In Westeuropa sehr beliebt Kombis. Diese Maschinen sind in der hohen Nachfrage in Erster Linie durch seine Funktionalität. Jedes Europäische Autobauer hat in seiner Aufstellung ein-zwei solche Instanz. Nicht die Ausnahme war und die Französisch-Marke „Peugeot». Die Franzosen haben den Kombi auf Basis des kompakten хетчбека 308. So, am Licht kam das neue Fahrzeug Peugeot 308 SW. Übersicht und Eigenschaften finden Sie in unserem heutigen Artikel.
Das Aussehen des Autos ist ziemlich attraktiv. Diese Maschine unterscheidet sich zugleich strengen und weichen Linien. Vorne gibt es eine Maisonette-Kühlergrill mit der Fortsetzung der im unteren Bereich des Stoßfängers sowie линзованная Xenon-Optik. Die neueste доукомплектована Streifen Tagfahrlicht. Wie sieht der Peugeot 308 SW? Foto-Auto-Leser kann unten gesehen werden.
Die Maschine hat eine rasante Silhouette. Trotz der Tatsache, dass 308-ich Modell gehört zu der Klasse der Haushalts -, SW-Version dies nicht scheint. Wie bereits bewertet, Peugeot 308 SW qualitativ angestrichen. Auf dem Lack und der Zahnschmelz nicht gebildet werden gechipt und kahle stellen. Auch das Auto ist gut gegen Korrosion geschützt.
Der Kombi SW ist auf der gleichen Plattform wie der Steilheck. Allerdings hat er merklich zugenommen in den Abmessungen. So, Körperlänge beträgt 4,59 Meter, Breite – 1,8, Höhe 1,47 Meter, unter Berücksichtigung der надкрышных Dachreling. Länge der Radstand ü 273 Zentimeter. Clearance – 16 cm. Trotz der hohen Bodenfreiheit, sprechen über die Eigenschaften der Durchgängigkeit nicht erforderlich. Schuld daran ist der lange Radstand. Die Maschine nicht wie Kuppen, steilen Hügel und tiefen Gruben.
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Im Inneren sieht das Auto sehr originell und futuristisch. Sofort ins Auge sticht das fehlen der Geräte in der üblichen für alle Autos Platz. Die Franzosen übertrugen die Klappe in den oberen Teil des Torpedos. Er befindet sich jetzt über den Rand des Lenkrads. Wie sagen die Rezensionen der Besitzer der Peugeot 308 SW, der übersicht stört es nicht, aber sich an solchen Platten sind langsam.
Auf priborke ein paar weichen Zeigern sowie digitale Bordcomputer. Lenkrad ü Dreispeichen, mit der Fähigkeit zur Anpassung und mit einem handlichen Griff. Der untere Teil der „kringel» ein wenig abgeschrägt (a la Sport). Auf der Mittelkonsole befindet sich ein großer Multimedia-Bildschirm. Es ist durch ihn der Fahrer steuert die wichtigsten Organe im Auto. Die üblichen „krutilok» in универсале nicht. Sogar das Autoradio verfügt über die minimalen Satz von Tasten.
Besondere Aufmerksamkeit verdienen die Sitze. Sie sind Leder und Alcantara. Die Sessel haben eine ausgeprägte Seitenhalt. Zwischen den Vordersitzen gibt es eine kleine Armlehne, die ist auch einstellbar. Unter ihm gibt es eine Nische für Kleinigkeiten. Es ist erwähnenswert, dass die Rundumsicht im Auto, trotz der niedrigen Landung, ziemlich gut. Stand nicht bilden tote Zonen, und durch die seitlichen Spiegel kann um die Situation zu kontrollieren, welche hinter dem Auto.
Sagen, dass die französischen Autos haben eine schlechte Geräuschdämmung. Und wenn im normalen 308 dies noch angewendet werden kann, wird der Kombi SW eine ganz andere. Hier auf das Niveau und die Qualität der Verarbeitung und Geräuschdämmung. Der Fahrer nicht hört fremde Geräusche und Quietschen in der Kabine. Für die Qualität der Verarbeitung nicht schlechter als ein Franzose „Volkswagen».
