Selten ein Flugzeug wurde umfangreicher änderungen des Entwurfs im Laufe der Entwicklung, als su-24. Die Eigenschaften dieses dem AUFTRAGGEBER vor der Jagdbomber (Ministerium für Verteidigung der UdSSR) ständig brauchte immer höhere und авиаконструкторам musste mehrmals überarbeiten nicht nur private technische Lösungen, sondern auch Allgemeine konzeptionelle Schema. Das Ergebnis übertraf die Erwartungen: das Gerät war auf den Ruhm und erlebt sein Leben, war gefragt, auch im Dritten Jahrtausend.
In den fünfziger Jahren die ganze Welt war in der macht „Raketen-Hysterie». Militärischen Theoretikern schien, dass Flugzeuge wie die Stoßkraft, wenn auch nicht völlig veraltet, so doch zumindest, verloren Ihre Bedeutung in der modernen Schlacht. In vollem Umfang diese Beschlüsse betrafen und der Angriff der Luftfahrt. Allerdings ist diese äußerst gewagte Standpunkt teilten nicht alle, und die Entwicklung der Sturmtruppen doch weitergegangen. Im Rahmen der Einsparung von Haushaltsmitteln KB P. O. Trockener beschäftigte sich mit der Anpassung sehr erfolgreichen su-7 für das verleihen ihm die Fähigkeit zu lösen Kampfeinsatz Unterstützung der Bodentruppen in schwierigen Wetterbedingungen. Eigentlich unter dem Deckmantel der arbeiten nach der Modifikation Team tatsächlich schuf eine ganz neue Maschine, und die Version über die Verbesserung der alten wurde erfunden für Parteifunktionäre, навязывавших „Technikern» Ihre Allgemeine Linie. Betrachtet wurden verschiedene Layout-Optionen, unter Berücksichtigung der Möglichkeit der Unterbringung der komplexen Elektronik, ohne die die moderne Jagdbomber könnte eine mächtige Kraft.
Das Ergebnis der schöpferischen Qual wurde zuerst su-15, ausgestattet mit einem Allwetter-Navigations-Komplex „Orion». Aber die Anforderungen des Militärs wurden immer härter, es nun notwendig war, um die Sturmtruppen ausziehen konnte mit unbefestigten Streifen, wobei kurz. Die Suche nach einer optimalen Lösung fortgefahren, in den Entwurf wurden zusätzliche Motoren, hohe Luftfahrzeug zum Zeitpunkt des Starts. Aber es war alles nicht so. O. S. samoylovich, Projektmanager, wunderte sich über die Lösung dieses Rebus. Und der Tipp kam komischerweise von potentiellen Feind.
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Es war im Jahr 1964, von Chruschtschow erst vor kurzem umgezogen, und die neue Führung des Landes мыслило nicht so romantisch, aber pragmatisch. Projektierung Kampfflugzeuge hat wieder die volle Finanzierung. Designer samoylovich flog nach Paris, auf die Luft-und Raumfahrt Ausstellung. Er dort sah er etwas Interessantes.
Sie äußerlich sehr ähnlich - amerikanischen F-111 und unser su-24. Foto, Eigenschaften und Fähigkeiten, und vor allem, die Ernennung dieser beiden Flugzeuge sind sehr nah. In gewissem Sinne samoylovich ließ sich eine direkte Entlehnung der Allgemeinen anordnungsschemas, allerdings ist es durchaus gerechtfertigt. Unternehmen „general Dynamics» stolz legte Ihre Nachkommen auf dem internationalen Salon in Le Bourget. Sehen das Flugzeug für alle, die mitmachen, aber der Chefkonstrukteur nicht sofort wagte sich nahe an ihn heranzukommen. Dann nahm er seine „Fed» und in diesem Moment erkannte, was wird die su-24. Foto Flugzeug F-111 in Moskau sehr aufmerksam betrachteten, Ingenieure bewundert Kunstfertigkeit Gegner und kommentierten das gesehene.
