クロスカ車両のエルクコーポレーション"BV-206:description-特徴

日:

2020-02-07 05:00:19

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345

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の質の地域の道路が弱くなるが、多くの地域で がある場所になっしゃるとおりです。 この場合には、援助の全地形対応車両“エルクコーポレーション”. 制作スウェーデンの自動車メーカーで需要を必要とする分野での高い透磁率が得られる。 その技術は、高品質の可能性です。

カム

歴史

を追跡全地形対応車両“エルクコーポレーション”を設計した1974年. その主な目的–提供するスウェーデンの兵士を確立-ユニット関節機器の高いジです。 国との厳しい気候の高い条件が必要具体的には軍事です。 にもかかわらず厳しい経営条件のすべてを行う。

六年の開発に成の変更にBV-206、優れた操縦性、manoeuvrability、比較的低い。 の機械を必要としない特別な訓練のためのドライバーで簡単に操作性の向上にも寄与します。 数年後に始まった楽しみの成功のみならずスウェーデンでもシンガポールフランス、アメリカ、カナダ、その他多くのです。 など幅広い地図るSUV、全地形に適してい冬緯度の地域暖な気候に恵まれています。

アプリケーション領域

全地形“エルクコーポレーション”となっていない軍事単位でユーザを克服する必要があるキロロの汚れやオフロードにあたる。 ロシアのこの技術も非常に人気の、オリジナルタイトルHagglunds BV-206がよりネイティブ“エルクコーポレーション”.

以上

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ATVムース206

国内空間の現在の組み立て、保守及び販売の報告単位の株式会社«、東西». 生産サイクル–一部としてのリリースのこれらの機器は全てロシアます。 この装置は非常に興味深いデザインです。

全地形“エルクコーポレーション”:製品の特徴

多くのユーザーは、リヤの構造と呼ばれるトレーラー 実際に宿泊することはできますか? だ“エルクコーポレーション”と–多関節マーシュバギーは、一対のリンクです。 その構造は不ます。 最初のことですが、シートキャビンの発電所は、第二の要素は、ユニバーサルプラットフォームのインストールすることができなアドオン. 例えば、第二のキャビン、ドリル、タンク、発掘装置です。

機を搭載することでガソリン六気筒ガソリンエンジンのV字型(136馬力). 第二版–ディーゼルエンジンとは円筒状にする。 パワー–113,143や177“馬力”. それぞれのパワーユニットがメリットとデメリットがある。 ガソリン変異体の少ないトルク、高速度を設定します。

ATVムースbv206[

ディーゼル版

ディーゼルエンジンの車両“エルクコーポレーション”BV-206に最適での克服実現のための山や渓谷だと植林. その他の場合には、より実践的な考え«フォード»petrolいます。 のにぴったり大きな地域での砂ます。 このようにこのトルクな役割があるので移動速度50km/hとなります。

また、ガソリンヴを実現するには、その燃料は、一部の地域ですよ。 また、すべてのディーゼル燃料ビデオの再生までを何でもこの効果的で非常に低い温度で オーナーもん«フォード»«エンジン»始ませ霜た場合、落下にcarbの一部。 しかし、最初に、なすべての変更のガソリンにしていくアプローチが望ましいディーゼルバリエーションがあります。

の特徴

Carburetedモデルのローバー“エルクコーポレーション”う欠点に加え、低トルクが得られます。 その克服のための斜面の角度を55℃。

この場合、ガソリンが可能であるこ異なる地域を除きfloatトである。 のロール角度は40°です。 においては、同様の動作機械などにより克服急傾いています。 職人のこうした問題をクリアできるものは誰もが知っています。 であった電源を切るガソリン単位を考慮した車両で、特にドライバーしてしまっています。

アルゴやカム

設備

全地形“ム-206"を搭載した自動送信シリーズW-4Aの異なるデザインです。 転送アナログのスピードを加速さと落ち操作の過酷な条件です。 の技法を取り入れた無骨な外観の塗装済。 しかし、その車体にはない金属やガラス繊維. 製造のキャビン用の多層膜技術のタイプ“サンドイッチ”. インペラグラスウールパネル搭載の反発枕、能力の克服と水の障害と同時に補強の強度を構造です。 屋根に耐える負荷を最0.6T.

技術的特徴のローバー“エルクコーポレーション”:推進部

ドライバーの沢のスタート。 特定の圧力のこれらの要素は0.12kg/sq. cmやっても、このオプション–0,35. この指標に動かす能力は深い雪に浸透します。 多関節の設計が可能維持と栄養カバーの下にスタート。 機械を行うが、ブレーキ一面、曲げ加工組立、ジャンクションの二つに大別できます。 これに還の土壌の特徴は、伝統的な追跡車です。 また、最小限の摩耗のプロペラのものを失うリスクがこれらの項目です。

カム機能

"Multilift"

このシステムを開発し、ロシア語版ローバー“エルクコーポレーション”びを変更することができます。モジュールリヤードライバーになります。 デザイン用油圧駆動に、自分の後方コンパートメントにおける希望が変化します。 追加や特別な技術的デバイスの交換の要素が必要です。 Multioptimaシステムのよう自分自身以外の電線を加熱す。

キャビンとコントロール

ものは、報告単位のピンに外観、内装と制御うな影響を与えることはありません対応いたします。 Fitなが異なり特別快適なキャビンに位置かに高い。 職場での競争力のある最高の誘導体. 室内にクロムを挿入し、シミュレーションされた木材およびその他“チップ”をしない本当に必要な機械類似の目的です。 多関節することなく、オペレーターからのコントロールレバーの操作が行われ、標準のステアリングます。

追跡ATVム

セレクタに一部オートボックス装着のアームのあるペダル. 偽装の配線からその全てを突き出しの著名な場所です。 しかし、この重要なものではないの水場。 乗客の基本モジュールが一部不快感、活動の機器間でチ、ヴ. そのユニット設計にはなっておりませんので快適に匹敵する旅客車です。

結論として

を選ぶの修正アルゴ全地形対応車やa“エルクコーポレーション”この道路のオプションを示します。 機械の優れた管理の良い性表面を除くアスファルトまで。 ちなみに、BV-206運営さい。

仕様ATVム

たことを見出し、この水の障害となっている。 単に低いギアを開けるとハッチのためのセキュリティ上の理由に 技術泳速度の約4㎞/h、簡単に登りは急です。 のマイナス所有者のいない技術で効果的に組み合わせたガソリンエンジンをホストのロックにない特徴パラメータでこの車両です。


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/20988-bv-206.html

BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38553-usyudyhod-los-bv-206-ap-sanne-haraktarystyk.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/38141-gel-ndefahrzeug-elch-bv-206-beschreibung-und-eigenschaften.html

En: https://tostpost.com/cars/31999-cross-country-vehicle-the-elk-bv-206-description-and-features.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37914-rover-el-alce-bv-206-descripci-n-y-caracter-sticas.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/22608-bv-206.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38956-vezdehod-b-lan-bv-206-sipaty-men-sipattamasy.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40566-azik-o-bv-206-opis-i-dane-techniczne.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/40232-rover-alce-bv-206-descri-o-e-caracter-sticas.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35425-rover-geyik-bv-206-tan-m-ve-zellikleri.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39366-vsyudih-d-los-bv-206-opis-ta-harakteristiki.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/41017-bv-206.html






Alin Trodden - 記事の著者、編集者
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