Ein weiteres Plus – es ist ein freier Raum. Der Platz hier reicht vorne und hinten. All dies Dank der erhöhten Radstand. Die hinteren Passagiere werden zerdrückt im Raum, im Gegensatz zu хетчбека. Übrigens, die hinteren Türen auf универсале öffnen ein wenig breiter. Dies erleichtert die Landung der Passagiere. Sofa selbst angeordneten drei Sitze, die in verschiedenen Positionen eingestellt werden, unabhängig voneinander.
Der Peugeot 308 SW ist Recht gut bestückt bereits in der Grundausführung. So, in Betrieb nehmen Lieferumfang beinhaltet:
Auf Wunsch des Kunden, der Peugeot 308 SW kann nachgerüstet:
Auch als Option angeboten metallisierte Lackierung der Karosserie.
Einer der wichtigsten Vorteile des vielseitigen Peugeot 308 SW – das kommt aus dem Kofferraum. Das Volumen in пятиместном Ausführung beträgt 590 Liter. Wenn entladen Reserverad unter dem Zwischenboden, Volumen erweitert bis 660. Aber dies ist nicht die Grenze aller Möglichkeiten. Das Fahrzeug Peugeot 308 SW hat das System „Magic Флат”, die es ermöglicht, Falten die Rückenlehne der Rückbank mit einem Handgriff.
Für diese inKofferraum hat einen speziellen Hebel. Und gleichzeitig entstehen alle drei Sitze, bilden einen Ebenen Boden. So, das Volumen des Laderaums steigt bis 1660 Liter. Das ist mehr als bei den Kombis „Ford Focus“, „Skoda Octavia Combi“ und „Astern Wohnwagen». Konkurrenzlos blieb und „Kia LED ST».
Die Motorenpalette besteht aus mehreren Benzin-und Diesel-Aggregate. Im Urgewalt-und Fertigungsumgebungen, entschied sich der Hersteller ergäzunzen alle Turbo-Motor.
Die Basisklasse für „Peugeot 308 ST» ist ein 1,2-Liter-Motor. Das inline-Dreizylinder-Aggregat mit mehrfacheinspritzung. Dank der Turbine, die macht dieses Ottomotors beträgt bis zu 130 PS. Auch in der Aufstellung gibt es 1,6-Liter-Motor auf 156 Kräfte.
Wenn wir reden über Dieselmotoren, die für den französischen Kombi ist ein 1,6-Liter-Aggregat auf 92 PS. Der nächste auf der Liste – 120-PS-Aggregat. Bemerkenswert ist, dass sein Hubraum beträgt ebenfalls 1,6 Liter. Das Flaggschiff unter den „Festbrennstoff - » Aggregaten gilt als der Zweiliter-Motor entwickelt 150 PS Leistung. Alle Diesel-Aggregate sind die Zylinder sind in Reihe (Reihenmotor) und das Einspritzsystem "common Rail".
Abhängig vom Motor, der Wagen kann mit drei übertragungen. Es ist ein mechanisches Getriebe mit fünf oder sechs Gängen sowie Automatik-Getriebe mit sechs Gängen. Die neueste Getriebe geht nur in Verbindung mit dem Zweiliter-Dieselmotor. Es ist erwähnenswert, dass die Französisch Weg von den alten четырехступенчатых Drehmomentwandler. Nun die Rolle der Automatik führt Japanisch „aisin» der Dritten Generation.
Das Auto "Peugeot 308 SW" unterscheidet sich eine gute Dynamik der Beschleunigung. Im Durchschnitt Beschleunigung auf hundert dauert von neun bis zwölf Sekunden. Den Kraftstoffverbrauch bei Ottomotoren beträgt etwa neun Liter auf hundert im gemischten Modus. Diesel-Motoren sparsamer. Also, auf 100 Kilometer die Maschine verbraucht zwei bis drei Liter weniger.
Beachten Sie Auch, dass die Hersteller erhöhte Wartungsintervalle von bis zu 20 Kilometern Länge. In dieser Zeit verändert das Motoröl und-Filter. Alle Motoren sind mit einem Riemenantrieb gasverteilermechanismus. Es tauschen muss alle 120 tausend Kilometer.
