Die Kraftstoffpumpe "Gazelle": Reparatur und Wartung

Motorenwerk ü Hauptlieferant von Motoren für Fahrzeuge „Wolga» und «Gazelle». Motoren dieses Unternehmens bereits seit langem bekannte russische Fahrer und Techniker-мотористам. Gute Wartbarkeit, einfache Konstruktion und Zuverlässigkeit die wichtigsten Systeme verdientermaßen stellen diese Motoren in der besten inländischen Motoren. Außerdem am Ende des 90-x Jahren des XX Jahrhunderts das Werk entwarf und stellte auf diese Motoren ein System der verteilten Einspritzung. Gerade diese Motoren, insbesondere ZMZ-405, werden auf Transporter LKW „Gazelle», Vans „Zobel» und deren änderungen.

Natürlich, Einspritzanlage erschweren die Arbeit und Reparatur, aber die Wartung der Motoren verursacht keine besonderen Probleme. Dies gilt auch für die Reparatur der Kraftstoffanlage Fahrzeuge „Gazelle» und «Zobel».

Das System Power

Ihr Schema für nahezu alle Motoren mit Kraftstoffeinspritzung strukturell identisch ist. Es besteht aus einem Behälter mit einem Modul, Pumpe, Autobahnen, Rampen und Düsen. Zu den zusätzlichen Lüftungsanlage gehören Benzintanks, Reverse-ablassen von Kraftstoff-Tankanzeige. In карбюраторной System aus dem Schema ausgeschlossen Rampe mit Düsen Hinzugefügt und Vergaser. Das System Power ist auch mit Reverse-System ablassen von Kraftstoff in den Behälter bei ausgeschaltetem Motor.

Lage Kraftstoffpumpe „Gazellen»

Den entscheidenden Unterschied zwischen карбюраторной und впрысковой System besteht in der Anordnung der Pumpe. An Vergaser Versammlung es liegt am Motor. Der Host ist ausgestattet mit einem mechanischen Antrieb von der Nockenwelle. Auf впрысковой Modifikation Element wird direkt im Tank und hat einen elektrischen Antrieb. Wie wird die Kraftstoffpumpe „Gazellen»? Der Anschluss an das System der Elektroanlage durchgeführt zusammen mit der Umschaltung der Tankanzeige. Der Entwurf wird in Form eines Paares von Steckverbindern, die sich auf den Gastank. Die Pumpe erzeugt einen erheblichen Druck, so dass der Kraftstoff kommt bis zu den Düsen mit hoher Geschwindigkeit. Es ist ein Teil des technologischen Prozesses Kraftstoffeinspritzung. So Kraftstoff besser mit der Luft vermischt vor dem servieren in die Zylinder.

Pumpe-Gerät

Chemie-Element auf Vergaser Modellen pumpt das Benzin durch den Unterdruck, der erzeugt eine Besondere бензостойкой Membran. Auf впрысковых Motoren, wie oben erwähnt, die Pumpe wird direkt im Tank. Das Element ist mit dem Vorfilter und dem Sensor des Niveaus des Brennstoffes. Strukturell ist ein Vibrations-Elektropumpe, in dem beweglichen Anker pumpt Treibstoff. Diese Option gilt als wesentlich robuster, da nicht leidet großen Mangel Benzinpumpe eingesetzt Benzinmotoren ü überhitzung bei heißem Wetter und Leistungseinbußen. Es ist eine hochwertige und stabile Performance-Element ist die Grundlage für den ordnungsgemäßen Betrieb des Motors, die völlig abhängig von der Menge der Mischung und Marke.

Filter-Eigenschaften

Die Reinigung der Kraftstoff gelangt in den Motor erfolgt über zwei Elemente. Der erste (Reiniger-Sumpf) befindet sich neben dem Tank. Er hält sich in der großen Trümmer, Schmutz und Wasser sammelt sich in einem speziellen herausnehmbaren Glas an der Unterseite. Feinfilter wird in die Lücke Schlauch vor dem Vergaser. Es wurde entwickelt, um Verzögerungen mehr feinen Schmutz: der Kraftstoff durch einen speziellen Karton, der Gefangene in der Kunststoff-Zylinder.

Auf впрысковых Motoren reinigen der Kraftstoff wird über ein Filterelement, das auf заборном Anschlussstutzen der Pumpe. Es ist eine dünne flache Metallgitter. Sie effektiv verzögert sich Schmutz und Ablagerungen, stieg in den Benzintank.

