Бензапомпа "Газэль": рамонт і абслугоўванне

Заволжскі маторны завод – асноўны пастаўшчык рухавікоў для аўтамабіляў «Волга» і «Дзяржавы». Маторы гэтага прадпрыемства ўжо даўно вядомыя расійскім аўтааматарам і тэхнікам-мотористам. Добрая рамонтапрыдатнасць, прастата канструкцыі і надзейнасць асноўных сістэм заслужана ставяць гэтыя рухавікі ў лік лепшых айчынных матораў. Да таго ж у канцы 90-х гадоў ХХ стагоддзя завод спраектаваў і ўсталяваў на гэтыя рухавікі сістэму размеркаванага ўпырску. Менавіта гэтыя маторы, у прыватнасці, ЗМЗ-405, ўсталёўваюцца на малатанажныя грузавікі «Дзяржавы», мікрааўтобусы «Собаль» і іх мадыфікацыі.

Вядома, сістэма ўпырску ўскладніла працу і рамонт, затое тэхнічнае абслугоўванне рухавікоў не выклікае асаблівых пытанняў. Гэта ж можна сказаць і аб рамонце паліўнай сістэмы аўтамабіляў «Дзяржавы» і «Собаль».

Прылада сістэмы харчавання

Яе схема практычна для ўсіх рухавікоў з сістэмай упырску паліва структурна аднолькавая. Яна складаецца з бака з модулем, помпы, магістраляў, рампы і фарсунак. Да дапаможным ставяцца сістэма вентыляцыі бензабака, зваротны сліў паліва, датчык ўзроўню гаручага. У карбюраторной сістэме з схемы выключаецца рампа з фарсункамі і дадаецца карбюратар. Сістэма харчавання таксама забяспечаная сістэмай зваротнага зліву паліва ў бак пры непрацуючым рухавіку.

Размяшчэнне паліўнага помпы «Газэлі»

Прынцыповае адрозненне паміж карбюраторной і впрысковой сістэмай заключаецца ў размяшчэнні помпы. На карбюраторном агрэгаце ён знаходзіцца на рухавіку. Вузел абсталяваны механічным прывадам ад распредвала. На впрысковой мадыфікацыі элемент усталяваны непасрэдна ў баку і мае электрычны прывад. Як засілкоўваецца бензапомпа «Газэлі»? Падключэнне да сістэмы электраабсталявання выканана разам з камутацыяй датчыка ўзроўню паліва. Канструкцыя прадстаўлена ў выглядзе пары раздымаў, якія знаходзяцца на бензабаку. Сістэма помпы стварае значнае ціск, таму паліва даходзіць да фарсунак з вялікай хуткасцю. Гэта частка тэхналагічнага працэсу ўпырску паліва. Так гаручае лепш змешваецца з паветрам перад падачай в цыліндры.

Прылада помпы

Диафрагменный элемент на карбюратарных мадэлях перапампоўвае бензін за кошт разрэджання, якое ствараецца асаблівай бензостойкой дыяфрагмай. На впрысковых маторах, як ужо згадвалася вышэй, помпа усталяваны непасрэдна ў баку. Элемент злучаны з фільтрам грубай ачысткі і датчыкам ўзроўню паліва. Канструктыўна ён уяўляе сабой вібрацыйны электрапомпу, у якім які рухаецца якар перапампоўвае гаручае. Такі варыянт лічыцца значна больш надзейным, так як не пакутуе ад галоўнага недахопу бензапомпы карбюратарных рухавікоў – перагрэву ў гарачае надвор'е і зніжэння прадукцыйнасці. Менавіта якасная і стабільная праца элемента з'яўляецца асновай правільнай працы рухавіка, якая цалкам залежыць ад колькасці і маркі сумесі.

Асаблівасці фільтраў

Ачыстка паліва, які трапляе ў рухавік, ажыццяўляецца праз два элемента. Першы (ачышчальнік-адстойнік) размешчаны побач з бензобаком. Ён затрымлівае ў сабе буйны смецце, бруд і ваду, якая збіраецца ў спецыяльным здымным шклянцы ў ніжняй часткі. Фільтр тонкай ачысткі усталёўваецца ў разрыў шланга перад карбюратарам. Ён прызначаны для затрымкі больш дробных часціц бруду: паліва праходзіць праз спецыяльны кардон, заключаны ў пластыкавы цыліндр.

На впрысковых рухавіках ачыстка паліва ажыццяўляецца праз фільтр, размешчаны на заборном патрубке помпы. Ён уяўляе сабой тонкую плоскую металічную сетку. Яна эфектыўна затрымлівае ў сабе бруд і смецце, які трапіў у бензабак.

