Jedes Auto ist nicht nur eine Reise, sondern auch die Reparatur. In diesem Artikel erfahren Sie, wie man richtig setzen ungeregelt Naben auf "Chevrolet Niva".
"Feld" ist vielleicht einer der beliebtesten SUVs, und zwar nicht nur in Russland, sondern auch im Ausland. Seit Ende der siebziger Jahre dieses Auto wurde produzieren das Unternehmen "AvtoVAZ". Das erste Modell erhielt die Bezeichnung VAZ-2121.
Besorgen dieses Auto dem einfachen Einwohner der Sowjetunion war es fast unmöglich, dauerte fast achtzig Prozent für den Export, und die restlichen zwanzig loslassen abwechselnd. Zum Preis von damals dieses Modell schlechter als nur "Wolga", das heißt, die Maschine, die verwendet Staatsapparat als Haupt Auto. Im Westen über den neuen SUV ging die wahre Legende - auch dort geschätzt, wo er seine eigene Automobilindustrie (Z. B. Frankreich, Deutschland oder England).
In der Mitte der achtziger Jahre Autos "Niva" mit den sowjetischen Fahrern innen nahmen alle drei Preisgeldplatzierungen auf dem australischen Rallye-RAID. Verkauf des Autos sprunghaft angestiegen: in den meisten Australien - zwei mal, in Europa - in vier oder mehr, je nach Land.
Wirklich, es war ein neues Wort in der Chronik über die Entwicklung der leichten SUVs, und es hat sich eingeschrieben es den sowjetischen Konstrukteuren.
Seit Mitte der neunziger Jahre, genauer gesagt seit 1995, Stahl, änderungen an der Konstruktion des Autos. Erstens, wenn die Maschine hatte früher 1,6-Liter-4-Zylinder-73-PS-Benziner, dann jetzt das Volumen wurde erhöht auf 1,7. Schaltgetriebe hatte nun fünf statt der bisherigen vier Stufen. Zweitens verändert das Armaturenbrett, haben mehr als bequemen Sessel im Salon, ersetzt die Rückleuchten auf modernere, zu äußerlich, zu versuchen, näher an die westliche Autoindustrie.
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Im Jahr 2006 "Niva" offiziell переименовалась in "Lada" 4x4-Fahrzeuge und Modelle, die auf den Export, haben den Titel "Lada Taiga" 4x4 - das Auto ist jetzt genau so genannt in den europäischen Ländern. Äußerlich und innerhalb des Automobils und wenn verändert, unwesentlich: es gab neue Spiegel - mehr, wechselten die Instrumente und Geräte im Bereich. Veröffentlicht im Jahr 2015 ein neues Modell des Autos unter dem Namen "Lada 4x4 Urban", die als "Luxury", keine starke änderungen nicht erhalten - es sei denn, neue Stoßfänger, elektrische Fensterheber und Klimaanlage in der Kabine.
Überhaupt, das Auto auf den Wechsel "Feld" auf "AvtoVAZ" versucht haben, kommen noch in den späten achtziger Jahren. Es ist logisch, dass auf die Herrlichkeit des neuen SUV für die damalige Zeit lange nicht Strecken, und, "um nicht das Gesicht zu verlieren", Ersatz notwendig war. Aber zunächst das Projekt blieb nur in der Papier-Variante.
Im Jahr 1998 vorgestellt wurde die Probe VAZ-2123, der als "der Ersatz". Aber bis 2002 die Massenproduktion nicht haben.
Im Jahr 2002 die Lizenz für dieses Modell, und zusammen mit der Marke "Niva" verkauft wurden dem Konzern General Motors. Die Technik dieser Firmen haben in etwa tausend verschiedene änderungen an der Darstellung und in der "Füllung" eines SUV, was erlaubt ist von nun an ein neues Auto als unabhängiges und eigenständiges Modell. Im September 2002 startete das Förderband, mit dem gehen wurde das Auto "Chevrolet Niva".
Im Jahr 2009 das Design des Autos im Wandel.
In der Meinung derer, die gekauft dieses Auto, es war immer die gleiche "AvtoVAZ", und sogar versucht, einzugreifen und Veränderungen zu bewirken zum besseren Teil der Elektronik und Design gute Ergebnisse nicht gebracht. Aber, wie bereits erwähnt Autobesitzer, auf Offroad-Qualität ist nicht betroffen - "Feld" immer noch so befahrbar in unwegsamen Bedingungen.
Radnabe Vorderachse ist Teil der Anhänger, auf den sich die Räder des Fahrzeugs. Innerhalb dieser Teile werden die Lager, das Auto war reibungslos. Festigkeit der Nabe und damit die Zuverlässigkeit der Befestigung der Räder ist abhängig vom Durchmesser der sogenannten ступичного Festplatte. Der Datenträger ist in der Regel eine Größe von den Herstellern, die etwas größer als der Durchmesser der Bohrung für die Installation, - dass es nicht geschehen ist schräg.
Zur Vorderseite der Nabe befestigt Pads und Flansche Halbachsen. Somit gestattet das befestigen der Rad-Scheibe und sorgen für eine ruhige Drehung des Rades. Alle Details dieser Konstruktion herstellen aus Eisen oder anderen Legierungen, auf den Werkbänken. Die Befestigung der vorderen Naben auf das Fahrzeug wird mit Hilfe der Teile wie Lager. Wie jedes Detail, Sie verschleißen, was zu Brüchen führt. Versuchen Sie bereits in der Wurzel das Problem zu beheben, Hersteller der verschiedenen Marken von Maschinen setzen ungeregelt Radlager. "Chevrolet Niva" ist eines dieser Marken. Wir betrachten nun Lesen Sie weiter.
