DSG - ¿qué es? Características y problemas de la caja de cambios DSG

Ahora, los vehículos cuentan con diferentes tipos de cajas. El tiempo que la máquina se ha instalado sólo  mecánica», hace mucho tiempo que pasó. Ahora más de la mitad de los modernos auto incorporan otros tipos de cat. Incluso, los productores nacionales de acero a pasar en la transmisión automática. El consorcio de la  audi-volkswagen» casi 10 años presentó una nueva transmisión – DSG. Qué es esta caja? Cuál es su unidad? Si hay problemas durante el funcionamiento? De todo esto y no sólo – más adelante en este artículo.

La Característica de la DSG

Que es por la caja? DSG es una transmisión de cambio directo. Está equipada con automático de cambio de marchas. Una de las características de DSG "mehatronik" – la presencia de dos embragues.

Construcción

Esta transmisión se conecta con el motor a través de dos enrasada situados disco de embrague. Uno es responsable de los pares de transmisión y el segundo – por extraño y atrás. Gracias a este dispositivo, el coche va más serenos. La caja realiza suaves cambios. Cómo funciona una máquina expendedora DSG? Tomemos un ejemplo. El coche va en la primera transferencia. Cuando los engranajes giran y transmiten el par, el segundo es la velocidad ya está enganchada. Gira está vacío. Cuando el vehículo pasa a la siguiente etapa, se activa la unidad de control electrónico. En este tiempo de accionamiento hidráulico de la transmisión suelta el primer disco de embrague y, finalmente, cierra el segundo. El par continúa de un engranaje a otro. Y así hasta el sexto o séptimo de la transmisión. Cuando el coche llega lo suficientemente alta velocidad, la caja cambia a la última etapa. En este engranaje de la penúltima, es decir, la sexta o quinta de la transferencia, se en  vacío» enganchada. Al reducir la velocidad de los discos de embrague robótica de la caja cortó la última etapa y se ponga en contacto con el engranaje de la penúltima. Por lo tanto, el motor se encuentra en constante contacto con la caja. Al mismo tiempo, la  la mecánica» mediante la pulsación del pedal retira el disco de embrague y la transmisión no está en contacto con el motor. Aquí si hay dos discos de transmitir el par se realiza de forma suave y sin rotura de potencia.

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Ventajas

A diferencia de la máquina, robótica DSG automática requiere menos carga, lo que reduce el consumo de combustible. También, a diferencia de la simple transmisión automática, reduce el tiempo entre el cambio de marchas. Todo gracias a la presencia de dos embragues. Además, el conductor solo puede entrar en el modo de «tiptronik» y mecánico controlar la conmutación de las velocidades. La función de pedal de embrague realizará la electrónica. Ahora en los coches de la  skoda», «audi» y  volkswagen» se establece el sistema de tec, que no sólo controla el cambio de marchas, sino que controla la apertura de la válvula de mariposa. Por lo tanto, cuando se conduce, se crea la sensación de que usted está manejando en una transferencia. También la electrónica lee multitud de otros datos, incluyendo la temperatura del motor. El fabricante declara que el uso del sistema de tec le permite aumentar el recurso del trabajo de la robótica caja de cambios y del motor en un 20%. Otra ventaja – la posibilidad de seleccionar el modo de funcionamiento de la transmisión. Los tres: de invierno, económico y deportivo. En cuanto a la última, la electrónica cambia el momento de cambio de velocidades en una fecha posterior. Así se aumenta el par motor. Pero el consumo de combustible también se hace más grande.

Problemas y fallos en la transmisión

Así como robotizada DSG caja de cambios es un complejo dispositivo electromecánico, que tendrá varias roturas. Vamos a examinar esto. Así que el primer problema – es el embrague. Vale la pena señalar aquí el desgaste de la papelera de reciclaje y el embrague de disco, así como una mayor carga sobre el cojinete de empuje. Síntoma de estos mecanismos, el – el deslizamiento del embrague. En consecuencia, se pierde el par y empeora la dinámica de aceleración del vehículo. Se Produce una alarma en el modo de la caja DSG. Lo que esto significa? Aparece una luz en el panel de instrumentos, la máquina comienza a contraerse y mal comenzar con el lugar.

