Kreuzer «Russland»: Geschichte und Fotos

In dem Artikel sprechen Sie über Kreuzer „Deutschland“. Betrachten wir die Geschichte seiner Entstehung, Aufbau, laute Vorfälle – alles, was Sie wissen möchten über dieses legendäre Schiff der Marine.

Zusammenfassung

Für den Anfang ist es erwähnenswert, dass „Deutschland“ – ist броненосный Kreuzer der kaiserlichen und der sowjetischen Flotte. Es wurde auf der Werft Baltic plant in Technik Projekt N. E. Titow. Bau wurde im Herbst 1893. Zwei Jahre später, nämlich im Frühjahr 1895., Kreuzer „Deutschland“ zum ersten mal der Stapellauf statt. Im September 1897 wurde er in Betrieb genommen. Im Jahr 1921 abgeleitet aus der Flotte, und ein Jahr später war er für die Demontage.

Länge Betrug 144,2 m, Breite – 2,9 m, Höhe – 8 M. als Motor waren drei Dampfmaschinen und zwei Wasserrohr-Kessel. Die Fahrgeschwindigkeit Betrug 36,6 km/H. Kreuzer wurde mit торпедным Waffen.

Entwurf

Броненосный Kreuzer „Deutschland“ ist die Fortsetzung der Entwicklung von Ideen, die von einem renommierten Projekt „Rurik». Jedoch im ersten Fall ein besonderes Augenmerk wurde auf die autonome Navigation und seine Reichweite, um zu erreichen musste die senken die Geschwindigkeit, die Bewaffnung, die Panzerung. Die Hauptunterschiede „Russland» von «Rurik» bestehen auch darin, dass dieses Schiff wurde mit zwei броневыми Gurten. Auch die Ingenieure aufgegeben schweren Mastes. In den Kasematten befand sich bereits ein Teil der Artillerie, und in Akku-Decks haben eine schützende Traversen.

Der Hauptunterschied „Russland» von diesen Erfindungen anderer Länder – das ist die Höhe und Länge. Für die damalige Zeit war das Schiff der Besitzer einer unglaublichen Volumen die Wasserverdrängung. Der zweite bekannte name Kreuzer „Deutschland“ – „Rurik № 2”. Genau so nannte ihn Herr. Чихачев, der als Geschäftsführer der Marine-Ministerium.

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So, die Projektierung dieses Kreuzers begonnen, bevor auf das Wasser gesenkt wurde „Rurik». Neue военизированному Schiff geplant, lassen die ursprüngliche Größe, aber Waffen und Panzerung zu erhöhen. Admiral N. Чихачев bot ersetzen sechs 120-mm-Kanonen, vier 152-mm-Geschütze. Zumutbare nasalen Winkel der Geschütze wurden zur Verfügung gestellt durch Bewegung Kampf dem Deckshaus. Dabei mit digitaler Deck achtern verschoben wurde 152-mm-Kanone. Jetzt befand Sie sich auf dem Deck Utah. Aber погонную Waffe dann Ingenieure beschlossen, nicht zu tragen, die aus dem Vorschiff, sondern haben es erst im Jahr 1904. Auch erwartet Sie hier die neuesten патронные 75-mm-Kanone, aber die Schwierigkeit war in разнокалиберной Artillerie. Dabei wurden die Trennverstärker полупереборки zwischen verschiedenen Waffen in Kasematten. Die Dicke der Panzerung stieg von 37 mm bis 305 mm in den Kampf-Röhre. Auch ungeschützte Teile элеваторных Minen abgedeckt waren 76-mm-Rüstung, obwohl auf „Рюрике» Sie blieben völlig offen.

