क्रॉस कंट्री वाहन "एल्क" BV-206: विवरण और विशेषताओं

तारीख:

2020-02-06 20:30:22

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के स्थानीय सड़कों की गुणवत्ता खराब है, कई क्षेत्रों में. लेकिन, वहाँ स्थानों रहे हैं जहां वे कर रहे हैं बिल्कुल नहीं. इस मामले में, सहायता करने के लिए आने के सभी इलाके वाहन “एल्क”. उत्पादित एक स्वीडिश कार निर्माता, महान मांग में है में क्षेत्रों की आवश्यकता होती है कि उच्च पारगम्यता है । तकनीक उच्च गुणवत्ता की है और संभावनाओं के पार.

एटीवी मूस

इतिहास

पर नज़र रखी सभी इलाके वाहन “एल्क” डिजाइन किया गया था 1974 में. इसका मुख्य उद्देश्य – उपलब्ध कराने स्वीडिश सैनिकों विश्वसनीय दो इकाई व्यक्त उपकरणों के साथ उच्च प्रत्यक्षता दरों. के साथ एक देश में एक कठोर जलवायु, उच्च आवश्यकताओं को लागू करने के लिए विशेष रूप से सैन्य इकाइयों. के बावजूद मुश्किल परिचालन की स्थिति, मशीन था के लिए अपने सभी कार्यों.

छह साल के विकास के निर्माण के लिए नेतृत्व संशोधनों के BV-206 था, जो उत्कृष्ट गतिशीलता, गतिशीलता और अपेक्षाकृत कम वजन की है । मशीन विशेष प्रशिक्षण की आवश्यकता नहीं चालकों के लिए आसान है संचालित करने और बनाए रखने के. कुछ साल बाद इकाइयों को शुरू करने के लिए सफलता का आनंद न केवल स्वीडन में, लेकिन यह भी में सिंगापुर, फ्रांस, संयुक्त राज्य अमेरिका, कनाडा और कई अन्य राज्यों. इस तरह के एक व्यापक भूगोल इंगित करता है कि एसयूवी और पूरे इलाके में न केवल उपयुक्त है, सर्दियों के लिए अक्षांशों में, और क्षेत्रों के साथ हल्के जलवायु है ।

आवेदन क्षेत्र

सभी इलाके “एल्क” न केवल बन गया है, सैन्य इकाइयों, लेकिन उपयोगकर्ताओं को एक साथ दूर करने की जरूरत किलोमीटर फ्लैट्स की गंदगी और सड़क. रूस में इस तकनीक का भी हो गया है बेहद लोकप्रिय है, और मूल शीर्षक Hagglunds BV-206 है एक और अधिक देशी “एल्क”.

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एटीवी मूस 206

में घरेलू रिक्त स्थान के लिए वर्तमान में विधानसभा, रखरखाव और बिक्री की रिपोर्टिंग इकाइयों में शामिल है निगम «पूर्व पश्चिम» । उत्पादन चक्र और ndash; आंशिक, हालांकि, के रूप में जल्द ही के रूप में उम्मीद की रिलीज की इन मशीनों को पूरी तरह से रूसी के घटकों. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस उपकरण में एक बहुत ही दिलचस्प डिजाइन सुविधाएँ जो आगे चर्चा की जाएगी.

सभी इलाके “एल्क”: उत्पाद विशेषताएं:

कई उपयोगकर्ताओं के पीछे के भाग की संरचना कहा जाता है एक ट्रेलर है । वास्तव में ऐसा नहीं है । बस “एल्क”, वास्तव में – व्यक्त दलदल छोटी गाड़ी, एक जोड़ी से मिलकर के काम कर रहे लिंक. इसकी संरचना से बना है, अविभाज्य भागों. इनमें से पहला है एक छह सीट केबिन के साथ बिजली संयंत्र, और दूसरा तत्व है एक सार्वभौमिक मंच है जिस पर आप स्थापित कर सकते हैं विभिन्न add-ons. उदाहरण के लिए, दूसरे केबिन, बकवास, टैंक, खुदाई उपकरण, और इतने पर ।