Акутаторы

Los Problemas DSG se refieren y акутаторов. Es un accionamiento electromecánico de la palanca de cambios y el embrague. Cuando aumente la frecuencia de funcionamiento y el amplio abanico se desgastan con el uso de los llamados  cepillos». No se excluye la rotura de la cadena del motor eléctrico. Síntoma акутаторов – un fuerte comienzo y  derganie» el vehículo. Además, este síntoma se produce si no se configura correctamente el embrague. Por lo tanto, es necesario hacer diagnósticos basados en computadoras. Cada marca de coche en sus códigos de problemas.

Acerca de 7 escalonadas DSG

Que es por la caja, ya sabemos. Diferencias fundamentales en el trabajo de seis y семиступенчатых  robots» no. Pero la estadística dice que es exactamente el tipo de caja más propensos a las averías. Si por separado la семиступенчатый  un robot», vale la pena señalar el problema de la unidad de control «mehatronik» y embrague en seco. Última sujeto a un elevado desgaste, especialmente cuando se cambia a una mayor o una menor transmisión. Como resultado, se desgasta y sela caja se levanta en el «el modo de emergencia,». Surgen del patinaje, problemas en arrancada y velocidades. El productor de la  volkswagen» ofrece un periodo de garantía de 5 años. Durante este tiempo, más de la mitad de los coches con este tipo de caja se requiere reemplazar el embrague. Este es todo el problema este de la transmisión. Por lo tanto, si un vehículo de más de cinco años, toda la responsabilidad recae en su totalidad sobre los hombros del conductor. Y ya por su dinero va a cambiar todos los nodos en esta caja.

Mehatronik

Existen Problemas no sólo con la mecánica, pero y la parte eléctrica, a saber, la unidad de control. Este elemento se instala en la transmisión. Ya que está constantemente expuesto a presiones, la temperatura dentro de un sitio aumenta. Debido a esto, se desvanecen los contactos de la unidad, se perturba el buen funcionamiento de las válvulas y sensores. También se produce la obturación de los canales de гидроблока. Los propios sensores, literalmente, магнитят en productos de desgaste de la caja – pequeñas virutas de metal. En consecuencia, se perturba el trabajo de electrohidráulico de la unidad de control. La máquina comienza a пробуксовывать, mal va, hasta que se detenga y detener el funcionamiento de los grupos. También cabe señalar el problema de desgaste de la horquilla de embrague. En consecuencia, la caja no puede incluir uno de los pasillos. Se produce un zumbido al movimiento. Esto se produce por el desgaste del rodamiento. Esta caja de cambios se instala en vehículos de diferentes segmentos. Pero incluso en costosas máquinas no se han excluido los datos de la avería, a pesar de sus nodos son contados en el mayor recurso y de la carga.

¿Cómo prolongar la vida?

Debido a las frecuentes visitas a los concesionarios, el consorcio comenzó a aconsejar automóviles, como prolongar la vida útil de la caja. Para que los elementos de la transmisión sean objeto de un menor esfuerzo, cuando se detiene por más de cinco segundos, el fabricante recomienda traducir el selector de la convención contra la tortura en la posición de punto muerto.

Conclusión

Por lo tanto, hemos descubierto que es la robótica de la caja. Como se puede ver, a pesar de las muchas ventajas que tiene muchos problemas. Por lo tanto, viajar en vehículos razonable sólo en caso de que se encuentra en la caducidad de la garantía. Adquirir estos vehículos en el mercado secundario, si tienen más de 5 años, los automovilistas no aconsejan. La fiabilidad de estas cajas debajo de la gran pregunta.