प्यूज़ो 308 दप: फोटो, समीक्षा और निर्दिष्टीकरण

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2020-03-06 15:30:27

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पश्चिमी यूरोप में बहुत लोकप्रिय वैगन. इन मशीनों उच्च मांग में हैं के कारण मुख्य रूप से इसकी व्यावहारिकता. हर यूरोपीय automaker में अपनी लाइनअप में से एक या दो ऐसे उदाहरण. नहीं एक अपवाद है और एक फ्रेंच ब्रांड «Peugeot» । फ्रेंच बनाया गया एक कॉम्पैक्ट वैगन के आधार पर 308 हैचबैक । तो, के आलोक में नए प्यूज़ो 308 दप. समीक्षा और विशिष्टताओं में हमारे आज के लेख में ।

डिजाइन

कार की उपस्थिति काफी आकर्षक है । यह मशीन दोनों सख्त और चिकनी लाइनों है । सामने सुविधाएँ एक दो स्तरीय जंगला के साथ एक निरंतरता के तल पर बम्पर और linzovannaya क्सीनन प्रकाशिकी. पिछले पूरा धारियों रोशनी चल रहा है. की तरह लग रहा है एक Peugeot 308 दप? फोटो पाठक नीचे देख सकते हैं.

Peugeot 308 डीजल समीक्षा

इस मशीन है एक तेजी से सिल्हूट । के बावजूद तथ्य यह है कि 308-मैं मॉडल के अंतर्गत आता है बजट वर्ग के इस संस्करण में, दप प्रतीत नहीं होता है. समीक्षा के अनुसार, Peugeot 308 दप गुणात्मक है चित्रित । लाह और तामचीनी के साथ कर रहे हैं नहीं कर रहे हैं, chipped और गंजा धब्बे. इसके अलावा, कार है अच्छी तरह से जंग से संरक्षित.

प्यूज़ो 308 दप – आयाम

दप स्टेशन वैगन एक ही मंच पर बनाया के रूप में हैचबैक । हालांकि, वह बरामद स्पष्ट रूप से आकार में है । तो, शरीर की लंबाई की है 4.59 मीटर, चौड़ाई – 1.8 मीटर की ऊंचाई 1.47 मीटर दिया nadrichna रेल. व्हीलबेस की लंबाई और ndash; 273 सेमी. निकासी – 16 इंच. के बावजूद उच्च जमीन निकासी के बारे में बात करने ऑफ सड़क क्षमताओं के लिए आवश्यक नहीं है. के लिए कारण है कि लंबी wheelbase है । कार पसंद नहीं करता है, समान है, खड़ी पहाड़ियों और गड्ढ़े.

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आंतरिक

कार के अंदर बहुत मूल लग रहा है और भविष्य. आँख कैच के अभाव में लिखत पैनल के लिए हमेशा की तरह सभी कार की जगह. फ्रेंच में ले जाया गया प्रालंब के शीर्ष करने के लिए टारपीडो. अब वह बैठता है के किनारे पर स्टीयरिंग व्हील. मालिक के अनुसार, समीक्षा प्यूज़ो 308 दप की समीक्षा, इस को रोकने नहीं करता है, लेकिन करने के लिए इस्तेमाल किया पाने के लिए इस तरह के एक पैनल का समय है.

प्यूज़ो 308 दप की समीक्षा और विशिष्टताओं

संग्रह ट्यूब की एक जोड़ी है तीर, संकेत और डिजिटल जहाज पर कंप्यूटर है । पहिया और ndash; एक तीन बात की क्षमता के साथ, को समायोजित करने के लिए और आराम से पकड़. के निचले हिस्से “डोनट” एक थोड़ा sloped (एक ला खेल शैली). केंद्र कंसोल में एक बड़ी मल्टीमीडिया स्क्रीन. के माध्यम से यह है कि उसे चालक के नियंत्रण मुख्य निकायों में कार. हमेशा की तरह “के krutilki” सार्वभौमिक नहीं है. यहां तक कि रेडियो के कम से कम चाबी का सेट.