मशीन के साथ सुसज्जित किया जा सकता एक पेट्रोल छह सिलेंडर पेट्रोल इंजन वी के आकार का टाइप (136 अश्वशक्ति). दूसरे संस्करण – डीजल इंजन के साथ छह या पांच सिलेंडर. उनकी शक्ति और ndash; 113, 143 और 177 “हॉर्स पावर”. प्रत्येक की बिजली इकाइयों के अपने फायदे और नुकसान है । पेट्रोल संस्करण है, कम टोक़, यह उच्च गति सेटिंग्स ।

एटीवी मूस bv 206 [

डीजल संस्करण

डीजल इंजन वाहन पर “एल्क” बी-206 के लिए आदर्श है पर काबू पाने के पहाड़ों और नालों के साथ वन वृक्षारोपण. अन्य मामलों में, और अधिक व्यावहारिक माना जाता है «फोर्ड» पेट्रोल समकक्ष. यह एकदम सही है के लिए बड़े क्षेत्रों के साथ रेत या बर्फ. इस तथ्य के कारण है कि इस टोक़ एक भूमिका निभा नहीं है, लेकिन वहाँ की क्षमता है स्थानांतरित करने के लिए गति पर अप करने के लिए 50 किमी/घंटा.

इसके अलावा, पेट्रोल पावरप्लांट की सराहना करते हैं तथ्य यह है कि ईंधन है, जो कुछ क्षेत्रों में यह आसान है पाने के लिए की तुलना में डीजल. इसके अलावा, नहीं सभी डीजल ईंधन के लिए सक्षम हो जाएगा प्रभावी ढंग से काम बहुत कम तापमान पर. कुछ मालिकों का कहना है कि «फोर्ड» «इंजन» शुरू में किसी भी ठंढ, अगर आप ड्रॉप carb में कुछ गैस. लेकिन पहले, नहीं सभी का मानना था कि पेट्रोल के संशोधन से बेहतर हो सकता डीजल रूपों.

विशेषताएं:

Carbureted मॉडल रोवर “एल्क” एक और दोष यह है कि, इसके अलावा में करने के लिए कम टोक़. वे मदद से काबू पाने के लिए ढलान है, जहां कोण 55 डिग्री से.

इस मामले में, पेट्रोल प्राप्त कर सकते हैं में अलग-अलग क्षेत्रों के अपवाद के साथ, नाव डिब्बे. रोल कोण 40 डिग्री है । यह उल्लेखनीय है एक इसी तरह के व्यवहार की मशीन, के रूप में जब पर काबू पाने के एक खड़ी इच्छा. कारीगरों समाधान खोजने के लिए इस समस्या है, लेकिन हर कोई नहीं के बारे में जानता है उन्हें. तो कभी कभी मैं था करने के लिए बिजली बंद पेट्रोल यूनिट के विचार के तहत वाहन, विशेष रूप से ड्राइवरों, जो पर्याप्त अनुभव नहीं है.

argo या एटीवी मूस

उपकरण

सभी इलाके “मूस-206" के साथ सुसज्जित है, एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन श्रृंखला डब्ल्यू -4 ए में अलग अलग डिजाइनों. स्थानांतरण अनुरूप है, मुख्य गति बढ़ जाती है और downshift के लिए आपरेशन में कठोर स्थिति है । तकनीक है एक बीहड़ बाहरी पेंट के साथ बाहरी । हालांकि, कार शरीर नहीं है धातु के बने और शीसे रेशा. के निर्माण में केबिन के उपयोग बहुपरत प्रौद्योगिकी के प्रकार “सैंडविच”. की एक जोड़ी के बीच शीसे रेशा पैनलों घुड़सवार फोम तकिया, जो की क्षमता देता है करने के लिए पानी बाधाओं को दूर, एक ही समय मेंमजबूत संरचना की ताकत. छत का सामना कर सकते हैं एक लोड अप करने के लिए 0.6 टी.

की तकनीकी विशेषताओं रोवर “एल्क”: प्रणोदन भाग

ड्राइवरों के दलदल कर रहे हैं पटरियों. विशिष्ट दबाव के इन तत्वों को केवल 0.12 kg/sq. सेमी, या यहां तक कि एक व्यक्ति के लिए इस विकल्प – 0,35. इस सूचक की क्षमता देता है में स्थानांतरित करने के लिए गहरी बर्फ के बिना डूब रहा है । व्यक्त डिजाइन की अनुमति देता है बनाए रखने के लिए वनस्पति कवर के नीचे पटरियों. मशीन के प्रदर्शन में बदल जाता है नहीं है, ब्रेक लगाना द्वारा एक पक्ष है, और के साथ एक झुकने विधानसभा के जंक्शन पर दो भागों में है । इस से बचा जाता है, मिट्टी जुताई, की विशेषता पारंपरिक वाहनों पर नज़र रखी. इसके अलावा, वहाँ है कम से कम पहनते हैं पर propellers और भी कम कर देता है खोने का जोखिम इन आइटम नहीं है.

