Нерэгулюемыя ступіцах на "Ніву Шэўрале": агляд, схема, прылада і водгукі

Дата:

2020-02-07 10:30:08

Прагляды:

362

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Любы аўтамабіль - гэта не толькі паездкі, але і рамонт. У дадзеным артыкуле расказана пра тое, як правільна паставіць нерэгулюемыя ступіцах на "Ніву Шэўрале".

Аўтамабіль "Ніва"

"Ніва", мабыць, адзін з самых папулярных пазадарожнікаў, прычым не толькі ў Расіі, але і за мяжой. З канца сямідзесятых гадоў гэты аўтамабіль стала вырабляць кампанія "Аўтаваз". Самая першая мадэль атрымала найменне ВАЗ-2121.

нерэгулюемыя ступіцах на ніву

Дастаць дадзены аўтамабіль простаму жыхару Савецкага Саюза было практычна немагчыма: амаль восемдзесят працэнтаў ішло на экспарт, а тыя, што засталіся дваццаць адпускалі па чарзе. Па кошце на той час дадзеная мадэль саступала толькі "Волзе", то ёсць машыне, якую выкарыстоўваў дзяржаўны апарат як асноўны аўтамабіль. На Захадзе аб новым пазадарожніку хадзілі самыя сапраўдныя легенды - яе шанавалі нават там, дзе быў уласны аўтапрам (напрыклад, Францыя, Нямеччына ці Англія).

У сярэдзіне васьмідзесятых гадоў аўтамабілі "Ніва" з савецкімі гоншчыкамі ўнутры занялі ўсе тры прызавых месцы на аўстралійскім ралі-рэйдзе. Продажу аўтамабіля ўзляцелі: у самой Аўстраліі - у два разы, у Еўропе - у чатыры і больш, у залежнасці ад краіны.

Сапраўды, гэта было новае слова ў летапісе аб развіцці лёгкіх пазадарожнікаў, і яно было ўпісана менавіта савецкімі канструктарамі.

Першыя змены і "Лада" 4х4

З сярэдзіны дзевяностых гадоў, а дакладней з 1995 года, сталі ўносіць змены ў канструкцыю аўтамабіля. Па-першае, калі раней машына мела 1,6-літровы 4-цыліндравы 73-моцны бензінавы рухавік, то цяпер аб'ём быў павялічаны да 1,7. Механічная скрынка перадач мела цяпер пяць прыступак замест ранейшых чатырох. Па-другое, змянілі прыборную панэль, усталявалі больш зручныя крэслы ў салон, заднія ліхтары замянілі на больш сучасныя, каб вонкава паспрабаваць наблізіцца да заходняга аўтапраму.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Ў 2006 годзе "Ніва" афіцыйна переименовалась ў "Лада" 4х4, а мадэлі, якія паступаюць на экспарт, атрымалі назву "Лада Тайга" 4х4 - менавіта так аўтамабіль цяпер называюць у еўрапейскіх краінах. Вонкава і ўнутры аўтамабіль калі і змяніўся, то нязначна: з'явіліся новыя люстэркі - пабольш, змянілі паказальнікі і прыборы на панэлі. Якая выйшла ў 2015 годзе новая мадэль аўтамабіля пад назвай "Лада 4х4 Урбан", якая лічыцца "люксовой", ніякіх моцных зменаў не атрымала - хіба што новыя бампера, электравокны шкла і кандыцыянер ў салоне.

"Ніва Шэўрале": стварэнне і водгукі

Наогул, аўтамабіль на змену "Ніве" на "АвтоВАЗе" спрабавалі прыдумаць яшчэ ў канцы васьмідзесятых гадоў. Было цалкам лагічна, што на славу новага па тым часе пазадарожніка доўга не працягнеш, і, каб "не страціць твар", неабходная была замена. Але спачатку праект заставаўся толькі ў папяровым варыянце.

нерегулируемая ступица на ніву шэўрале

У 1998 годзе быў прадстаўлены ўзор ВАЗ-2123, які лічыўся "той самай заменай". Але аж да 2002 года масавага вытворчасці так і не наладзілі.

У 2002 годзе ліцэнзія на дадзеную мадэль, а заадно і брэнд "Ніва" былі прададзеныя канцэрну General Motors. Тэхнікі гэтай кампаніі ўнеслі каля тысячы розных змяненняў у знешні выгляд і ў "начынне" пазадарожніка, што дазволіла гэтага часу новую машыну лічыць незалежнай і самастойнай мадэллю. У верасні 2002 года быў запушчаны канвеер, з якога стаў схадзіць аўтамабіль "Ніва Шэўрале".