Der Bau

Броненосный Kreuzer „Deutschland“ eine sehr lange Zeit gebaut wurde. Dies wurde durch verschiedene Design-неувязками, die gab es wegen der Erstellung von innen-Stein эллинга. Auch musste komplett umgebaut Shipbuilding in die Werkstatt. Aber schon im Frühjahr 1895 für die Herstellung des Gehäuses, waren mehr als 1400 Tonnen Metall, darunter 31 T Bronze форштевня. Bereits im August wurden die Halterungen der Gelenkwellen. Dann Holz und Kupfer begann die UMMANTELUNG der Rumpf des Schiffes. Im Oktober aus Frankreich kamen Wasserrohrkessel Belleville. Zu dieser Zeit am Werk beendeten die Montage der wichtigsten Maschinen.

Die Anlage geplant, im Jahr 1896 vorstellen Kreuzer Wege geprüft, nach 12 Monaten war er komplett fertig. Doch der berühmte Herr N. Чихачев forderte die endgültige übergabe des Schiffes im Herbst des Jahres 1896. Dabei war er sich der Tatsache bewusst, dass die 152-mm-Kanone goz geplant, setzen nicht vor dem Frühjahr 1898. Aber trotzdem, der Prozess der Herstellung von verschiedenen Werkzeugen und einen Armen beschleunigt. Ein Teil броневых Platten wurde aus den USA gebracht. Sie lieferten sich mit dem Werk von Andrew Carnegie. Aufgrund der Dringlichkeit des Auftrages Amerikaner mussten erhebliche Summen zu zahlen.

Dank форсированию arbeiten, der Abstieg auf das Wasser wurde geübt, im Frühjahr 1896. Doch danach begann die aktive Arbeit an der Installation von броневых Platten, die dauerte bis zum Ende des Sommers. Die Arbeiter haben keine Zeit, das Projekt zu beenden und die Wahrscheinlichkeit, dass das unfertige Schiff blieb überwintern würde, war ziemlich hoch. Um dies zu vermeiden, haben die Entscheidung über die Durchführung der letzten Phase der Arbeit im Hafen Libava, der musste auch dringend fertig bauen. Hinter dem Ende der Bau des Schiffes sah der jüngste Helfer Schiffsbaumeister A. Moses.

Vorfall

Bereits Anfang Oktober 1896 auf dem Kreuzer „Deutschland“ führten eine Reihe von erfolgreich Bojentiefe Tests. Zum ersten mal am 5. Oktober auf dem Deck stiegen Andrejewski Wimpel, Flagge, Hymne. Im Bericht des Kommandanten festgestellt, dass auf dem Schiff befanden sich bis zu 600 Menschen in reih und Glied, etwa 70 Unteroffiziere und 20 Offiziere.

Bei der ersten Ausfahrt auf der Reede von Kronstadt war ein sehr starker wind. Wenn das Kreuzfahrtschiff schon drückte auf den Parkplatz auf der Großen Reede, die Nase scharf warf in Richtung eines starken Impuls. In irgendeiner Weise Einfluss auf die Witterungsverhältnisse nicht möglich war, so dass die Sandbank gedrückt das gesamte Board, was zur Folge zur überschwemmung der einzelnen Fächer. Unterdessen genau das hat geholfen, zu mildernSchlag.

Entfernen Sie das Schiff flott Kommandeure beschlossen, durch эскадренного Gürteltier „Сисой der Große” und gepanzertes Schiff der Küstenwache „Admiral Uschakow», doch all diese versuche waren zum scheitern verurteilt, da der Wasserspiegel stark gesunken und der Kreuzer setzte sich dicht an der Unterseite.

Lösung

27. Oktober, am morgen, auf dem Platz des Unfalls angekommen Admiral P. Тыртов ü Geschäftsführer aus dem Ministerium für die Marine. Er stimmte auf die Vertiefung des Bodens unter linkem Bord, da würde es helfen, schieben das Schiff in einem eigens Kanal gegraben. Gleichzeitig in Гельсингфорсе, Либаве und St. Petersburg haben begonnen, aktiv Kochen Saugbagger und землечерпательные Geschosse. Ende Oktober, wenn der Wasserstand wieder gestiegen ist, führten noch einen Versuch, das Schiff zu schleichen mit Meli mit einem Ruck. Dieses mal die Aktion nicht von Erfolg gekrönt.