व्यक्तिगत ध्यान की सीट है । वे कर रहे हैं के साथ छंटनी की चमड़े और Alcantara. कुर्सियों एक स्पष्ट पार्श्व समर्थन के साथ । के बीच सामने सीटें एक छोटे armrest कि भी समायोज्य है. के तहत यह वहाँ है एक आला के लिए है । यह ध्यान देने योग्य है कि दृश्यता में कार होने के बावजूद, कम भूमि है, काफी अच्छा है । खड़ा करने के रूप में नहीं मृत क्षेत्रों, और पक्ष दर्पण में आप कर सकते हैं पूरी तरह से स्थिति को नियंत्रण में होने वाली कार के पीछे.

वे कहते हैं कि फ्रेंच कारों गरीब ध्वनि इन्सुलेशन. और अगर सामान्य 308 यह अभी भी संभव है को लागू करने के लिए यूनिवर्सल SW अलग है । यहाँ पर के स्तर और गुणवत्ता खत्म, और इन्सुलेशन. ड्राइवर सुन नहीं करता है असंगत लगता है और squeaks के केबिन में. खत्म की गुणवत्ता को नीचा नहीं फ्रेंच «वोक्सवैगन» ।

प्यूज़ो दप विनिर्देशों

एक और प्लस और ndash; इस नि: शुल्क अंतरिक्ष. जगह याद आ रही है दोनों के सामने और पीछे । यह सब करने के लिए धन्यवाद वृद्धि हुई व्हीलबेस । पीछे के यात्रियों को विवश नहीं किया जाएगा में अंतरिक्ष के विपरीत, हैचबैक । वैसे, पीछे के दरवाजे वैगन पर खुला एक छोटे से व्यापक है । इस सुविधा के बोर्डिंग यात्रियों की. सोफे के होते हैं तीन सीटें है कि समायोजित किया जा सकता अलग अलग स्थितियों में एक दूसरे से स्वतंत्र.

सुविधाएँ

प्यूज़ो 308 दप अच्छी तरह से सुसज्जित पहले से ही बुनियादी संस्करण है । तो, प्रारंभिक पैकेज में शामिल हैं:

<उल>
  • के के सामने और साइड airbags.
  • पर बोर्ड कंप्यूटर.
  • दोहरे क्षेत्र जलवायु.
  • पावर स्टीयरिंग.
  • गर्म और विद्युत संचालित पक्ष दर्पण.
  • रेडियो और छह वक्ताओं.
  • मनोरम छत.
  • पावर विंडोज के सभी दरवाजे.
  • Immobilizer.
  • के अनुरोध पर, ग्राहक, प्यूज़ो 308 दप उन्नत किया जा सकता है:

    <उल>
  • प्रणाली के ESP.
  • रियर और फ्रंट Parktronic.
  • Inflatable और पर्दे airbags.
  • सेंसर में हवा के दबाव टायर.
  • चमड़े ट्रिम कर दीजिए.
  • मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ नेविगेशन और एकीकृत फोन.
  • गर्म सामने सीटें.
  • इसके अलावा वैकल्पिक धातु शरीर चित्रकला.

    ट्रंक

    मुख्य लाभ में से एक के प्यूज़ो 308 दप स्टेशन वैगन और ndash; ट्रंक. इसकी मात्रा में पांच सीट संस्करण है 590 लीटर. यदि आप अनलोड स्पेयर व्हील के तहत मंजिल, की मात्रा का विस्तार होगा करने के लिए 660. लेकिन इस सीमा नहीं है की सभी संभावनाएं हैं । प्यूज़ो 308 दप की एक प्रणाली है “जादू फ्लैट”, जो की अनुमति देता है, आप गुना करने के लिए वापस सोफे पर एक हाथ के साथ.

    प्यूज़ो 308 दप सुविधाओं

    इस के लिएट्रंक एक विशेष लीवर है । और एक ही समय में विकसित कर सकते हैं सभी तीन सीटों के लिए फार्म का एक फ्लैट मंजिल है । इस प्रकार, मात्रा लोड के डिब्बे बढ़ जाती है के लिए 1660 लीटर. यह अधिक है की तुलना में स्टेशन वैगन «फोर्ड», «स्कोडा ऑक्टेविया कोम्बी” और “एस्ट्रा कारवां» । प्रतियोगिता से बाहर बने रहे “किआ के नेतृत्व में एसवी”.