Sicher, dass das Design der „gestohlen” bei den Amerikanern, und kann keine Rede sein. Die Geheimnisse der Unternehmen „general Dynamics» speichern kann, und wenn die sowjetische Seite hat darauf zugreifen, dann passiert es viel später. Und während O. S. Самойловичу genug und Aussehen. Wie in solchen Fällen schrieben auf Ihren Zeichnungen die alten Römer, „intelligenten Recht».
Weitere Hoist Motors, wodurch der Anlauf der Maschine beim Start, wurden als die falsche Entscheidung. Arbeiten Sie nur in den ersten Sekunden, und tragen Sie das Flugzeug muss die ganze Zeit. Eine andere Sache - Flügel mit variabler Schleife, seine Vorteile und können im Laufe der Kampfeinsatz durch die übersetzung Sturmovik in verschiedenen Geschwindigkeiten anzuzeigen.
Allerdings gab es einige Schwierigkeiten mit den Waffen, die Sie tragen sollte an den äußeren Aufhängungen su-24. Bomber leitet automatisch Pylonen Raketen und Bomben parallel zu der Vektor des Kurses - dies erforderte eine Besondere согласующая elektromechanisches System. Geräumiges Fach für zwei Radar-Antennen platzieren ließ starke БРЭА, die gab es nicht bei früheren Modellen von Flugzeugen der taktischen Unterstützung der KB Trocken. Aber die größte Schwierigkeit Voraus waren.
Zuordnung der taktische Bomber ist, um den Schaden der Gegner in der Breite (bis 800 km) Front. Um diese Aufgabe zu realisieren, müssen die technischen Möglichkeiten zur überwindung der Grenzen der Luftverteidigung, die jeweils vorhersehbar Durchführung der maximale Widerstand. In den sechziger Jahren funkmessgeräte waren nicht so perfekt wie heute, und Ziele in geringen Höhen «gesehen» nicht immer. Das gleiche galt auch für die on-Board-Radar, die sonst nicht zu unterscheiden Objekte auf dem hintergrund der Erde. Der amerikanische F-111 flog in sehr geringer Höhe, entlang der Topographie. Diese Aufgabe haben und für die Konstrukteure der su-24. Eigenschaften High-Speed dabei nicht sanken, benötigt ein Sicheres „überschall» auch beiZeit настильного Flug.
Das System der Aufrechterhaltung des sicheren Hindernissen Beugung arbeitet in zwei Modi - manuell und Automatik. Angesichts der Elemente der Basis von 60 Jahren (meist Leuchtmittel), bleibt nur das bewundern dieser Leistung.
In jenen Jahren die Frage der Kraftstoffverbrauch akut nicht Stand. Jedoch Kerosinverbrauch Einfluss auf die sehr wichtige Kennziffer – Reichweite. Um Sie zu steigern, ist es erforderlich eine revolutionäre Lösung – der übergang auf die wirtschaftliche Zweikreis-Motoren. Im Modus fast and the Furious Sie entwickelten weniger verlangen, als die herkömmlichen TURBOJET, aber, wie die Erfahrung zeigte, taktische Bomber Möglichkeit einer starken Erhöhung der Geschwindigkeit praktisch nicht notwendig. Gestaltung von speziellen Motoren übernahm das Konstruktionsbüro Stubenwagen und Туманского („Saturn»). Sie wurden ausschließlich für die su-24. Kampfradius des Flugzeuges deutlich erhöht - er überschritten fünfhundert Kilometer.
