пад капотам аўто ўсталёўваўся 1,8-літровы матор, абсталяваны турбінай. Яго максімальная магутнасць складала 140 небудзь 190 конскіх сіл. Агрэгаты працавалі з механікай на пяць ці шэсць хуткасцяў, а таксама з чатырохступеністай аўтаматычнай каробкай. Максімальная хуткасць машыны была роўная 225 км/ч.

У інтэр'еры варта вылучыць штатны руль, які складаецца з трох спіц. Цэнтральная кансоль мае конусовидную форму, а спідометр на панэлі прыбораў размяшчаецца ў самым цэнтры. Стандартныя крэслы не могуць пахваліцца выразна выяўленай бакавой і паяснічнай падтрымкай. Наогул, уладальнікі машыны часцяком самастойна зменьваюць шэры салон.новая таёта селика

Аўтамабіль атрымаў абсалютна абноўлены корпус. Спераду тут канструктары ўсталявалі галаўныя трохкутныя фары, якія сваімі вострымі канцамі «дотягивались» практычна да цэнтра крыла. Даволі цікавым стала стылістычнае рашэнне, звязанае з аб'яднаннем бампера і капота ў адно цэлае. Па параўнанні з папярэдняй версіяй дах стала больш спусцістай. Па абодвух баках кузава «Таёта-Селика» абзавялася стыльнымі лініямі. Верхняя цягнецца ад знешніх люстэркаў да вечка багажніка, а ніжняя – ад канца пярэдняга крыла да верхняй кропкі задняга. Пабудавана мадэль на базе платформы Т-230. У красавіку 2006 года кампанія-вытворца абвясціла аб спыненні вытворчасці мадэлі.

Вынікі

У завяршэнне варта адзначыць, што афіцыйна ў нашу краіну гэты аўтамабіль не заварушыўся. Нягледзячы на гэта, ён карыстаецца вялікай папулярнасцю ў аматараў спартыўных японскіх машын. У сувязі з гэтым на айчынных дарогах можна сустрэць аўто, якія з'яўляюцца прадстаўнікамі ўсіх сямі пакаленняў. Што тычыцца кошту «Таёта-Селика», цана машыны на расійскім другасным рынку знаходзіцца ў дыяпазоне ад 150 да 500 тысяч рублёў у залежнасці ад прабегу, года выпуску і стану.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20055-toyota-celica-reviews-toyota-celica-specifications-pictures-prices.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/37366-toyota-selika-g-stebewertungen-toyota-celica-technische-daten-fotos-pr.html

En: https://tostpost.com/cars/30960-toyota-celica-reviews-toyota-celica-specifications-pictures-prices.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37135-toyota-selika-los-clientes-toyota-celica-caracter-sticas-fotos-precios.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/21743-celica-celica.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/19674-toyota-celica-reviews-toyota-celica-specifications-pictures-prices.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38104-toyota-selika-p-k-rler-toyota-celica-sipattamalary-foto-ba-a.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39606-toyota-selika-opinie-toyota-celica-dane-techniczne-zdj-cia-ceny.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/39273-toyota-selika-viajante-toyota-celica-caracter-sticas-fotos-pre-os.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34603-toyota-selika-g-r-ler-toyota-celica-zellikleri-resimleri-fiyatlar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38503-toyota-selika-v-dguki-toyota-celica-harakteristiki-foto-c-ni.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/32252-celica-celica.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

БМВ Е34. BMW E34: тэхнічныя характарыстыкі, фота

БМВ Е34. BMW E34: тэхнічныя характарыстыкі, фота

Сапраўдным сімвалам раскошы і прэстыжу ў канцы 80-х гадоў быў аўтамабіль БМВ Е34, папярэднікам якога быў нашумелы Е28. Нават на сённяшні дзень гэта сапраўды годны ўвагі аўтамабіль, які карыстаецца вялікай папулярнасцю. Можна з упэ...

"БМВ Е60" - пятая баварская "пяцёрка"

Вытворчасць аўтамабіля «БМВ Е60» пачалося ў 2003 годзе. Навінка прыйшла на змену Е39 і стала пятай па ліку ў лінейцы «пяцёрак». Мадэль выпускалася да 2010 года, калі нямецкай кампаніяй было прынята рашэнне ...

Якія мае водгукі ўладальнікаў «Аўдзі А6»? Поўны агляд аўтамабіля

Якія мае водгукі ўладальнікаў «Аўдзі А6»? Поўны агляд аўтамабіля

Легкавы аўтамабіль «Аўдзі А6» з'яўляецца адным з самых папулярных на сусветным і расійскім рынку. Гэтак высокі попыт на яго абумоўлены высокім якасцю зборкі мадэлі, а таксама высокім узроўнем камфорту і надзейнасці. І ...

Якія мае водгукі «Пежо-407»? Поўны агляд аўтамабіля

Якія мае водгукі «Пежо-407»? Поўны агляд аўтамабіля

Французская аўтаканцэрн «Пежо» ўжо даўно вядомы свеце сваімі якаснымі і надзейнымі аўтамабілямі. У апошні час кампаніі прыходзіцца часта мяняць лінейку сваіх машын. Аднак некаторыя з іх на працягу доўгіх гадоў застаюцц...

"Кавасакі Вулкан" - матацыкл з трыццацігадовай гісторыяй

Легендарны японскі матацыкл "Кавасакі Вулкан" з'явіўся на дарогах Японіі, Еўропы, а затым і ўсяго свету ў 1984 годзе. Гэта быў класічны крэйсерскі чоппер з рухавіком магутнасцю 41 л. з. і аб'ёмам 699 куб. см. Менавіта такі аб'ём ц...

Як Зняць Таніроўку Самастойна

Як Зняць Таніроўку Самастойна

Толькі нешматлікія ўладальнікі аўто адмаўляюцца ад таніроўкі аўтамабіля. Гэтаму ёсць важкія тлумачэнні. Прыцемненыя шкла летам абараняюць ад празмернага награвання салона, што істотна зніжае нагрузку на кандыцыянер, а следча, паля...