У 2009 годзе дызайн аўтамабіля зведаў змены.

Па водгуках тых, хто набыў дадзеную машыну, гэта быў усё той жа "Аўтаваз", і нават спробы умяшацца і дамагчыся змен да лепшага па частцы электронікі і дызайну не прынеслі добрых вынікаў. Але, як адзначаецца аўтаўладальнікамі, на якасці пазадарожныя гэта не паўплывала - "Ніва" ўсё так жа мінаная ў непраходных умовах.

Што такое ступица

Пярэдняя ступіцах - гэта частка падвескі, на якую мацуюцца колы аўтамабіля. Усярэдзіне дадзенай запчасткі падшыпнікі ўсталёўваюцца, каб машына ехала плаўна. Трываласць самой ступіцах, а значыць, і надзейнасць мацавання колы залежыць ад дыяметра так званага ступичного дыска. Звычайна памер такога дыска вытворцы робяць крыху больш, чым дыяметр адтуліны для ўстаноўкі, - каб не здарылася перакосу.

нерэгулюемыя падшыпнікі ступіцах ніва

Да пярэдняй ступіцах мацуюць калодкі і фланцы паўвосяў. Тым самым дазваляецца надзейна замацаваць колавы дыск і забяспечыць спакойнае кручэнне колы. Усе дэталі гэтай канструкцыі вырабляюць з чыгуну або іншых сплаваў, на станках. Мацаванне пярэдніх ступіцах на аўтамабіль вырабляецца з дапамогай такіх дэталяў, як падшыпнікі. Як і любая дэталь, яны зношваюцца, што прыводзіць да паломак. Паспрабаваўшы ўжо ў корані вырашыць дадзеную праблему, вытворцы розных марак машын ўсталёўваюць нерэгулюемыя падшыпнікі ступіцах. "Шэўрале ніва" - адна з такіх марак. Цяпер разбярэм больш падрабязна.

Нерэгулюемыя ступіцах на "Ніву"

Любы аўтамабіль мае слабыя месцы. У дадзеным - гэта пярэднія ступіцах, якія раней для нармальнай працы было неабходна перыядычна рэгуляваць, што, вядома ж, не магло не адбіцца на водгуках аўтаўладальнікаў. Менавіта таму канструктарамі была створана нерегулируемая ступица на "Ніву Шэўрале", каб пазбегнуць залішняй валтузні ў плане рамонту аўтамабіля.

Наогулсамастойная рэгуляванне падшыпнікаў практычна немагчымая, з прычыны вельмі складанай канструкцыі. Таксама нельга зацягваць да ўпора падшыпнікі. Ды і, акрамя гэтага, існуе цэлая куча складанасцяў, якія з цяжкасцю вырашаюцца без умяшання майстроў. Менавіта для таго, каб палегчыць жыццё аўтамабілістам, і былі ўсталяваныя нерэгулюемыя ступіцах на "Ніву". Водгукі ад тых, хто набыў машыну ўжо з такім новаўвядзеннем, можна абагульніць у канкрэтны спіс:

  • няма неабходнасці займацца пастаянным дробным рамонтам і абслугоўваннем дадзенай дэталі, будзь то змазка або рэгуляванне;
  • падшыпнік не провернется на ступіцах;
  • няма неабходнасці пастаянна змазваць ступіцах, ды яшчэ і мучыцца, выбіраючы змазку покачественнее;
  • не ўзнікае трэння;
  • не паўстане неабходнасці замяніць падшыпнік.

Цэлая куча плюсаў, калі на аўтамабілі будзе стаяць дадзены механізм. А бо цяпер выпускаецца на "Ніву" ўзмоцненая нерегулируемая ступица. Але калі аўтаўладальнік ўпэўнены ў сваіх сілах, то ўсё можна зрабіць сваімі рукамі.

Нерэгулюемыя ступіцах на "Ніву": самаробак

Калі знешне, то выглядае розніца так:

нерэгулюемыя падшыпнікі ступіцах ніва

Гэта калі ўсё вывастрыць на станку, з дапамогай майстроў. Дадзенае "патаўшчэнне" больш надзейна.