Am nächsten Tag auf dem Schiff wurde die Flagge gehisst Konteradmiral W. Messer, übernahm die volle Verantwortung für die Verwaltung der Rettungs-Operationen. Nach 10 Tagen haben bereits an der Backbordseite befand sich ein großer Graben, einer Tiefe von 9 m Parallel wurden die gleichen arbeiten auf der rechten Seite. Während jedes der nächsten heben des Wassers, Kreuzer versucht zu schleichen mit Meli über Gürteltiere „Admiral Сенявин» und «Admiral Uschakow». Ohne Erfolg.

Trotz der Tatsache, dass Winter näherte sich, das Kommando beschlossen, die Förderung der arbeiten zur Vertiefung der Unterseite, statt zu Kochen, das Schiff auf den harten Winter. Arbeit fortgesetzt, selbst nachdem das gesamte Baltikum war bedeckt mit Eis. Bautrupps schneiden Züge für землечерпалок. Schließlich wurden hölzerne manuelle Turmspitzen. In der Nacht auf den 15. Dezember begann der Aufstieg des Wassers, deshalb wurde sofort ein neuer Versuch unternommen. Für diese Nacht Kreuzer aufgerückt fast 25 M. am Morgen das Schiff weiterhin nach vorn schieben, langsam drehen Sie den Kanal auf dem Fairway. Nachmittags wurde klar, dass der Kreuzer befindet sich auf klarem Wasser. Nach ein paar Stunden das Kommando bestellte herablassen der Anker gegenüber des Nikolaevs Dock im Mittleren Hafen.

Geschichte

Ursprünglich ein Schiff geschmuggelt und mit der Ostsee in den Fernen Osten. Dort unter dem Kommando von A. Andrejew Kreuzer Flaggschiff wurde mit dem Schiff von Wladiwostok Kader. Im Zeitraum der Jahre 1904-1905 versenken konnte etwa zehn japanischen Schiffe und zwei U-Boote, sowie Englisch und Deutsch Dampfer.

Im Jahr 1904, 1. August, gab es einen Kampf mit dem Geschwader der japanischen Kreuzer in der Nähe des Sees im koreanischen Ulsan Meerenge. Infolge dieses Schiff wurde schwer beschädigt. Starben 48 Menschen, und mehr als 150 wurden verletzt. Bei der Reparatur auf dem oberen Deck haben 152-mm-Kanonen statt der bisherigen 75-mm. Hierher verschoben laufender Waffe.

Im Winter 1904-1905 Jahren Kampf das Schiff wurde als schwimmendes Fort, um die Angriffe der Amur-Bucht. Dabei Militärhauptquartier betrachtete die Wahrscheinlichkeit der Angriffe von Wladiwostok auf dem Eis. Für diesen Kreuzer verließen вмерзать.

Von 1906 bis 1909 wurde eine Generalüberholung in der Ostsee-Werft in Кронштадтских Werkstätten. Dann gelang es, in die Ordnung zu bringen, viele der Mechanismen, Gehäuse, Kessel. Die Maschine wirtschaftlichen Zuges demontiert, der Mast gelockert.

Im Jahr 1909 das Schiff schrieben in den Kader der ersten Reserve. Zwei Jahre später wurde er Teil der Mannschaft Kreuzer in der Ostsee. Von 1912 bis 1913 befand sich im Atlantischen Wanderung mit den Schülern der Schulen Unteroffiziere. Das nächste Jahr ging auch im Atlantik. Im Jahr 1914 wurde das Schiff war das Flaggschiff unter den Kreuzern der Ostsee. Im Herbst desselben Jahres nahm bei dem Angriff auf die Kommunikations-Knoten den Feind.

