Nieuregulowanych piasty na "Chevrolet Niva": pisarz, schemat, urządzenia i opinie

Każdy samochód to nie tylko w podróży, ale i błędów. W tym artykule opisano, jak poprawnie umieścić nieuregulowanych piasty na "Chevrolet Niva".

Samochód "Niwa"

"Niwa", chyba jeden z najbardziej popularnych suv-ów, i to nie tylko w Rosji, ale i za granicą. Od końca lat siedemdziesiątych ten samochód zaczęła produkować firma "Avtovaz". Pierwszy model otrzymał nazwę WAZ-2121.

Zdobyć ten samochód prosty mieszkaniec Związku Radzieckiego było praktycznie niemożliwe: prawie osiemdziesiąt procent poświęcało na eksport, a pozostałe dwadzieścia puszczali w kolejce. W cenie w tym czasie model ten uległ tylko "Wołgą", czyli samochodem, który wykorzystał aparat państwowy jako podstawowy samochód. Na Zachodzie o nowym modelu chodzili najbardziej prawdziwe legendy - ją cenili nawet tam, gdzie miał własny przemysłu auto (na przykład, Francja, Niemcy lub Anglia).

W połowie lat osiemdziesiątych samochody "Niwa" z radzieckimi zawodników w środku zajęli wszystkie trzy nagród miejsca na australijskiej rajdzie. Sprzedaż samochodu wzrosła: w samej Australii - dwa razy, w Europie - w cztery i więcej, w zależności od kraju.

Naprawdę, to było nowe słowo w kronikach o rozwoju lekkich suv-ów, i zostało ono wpisane właśnie przez konstruktorów.

Pierwsze zmiany i Łada 4x4

Z połowy lat dziewięćdziesiątych, a dokładniej z 1995 roku, stały się wprowadzania zmian w konstrukcji pojazdu. Po pierwsze, jeśli wcześniej samochód miał 1,6-litrowy, 4-cylindrowy 73-konny silnik benzynowy, to teraz pojemność została zwiększona do 1,7. Manualna skrzynia biegów miała teraz pięć stopni zamiast dotychczasowych czterech. Po drugie, zmieniono deskę rozdzielczą, zainstalowano bardziej wygodne fotele do salonu, zastąpiły lampy tylne na bardziej nowoczesne, aby zewnętrznie spróbować zbliżyć się do zachodniego branży motoryzacyjnej.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

W 2006 roku "Niwa" oficjalnie переименовалась w "Łada 4x4, a modele, pochodzące na eksport, otrzymały nazwę "Lada Tajga" 4x4 - tak właśnie samochód jest teraz nazywany w krajach europejskich. Na zewnątrz i wewnątrz samochód jeśli się zmienił, to nieznacznie: pojawiły się nowe lusterka - więcej, zmienił się wskaźniki i przyrządy na pasku. Wydana w 2015 roku nowy model samochodu o nazwie "Łada 4x4 Urban", która jest uważana za "luksusowych", żadnych silnych zmian nie otrzymała - chyba, że nowe zderzaki, układ szyb i klimatyzacja w salonie.

"Chevrolet Niva": tworzenie i opinie

W Ogóle, samochód na zmianę "Niwie" na "Awtowaz" próbowali wymyślić jeszcze w końcu lat osiemdziesiątych. Było to dość logiczne, że na chwale nowego w tym czasie suv długo nie wytrzymasz, i żeby "nie stracić twarzy", konieczna była wymiana. Ale na początku projekt pozostał tylko na papierze.

W 1998 roku został przedstawiony przykładowy VAZ 2123, który był uważany za "tą samą wymianą". Ale aż do 2002 roku do masowej produkcji i nie przywrócili.