Fehlerdiagnose

Also, was tun, wenn die Kraftstoffpumpe nicht funktioniert? „Gazelle» in diesem Fall muss bei der Diagnose. Es sollte bemerkt werden, dass das häufigste Problem – dies ist eine Unzureichende Kraftstoffdruck. Es ist sehr schädlich für die Einspritzdüsen. Aus diesem Grund werden Sie scheitern. Das erste Symptom – das Ruckeln bei der Bewegung des Autos. Die Gründe dafür können sein, wie ein kleiner Druck in der Kraftstoff-Rampe und der Pumpe unregelmäßiger Betrieb. Ein weiterer alarmierende äußerung von ü der erschwerte den Start des Motors. Впрысковые Motoren unterscheiden sich leicht ausführen. Im Falle einer Unterbrechung der Arbeit mit der Kraftstoffpumpe Motor anspringen mit dem zweiten oder Dritten Versuch. Das ist nicht gut. Überprüfen, wie funktioniert die Kraftstoffpumpe„Gazelle 405» Sie können mit einem speziellen Indikator für впрыскового des Motors. Selbst Diagnose ist ganz einfach – alle in der Anleitung angegeben an den Indikator. Bei einer Störung der elektrischen Schaltung der Motor nicht anspringt. Suche für das Problem muss mit der überprüfung der sicherungen, relais und Verkabelung.

Unterschiede Diagnostik диафрагменного Element

Da die Vergaser die Kraftstoffpumpe „Gazelle» ZMZ-402 hat einen mechanischen Antrieb, das eine elektrische Komponente gibt es nicht. Ein Bruch dieser Art der Pumpe führt in der Regel zum Bruch oder zur Beschädigung der Membran. Aus diesem Grund sinkt der Flüssigkeitsdruck im schlimmsten Fall - Ihre Einreichung ist vollständig beendet. Austausch der Membran ist nicht besonders Probleme.

Prüfung der Kraftstoffpumpe mit Hilfe des Manometers

überprüfen Sie die Leistung und Auch die Leistung des Mechanismus mit einem speziellen Manometer. Es verbindet sich mit dem Kraftstoff-Rampe und misst den Druck der Pumpe im System. Beim einschalten der Zündung ein die Kraftstoffpumpe beginnt zu arbeiten. „Gazelle» starten Sie nicht unbedingt. Manometer entfernen Druckmessungen. Im Idealfall es sollte 300-380 kPa. Danach müssen Sie deaktivieren Manometer und fahren auf einer normalen Straße mit разгонами und торможениями – Standard-Test-Reiten. Danach wieder Druck Messen. Wenn Sie sich von der ursprünglichen Messungen, der Mechanismus ist defekt oder die Ressource seiner kurz vor dem Abschluss. Kann ich ihn reparieren? Darüber werden weiter unten beschrieben.

Reparatur der Kraftstoffpumpe „Gazelle»

In den Vergasermotoren Kraftstoffpumpe abmontieren relativ einfach. Dazu werden Kraftstoff-Schläuche, werden die Muttern am Flansch lösen der Pumpe zum Zylinderkopf. Darüber hinaus ist für die Reparatur nicht unbedingt der gesamte Mechanismus demontiert. Für den Ersatz der Blende genug, entfernen Sie nur die Obere halbkugelförmige Teil. Die Reparatur der Kraftstoffpumpe „Gazelle» mit Einspritzsystem ist nicht möglich - es Bedarf komplett ausgetauscht werden. So entfernen Sie ein Element, benötigt Flansch abschrauben Ring mit Gastank, um den Druck zu reduzieren im Kraftstoffsystem, abklemmen und entfernen Sie das Glas zusammen mit dem Sensor des Niveaus des Brennstoffes. All dies sieht aus wie folgt:

Die Pumpe hält durch einrasten und herausnehmen aus dem Gehäuse zusammen mit dem Filter, das in angemessener Weise zu ersetzen. Im Verkauf ist ein komplettes Set, bestehend aus Tauchpumpe Tasse mit Filter und Tankanzeige, separater Kraftstoffpumpe. Auf „Gazelle» der Preis beträgt 1-2 tausend Rubel. Komplettes Set – bis zu 4 tausend. Ueber Element für Vergaser-Modelle, der Preis komplett beträgt rund 1 tausend Rubel.

Fazit

Diagnose und Reparatur der Kraftstoffpumpe „Gazelle» - einfache Arbeit, die unter der Kraft nahezu jeder Autofahrer, der versteht die Wirkprinzipien und Funktionen des Geräts. Für den Ersatz erfordert ein Minimum an Werkzeugen.