Bei Fahrzeugen mit zwei-Liter-Diesel und 1,6-Liter-Benziner, gibt es den Button „Sport”. Es umfasst ein Paket von „Sport” Indikation. So, im Kombiinstrument erscheint die rote Beleuchtung, die Lenkung wird härter, und das Gaspedal – reagiert. Aber wie sagen die Bewertungen, die wesentliche Zunahme in der Geschwindigkeit von diesem Modus nicht beobachtet. Darüber hinaus, nachdem Sie auf die Taste, bei der Vertreibung aus den Lautsprechern der Ton zu hören ist (oder besser simulieren) die Arbeit des sportlichen Motors. Die Option ist ziemlich seltsam, selten und wer es benutzen wird.
Eines der beliebtesten Probleme, die trifft sich in Französisch универсале – das ist die rote Lampe „Антиполюшн Systeme». Normalerweise leuchtet bei der Verwendung von minderwertigen Brennstoff. Nach dem erneuten tanken, ist diese Lampe nicht mehr brennen. Aber es kommt auch vor, dass die Ursache für dieses Signal ist der Ausfall des Durchflussmessers. Sein Bruch erfolgt innerhalb von 25 bis 30 tausend Kilometer und Detail verändert sich nach der Garantie, kostenlos.
Für Dieselmotoren das auffälligste Problem – es ist der Dieselpartikelfilter. Er aufgepeppt Kapazität, um es zu reinigen. Diese Kapazität liegt im Bereich des hinteren linken Rades und enthält ein teures Additiv. Letzteres umfasst zer, der erforderlich ist, um den Prozess der Regeneration der Filtermedien. Gehäuse am Behälter ist sehr Dünn und besteht aus Kunststoff. Im Falle einer mechanischen Beschädigung, Entwurf ausfällt. Der Preis für ein neues Element der Reinigung des Partikelfilters beträgt 16,5 tausend Rubel.
Der Kombi hat die gleiche Grundlage wie Steilheck „Peugeot 308». Letztere wiederum baut auf einer modularen Plattform ЕМР2, die als die Technologie in dieser Klasse. Vorne in универсале verwendet Einzelradaufhängung an racks McPherson-Federbein. Hinten – Semi-Konstruktion mit Verbundlenkerachse. Um auszuschließen, seitliche Rollen, vorne und hinten Hersteller verwendete STABILISATOR.
Fahrwerksabstimmung auf универсале vollständig wiederholen Steilheck. Es ist nicht sehr gut ü Federung ziemlich hart und empfindlich Mulden. Darüber hinaus, das Auto normal mit den Scheiben mit einer Low-profile Gummi. Nicht immer sind Sie geeignet für unsere Straßen.
Bremsen an einem Fahrzeug Peugeot 308 SW 2009 – Scheibenbremsen vorn mit einem Durchmesser von 29,4 cm. Hinten stehen belüfteten „Pfannkuchen» auf 30 Zentimeter. Aber völlig aufgeben „Rollen» den Franzosen nicht gelungen. Also, in Scheiben Mechanismen des Autos "Peugeot SV" integriert Walzen Element der Handbremse.
Lenkgetriebe in универсале „Peugeot SV» ist eine schiene mit elektrohydraulischer Verstärker.Die Steuerung der Räder erfolgt durch Traktion und Kabelschuhe. Sie sind sehr kreativ auf diesem Auto und gehen mehr als 80 tausend. Aber der Ball brechen bereits über 50 tausend Kilometer. Auf der Straße das Auto verhält sich sehr vorhersehbar.
Nur kleinere Rollen, das Auto gehört einfach in die Kurven. Jedoch auf eine hohe Laufruhe nicht zählen sollte. Anhänger auf den Gruben verhält sich extrem hart.
Also, wir haben herausgefunden, welche Eigenschaften hat und die Eigenschaften der Peugeot 308 SW. Das Auto ist ideal für längere Familienreisen. Doch in der Stadt wird die Maschine zu groß. Ja und nicht immer auf Ihr kann man durch die gebrochene Straße. In Bezug auf den Kraftstoffverbrauch und разгонной Lautsprecher Auto eindeutig erfreut. Das äußere des Autos führt dazu, dass jeder Aufmerksamkeit zu schenken. Das innere der Maschine nicht weniger attraktiv, und vor allem – komfortabel und geräumig.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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