Дыягностыка няспраўнасцяў

такім чынам, што рабіць, калі не працуе бензапомпа? «Дзяржавы» у гэтым выпадку мае патрэбу ў дыягностыцы. Варта адзначыць, што самая распаўсюджаная праблема – гэта недастатковае ціск паліва. Яно вельмі шкодна для паліўных фарсунак. Па гэтай прычыне яны выходзяць з ладу. Першы прыкмета няспраўнасці – рыўкі пры руху аўтамабіля. Прычынамі гэтага могуць быць як малое ціск у паліўнай рампы, так і нераўнамерная праца помпы. Яшчэ адно трывожнае праява – абцяжараны пуск рухавіка. Впрысковые рухавікі адрозніваюцца лёгкім запускам. У выпадку перабояў з працай бензапомпы матор заводзіцца з другой ці трэцяй спробы. Гэта не ёсць добра. Праверыць, як працуе бензапомпа«Газэль 405» можна пры дапамозе адмысловага індыкатара для впрыскового рухавіка. Сама дыягностыка праходзіць досыць проста – усё паказана ў інструкцыі да індыкатару. Пры няспраўнасці электрычнай ланцугу рухавік не завядзецца. Пачынаць пошук праблемы трэба з праверкі засцерагальнікаў, рэле і праводкі.

Адрозненні дыягностыкі пратэстанцкія грамады элемента

Паколькі карбюраторный бензапомпа «Дзяржавы» ЗМЗ-402 мае механічны прывад, то электрычнай складнікам ў ім няма. Паломка такога тыпу помпы звычайна прыводзіць да разрыву або пашкоджання дыяфрагмы. З-за гэтага зніжаецца ціск вадкасці, у горшым выпадку - яе падача цалкам спыняецца. Замена дыяфрагмы не ўяўляе асаблівай праблемы.

Праверка бензапомпы пры дапамозе манометра

Таксама праверыць працу і прадукцыйнасць механізму можна пры дапамозе спецыяльнага манометра. Ён падключаецца да паліўнай рампы і вымярае ціск, якое ствараецца помпай у сістэме. Пры ўключэнні запальвання адразу пачне працаваць бензапомпа. «Дзяржавы» заводзіць не абавязкова. Манометр здыме паказанні ціску. У ідэале яно павінна складаць 300-380 кПа. Пасля гэтага неабходна адключыць манометр і праехацца па звычайнай дарозе з разгонамі і торможениями – стандартная тэставая язда. Пасля гэтага зноў замярае ціск. Калі яно адрозніваецца ад першапачатковых замераў, то механізм няспраўны або рэсурс яго блізкі да завяршэння. Ці можна яго аднавіць? Аб гэтым распавядзем ніжэй.

Рамонт бензапомпы «Дзяржавы»

На карбюратарных рухавіках бензапомпа здымаецца дастаткова проста. Для гэтага отсоединяются паліўныя шлангі, адкручваюцца гайкі, якія мацуюць фланец помпы да галоўцы блока цыліндраў. Акрамя таго, для рамонту не абавязкова дэмантаваць ўвесь механізм. Для замены дыяфрагмы дастаткова зняць толькі верхнюю паўсферычныя частка. Рамонт бензапомпы «Дзяржавы» з сістэмай упырску немагчымы - ён падлягае поўнай замене. Каб зняць элемент, патрабуецца адкруціць фланцавае кольца з бензабака, знізіць ціск у паліўнай сістэме, адлучыць правады і атрымаць шклянку разам з датчыкам ўзроўню паліва. Усё гэта выглядае наступным чынам:

Помпа трымаецца на зашчапку і вымаецца з корпуса разам з фільтрам, які разумна будзе таксама замяніць. У продажы есць як поўны камплект, які складаецца з погружной шклянкі з фільтрам і датчыка ўзроўню паліва, так і асобны бензапомпа. На «Дзяржавы» кошт яго складае 1-2 тысячы рублёў. Поўны камплект – да 4 тысяч. Што тычыцца элемента для карбюратарных мадэляў, то цана яго ў зборы вагаецца ў раёне 1 тысячы рублёў.

Заключэнне

Дыягностыка і рамонт бензапомпы «Дзяржавы» - нескладаная праца, якая пад сілу практычна любому аўтааматару, які разбіраецца ў прынцыпах дзеяння і асаблівасцях прылады. Для замены патрабуецца мінімальны набор інструментаў.