    प्यूज़ो 308 दप – निर्दिष्टीकरण

    इंजन रेंज के होते हैं कई पेट्रोल और डीजल इकाइयों. शक्ति का पीछा और उच्च प्रदर्शन, के निर्माता का फैसला किया गया है करने के लिए सभी से लैस इंजन टर्बो आरोप लगाया.

    आधार के लिए “Peugeot 308 एसवी” एक 1.2-लीटर मोटर. इस इनलाइन तीन सिलेंडर इकाई के साथ वितरित इंजेक्शन. धन्यवाद करने के लिए टरबाइन, बिजली उत्पादन के इस पेट्रोल इंजन है के रूप में ज्यादा के रूप में 130 अश्वशक्ति. इसके अलावा लाइनअप में एक 1.6-लीटर इंजन के लिए 156 बलों.

    अगर हम बात के बारे में डीजल इंजन, के लिए आधार फ्रेंच वैगन है एक 1.6-लीटर 92 अश्वशक्ति. अगले सूची पर – 120-मजबूत इकाई है । उल्लेखनीय है, अपने काम की मात्रा 1.6 लीटर । प्रमुख “ठोस” इकाइयों में माना जाता है, दो लीटर इंजन के विकास, 150 हिमाचल प्रदेश. सभी डीजल इकाइयों कर रहे हैं इनलाइन सिलेंडरों की व्यवस्था की और इंजेक्शन प्रणाली "आम रेल".

    ड्राइवट्रेन

    पर निर्भर करता है, इंजन, वैगन के साथ सुसज्जित किया जा सकता तीन प्रसारण. इस मैनुअल ट्रांसमिशन पर पांच या छह कदम है, और स्वत: संचरण की छह गति. पिछले संचरण है केवल के साथ बनती है दो लीटर डीजल इंजन है । यह ध्यान देने योग्य है कि फ्रेंच से दूर ले जाया गया है पुराने चार-गति टोक़ कनवर्टर. अब की भूमिका स्वत: संचरण करता है जापानी “aysin" तीसरी पीढ़ी.

    परिचालन विशेषताओं

    "प्यूज़ो 308 दप" एक अच्छा गतिशीलता के त्वरण. औसत त्वरण के सैकड़ों करने के लिए लेता है करने के लिए नौ से बारह सेकंड. में ईंधन की खपत पेट्रोल इंजन है, के बारे में नौ सौ प्रति लीटर में मिश्रित मोड में है । डीजल इंजन और अधिक किफायती हैं. तो, 100 किलोमीटर की दूरी पर कार की खपत के दो से तीन लीटर से कम है.

    प्यूज़ो 308 दप विनिर्देशों

    यह भी ध्यान दें कि निर्माता बढ़ गया है, सेवा अंतराल के लिए 20 हजार किलोमीटर है । इस समय बदल रहा है, इंजन तेल और फ़िल्टर. सभी इंजन, बेल्ट संचालित कैंषफ़्ट. यह परिवर्तित किया जाना चाहिए हर 120 हजार किलोमीटर की दूरी पर है.

    “चालक खेल पैक”

    पर कारों के साथ सुसज्जित दो-लीटर डीज़ल और 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ, वहाँ एक बटन है “खेल”. वह भी शामिल है, “खेल” रीडिंग. तो, डैशबोर्ड पर, वहाँ है एक लाल बत्ती, स्टीयरिंग व्हील हो जाता है और अधिक कठोर और गैस पेडल और ndash; उत्तरदायी है । लेकिन समीक्षा के अनुसार, एक महत्वपूर्ण गति में वृद्धि से इस शासन में नहीं मनाया जाता है. इसके अलावा, बटन क्लिक करने के बाद में प्रसार के वक्ताओं ध्वनि (या बल्कि सिमुलेशन) की स्पोर्ट्स मोटर. विकल्प है, काफी अजीब है, और शायद ही किसी को भी इसे उपयोग करेंगे.

