Die Kupplung des Autos

Datum:

2020-01-29 22:30:07

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Prüfende Gerät des Fahrzeugs, kann man nicht umgehen eine seiner wichtigsten Elemente, nämlich die Bodenhaftung des Fahrzeugs. Der Hauptzweck dieses Mechanismus – das kurzzeitige abtrennen der Komponente des Antriebsstrangs vom Motor, sowie Schwingungsdämpfung und Reduzierung der Last auf die wichtigsten Elemente des Antriebsstrangs beim fahren des Fahrzeugs.

Genau, um eine reibungslose, безрывковое anfahren des Fahrzeugs, gibt es die Kupplung des Fahrzeugs. In der Regel wird dieser Begriff bezieht sich auf das Element des Antriebsstrangs, dessen Komponente dient zur Trennung oder Verbindung der Verbindung zwischen Getriebe und Motor.
heute unterscheiden die folgenden Arten der Kupplung: Friction, гидавлическое und elektromagnetische. Wiederum die häufigste Art von Kupplung ü Bremsbelägen, kann man bedingt in drei Kategorien unterteilt werden: Mehrscheiben, двухдисковое und Einscheiben-Einscheiben-Kupplung.
das Funktionsprinzip der Kupplung des Autos Friction Art besteht in der übertragung des Drehmoments durch Reibung. Bei der Art der hydraulischen Kupplung die Verbindung zwischen Getriebe und Motor erfolgt durch einen Strom der Flüssigkeit, sondern in einem elektromagnetischen Steuerung geht über das Magnetfeld.
Neben den oben genannten Kategorien, Bodenhaftung des Fahrzeugs kann unterteilt werden in „nass“ und „trockenen“. Ihre Namen sind diese Arten haben Dank der verwendeten Methode der Reibung zwischen den Scheiben. So zum Beispiel die Reibung, die Auftritt, in der Flüssigkeit, hat den Titel ü Nasskupplung, und bei der trockenen Reibung beziehungsweise ü Trockenkupplung, die heute zunehmend an Popularität gewonnen hat.
als Nächstes betrachten Gerät der Kupplung des Autos. Es umfasst die folgenden Elemente: Kupplungsgehäuse, Schwungscheibe, Slave-und PUSH-Scheiben, Kupplung, Feder-Membran, Lager Ausschaltung der Kupplung, Stecker.
In Fahrzeugen, auf die installiert leistungsstarke Motoren, gilt двухдисковое Kupplung, die wiederum überträgt das größte Drehmoment bei неизменяющемся Größe. Solche Ergebnisse erreicht durch den Einsatz von zwei Mitnehmerscheiben, zwischen denen eine Dichtung. Dadurch können alle vier Reibflächen.
Nach dem drücken auf das Pedal, der Antrieb verfährt die Gabel, führt die Arbeit in сцепленческий Lager, der einen Einfluss auf die Membran Blütenblätter Federn der Druckscheibe. Dadurch Durchbiegen in Richtung Schwungrad Lamellen der Membranfeder, denen der äußere Rand geht Weg, die Befreiung der Druckscheibe. Dann das Drehmoment nicht zu übertragen Verteilergetriebe vom Motor.

Wenn das Kupplungspedal losgelassen, PUSH-Mechanismus antreibt Slave-Laufwerk, durch das in Kontakt mit Schwungrad-Mechanismus. Zum Getriebe ein spinning Moment vom Motor durch die Reibungskräfte.
Für hohe Lasten, Bodenhaftung des Fahrzeugs kann hergestellt werden aus einer hochfesten Keramik mit einem hohen Reibungskoeffizienten. Der Hauptnachteil dieser Kupplung ü scharfe „Kritikpunkt», wodurch es nicht geeignet ist für den Einbau in preisgünstigen Fahrzeugen.
In den meisten Fällen fehlt die Kupplung nur in dem hydromechanischen automatischen Schaltgetrieben und vorhanden nur in robotisierten getrieben. Hier schalten die übertragung und den Grip elektrische Antriebe. Im Cam-Boxen, die werden hauptsächlich in Sportwagen, wo nur bei einem Schuss von der Stelle verwendet wird das Kupplungspedal, Wonach die Umschaltung der Sendungen geschieht in der Abwesenheit des Pedals.
Im Durchschnitt Bodenhaftung des Fahrzeugs sorgt für zuverlässigen Betrieb von bis zu 100 tausend Kilometer, aber es gibt viele Fälle von Versagen der Kupplung System auf früheren Zeitpunkt. Solche Situationen entstehen bei falscher und sehr oft bei frivolen Kupplung Verwendung: scharfe Rucke mit Orten, langes drücken des Pedals der Kupplung an der Ampel usw.


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