DSG - was ist das? Merkmale und Probleme DSG Getriebe

Jetzt Autos mit verschiedenen Arten von Kästen. Die Zeiten, als auf der Maschine installierte „mechanik», sind lange vorbei. Jetzt mehr als die Hälfte der heutigen Autos mit anderen Arten von CPR. Sogar die einheimischen Produzenten begann langsam die Umstellung auf Automatik. Konzern „Audi-VW» fast 10 Jahren stellte ein neues Getriebe ü DSG. Was ist das für ein Kasten? Was ist Ihr Gerät? Gibt es Probleme beim Betrieb? All dies und nicht nur – weiter unten in unserem Artikel.

Eigenschaft DSG

Was ist das für ein Kasten? DSG ist ein Getriebe der Direct Switch. Es ist ausgestattet mit einem automatischen Antrieb Lenkbewegungen. Eines der Merkmale DSG "мехатроник" – das Vorhandensein von zwei Kupplungen.

Entwurf

Dieses Getriebe verbindet sich mit dem Motor durch zwei koaxial angeordneten Kupplungsscheibe. Eine ist verantwortlich für die geraden Gänge, während die zweite – für die ungeraden und die hintere Geschwindigkeit. Durch ein solches Gerät die Maschine fährt mehr gemessen. Die Box bietet sanfte Wechsel der Stufen. Wie funktioniert der Automat DSG? Nehmen wir ein Beispiel. Die Maschine fährt im ersten Gang. Wenn Sie die Zahnräder drehen und ein Drehmoment übertragen, die zweite rate bereits in Eingriff. Dreht Sie im Leerlauf. Wenn das Auto schaltet auf die nächste Stufe, betätigt die elektronische Steuereinheit. In dieser Zeit der hydraulische Antrieb Getriebe loslässt erste Kupplungsscheibe und endgültig schließt die zweite. Drehmoment geht nahtlos von einem Gang zum anderen. Und so bis zum sechsten oder siebten Gang. Wenn das Fahrzeug erreicht eine Recht hohe Geschwindigkeit, die Box schaltet auf die Letzte Stufe. Bei diesem vorletzten Ritzel, das heißt sechsten oder fünften übertragen, werden in „Leerlauf» eingreift. Bei der Senkung der Geschwindigkeit der Kupplungsscheiben des robotized Kastens stellen die Letzte Stufe und gehen in Kontakt mit dem vorletzten Gang. So, der Motor ist in ständigem Kontakt mit der Box. Zur gleichen Zeit, „mechanik» durch betätigung des Pedals leitet Kupplungsscheibe und Getriebe nicht mehr in Kontakt mit dem Motor. Hier wenn Sie zwei Laufwerke Drehmomentübertragung erfolgt nahtlos und ohne Bruch macht.

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Vorteile

Im Gegensatz zu einem normalen Automaten, Roboter-DSG-Automatik Getriebe erfordert einen geringeren Aufwand, wodurch weniger Verbrauch. Auch, im Gegensatz zu einer einfachen Automatik, reduziert sich die Zeit zwischen dem Gangwechsel. Alle durch das Vorhandensein von zwei Kupplungen. Darüber hinaus ist durch den Fahrer selbst wechseln kann „Automatik» und mechanische Regelung Umschaltung der Geschwindigkeiten. Die Funktion des Kupplungspedals wird die Durchführung der Elektronik. Jetzt auf Autos „Skoda“, „Audi» und «Volkswagen» System installiert ECT, die nicht nur steuert die Schaltvorgänge, sondern steuert die öffnung der Drosselklappe. Also beim fahren das Gefühl, dass Sie fahren auf einer übertragung. Auch die Elektronik liest eine Vielzahl anderer Daten, einschließlich der Temperatur des Motors. Der Hersteller erklärt, dass die Benutzung von ECT ermöglicht, erhöhen Sie die Lebensdauer Ihrer Roboter-Getriebe und Motor auf 20 Prozent. Ein weiteres Plus – die Möglichkeit der Auswahl des Betriebsmodus des Antriebsstrangs. Deren drei: Winter, wirtschaftlich und sportlich. Wie bei der letzten, die Elektronik ändert die Schaltpunkte aus, um auf einen späteren. So steigt das Drehmoment des Motors. Aber der Verbrauch dabei ist auch immer mehr.