Im Winter 1915 der Kreuzer nahm an der Grundsteinlegung von Minenfeldern Zäunen, einer Reihe von Aufklärungs-und набеговых Operationen des Korps der leichten Seestreitkräfte. Von 1915 bis 1916 Jahr geschah die Umrüstung. Im Herbst 1917 das Schiff befand sich bereits in der Zusammensetzung der baltischen Flotte. Im Winter des gleichen Jahres wechselte in Kronstadt.

Im Mai 1918 wurde haltbar gemacht im militärischen Hafen. Im nächsten Jahr ein Teil der 152-mm-Geschütze ausgehändigt wurde militärische Kräfte in Riga. Im Sommer 1920 das Schiff verkauft sowjetisch-Deutsche AG „Деруметалл» verschrottet. Im Herbst desselben Jahres wurde das Schiff abgeliefert für die Demontage „Рудметаллторгу».

Es ist erwähnenswert, dass am Ende des Jahres 1922, beim Abschleppen in Deutschland, das Schiff in einem schweren Sturm geraten, wegen dem, was geworfen wurde in der Nähe von Tallinn. Rettungs-Expedition Seestreitkräfte zog den Kreuzer und schickte ihn in Kiel für die Demontage.

Kreuzer „Wikinger»

In Russland ist dieser bekannt noch von den sowjetischen Zeiten das Schiff ist heute das Flaggschiff der Pazifikflotte. Wurde in der ukrainischen Stadt von Nikolaev in den späten 1970er Jahren. der Stapellauf statt im Jahr 1983, in Betrieb genommen im Jahre 1989-M. befindet sich derzeit in der Flotte.

In den 1990er beschäftigte sich mit den Aufgaben межфлотского übergang. Später befand sich im Bestand der Pazifikflotte. Seinen heutigen Namen „Wikinger» erhielt erst im Jahr 1996 und davor hieß wie „das Chervona Ukraine». In 1994, 2004 und 2009 ging in den Hafen von Incheon in der Koreanischen Republik. Im Jahr 2002 besuchte eine japanische Militärbasis Yokosuka.

Im Herbst 2008 befand sich im koreanischen Hafen Pusan mit informellen Besuch. Im Frühjahr 2009 besuchte den Hafen von Qingdao (China). Weiter Kreuzer ging im amerikanischen Hafen von San Francisco. Im Jahr 2011 wurde das Schiff nahm an den Russisch-chinesischen übungen.

Ein Jahr Später beteiligte sich in den gleichen übungen auf dem Gelben Meer. 2013-m-Kreuzer befand sich auf der geplanten Reparatur.Fand die Russisch-chinesischen übungen im Japanischen Meer, beteiligte sich an der überprüfung von Ost-und Central-Flotte. Im Frühjahr 2015 abgeschlossen Dock Reparatur. Im selben Jahr wird das Schiff erhielt den Orden von Nakhimov. Im Winter 2016 trat in das Mittelmeer, wo er eine Besondere militärische Aufgabe.

Heute ist das Schiff beteiligt sich an den übungen der Artillerie-und Raketen-Zündungen. Seit dem Frühjahr dieses Jahres pendelte in den Gewässern des Ozeans. Im Juni Kreuzer kehrte nach Wladiwostok.

Moderne Kreuzer Russland

Die Marine des Landes hat mehr als 200 наводных Schiffe und mehr als 70 U-Boote, von denen etwa 20 – Atomkraftwerke. Betrachten wir die mächtige Kreuzer der Russischen Marine.

Das Schiff „Peter der Große”. Ein riesiges Atom-Kreuzer Russland, der als der größte Schock Schiff der Welt. Es ist das einzige Schiff der sowjetischen Projekts „Adler», die noch flott. Obwohl es wurde im Jahr 1989, auf dem Wasser ließen ihn erst nach 9 langen Jahren. Die Atom-Kreuzer Russland sind noch drei Schiffe, wie „der Admiral Lazarev», «Admiral Uschakow» und «Admiral Nachimow».

