Всюдихід "Лось" BV-206: опис та характеристики

Якість вітчизняних доріг залишає бажати кращого в багатьох регіонах. Але, зустрічаються місця, де їх немає абсолютно. У цьому випадку на допомогу прийде всюдихід «Лось». Машина випускається шведським виробником, користується великим попитом на ділянках, де потрібна підвищена прохідність. Техніка відрізняється високими якісними характеристиками і можливостями прохідності.

Історія створення

Гусеничний всюдихід «Лось» проектувався ще в 1974 році. Його основне призначення – забезпечення шведських солдатів надійної двухзвенной зчленованою технікою з високими показниками прохідності. У країні з суворим кліматом високі вимоги пред'являються саме до військових агрегатів. Незважаючи на складні умови експлуатації, машина повинна була виконувати всі покладені на неї функції.

Шестирічна розробка призвела до створення модифікації BV-206, яка відрізнялася прекрасною прохідністю, маневреністю і відносно невеликою масою. Машина не вимагає тривалої спеціальної підготовки водіїв, проста в управлінні і обслуговуванні. Через кілька років агрегати стали користуватися успіхом не тільки у Швеції, але і в Сінгапурі, Франції, США, Канаді та багатьох інших державах. Така широка географія свідчить про те, що позашляховик з підвищеною прохідністю підходить не тільки для зимових широт, але і регіонів з м'яким кліматом.

Сфера використання

Всюдихід «Лось» набували не тільки військові частини, але і користувачі, що мають необхідність в подоланні кілометрових ділянок бруду і бездоріжжя. У Росії ця техніка також стала надзвичайно популярною, а оригінальна назва Hagglunds BV-206 перетворилося в більш рідного «Лося».

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

На вітчизняних теренах в даний час складанням, обслуговуванням і продажем розглянутих агрегатів займається корпорація «Схід-Захід». Цикл виробництва – частковий, однак найближчим часом очікується випуск таких машин повністю з російських деталей. Варто відзначити, що апарат має надзвичайно цікаву конструкцію, особливості якої розглянемо далі.

Всюдихід «Лось»: характеристики

Багато користувачів задню частину конструкції іменують причепом. Насправді це не так. Просто «Лось», по суті, – зчленований болотоход, що складається з пари робочих ланок. В його конструкцію входять нероздільні частини. Перша з них являє собою шестимісну кабіну з силовою установкою, а другий елемент є універсальною платформою, на яку можна встановлювати різноманітні надбудови. Наприклад, другу кабіну, бур, цистерну, экскаваторное пристрій та інше.

Машина може комплектуватися бензиновим шестициліндровим бензиновим мотором V-образного типу (136 кінських сил). Друга версія – дизелі з шістьма або п'ятьма циліндрами. Їх потужність – 113, 143 і 177 «конячок». Кожен з силових агрегатів має свої переваги і недоліки. Бензиновий варіант володіє меншим крутним моментом, при цьому володіє більш високими швидкісними параметрами.

Дизельна версія

Дизельний мотор на всюдиході «Лось» BV-206 оптимально підходить для подолання гір і ярів з лісовими насадженнями. В інших випадках більш практичним вважається «фордовський» бензиновий аналог. Він відмінно підійде для великих територій з піском або снігом. Це пов'язано з тим, що при цьому крутний момент не грає особливої ролі, але є можливість переміщення зі швидкістю до 50 км/год.

Крім того, бензинову силову установку цінують саме за саме пальне, яке в деяких регіонах простіше дістати, ніж солярку. Також не будь дизельне паливо зможе ефективно працювати при наднизьких температурах. Деякі власники відзначають, що «фордовський» «движок» заводиться в будь-які морози, якщо капнути трохи бензину в карбюратор. А спочатку далеко не всі вірили, що модифікація на бензині може бути краще дизельної варіації.

Особливості

Карбюраторні моделі всюдихода «Лось» мають ще один недолік, крім зменшеного крутного моменту. Вони дозволяють долати ухили, кут яких становить не більше 55 градусів.