Probleme und Störungen Antriebsstrang

So wie Roboter-DSG-Getriebe ist ein Komplexes elektromechanisches Gerät, ist es anfällig für verschiedene andere Schäden auftreten. Betrachten wir Sie. Also, das erste Problem – es ist die Kupplung. Hier ist es erwähnenswert Verschleiß an Korb und Kupplungsscheibe sowie eine erhöhte Belastung auf das Ausrücklager. Symptom dieser Mechanismen ü Schlupf der Kupplung. In der Folge verloren Drehmoment und verschlechtert die Beschleunigung des Fahrzeugs. Tritt ein Notbetrieb DSG-Boxen. Was bedeutet das? Erscheint die Lampe am Armaturenbrett, die Maschine beginnt zu zucken und schlecht starten von der Stelle.

Акутаторы

DSG Probleme betreffen und акутаторов. Diese Elektromechanische Antrieb Schalthebel und Kupplung. Bei häufigem Gebrauch und einer großen Laufleistung verschleißen die so genannte „Bürsten». Nicht ausgeschlossen Leitungsbruch Elektromotor. Symptom акутаторов – der scharfe Start und „ziehen“ Auto. Auch dieses Symptom tritt auf, wenn die falschen Einstellungen der Kupplung. Deshalb ist es notwendig, zu produzieren Computerdiagnostik. Jede Marke des Autos Ihre Fehlercodes.

Über die 7-Stufen-DSG

Was ist das für ein Kasten ist, wissen wir bereits. Grundlegende Unterschiede in der Arbeit der sechs - und семиступенчатых „Roboter» Nein. Aber die Statistik sagt, dass gerade solche Boxen besonders anfällig für Brüche. Wenn separat betrachten ein sieben-Stufen „Roboter”, es ist erwähnenswert, das Problem des Steuergeräts „мехатроник» und Kupplung trockene Art. Letzteres unterliegt einem starken Verschleiß, vor allem beim Wechsel in einen höheren oder niedrigeren Gang. In der Folge trägt es aus undBox steht in der „Notfall-Modus». Auftreten von Schlupf, Probleme beim Start aus dem Stand und Wechsel der Geschwindigkeiten. Der Hersteller „Volkswagen» gibt die Gewährleistungsfrist 5 Jahre. Während dieser Zeit mehr als die Hälfte der Fahrzeuge mit einem solchen Kasten Kupplung ausgetauscht. Darin liegt das ganze Problem dieser Getriebe. Also, wenn das Fahrzeug mehr als fünf Jahre, die ganze Verantwortung vollständig auf den Schultern des Fahrzeughalters. Und er ist schon für das Geld wird ändern alle Knoten in dieser Box.

Мехатроник

Probleme gibt es nicht nur mit mechanischen, sondern auch elektrischen Teil, nämlich der Steuereinheit. Dieses Element wird in den Antriebsstrang. Da es ständig Belastungen ausgesetzt ist, die Temperatur im inneren des Knotens erhöht. Aus diesem Grund brennen die Kontakte des Blocks, gestörte Funktionsfähigkeit der Ventile und sensoren. Auch geschieht verstopfter Kanäle wassereinheit. Sensoren selbst buchstäblich магнитят auf der sich Abrieb-Boxen – feine Metallspäne. Infolge der gestörte elektrohydraulischen Steuereinheit. Die Maschine beginnt zu Wanken, schlecht geht, bis zur vollen Unterbrechung und der Beendigung der Arbeit der Anlagen. Bemerkenswert ist auch das Problem der Abnutzung der Stecker der Kupplung. Im Ergebnis kann die Box nicht aktivieren einen der Gänge. Tritt das Brummen beim fahren. Dies geschieht durch den Verschleiß eines Wälzlagers. Dieses Getriebe ist in Fahrzeugen verschiedener Segmente. Aber auch auf teure Maschinen nicht ausgeschlossen Fehlererkennung, obwohl Ihre Knoten sind für eine größere Ressource und Belastung.

Wie verlängere ich die Lebensdauer?

Aufgrund der häufigen Zugriffe in Autohäusern, begann der Konzern selbst Autofahrer geraten, wie verlängern die Lebensdauer der Box. Um Elemente des Antriebsstrangs wurden geringeren Belastungen ausgesetzt, und bei einem halt von mehr als fünf Sekunden: der Hersteller empfiehlt, übersetzen Wählhebel Schalthebel in die Neutrale Position.

Fazit

Also, wir haben herausgefunden, dass ein Roboter-Box. Wie Sie sehen, trotz der vielen Vorteile, es hat eine Menge Probleme. Deshalb fahren solche Autos vernünftig nur im Falle, wenn Sie sich auf die Garantiezeit. Kaufen solche Autos auf dem sekundären Markt, wenn Sie mehr als 5 Jahre, Autofahrer nicht zu empfehlen. Die Zuverlässigkeit dieser Kisten unter einer großen Frage.