Fast alle taktischen Bomber und Jagdflugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg und den nachfolgenden Jahren hatten тандемную das Schema der Unterbringung der Besatzungsmitglieder. Pflanzen Pilot, Navigator oder Betreiber Waffensysteme aufeinander Konstrukteure Wunsch motiviert, die reduzieren den Querschnitt des Rumpfes. So verringerte sich der Luftwiderstand. Außerdem hatte ich den Wert und die Größe der Ziele aus der Sicht der Flak-Artillerie, bei der frontalen Angriff. Eine echte Offenbarung war die Platzierung von zwei Besatzungsmitglieder nebeneinander in der amerikanischen F-111. Dieses Schema O. S. samoylovich beschlossen und für die su-24. Fotoautomaten zeigt die Verfügbarkeit des Griffes der Verwaltung und des Steuermannes, die Wahrheit, Sie ist etwas kleiner als пилотская. Aus Sicherheitsgründen diktiert wurde und ein besonderer Bildschirm, отделявшая Sessel bei катапультировании, aber später stellte sich heraus, dass die Gefahr einer Verletzung des Piloten, der im Flugzeug verbleibenden, gering. Der Austausch von Informationen zwischen dem Piloten und dem Navigator erheblich erleichtert, gab es „das Gefühl der Kameradschaft».
Technische Eigenschaften der su-24 im wesentlichen beeinflusst die Wahl des Motors. Die ersten Exemplare besetzt „Produkt Nr. 85”, dh reaktiven Turbine AL-21Ф, in den Kompressor dessen wurden die Titan-Teile. Dieses Material ist sehr langlebig und leicht, aber die Konstrukteure bei der Auslegung des Motors nicht berücksichtigt einige seiner Besonderheiten. Die Erwärmung der Turbinenschaufel führte zu deren Verlängerung, und dann die Berührung des Gehäuses Ihren peripheren Kanten. Dieses Phänomen, genannt „einer Titan-Feuer“, führte praktisch zum sofortigen Verbrennung des ganzen Flugzeugs, und herauszufinden, die Ursache konnte nicht sofort.
Schließlich, nach mehreren versuchen anzupassen andere Serienmotoren, KB hat die Entscheidung über die Entstörung AL-21Ф, die derzeit verwendet wird.
Zum ersten Flug der Prototyp, der index T6-1, im Jahr 1967 hob Testpilot B. C. Iljuschin, Sohn des berühmten flugzeugkonstrukteurs. Der Test erfolgreich war, aber im Laufe der Nacharbeiten wurden ernste Konstruktive Laster. Die Tests waren lang und schwer, für Ihre Zeit zerschellten zehn Autos (davon 7 - wegen Bugs-Entwickler der Motoren). Nur an einem Tag des Jahres 1973 (28. August) KB verlor zwei Prototypen. Vielleicht sei das Projekt weniger wichtig für die Verteidigung des Landes, es würde heruntergefahren nach so vielen Rückschlägen. Aber O. S. samoylovich glaubte in das Flugzeug su-24, dessen Eigenschaften versprochen werden ausgezeichnet. Und die Tests dauerten, wie die arbeiten zur Beseitigung der festgestellten baulichen Fehleinschätzungen.
Бомбовыми Fächern, im Gegensatz zu den amerikanischen F-111, das Flugzeug nicht vorgesehen ist, alle Arten von Waffen sind auf acht Pylonen, von denen vier – подфюзеляжные. Zwei leistungsstarke Motoren sorgen für die Möglichkeit, zu tragen, und gewöhnliche, und spezielle (Atomare oder Chemische) Munition, darunter eine große Leistung. So, der Aufhängung an einem festen Teil des Flügels sind für die Bomben Wiegen eine halbe Tonne. Vielfältig das Waffen su-24. Unterstützungspunkte mit einem Gesamtgewicht von bis zu acht Tonnen besteht aus nicht verwalteten oder корректируемых Bomben (einschließlich der mit lasergesteuerten), Blöcke NAR, Behältern oder Kassetten. Damit halten Sie so eine Breite Palette, mit Pylonen übergang Geräte und zusätzliche Strahlen. Aber nicht nur Bomben kann die Schläge von su-24: Bomber diese aufgerufen werden und ракетоносцем.