    समस्या है

    एक के सबसे लोकप्रिय समस्याओं, पाया जाता है, जो में फ्रेंच स्टेशन वैगन और ndash; रेड लाइट "के Antipholus प्रणाली”. आमतौर पर यह रोशनी जब आप का उपयोग कम गुणवत्ता ईंधन । Refilling के बाद, दीपक के लिए रहता है जला. लेकिन यह भी होता है कि इस का कारण सिग्नल की विफलता है flowmeter. टूटने में होता है 25-30 हजार किलोमीटर की दूरी पर है, और एक हिस्सा बदल गया है, वारंटी के तहत नि: शुल्क ।

    प्यूज़ो 308 दप की समीक्षा

    डीजल इंजन के लिए कर रहे हैं सबसे आम समस्या है – एक डीजल फिल्टर कण. वह व्यवस्था कड़ी कर दी अप करने के लिए क्षमता, यह साफ है । इस क्षमता के क्षेत्र में छोड़ दिया रियर व्हील और शामिल है एक महंगी additive. उत्तरार्द्ध में शामिल हैं सैरियम, के लिए आवश्यक के उत्थान की प्रक्रिया को फ़िल्टर । शरीर के टैंक बहुत ही झीना और प्लास्टिक से बने. के मामले में यांत्रिक क्षति, डिजाइन में विफल रहता है. की कीमत का एक नया आइटम की सफाई के लिए एक डीजल फिल्टर कण है, 16.5 हजार rubles के लिए ।

    निलंबन

    वैगन एक ही आधार के रूप में हैचबैक “Peugeot 308”. बाद बारी में है पर बनाया गया एक मॉड्यूलर मंच ЕМР2 माना जाता है, जो सबसे उन्नत प्रौद्योगिकी में इस वर्ग. के सामने वैगन इस्तेमाल किया स्वतंत्र द्वारा निलंबन MacPherson struts. वापस – अर्द्ध संरचना के साथ एक मरोड़ बीम । करने के लिए बाहर की ओर रोल, और वापस सामने, निर्माता का इस्तेमाल किया स्टेबलाइजर बार.

    निलंबन सेटअप वैगन पर कर रहे हैं एक ही हैचबैक । यह भी नहीं है अच्छी तरह से – निलंबन काफी कठिन है और संवेदनशील गड्ढे करने के लिए. इसके अलावा, कार के साथ सुसज्जित है, नियमित रूप से के साथ पहियों कम प्रोफ़ाइल टायर के साथ. वे हमेशा उपयुक्त नहीं हैं हमारी सड़कों के लिए.

    प्यूज़ो दप सुविधाओं

    पर ब्रेक Peugeot 308 दप 2009 और ndash; डिस्क में सामने की एक व्यास के साथ 29.4 सेमी. At रियर हवादार रहे हैं “पेनकेक्स” 30 सेमी. हालांकि, के लिए पूरी तरह से परित्याग “ड्रम” फ्रेंच में विफल रहा है. इस प्रकार, डिस्क तंत्र "Peugeot एसवी" तत्व है एकीकृत ड्रम पार्किंग ब्रेक ।

    स्टीयरिंग

    स्टीयरिंग तंत्र के यूनिवर्सल ‘Peugeot एसवी” एक रैक और डैने की नोक, इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर.नियंत्रण पहिया किया जाता है के माध्यम से कर्षण और सुझाव. वे कर रहे हैं काफी संसाधन पर इस कार में जाओ और 80 से अधिक हजार । लेकिन गेंद विभाजन के बाद 50 हजार किलोमीटर की दूरी पर है. सड़क पर कार के व्यवहार करती है, जाहिर है ।

    प्यूज़ो 308 दप तस्वीरें

    का रोल कर रहे हैं केवल मामूली, कार बनाता है बदल जाता है. हालांकि, उच्च चिकनाई गिनती नहीं करना चाहिए. निलंबन गड्ढे में बहुत कठिन है ।

    संक्षेप

    तो हम समझ से बाहर है जो सुविधाओं और निर्दिष्टीकरण प्यूज़ो 308 दप. कार के लिए उत्कृष्ट है, लंबे समय तक परिवार यात्राएं. हालांकि, शहर कार भी बड़ा हो जाएगा. और हमेशा नहीं यह संभव है करने के लिए के माध्यम से गुजरती टूटी सड़क । के मामले में ईंधन की अर्थव्यवस्था और त्वरण की गतिशीलता कार स्पष्ट रूप से खुश हैं । कार की उपस्थिति का कारण बनता है के लिए हर किसी के लिए ध्यान देना । कार के इंटीरियर कम नहीं है आकर्षक है, और सबसे महत्वपूर्ण बात – आरामदायक और विशाल है ।


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    Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
    "हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."

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