W 2002 roku licencja na ten model, a przy okazji i marka "Niwa" zostały sprzedane koncernowi General Motors. Techniki tej firmy przyczyniły się około tysiąca różnych zmian w wyglądzie i w "farsz" suv-a, co pozwoliło od teraz nowy samochód uznać za niezależnego i samodzielnego modelem. We wrześniu 2002 roku został uruchomiony przenośnik, z którego zaczął schodzić samochód Chevrolet Niva".

W 2009 roku samochód przeszedł zmiany.

W opinii tych, którzy kupili ten samochód, to był wciąż ten sam "Avtovaz", a nawet próbuje interweniować i domagać się zmian na lepsze w części elektroniki i projektowania nie przyniosły dobrych rezultatów. Ale, jak podkreśla автовладельцами, na jakości off-road to nie wpłynęło - "Niwa", tak samo jest przejezdna w niedostępnych warunkach.

Co to jest piasta

Przednia piasta - to część zawieszenia, na której mocowane są koła samochodu. Wewnątrz tej części zamienne montowane są łożyska, aby samochód jechał płynnie. Wytrzymałość najniższej piasty, a więc i niezawodność mocowania koła w zależności od średnicy tzw. łożyska koła w otworze ustalającym dysku. Zazwyczaj rozmiar tego dysku producenci robią nieco większa niż średnica otworu do zabudowy, - aby nie stało się pluskać.

Do przedniej piasty mocowane klocki i kołnierze półosi napędowych. Tym samym pozwala bezpiecznie zamocować koła dysk i zapewnić spokojny obrót koła. Wszystkie szczegóły tej konstrukcji wykonane z żeliwa lub innych stopów, na obrabiarkach. Mocowanie przednich piast na samochód produkowany za pomocą takich elementów, jak łożyska. Jak każda nowa, zużywają się, co prowadzi do uszkodzeń. Postarać się już radykalnie rozwiązać ten problem, producenci różnych marek samochodów ustalają nieuregulowanych łożyska piast. "Chevrolet niva" - jedna z tych marek. Teraz przyjrzyjmy się więcej.

Nieuregulowanych piasty na "Niwa"

Każdy samochód ma słabe punkty. W tym to przednie piasty, które wcześniej do normalnej pracy trzeba było okresowo regulować, co, oczywiście, nie mogło nie odbić się na opiniach właścicieli samochodów. Dlatego konstruktorów powstała nieregulowany piasta na "Chevrolet Niva", aby uniknąć niepotrzebnego zamieszania w planie naprawy samochodu.

W Ogóleoddzielna regulacja łożysk praktycznie niemożliwa, ze względu na bardzo skomplikowanej konstrukcji. Również nie można dokręcać do oporu łożyska. A tak poza tym, istnieje cała masa problemów, które z trudem są rozwiązywane bez interwencji mistrzów. Właśnie po to, aby ułatwić życie kierowcom, i zostały zainstalowane nieuregulowanych piasty na "Niwa". Opinie od tych, którzy kupili samochód już z taką innowacją, można podsumować w konkretnej listy:

• Nie ma potrzeby zajmować się stałym drobnym naprawą i obsługą tej części, czy to smarowanie lub regulacja;
• łożysko nie провернется na piaście;
• Nie ma potrzeby stale nasmarować piastę, tak jeszcze i cierpieć, wybierając smar покачественнее;
• Nie występuje tarcie;
• Nie będzie potrzeby wymienić łożysko.

Cała masa plusów, jeśli w samochodzie będzie stać ten mechanizm. A przecież teraz jest dostępny na "Niwa" wzmocniona nieregulowany piasta. Ale jeśli kierowca jest pewny swoich umiejętności, to wszystko można zrobić własnymi rękami.

Nieuregulowanych piasty na "Niwa": chałupnicza

Jeśli na zewnątrz, to wygląda różnica tak:

To jeśli wszystko wytoczyć na tokarce, za pomocą kreatorów. To "zgrubienie" bardziej wiarygodne.