У артыкуле прыводзяцца чарцяжы, па якіх можна сваімі рукамі зрабіць нерэгулюемыя ступіцах на "Ніву". нерэгулюемыя ступіцах на нівуДля гэтага неабходныя такія рэчы, як двухрадковы падшыпнік ад аўтамабіля "Масквіч" 2141 і стопорные кольцы (дзве штукі) ад гэтага ж аўтамабіля.

нерегулируемая ступица на ніву шэўрале

Бярэм чарцяжы і адпраўляемся з імі да майстроў, задача якіх - змарнатравіць ступіцах пад пасадку новых падшыпнікаў, расшлифовать паваротныя кулакі і па дадзеных схемкам зрабіць усе дэталі.

нерэгулюемыя падшыпнікі ступіцах ніва

Пасля вырабу ўсіх дэталяў неабходна запрэсаваць двухрадковы падшыпнік і сабраць усё ў зваротным парадку.

нерэгулюемыя ступіцах на ніву

Гайку ступіцах зацягваюць ўжо максімальна моцна, бо рэгуляваць неабходнасці ўжо не будзе - у вас гатовая нерегулируемая пярэдняя ступіцах ("Ніва").

нерэгулюемыя ступіцах на ніву

Калі выразна выконваць усе рэкамендацыі, то ваша "Ніва" будзе бегаць, ужо не патрабуючы "залезці і подвинтить".

нерэгулюемыя падшыпнікі ступіцах ніва

І заключная схема - гэта ўжо ілюстрацыя канчатковай зборкі нерэгулюемай ступіцах.

пярэдняя ступіцах ніва нерегулируемая

А калі купіць

Безумоўна, што можна не мучыцца, не шукаць дэталі ад "Масквіча", а проста пайсці ў краму і купіць неабходнае, каб усталяваць нерэгулюемыя ступіцах на "Ніву".

ўзмоцненая нерегулируемая ступица ніву

Дадзены ступічны вузел, калі ён пакупной, павінен складацца з кулакоў з запрасаваць падшыпнікамі, ступіцах і пылавікоў - кожнага наймення павінна быць па дзве штукі. Трэба ведаць, на колькі шлицов ступица на вашым аўтамабілі, каб пры куплі новых не памыліцца. Канкрэтна для "Нівы" існуюць камплекты, якія ідуць на дваццаць два і на дваццаць чатыры шпліц.

Лепш за ўсё, вядома, ўсталёўваць нерэгулюемыя ступіцах на "Ніву" ў любым сэрвісным цэнтры. Але калі хапае ведаў і вопыту, кіроўца можа справіцца і сам. Пажадана, усталёўваючы новыя дэталі, выкарыстоўваць новыя ж гайкі і шпількі. А яшчэ - вышмараваць усе элементы механізму, каб прадухіліць закисание. Перад тым, як будзеце ўсталёўваць суппорт, лепш яго пачысціць, бо ён уплывае на ход калодак вашага аўтамабіля.

ступица пярэдняя нерегулируемая шэўрале ніва

Што можа адштурхоўваць ад такога варыянту, так гэта кошт. На ступічны вузел яна вельмі высокая, нават на аўтарынках, дзе кошты заўсёды крыху ніжэй, чым у крамах, напрыклад, у крамах "Аўтаваза", дзе ёсць дэталі і для аўтамабіля "Ніва Шэўрале". Нерегулируемая пярэдняя ступіцах стаіць там каля трох тысяч рублёў і вышэй.

Як вынік

Нерегулируемая ступица на "Ніву Шэўрале" - вельмі важная дэталь. Яна робіць паездкі на аўтамабілі больш камфортнымі. Усё ж ступічны вузел, які з'яўляецца заводскіх, тым больш - са старых мадэляў, не даспадобы вельмі многім, якія маюць аўтамабіль "Ніва Шэўрале". Нерегулируемая ступица - гэта адсутнасць лішніх шумоў, гулу і магчымасць засяродзіць усе сваю ўвагу на дарозе.

нерэгулюемыя ступіцах на ніву водгукі

Гэта цікава

І ў якасці заключэння - некалькі цікавых фактаў аб "Ніве":

  • у 1998 годзе гэты аўтамабіль сваім ходам падняўся ў базавы лагер ля падножжа Эверэста - а гэта 5200 метраў над узроўнем мора; у 1999 годзе - на плато ў Гімалаях, на вышыню 5726. Гэта з'яўляецца рэкордам па гэты дзень.
  • "Ніва" пабывала нават на Паўночным полюсе, у рамках сусветнага "Дня парашутыстаў" - аўтамабіль скінулі на парашуце, а пасля ўдалага прызямлення машына завялася і паехала. Адбылося гэта ў красавіку 1998 года.