एटीवी मूस सुविधाओं

"Multilift"

इस प्रणाली पर विकसित किया गया था के रूसी संस्करण रोवर “एल्क” और आप की अनुमति देता है बदलने के लिए मॉड्यूल के पीछे मंच के लिए एक ड्राइवर मिनट के एक मामले में. डिजाइन का उपयोग करता है हाइड्रोलिक ड्राइव डालता है, जो खुद के पीछे के डिब्बे में वांछित है भिन्नता है । अतिरिक्त और विशेष तकनीकी उपकरणों के प्रतिस्थापन के लिए तत्व की आवश्यकता है । Multioptima प्रणाली सब कुछ कर अपने आप को छोड़कर विद्युत लाइनों और हीटिंग प्रणाली है.

केबिन और नियंत्रण

हालांकि रिपोर्टिंग इकाई और संयमी बाहरी, आंतरिक फिटिंग और नियंत्रण करते हैं, कोई शिकायत का कारण नहीं. फिट नहीं करता है, भिन्न होते हैं विशेष सुविधा है, क्योंकि केबिन में स्थित है । कार्यस्थल में प्रतिस्पर्धी है सबसे अच्छा के साथ analogs । इंटीरियर में याद कर रहे हैं क्रोम डालें, नकली लकड़ी और अन्य “चिप्स”, जो वास्तव में नहीं की जरूरत है, मशीन के समान उद्देश्य है । व्यक्त डिजाइन की अनुमति देता है को दूर करने के लिए ऑपरेटर से नियंत्रण लीवर, आपरेशन बाहर किया जाता है का उपयोग कर मानक स्टीयरिंग व्हील.

ट्रैक एटीवी मूस

चयनकर्ता हिस्से ऑटो बॉक्स फिट हाथ के नीचे, तल पर वहाँ दो पैडल. छिपाने के तारों बहुत पत्ते वांछित होने के लिए बाहर चिपके हुए, एक प्रमुख स्थान में. हालांकि, यह महत्वपूर्ण नहीं है दलदल के लिए. यात्रियों को बुनियादी मॉड्यूल हो सकता है कुछ परेशानी का अनुभव के साथ सक्रिय आंदोलन के उपकरण पर गड्ढे और नालों. लेकिन इकाई और नहीं कर रहे हैं के लिए डिज़ाइन किया गया आराम करने के लिए तुलनीय एक यात्री कार.

अंत में

का चयन संशोधन के Argo सभी इलाके वाहन या एक “एल्क”, कि मन में रखो सड़कों पर दूसरा विकल्प से पता चलता है ठीक है. मशीन उत्कृष्ट नियंत्रण, अच्छा गतिशीलता को छोड़कर किसी भी सतह पर डामर. यह ध्यान देने योग्य है कि बी-206 संचालित है ही नहीं, पर भूमि.

निर्दिष्टीकरण एटीवी मूस

वह करने में सक्षम है पानी बाधाओं को दूर. बस सक्षम कम गियर और खुले hatches सुरक्षा कारणों के लिए. तकनीक तैरती गति के बारे में 4 किमी/घंटा की रफ्तार से आसानी से चढ़ते खड़ी बैंक. Minuses के मालिकों का कहना नहीं बहुत बुद्धिमान संयोजन के पेट्रोल इंजन और की कमी के कारण मेजबान ताला नहीं है, जो एक विशेषता पैरामीटर इस वाहन के लिए.


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AR: https://tostpost.com/ar/cars/20988-bv-206.html

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En: https://tostpost.com/cars/31999-cross-country-vehicle-the-elk-bv-206-description-and-features.html

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TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35425-rover-geyik-bv-206-tan-m-ve-zellikleri.html

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ZH: https://tostpost.com/zh/cars/41017-bv-206.html






Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
"हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."

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