Jedes Auto hat Schwachstellen. In diesem ist die vordere Nabe, die zuvor für den normalen Betrieb war es notwendig, in regelmäßigen Abständen zu regulieren, dass, natürlich, könnte nicht nur Auswirkungen auf die Bewertungen der Autobesitzer. Deshalb wurde von den Designern derunregulierte Radnabe auf "Chevrolet Niva", um zu vermeiden, unnötige Scherereien in Bezug auf die Verlegenheit des Fahrzeugs.
Im Allgemeinenunabhängige Einstellung der Lager ist praktisch unmöglich, aufgrund der sehr komplexen Konstruktion. Sie können auch nicht bis zum Anschlag festziehen die Lager. Ja und abgesehen davon gibt es eine ganze Reihe von Schwierigkeiten, die nur mit Mühe gelöst werden, ohne Einmischung Meister. Gerade um Autofahrer das Leben zu erleichtern, und wurden ungeregelt Naben auf das "Feld". Feedback von denen, wer hat die Maschine schon mit dieser Innovation können Sie eine entsprechende Liste zusammenfassen:
Eine Ganze Reihe von Vorteilen, wenn Sie auf Auto stehen wird dieser Mechanismus. Aber jetzt wird auf das "Feld" verstärkte derunregulierte Radnabe. Aber wenn der Autobesitzer in Ihren Fähigkeiten überzeugt sind, dann kann man alles mit den Händen zu tun.
Wenn extern, dann sieht der Unterschied so aus:
Es ist, wenn alles auf der Werkbank geschnitzt, mit dem Meister. Diese "Verdickung" mehr vertrauenswürdig.
In diesem Artikel sind die Zeichnungen, die Sie mit Ihren Händen machen ungeregelt Nabe auf das "Feld". Für diese Aufgabe benötigen Sie solche Dinge wie das zweireihige Kegelrollenlager vom Auto "Moskwitsch" 2141 und Sicherungsringe (zwei Stück) aus dem gleichen Auto.
Nehmen Sie die Zeichnungen mit und fahren mit Ihnen zu den meistern, deren Aufgabe verschwenden Nabe unter die Landung des neuen Lagers, расшлифовать Achsschenkel und laut схемкам machen alle Details.
Nach der Herstellung aller Einzelteile müssen sapressowat zweireihige Lager und montieren alles in umgekehrter Reihenfolge.
die Mutter der Nabe ziehen schon möglichst stark, denn die Justage erforderlich wird schon nicht - Sie sind schon fertig derunregulierte vordere Radnabe ("Feld").
Wenn Sie deutlich alle Empfehlungen, Ihr "Feld" laufen wird, ohne dass bereits "klettern und подвинтить".
Und das Letzte Diagramm ist bereits die Abbildung der Endmontage der festen Nabe.
Auf jeden Fall, dass man sich nicht quälen, nicht nach Details von "Moskwitsch", sondern einfach in den laden gehen und kaufen benötigt, um einen unreguliert der Nabe auf das "Feld".
Dieser Radlagerung, wenn er aus dem Kaufpreis, sollte der Kulaken mit запрессованными lagern, Naben und Staubbeutel - jeder Benennung sollte in zwei Stücke. Sie müssen wissen, wie viel Keilen Radnabe auf Ihrem Auto, um beim Kauf eines neuen nicht verwechselt werden. Speziell für "Niva" es gibt Sätze, die gehen auf zweiundzwanzig und vierundzwanzig Schlitze.
Am besten, natürlich, installieren unreguliert der Nabe auf das "Feld" in jedem Servicezentrum. Aber wenn genug wissen und Erfahrung, der Fahrer selbst verarbeiten kann. Es ist wünschenswert, setzt neue Details, verwenden Sie neue Muttern und Stehbolzen. Und noch schmieren alle Elemente des Mechanismus, um zu verhindern, dass Sie закисание. Bevor Sie Bremssattel installieren, ist es besser, ihn reinigen, denn er wirkt sich auf den Verlauf der Bremsbeläge Ihres Autos.
Was kann das abstoßen von einer solchen Option, so ist der Preis. Auf Radlagerung Sie ist sehr groß, sogar auf ein Auto, wo die Preise immer etwas niedriger als in den Läden, zum Beispiel in den Läden von "AvtoVAZ", wo es Details und für das Auto "Chevrolet Niva". Derunregulierte vordere Radnabe kostet dort etwa drei tausend Rubel und höher.
Derunregulierte Radnabe auf "Chevrolet Niva" - ein sehr wichtiges Detail. Sie macht eine Reise mit dem Auto bequemer. Doch Radlagerung, ist die Werkseinstellung, desto mehr mit den älteren Modellen, nicht nach dem Geschmack von sehr vielen, die das Auto "Chevrolet Niva". Derunregulierte Radnabe - ist das fehlen von zusätzlichen Geräuschen, Brummen und die Fähigkeit, sich zu konzentrieren all Ihre Aufmerksamkeit auf der Straße.
Und als Abschluss - ein paar interessante Fakten über das "Feld":
Auf der Russischen Polarstation"Bellingshausen" wurde diese Marke des Autos gearbeitet, ohne Schonung seiner Pferdestärken, zwölf Jahre.
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HI: https://tostpost.com/hi/cars/22561-hub-niva.html
Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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