Geländefahrzeug "Elch" BV-206: Beschreibung und Eigenschaften

Die Qualität der inländischen Straßen lässt zu wünschen übrig in vielen Regionen. Aber, es gibt Orte, wo Sie nicht absolut. In diesem Fall wird die Hilfe kommen Rover „Elch». Wird die Maschine schwedischen Hersteller, ist in der großen Nachfrage in Bereichen, wo eine erhöhte Durchlässigkeit. Die Technik unterscheidet sich von den hohen qualitativen Eigenschaften und Fähigkeiten der Durchgängigkeit.

Geschichte

Crawler Rover „Elch» wurde noch im Jahr 1974. Sein Hauptzweck ü Software schwedischen Soldaten zuverlässig двухзвенной artikuliert Technik mit den hohen Kennziffern der Durchgängigkeit. Im Land mit rauem Klima hohe Anforderungen gestellt werden, gerade zu den militärischen Einheiten. Trotz der schwierigen Bedingungen Betrieb, hatte die Maschine erledigen Sie alle Aufgaben, die ihm Funktionen.

Die Sechsjährige Entwicklung führte zur Gründung der Modifikation der BV-206, das sich durch perfekte Geländegängigkeit, Wendigkeit und relativ geringe Gewicht. Die Maschine erfordert eine lange Ausbildung der Fahrer, einfach zu bedienen und zu warten. Nach ein paar Jahren Aggregate Stahl ein Erfolg nicht nur in Schweden, sondern auch in Singapur, Frankreich, den USA, Kanada und vielen anderen Staaten. Diese Breite Geographie deutet darauf hin, dass die SUV geländegängig eignet sich nicht nur für den Winter Breitengraden, sondern auch Regionen mit einem milden Klima.

Umfang der Nutzung

Rover „Elch” gekauft haben nicht nur militärische Einheiten, sondern auch Benutzer, die eine Notwendigkeit in der überwindung der kilometerlangen Grundstücke Schmutz-und Off-Road. In Russland ist diese Technik auch äußerst beliebt geworden, und der ursprüngliche name Hagglunds BV-206 hat sich in mehr als gebürtigen „Elch».

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Rover „Elch»: Eigenschaften

Viele Anwender den hinteren Teil des Entwurfs als Anhänger. Eigentlich ist es nicht so. Einfach „Elch” in der Tat, ü artikuliert болотоход, bestehend aus einem paar Arbeiter Glieder. In seinem Entwurf sind untrennbare Teile. Die erste von Ihnen ist ein шестиместную Kabine mit Kraftwerk und das zweite Element ist eine vielseitige Plattform, auf die Sie installieren eine Vielzahl von add-ons. Beispielsweise die zweite Kabine, Bohrer, Tank, экскаваторное Gerät und vieles mehr.

Die Maschine kann mit einem Benzin-Sechszylinder-Benziner V-förmigen Typs zu konsultieren (136 PS). Die zweite Version ü Diesel mit sechs oder fünf Zylindern. Ihre macht ü 113, 143 und 177 „PS“. Jeder von Antriebssträngen hat seine Vorteile und Nachteile. Benzin-Variante hat ein geringeres Drehmoment, dabei hat eine höhere High-Speed-Optionen.

Diesel-Version

Diesel-Motor auf einem Geländewagen „Elch» BV-206 ist optimal geeignet für die überwindung der Berge und Schluchten mit wilden Pflanzen. In anderen Fällen praktischer als „Ford» Benzin-Analogon. Er ist ideal für ausgedehnte Gebiete mit Sand oder Schnee. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass dabei das Drehmoment spielt keine Besondere Rolle, aber es gibt die Möglichkeit der Bewegung mit einer Geschwindigkeit von bis zu 50 km/H.

Außerdem, Benzin Antriebssystem zu schätzen wissen, gerade für den Treibstoff selbst, die in manchen Regionen einfacher zu bekommen als Diesel. Auch nicht jeder Diesel in der Lage, effizient zu arbeiten bei niedrigen Temperaturen. Einige Besitzer sagen, dass „Ford“ „Engine» alle anspringen Kälte, wenn Sie fallen ein wenig Benzin in den Vergaser. Und zunächst nicht alle glaubten, dass die Modifikation auf Benzin bevorzugt werden Diesel-Variationen.

Besonderheiten

Benziner Modelle von Rover „Elch» haben noch einen Nachteil, abgesehen von der verringerten Drehmoment. Sie ermöglichen es, die Neigungen zu überwinden, einen Winkel von nicht mehr als 55 Grad.