В такому випадку бензин може потрапляти в різні ділянки, за винятком поплавкового відсіку. Кут крену становить 40 градусів. При цьому наголошується аналогічне поведінку машини, як і при подоланні крутого ухилу. Умільці знаходять вирішення цієї проблеми, однак далеко не всі знають про них. Тому іноді доводилося вимикати двигун бензиновий силовий агрегат розглянутого всюдихода, особливо водіям, які не мають достатнього досвіду.

Обладнання

Всюдихід «Лось-206» оснащується автоматичною коробкою передач серії W-4A у різному виконанні. Роздатковий аналог має головну підвищує швидкість і знижувальну передачу для експлуатації у важких умовах. Техніка має брутальний екстер'єр з розмальованої зовнішністю. Тим не менш кузов машини зроблений не з металу, а з склопластику. При виробництві кабіни використовується багатошарова технологія типу «сендвіч». Між парою склопластикових панелей монтують пінопластова подушка, що дає можливість долати водні перешкоди, одночаснопосилюючи міцність конструкції. Дах може витримати навантаження до 0,6 т.

Технічні характеристики всюдихода «Лось»: движительная частина

Рушіями болотохода виступають гусениці. Питомий тиск даних елементів становить лише 0,12 кг/кв. див. Навіть у людини цей параметр, – 0,35. Подібний показник дає можливість переміщення по глибокому снігу, не провалюючись у нього. Сочлененная конструкція дозволяє зберегти рослинний покрив під гусеницями. Машина виконує повороти не за рахунок гальмування одного боку, а за допомогою вигину агрегату в місці з'єднання двох частин. Це дозволяє уникнути розорювання грунту, характерного для традиційної гусеничної техніки. Крім того, спостерігається мінімальний знос рушіїв, а також знижується ризик втрати цих деталей.

«Мультиліфт»

Ця система розроблена на російських версіях всюдихода «Лось» і дозволяє змінювати модуль задньої платформи одному водієві за лічені хвилини. У конструкції використовується гідравлічний привід, який самостійно заносить на задній відсік необхідну варіацію кузова. Додаткових і спеціальних технічних пристосувань для заміни елемента не потрібно. Мультилифтовая система робить все сама, крім підключення електричної мережі і системи опалення.

Кабіна і управління

Хоч розглянутий агрегат і має спартанський екстер'єр, внутрішнє оснащення та органи управління не викликають особливих нарікань. Посадка не відрізняється особливим комфортом, оскільки кабіна розташована досить високо. Робоче місце цілком конкурентоспроможна з кращими аналогами. При цьому в інтер'єрі відсутні хромові вставки, імітації під дерево та інші «фішки», які особливо й не потрібні машині подібного призначення. Сочлененная конструкція дозволяє позбавити оператора від важільного управління, операція проводиться за допомогою стандартного рульового колеса.

Селекторний частина автоматичної коробки встановлена під рукою, внизу є дві педалі. Маскування проводки залишає бажати кращого, стирчить у помітних місцях. Однак це не критично для болотохода. Пасажири основного модуля можуть відчувати певний дискомфорт при активному переміщенні техніки по вибоїнах і ярах. Але агрегат і не розрахований на комфорт, порівнянний з легковим автомобілем.

висновок

Вибираючи модифікацію Argo або всюдихід «Лось», враховуйте, що на бездоріжжі другий варіант показує себе чудово. Машина має відмінне управління, хорошу маневреність на будь-якому покритті, за винятком асфальту. Варто відзначити, що BV-206 експлуатується не тільки на суші.

Він здатний долати водні перешкоди. Для цього достатньо активувати знижувальну передачу і відкрити люки в цілях безпеки. Техніка пливе зі швидкістю приблизно 4 км/год, легко забирається на круті береги. З мінусів власники відзначають не дуже розумне поєднання бензинового двигуна і відсутність вузла блокування, що не є характерним параметром для всюдихода.