Rover "el Alce" BV-206: descripción y características

La Calidad de nacionales de carreteras deja mucho que desear en muchas regiones. Pero hay lugares donde no hay absolutamente. En este caso, la ayuda vendrá rover  Por». Publica máquina sueca fabricante, tiene una gran demanda en las áreas donde se requiere un aumento de la permeabilidad. La técnica es diferente altas características cualitativas y de movilidad de la viabilidad.

Historia de la creación

El rover  Por» no se ha diseñado aún en el año de 1974. Su finalidad principal – garantizar suecas soldados fiable двухзвенной articulado técnica con altos porcentajes de viabilidad. En un país con el duro clima de las altas exigencias precisamente a los militares agregada. A pesar de las difíciles condiciones de la explotación, la máquina tenía que realizar todos le asigne la función.

Seis años es el desarrollo llevó a la creación de la modificación de la BV-206, que se distinguía de la hermosa maniobrabilidad, agilidad y relativamente pequeña de la masa. La máquina no requiere una larga preparación especial de los conductores, fácil de administrar y mantener. Después de varios años de las unidades han sido todo un éxito, no sólo en suecia, sino también en singapur, francia, estados unidos, canadá y muchos otros países. Esta amplia geografía indica que el todoterreno con un aumento de la viabilidad no sólo es adecuado para el invierno latitudes, sino también de las regiones de clima suave.

áreas de aplicación

Rover  Por» ganado, no sólo militares, sino también a los usuarios que tienen la necesidad de superar километровых parcelas de la suciedad y el mal estado de los caminos. En rusia, esta técnica también se ha convertido en muy popular, y el nombre original Hagglunds BV-206 se ha convertido en el más natal  Alce».

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Nacionales de la inmensidad en la actualidad, montaje, mantenimiento y venta de examinados los agregados se ocupa de la corporación de la  este-oeste». El ciclo de producción – parcial, sin embargo, en un futuro próximo se espera la presentación de estas máquinas son totalmente rusas de las piezas. Vale la pena señalar que el aparato tiene un interesante diseño, características que examinaremos a continuación.

Rover  Por»: características

Muchos de los usuarios de la parte trasera de la construcción como el remolque. En realidad no es así. Simplemente  Por», de hecho, ¡ articulado болотоход, que consta de dos trabajadores de los eslabones. En su diseño se incluyen inseparables de la parte. La primera de ellas es un шестиместную la cabina con un sistema de propulsión, y el segundo elemento es una plataforma en la que se puede instalar una gran variedad de complementos. Por ejemplo, una cabina de segunda, bur, la cisterna, el экскаваторное un dispositivo y otro.

La Máquina puede estar provisto de un motor de gasolina шестицилиндровым de gasolina motor V-figurado tipo (136 cv). La segunda versión de – diesel con seis o cinco cilindros. Su potencia – 113, 143 y 177  caballos». Cada una de las unidades de potencia tiene sus ventajas y desventajas. Gasolina opción tiene menos par, tiene más altos de velocidad, parámetros.

La versión Diesel

Diesel motor en rover  Por» BV-206 es el ideal para la superación de las montañas y los barrancos del bosque con los árboles. En otros casos es más práctico se considera la  фордовский» gasolina equivalente. Es ideal para extensos territorios con la arena o la nieve. Esto se debe a que este par no importa tanto, pero existe la posibilidad de mover con una velocidad de hasta 50 km/h.

Además, бензиновую motriz instalación aprecian precisamente por el propio combustible, que en algunas regiones es más fácil de conseguir que el aceite diesel. No cualquier combustible diesel sea capaz de trabajar a temperaturas muy bajas. Algunos de los propietarios señalan que «фордовский» «motor» iniciar en cualquier heladas, si gotear en el carburador un poco de gasolina. Primero, no todos creían que la modificación de la gasolina puede ser preferible a la de diesel de variación.

Características

Modelo de Carburador vagabundo de la  Por» tienen otro inconveniente, además de la miniatura de par. Permiten superar las inclinaciones, el ángulo de 55 grados.