На расійскай палярнай станцыі"Беллинсгаузен" дадзеная марка аўтамабіля працавала, не шкадуючы сваіх конскіх сіл, дванаццаць гадоў.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20927-unregulated-hub-for-niva-chevy-overview-diagram-and-device-reviews.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/38101-ungeregelt-naben-auf-chevrolet-niva-eine-bersicht-ein-diagramm-das-ger.html

En: https://tostpost.com/cars/31942-unregulated-hub-for-niva-chevy-overview-diagram-and-device-reviews.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37873-no-ajustable-de-buje-en-cosecha-de-chevrolet-resumen-esquema-el-dispos.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22561-hub-niva.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/20547-niva.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38910-rettelmeyt-n-stupica-niva-shevrole-sholu-shemasy-rylysy-men-p-k-rler.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40516-nieuregulowanych-piasty-na-chevrolet-niva-pisarz-schemat-urz-dzenia-i-.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/40172-regulamentada-cubo-em-milharal-chevrolet-vis-o-geral-o-esquema-o-dispo.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35379-ayars-z-g-be-in-ekmek-chevrolet-genel-bak-devre-cihaz-ve-yorumlar.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39318-neregul-ovan-matochini-na-nivu-shevrole-oglyad-shema-pristr-y-v-dguki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/39629-unregulated-hub-for-niva-chevy-overview-diagram-and-device-reviews.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Што такое цетановое лік дызельнага паліва? Спосабы павышэння

Што такое цетановое лік дызельнага паліва? Спосабы павышэння

Сучасныя аўтамабілі могуць спажываць альбо дызельнае паліва, альбо бензін. Машын на бензіне значна больш, аднак паступова транспарт, які спажывае салярку, становіцца ўсё больш папулярным. Гэта і лагічна, бо дадзенае гаручае валода...

Герлен (шумаізаляцыя): водгукі

Герлен (шумаізаляцыя): водгукі

Многія аўтааматары не адмовяцца ад цюнінгу свайго аўтамабіля. Часам гэта робіцца, каб палепшыць візуальнае ўспрыманне, падкрэсліўшы вытанчаны густ гаспадара. У некаторых выпадках такая аперацыя не мае сэнсу і нават шкодзіць трансп...

ГАЗ-2411: тэхнічнае апісанне і асаблівасці канструкцыі

ГАЗ-2411: тэхнічнае апісанне і асаблівасці канструкцыі

У СССР многія аўтамабілі Горкаўскага аўтазавода паступалі для аснашчэння аўтапаркаў розных дзяржаўных устаноў. Адным з ключавых кліентаў былі таксаматорныя паркі на ўсёй тэрыторыі краіны. Усе мадэлі ГАЗ, пачынаючы ад М1 і заканчва...

ГАЗ-27057: асаблівасці канструкцыі

ГАЗ-27057: асаблівасці канструкцыі

Пры распрацоўцы грузавога аўтамабіля «Дзяржавы» першапачаткова прадугледжваўся варыянт машыны з суцэльнаметалічным кузавам-фургонам. Першыя такія машыны ГАЗ-2705 з заднім прывадам з'явіліся ў 1995 годзе, а праз некатор...

Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2107: асаблівасці канструкцыі і методыка ўстаноўкі

Гидрокомпенсаторы на ВАЗ-2107: асаблівасці канструкцыі і методыка ўстаноўкі

Для забеспячэння эфектыўнай працы рухавіка можна ўсталяваць гидрокомпенсаторы. На ВАЗ-2107 мантаж такіх прылад аказваецца даволі праблематычным, так і дарагім – кошт пераробкі проста завоблачная. Але затое памяншаецца шум пр...

FEBEST: водгукі аб запчастках. Сайлентблоков FEBEST: водгукі

FEBEST: водгукі аб запчастках. Сайлентблоков FEBEST: водгукі

Кампанія Febest пачала сваю дзейнасць у Германіі ў 1999 годзе. Першапачаткова запчасткі рэалізоўваліся толькі на ўнутраным рынку, праз некаторы час іх пачалі экспартаваць у замежныя краіны, у тым ліку і ў Расею.У Сетцы можна сустр...