Die Aufgabe der Unterdrückung der Luftverteidigung des wahrscheinlichen Gegners untrennbar mit der Entdeckung und Zerstörung der Radar-Beiträge, in Erster Linie - Antennen-Strahler-Empfänger. In Amerika für diesen Zweck entwickelt wurde противорадиолокационная Rakete „Шпайк» (1963), das Führungssystem konzentriert sich auf die Intensive hochfrequente Strahlung Radar. Ein ähnliches Geschoss X-28 wurde entwickelt und in der UdSSR - für die Komplettierung von ihm Waffensysteme Flugzeug su-24. Die Kampfkraft dieser Munition bekannt gegeben das am häufigsten bei Doppel-und Abreise zwei Bomber, von denen die erste „gemessen» Locators System „Eule“, und die zweite durch einen direkten Freistoß, bereits zu wissen, Einstellungen Trägerfrequenzen Strahler. Lenkflugkörper X-23 lassen sich радиокомандным Weg.
Es gibt noch viele Möglichkeiten Waffen Raketen su-24. Foto des Flugzeugs mit Kassetten НУРСов oder Raketen R-60 („Luft“), beweisen die Vielseitigkeit der möglichen Anwendungen Bomber, darunter auch gegen Luftziele. Ein vollwertiger Ausgang abfangen ihn natürlich nicht nennen, aber wehrlos im Himmel als auch unmöglich.
Nicht vergessen die Konstrukteure und über die Artillerie-Bewaffnung. Su-24 ist mit einem 23-Millimeter-шестиствольной-Kanone GSH-6-23M (eingebauten). Die Möglichkeit der schnellen Erhöhung der Feuerkraft durch die Installation einer abgehängten скорострельных Kunstinstallationen (noch drei) auf externe Websites Aufhängungen.
Jede gelungene Maschine ist dazu bestimmt, ein langes Leben, begleitet die versuche der Verbesserung des Designs. So geschah es auch mit dem Flugzeug su-24. Eigenschaften sein, in Bezug auf die Leiter des Ministeriums für Verteidigung der UdSSR, brauchte Korrektur. Besonders aktuell wurde die Aufgabe der Verbesserung der Avionik und die Möglichkeit einer Erhöhung der Masse der Nutzlast. Die neue Modifikation, die auf der Novosibirsk Aircraft Factory seit 1979 genannt „Produkt 44», im Jahr 1981 fand Ihren Weg in den militärischen Einheiten unter Code su-24M. Offiziell die Probe wurde übernommen im Jahr 1983. Er war schwerer als Prototyp, aber vor dem hintergrund einiger der Senkung der Flugleistung Daten behielt die beeindruckende Wendigkeit, die charakteristisch für die „reinen“ su-24. Eigenschaften ermöglichen sogar Kunstflugfiguren, dass vor der Jagdbomber für eine seltene Eigenschaft.
Eine Wichtige Neuerung war auch die Möglichkeit der Betankung im Flug. Zu Ihr Piloten Anfang der achtziger gewöhnen musste, nachdem er die Technik der fliessenden Ansatz zur Konus-Schlauch tanken, aber das Ergebnis rechtfertigte den Aufwand. Der Radius der Kampfeinsatz nun erfasste ganz Europa (beim Start von Flugplätzen ЗГВ) und einen großen Teil Asiens.
Und am Anfang des Dritten Jahrtausends nichts weist darauf hin, dass bald wird auf die „Verdienter Urlaub» das Flugzeug su-24. Eigenschaften es sind, dass Kampfeinsätze er kann sicher noch viele Jahre durchführen. Er hatte den Krieg in verschiedene Konflikte, die bereits nach dem Zerfall der UdSSR. Das Flugzeug verfügt über ein robustes Segelflugzeug, leistungsstarke Motoren und ein breites Arsenal. Auf einer Höhe von 200 Metern kann er Fliegen mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1400 km/H. su-24 ist mit einem einzigartigen Mittel der Rettung der Besatzung. Ihm noch zu seinem Land zu dienen.
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Alin Trodden - autor des Artikels, Herausgeber
"Hi, ich bin Alin Trodden. Ich schreibe Texte, lese Bücher und suche nach Eindrücken. Und ich bin nicht schlecht darin, dir davon zu erzählen. Ich freue mich immer, an interessanten Projekten teilzunehmen."
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