En este caso, la gasolina puede caer en diferentes áreas, a excepción de flotador del compartimento. Ángulo de inclinación lateral es de 40 grados. Con esto, se observa un comportamiento similar de la máquina, como en la superación de la pendiente. Artesanos encuentran la solución a este problema, sin embargo, no todo el mundo sabe acerca de ellos. Por lo tanto, a veces tenía que le indicaría apagar el motor de alimentación de gasolina de la unidad del atv, especialmente a los conductores que no tienen la experiencia suficiente.

Equipamiento

Rover «el Alce-206» tiene una caja de cambios automática de la serie W-4A en distintas versiones. Razdatochniy análogo es el principal aumento de la velocidad y la понижающую la transferencia para el uso en condiciones difíciles. La técnica tiene el brutal exterior con разрисованной apariencia. Sin embargo, el vehículo no está hecho de metal y de fibra de vidrio. En la fabricación de la cabina se utiliza de múltiples capas de la tecnología tipo de  sándwich». Entre un par de paneles de fibra de vidrio montado пенопластовая la almohada, que da la posibilidad de superar los obstáculos de agua, al mismo tiemporefuerza la resistencia de la construcción. El techo puede soportar una carga de hasta 0,6 así

Características Técnicas del vagabundo de la  Por»: движительная parte

Motores de болотохода actúan de la oruga. Presión específica de datos de los elementos es de sólo el 0,12 kg/metros cuadrados, consulte Incluso el hombre esta opción – 0,35. Este indicador da la posibilidad de desplazarse por la nieve profunda, no caiga en él. Сочлененная diseño permite mantener la cubierta vegetal bajo las orugas. La máquina realiza los giros no a expensas de frenado de un lado, y con la ayuda de la curvatura de la unidad en el punto de unión de dos piezas. Esto permite evitar распахивания de suelo específico para la oruga de la tecnología. Además, se observa un desgaste mínimo движителей, y disminuye el riesgo de pérdida de estos detalles.

 Мультилифт»

Este sistema está diseñado rusos versiones del vagabundo de la  Por» y permite cambiar el módulo de la parte posterior de la plataforma de un conductor en cuestión de minutos. En el diseño se utiliza un accionamiento hidráulico, que usted mismo escribe a la parte trasera del compartimiento de la necesaria variación de la carrocería. Adicionales y especiales de medios técnicos para la sustitución de un elemento no es necesario. Мультилифтовая el sistema hace todo de sí misma, además de la conexión eléctrica troncal y de los sistemas de calefacción.

De la Cabina y la gestión de

Aunque la cuestión a la asamblea y tiene espartano exterior, equipamiento interior y los órganos de control no causan reproches especiales. El aterrizaje no se distingue de la comodidad, ya que la cabina está muy alto. Lugar de trabajo es muy competitivo con los mejores análogos. En el interior no hay cromo de inserción, de la simulación bajo el árbol y otros  fichas», que especialmente no se necesita el coche de este destino. Сочлененная diseño permite liberar de operador de montaje externo de control, la operación se realiza mediante el estándar del volante.

Sistema de intercomunicación parte de la caja está instalado en la mano, en la parte inferior hay dos pedales. Esconder el cableado deja mucho que desear, sobresale en los notables locales. Sin embargo, esto no es crítica para la болотохода. Los pasajeros de la unidad básica pueden experimentar un cierto malestar con la activa se mueve la tecnología de выбоинам y los barrancos. Pero la unidad no está diseñada para el confort, comparable a la de automóviles de pasajeros del vehículo.

En conclusión

Elegir la modificación de Argo o todoterreno  Por», tenga en cuenta que en las carreteras de la segunda opción muestra perfectamente. La máquina tiene un excelente manejo, buena maniobrabilidad en cualquier cobertura, excepto en el asfalto. Vale la pena señalar que la BV-206 se emplean no sólo en la tierra.

Él es capaz de superar obstáculos de agua. Para ello, basta con activar понижающую transferencia y abrir las escotillas para la seguridad. La técnica de la flota con una velocidad de alrededor de 4 km/h, fácilmente se extrae del abrupto de la costa. De las desventajas de los propietarios señalan que no es muy razonable combinación del motor de gasolina y la falta de un nodo de bloqueo, que no es característico de la opción para el rover.