車"トヨタセリカ”,写真は、以下の結果を欲望の日本人デザイナーを強化し人気のスポーツカーが製造する会社を代の最後ます。 その後について決議いたしましたのコンベアーの予算修正2000GT. の当局者による企業の要求にノミネートされた、新製品、そのアクセシビリティの人々の平均収入.
作成した車でトヨタセリカ”した。 月1970年の東京、日本企業が聴衆の前の生産版にはスポーツモデルです。 スピーチからラテン、その名のと"天神". の選択は、その言葉の役割に関する名機とかけ離れた偶然とい その代表、日本のメーカーは、人気モデルの若者高齢者までの三十年とする。 また、考慮消費者ます。 «トヨタ-セリカ”基づき、市場調査のため勝つの画像が利用可“エイティブライティン”を車に優れた動的性能。
1970年に始まったのシリアル生産モデルです。 に基づいてplatform敷-20リヤホイールです。 車生産されたクーペです。● 年後に組み立てた最初のインスタンスのliftback. また、両方とも同様の見る目立った台形のグリル、ツインウトスクエアリアライト、前面鋼製バンパーの形状の米国では、1972年のデザイナーが若干変更し、外装のモデルに移転により近い後部座席のガスタンクのもいいます。 の下にフードのすべてのこれらのバージョンのエンジン容量の1.6または2リットル。 の役割の伝送が可“力学”を五度は速自動で行えます。
1975年に、エンジニアのメーカー決定しましたを更新します。 必要な場合にも、証言し出バイヤー。 «トヨタセリカ”その結果、大きな変貌を遂げてい影響を受けずに外観デザインの車内します。 外装に変更されたフロントバンパー自動車のラジエターグリル、変形から台形にする唯一の企業です。 内装の近代化の波が押し寄せていて、ステアリングホイールセンターコンソールとシート形状です。 モデルには三つのオプションのための発電所は、1.4,1.9 2.2リットルである。- の場合は最強のエンジンのフードを提供して特別な換気穴があります。 として用い、送信いたタンデムの機ます。 プラスモデルを取得した新プラットフォーム–A-35まで拡大してまいります。 そのホイールベースの前身である増加し、100mmです。
以上
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次世代モデルに始まった1977年. の著者の外観となった新カテゴリーにお車のデザイナーのDavid Stollery. チューニング«トヨタ-セリカ”第二世代と比べて、以前のバージョンしたくない相当のアロダイナミクスを継承します。 しかし、個々のコンポーネントやアセンブリを遂げた革命的変化します。 していくためには、まず対象とする新たなグリルの上に掛けるフードに設置角型ニッチのヘッドライト. 両バンパーモデル鋼完全に覆われたゴムがあります。 外装リアビューミラーのサイドドア(前もの翼). また、機械第二世代の中盤に登場したのラックに戻るのである。 前二体のバージョンの新製品として製造された転換社債.
ジ“トヨタセリカ”生まれた夏の1981年. 車を受けた新しいデザイン、社内-社外両方の の車に基づいて実施したもの60三身に変更されることもあります。 の新たなフード、の巨大なフロントガラス. より大きいことにより傾斜面脚柱彼女の向上により空力性能。 二年後、日本のデザイナーが若干変更し、モデルです。 キーイノベーションの鋼製トラクタブル式ヘッドライト. をほどこしているので変更の場所に商品の増加、品質の素材内装仕上工事、修正ます。 New“トヨタセリカ”を完了先端powerplantsたら、交換したキャブレターのインジェクター. また、オートマチックトランスミッショ三つのレベルになった先述の通り、中止となりました。
前輪駆動の基盤のT-160のベース車の第四世代モデルです。 最初にコピーしていたのですが、組立ラインは、1985年のことです。 ここ数の変化を受けている。技術部品やデザイン。 のシャープな線を体いった歴史、そして柔らかく、流れるプです。 フロントの折り畳みのヘッドライトの日本人技術者のフードとなった。 の平均台は残る。 これにより、デザイナーのオリジナル版の車です。 一方で大きく視認性を向上させ、輝かしい明るくすることができます «トヨタセリカ”第四世代も変更すべてのホイールです。 この場合、彼女の名前またがる指定のGTです。
両が付リッターエンジンのタービン、送信前に昇格します。
1989年来の世代のモデルです。 でのプラットフォームはロックのT-180とを受けた豊満なボディ、プラスの影響空力性能。 後スポイラー、は、相互にstruts. 車のデザイナーの更新にグリルやバンパーを設置し、垂直壁の形式です。 一年を通して、“トヨタセリカ”製造したliftbackやクーペ、その後は追加の別体タイプ–転換.
月1993年に誕生し、次世代モデルに基づくプラットフォームであるT-200件を超えています。 開閉式ヘッドライトがあっというまになくなり、入れ替わってしまったツイン丸光学が可能です。 中央部のフロントバンパーに登場したようなのでサメの歯". のフード車のデザイナーの設置によるアークニュージーランドの大学生のためのヘッドライト点灯。 このモデルを搭載した三つのエンジンを選択し、容量は1.8,2.0 2.2リットルである。- った組み合わせマニュアル送信の速度を自動につ歯車です。
1999年のデビューを最新の第回次世代車"トヨタセリカ”. 特性のモデルからの技術の視点ではなかなか。 特に、ボンネットの下には自動車の設置1.8リッターエンジン搭載のタービン. 最大限の能力140 190馬力を発揮。 の単位の力や速度、速度を自動送信。 最大速度の機械と同等225km/hです。
内に配置すべき正ホイールのスポーク. センターコンソールには、円錐形状であり、スピードメーター、計器パネルにあります。 標準チェアできません自慢の独自の縦方向および腰です。 一般的には、車両の所有者が独立して変換灰色のインテリア。
その車両をリニューアルいたしました。 フロントここのデザイナーセットヘッド三角形のヘッドライト、鋭端“保”をほぼ中心にしたのです。 非常に興味深いものにな選択肢に関連する合併のバンパーやフードです。 前バージョンでは、屋根が傾斜した. 両側のボディ&laquoトヨタ-セリカ”取得したお洒落なる。 上部から外ミラーの起動蓋の下–末からのフロントウイングのトップに戻る. モデルの構成をベースにT-230. 2006年月、同社は、工場の生産停止のモデルです。
最後に、この正式に我が国でこの車にはない。 それでも、大人気のファンの間で日本のスポーツ車です。 この点では、国の道路の両者においてます。 としてのコスト“トヨタセリカ”,価格の車両はロシアの二次市場の範囲から150-500万rublesによって燃費の為の、年となります。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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