Der Nächste schwere Kreuzer Russland – „Admiral der Flotte der Sowjetunion Kuznetsov». Wurde am Werk des schwarzen Meeres. Der Stapellauf statt im Jahr 1985. Bekannt unter verschiedenen Namen („Leonid Breschnew“, „Riga”, „Tiflis»). Nach dem Zerfall der UdSSR ist Teil der nördlichen Flotte der Russischen Marine. Aktiven Dienst ging im Mittelmeerraum, aber auch beteiligt an der Rettungsaktion der U-Boot „Kursk».

Der Militärische Kreuzer Russland „Hamburg“ ist eine leistungsstarke Raketen-Schiff Mehrzweck-Orientierung. Ursprünglich trug den Titel „Slava“. In Betrieb genommen wurde im Jahr 1983 eingeführt. Ist das Flaggschiff der Schwarzmeer-Flotte. Teilnahme an der militärischen Operation in Georgien. Im Jahr 2014 beteiligte sich an der Blockade der ukrainischen Seestreitkräfte.

„Peter der Große»

Hier geht es um den größten Kreuzer Russland. Es ist wichtig zu beachten, dass die Hauptaufgabe des Schiffes besteht in der Zerstörung der feindlichen Flugzeugträger-Gruppen. Bei der Grundsteinlegung trug den Titel „Kuibyschew» und nach – „Juri Andropow». In der Länge Kreuzer erreichte 250 m, in der Breite – 25 m, in der Höhe – 59 M. Dank der kerntechnischen Anlage, das Schiff kann Geschwindigkeiten von bis zu 60 km/Stunde. Ursprünglich konzipiert für einen Betrieb von mindestens 50 Jahren. Die Besatzung besteht aus 1035 Personen, die sich in 1600 Räumen. Es gibt 15 Duschen, 2 Bäder, Pool und Sauna.

Was Waffen betrifft, so Kreuzer in der Lage schlagen große Oberfläche Ziele, aber verteidigen das Territorium von Luft-und Unterwasser-Angriffe.

Neue Modelle

Neue Kreuzer für die russische Marine entstehen auch. Im Hinblick auf die unmittelbaren Pläne, im Jahr 2017 fortsetzen der Arbeit nach кораблестроению. Bis zum Jahr 2020 ist geplant, 8-U-Boote Russlands aus dem Projekt „Nordwind», 54 наводных des Schiffes und mehr als 15 U-Boote.

Im Jahr 2014 erfolgt die Grundsteinlegung Raider „Wassili Bykow». Bis 2019. Planungsstadium noch 12 Modelle aus der gleichen Serie. Sie sind für die Umweltüberwachung, abfangen von Piraten und Schmugglern.

Foto Kreuzer Russland, die Sie in dem Artikel sehen können, bestätigen die Kraft und die macht der Marine des Landes. Jedes Jahr werden die arbeiten und der Bau neuer Pläne. Die russische Schiffsbau entwickelt sich schnell und nimmt die neuen technischen Errungenschaften. In dem Artikel ist auch ein Modell des Kreuzers „Deutschland“ – einer der ersten броненосных Schiffe der KRIEGSMARINE, демонстирующего die Größe und die Kraft des Geistes der kaiserlichen macht.

Zusammenfassend ist es erwähnenswert, dass die russische Marine – die Kraft und die macht unseres Staates. Alte Schiffe und Kreuzer setzen auf Kriegsfuß Dank moderner Technik. Gleichzeitig wird jedes Jahr erstellt werden verbesserte Zerstörer und U-Boote. Die besten Experten, die verbesserte Technik und effizienten Betrieb – Garant für die russische Marine. Heute unsere Flotte ist das beste an der Ausstattung und dem Niveau der Kampfbereitschaft in der Welt. Die Bürger Russlands sind stolz.

Der Artikel wurde zu Informationszwecken für diejenigen, die gerne mehr wissen nicht nur über die militärische Stärke unseres Staates, sondern auch die Geschichte der Gründung der legendären Schiffe und Kreuzer – „Russland“, „Varangian“, „Peter der Große”.