W artykule przedstawiono rysunki, na których można własnoręcznie zrobić nieuregulowanych piasty na "Niwa". Do tego potrzebne są takie rzeczy, jak dwurzędowe łożysko od samochodu "Moskvich" 2141 i pierścienie osadcze (dwie sztuki) od tego samego samochodu.

Bierzemy rysunki i jedziemy z nimi do mistrzów, których zadaniem jest trwonić piastę pod sadzenie nowych łożysk, расшлифовать obrotowe pięści i według схемкам zrobić wszystkie szczegóły.

Po wykonaniu wszystkich części należy wcisnąć dwurzędowe łożysko i poskładać wszystko w odwrotnej kolejności.

Nakrętkę piasty wciąga maksymalnie mocno, bowiem regulować potrzeby już nie będzie - masz gotowa nieregulowany przednia piasta ("Niwa").

Jeśli wykonywać jasno wszystkie zalecenia, to twoja "Niwa" będzie biegać, nie domagając się "wejść i подвинтить".

I końcowe schemat to już ilustracja montażu końcowego нерегулируемой piasty.

A jeśli kupić

Oczywiście, że można nie cierpieć, nie szukać części od "Moskal", a po prostu iść do sklepu i kupić potrzebne, aby zainstalować nieuregulowanych piasty na "Niwa".

Ten zespół piasty koła witrynę, jeśli zakupu, powinien składać się z pięści z запрессованными łożysk, piast i osłon - każdego elementu musi być po dwie sztuki. Trzeba wiedzieć, na ile wpustów piasta koła w samochodzie, aby przy zakupie nowych nie można pomylić. Specjalnie dla "Niwy" istnieją zestawy, które idą na dwadzieścia dwa i dwadzieścia cztery szczeliny.

Najlepsze jest to, oczywiście, instalować nieuregulowanych piasty na "Niwa" w dowolnym punkcie serwisowym. Ale jeśli masz wystarczająco dużo wiedzy i doświadczenia, kierowca może poradzić sobie sam. Wskazane jest, ustanawiając nowe części, wykorzystać nowe nakrętki i szpilki. A jeszcze - nasmarować wszystkie elementy mechanizmu, aby zapobiec ich закисание. Przed tym jak będziesz instalować hamulca, lepiej go wyczyścić, bo to wpływa na przebieg hamulcowych samochodu.

Co może odpychać od takiego wariantu, to cena. Na zespół piasty koła węzeł jest bardzo wysoka, nawet na rynkach samochodowych, gdzie ceny są zawsze nieco niższe niż w sklepach, na przykład w sklepach "Avtovaz", gdzie znajdują się części do samochodów "Chevrolet Niva". Nieregulowany przednia piasta kosztuje tam około trzech tysięcy rubli i wyżej.

Jak podsumowanie

Nieregulowany piasta na "Chevrolet Niva" - bardzo ważny szczegół. Ona sprawia, że jazda samochodem jest bardziej komfortowe. Jednak zespół piasty koła węzeł, który jest fabryczne, tym bardziej ze starszych modeli, nie podoba się bardzo wielu, którzy mają samochód Chevrolet Niva". Nieregulowany piasta - to brak zbędnych szumów, buczenia i możliwość skoncentrować całą swoją uwagę na drodze.

To ciekawe

I jako znalezienia - kilka ciekawych faktów na temat "Niwie":

• W 1998 roku, ten samochód równym krokiem wszedł do obozu u podnóża mount Everest - a to 5200 metrów nad poziomem morza; w 1999 roku - na płaskowyżu w Himalajach, na wysokości 5726. To jest rekordem po dziś dzień.
• "Niwa", udała się nawet na biegunie Północnym, w ramach światowego "Dnia spadochroniarzy" - samochód zrzucono na spadochronie, a po udanym lądowaniu samochód odpalił i pojechałam. Stało się to w kwietniu 1998 roku.

Na rosyjskiej stacji polarnej"Беллинсгаузен" ta marka samochodu pracowała, nie oszczędzając swoich koni mechanicznych, dwanaście lat.