In diesem Fall wird Benzin gelangen in verschiedene Bereiche, mit Ausnahme der Schwimmer Kammer. Roll-Winkel beträgt 40 Grad. Es wird darauf hingewiesen ein ähnliches Verhalten der Maschine, wie bei der überwindung eines steilen Hang. Handwerker finden eine Lösung für dieses Problem, doch nicht jeder weiß über Sie. Also manchmal musste man den Benziner-Triebwerk des betrachteten Rover, vor allem Fahrern, die nicht über ausreichende Erfahrung.

Ausstattung

Rover „Elch-206» mit Automatikgetriebe Serie W-4A in vielen verschiedenen Ausführungen. Abreißpackung Analog verfügt über ein Haupt-erhöht die Geschwindigkeit Herunterschalten und für den Betrieb unter schwierigen Bedingungen. Die Technik hat ein brutales äußeres mit gemalten Aussehen. Jedoch die Karosserie ist nicht aus Metall, sondern aus glasfaserverstärktem Kunststoff. Bei der Produktion der Kabinen-Technologie wird ein mehrschichtiges Typ „Sandwich“. Zwischen ein paar GFK-Platten montiert пенопластовая Kissen bietet die Möglichkeit, Wasserhindernisse zu überwinden, gleichzeitigverstärkt die Haltbarkeit der Konstruktion. Das Dach standhalten kann die Last bis 0,6 T.

Technische Daten Rover „Elch»: движительная Teil

Движителями болотохода Raupen treten. Die Flächenpressung dieser Elemente beträgt nur 0,12 kg/qm siehe Auch beim Menschen diese Option aus ü 0,35. Einen ähnlichen Indikator gibt die Möglichkeit der Bewegung durch tiefen Schnee nicht fallen in ihn. Сочлененная Konstruktion ermöglicht das speichern der Pflanzendecke unter den Raupen. Die Maschine dreht nicht durch die Hemmung der einen Seite, und mit Hilfe der Biege-Versammlung an der Verbindungsstelle zwischen zwei teilen. Dies vermeidet распахивания Boden, die charakteristisch für traditionelle Kettenfahrzeuge. Darüber hinaus gibt es ein Minimum an Verschleiß Vortrieb, sondern reduziert auch das Risiko des Verlustes dieser Teile.

„Multilift»

Das System entwickelt wurde, auf die Russischen Versionen von Rover „Elch» und das Modul ermöglicht Ihnen die änderung der hinteren Plattform ein Fahrer in wenigen Minuten. In der Konstruktion wird der hydraulische Antrieb, die selbst legt auf die Ladefläche gewünschte Variante der Karosserie. Zusätzliche und Besondere technische VORRICHTUNGEN für den Ersatz des Elements ist nicht erforderlich. Мультилифтовая System macht alles selbst, außer dem Anschluss des Kabels und der elektrischen Heizung.

Kabine und Steuerung

Obwohl der fraglichen Versammlung und hat Spartan außen, Innenausstattung und Bedienelemente verursachen keine spezielle Beschwerden. Die Landung war nicht besonders komfortabel, da die Kabine liegt ziemlich hoch. Arbeitsplatz durchaus wettbewerbsfähig mit den besten Gleichaltrigen. Dabei im Innenraum keine Einsätze Chrom, Holzimitat und andere „Chips“, die nicht besonders Auto brauchen solche Bestimmung. Сочлененная Design ermöglicht befreien den Betreiber von geeignete Steuerung, die Bedienung erfolgt mit einem Standard-lenkrad.

Selektornaya Teil automatische Verpackung zur Hand installiert, unten gibt es zwei Pedale. Maskierung-Verdrahtung ist schlecht, steckt in nennenswerten Bereichen. Dies ist jedoch nicht kritisch für болотохода. Die Passagiere des Basismoduls können erleben einige Beschwerden bei der aktiven Bewegung der Technik nach den Schlaglöchern und Schluchten. Aber das Gerät und nicht auf Komfort ausgelegt, vergleichbar mit dem PKW.

Abschließend

Die Wahl der Modifikation Argo oder Rover „Elch» beachten Sie, dass auf den Straßen die zweite Variante zeigt sich großartig. Die Maschine hat große Bedienelemente, die gute Wendigkeit auf allen Untergründen außer Asphalt. Es ist erwähnenswert, dass die BV-206 betrieben wird nicht nur auf dem Land.

Er ist in der Lage, Wasserhindernisse zu überwinden. Es ist genug, um zu aktivieren Herunterschalten und öffnen der Luken aus Sicherheitsgründen. Die Technik fährt mit einer Geschwindigkeit von etwa 4 km/h, klettert einfach auf die Steilküste. Von den minus-Besitzer bemerken nicht sehr sinnvolle Kombination von Ottomotor und kein Knoten sperren, was nicht ist ein charakteristischer Parameter für die Rovers.