El crucero de rusia": la historia de la creación y de la foto

En este artículo vamos a hablar de lo que parece  rusia». Hablemos de la historia de su creación, el diseño, fuertes incidentes – todo lo que te gustaría saber acerca de este legendario militar barco.

Resumen

Para empezar, vale la pena señalar que «rusia» – es броненосный crucero imperial y de la flota soviética. Fue construido en el astillero del báltico de la planta de ingeniería de proyecto N. Decir Titova. La construcción se inició en el otoño de 1893. Dos años más tarde, a saber, en la primavera de 1895, en el crucero de la  rusiaó por primera vez botado. En septiembre de 1897, fue introducido en marcha. En 1921, sacado de la composición de la flota, y un año después fue entregada para su desmontaje.

La Longitud de la era de 144,2 m, anchura – 2,9 m, de altura – 8 pm como motor de actuaban tres máquinas de vapor y dos водотрубных de la caldera. La velocidad de la marcha fue de 36,6 km/h, Crucero estaba equipado con торпедным de armas.

Construcción

Броненосный el crucero de la  rusia» es la continuación del desarrollo de las ideas iniciadas en el famoso proyecto de la  rjurik». Sin embargo, en el primer caso, especial atención se presta a la autonomía de la navegación y de su alcance, para lograr que tuvo que reducir la velocidad, el armamento de la reserva. Las principales diferencias de la  rusia» «ryurika» son también en el hecho de que el barco estaba equipado con dos броневыми horarias. Los ingenieros también han renunciado a la pesada de palo. En las casamatas ya fue la parte de la artillería, y en cajas cubiertas instalado protectores de la horquilla.

La diferencia Principal de la  rusia» de este tipo de invenciones de otros países – es la altura y la longitud. En aquellos tiempos de la nave era poseedor de una increíble cantidad de tonelaje. La segunda conocida del crucero de la  rusia» –  rjurik nº 2». Así llamó a su N. Чихачев, que trabajaba como director del ministerio.

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Así, el diseño de este crucero comenzó aún antes de que el agua se había bajado de la  rjurik». El nuevo buque militar romana planeado dejar anteriores, el tamaño, sino también aumentar el armamento y reserva. El Almirante N. Чихачев propuso seis de 120 mm cañones de a cuatro 152-mm cañones. Aceptables de ángulos nasales armas eran abastecidos mediante el movimiento de combate de la tala. Al este con el ataque de la cubierta fue trasladada a la popa de 152 mm de cañón. Ahora se encontraba en la cubierta de utah. Sin embargo, погонную el arma de entonces, los ingenieros decidieron no migrar de полубака, y lo han hecho sólo en 1904. También está previsto instalar aquí la última патронные cañones de 75 mm, pero la dificultad estaba en разнокалиберной de artillería. Se han instalado de separación полупереборки entre los distintos instrumentos en las casamatas. El espesor de la armadura aumentó de 37 mm a 305 mm en el tubo. También las partes desprotegidas de элеваторных minas estaban cubiertos de 76 mm de la armadura, a pesar de la  Рюрике» permanecieron completamente abiertos.

Construcción

Броненосный el crucero de la  rusia» mucho tiempo se construía. Esto es causada por una variedad de proyectos de неувязками, que han de crear el interior de la piedra эллинга. También fue necesario reconstruir completamente судостроительную en el taller. Sin embargo, ya en la primavera de 1895, para la fabricación de la carcasa se tardó más de 1400 toneladas de metal, incluyendo el 31 de toneladas de bronce форштевня. Ya en el mes de agosto se han instalado soportes de ejes de hélice. Entonces, el árbol y el cobre comenzó a обшивать casco de la nave. En octubre de francia beneficios водотрубные calderas Бельвилля. A esta hora en la planta de terminado el ensamblaje de la máquina principal.

La Planta planeado en 1896 presentar el crucero de venta de las pruebas, para que a través de 12 meses estaba totalmente dispuesto. Sin embargo, el famoso señor N. Чихачев exigía la entrega definitiva del vehículo en el otoño de 1896. Él era consciente de que 152-mm cañón obuhovsky planta planeaba poner no antes de la primavera de 1898. Pero a pesar de esto, el proceso de fabricación de una variedad de armas y de minas, armas acelerado. Parte de броневых de las planchas se ha traído de estados unidos. Su trasladarán a la planta de andrew carnegie. Por la urgencia de la ejecución de la orden estadounidense tuvo que pagar una gran suma.

Gracias a acelerar los trabajos, el descenso al agua fue realizado en la primavera de 1896. Sin embargo, después de eso, comenzaron los activos de las obras de instalación de броневых placas, que es la que se prolonguen hasta el final del verano. De trabajo no había tenido tiempo de terminar el proyecto y la probabilidad de que недостроенное el buque habría invernar, era bastante alto. Para esto no ha sucedido, han adoptado la decisión sobre la realización de la última etapa de los trabajos en el puerto de Либава, que también tuvo que acabar de construir con urgencia. A la terminación de la construcción de la nave observaba el menor asistente судостроителя a. de moisés.

El Incidente

A principios de octubre de 1896 en el crucero  rusia» se ha realizado con éxito una serie de швартовных de la prueba. Por primera vez el 5 de octubre en la cubierta levantaron Андреевские banderín, la bandera, el himno. En un parte del comandante señaló que en el barco permaneció hasta 600 personas comunes, el orden de los 70 suboficiales y 20 oficiales.

La primera salida en Кронштадтский reid fue muy fuerte el viento. Cuando el crucero ya contra un lugar de estacionamiento en la Gran redada, la nariz echó bruscamente hacia un fuerte impulso. De alguna manera influir en las condiciones climáticas no fue posible, por lo tanto, a los bancos de arena han apretado todo el tablero, lo que provocó la inundación de compartimentos separados. Sin embargo, es esto ha ayudado a suavizarun golpe.

Retire la nave con los bancos, los comandantes decidieron mediante el destructor del acorazado  Сисой Gran» y reservada de la embarcación de la guardia costera de «el Almirante ushakov», sin embargo, todos estos esfuerzos estaban condenados al fracaso, ya que el nivel del agua bajó fuertemente y crucero firmemente habitó en el fondo.

Solución

El 27 de octubre, desde la mañana, en el lugar del accidente llegó el almirante Ap Тыртов – el gerente de la Marina del ministerio. Él estuvo de acuerdo en la profundización del suelo bajo izquierdo agua, ya que esto ayudaría a enfrentar de la nave, en especialmente вырытый canal. Al mismo tiempo en Гельсингфорсе, Либаве y san petersburgo han comenzado activamente a preparar землесосные y землечерпательные proyectiles. A finales de octubre, cuando el nivel del agua subía una vez más llevaron a cabo otro intento de bajar de la nave con los bancos con un tirón. Pero esta vez la acción no tuvo éxito.

En el siguiente, en el día en el barco se levantó la bandera de la lucha contra-almirante Siglo Мессера, que asumió la responsabilidad completa por la gestión de operaciones de rescate. A través de 10 días a babor ya estaba el gran foso de los leones, hasta una profundidad de 9 m en Paralelo se desarrollaron de las obras de la parte derecha. En cada una de la siguiente elevación de agua, el crucero de batalla trataban de colarse con los bancos con la ayuda de броненосцев «el Almirante Сенявин» «el Almirante ushakov». Fue en vano.

A Pesar de que se acercaba el invierno, el mando ha tomado la decisión de impulsar el trabajo de la profundización de fondo, en lugar de preparar el barco para la dura invernada. El trabajo continuó incluso después de que toda la baltika se cubrió de hielo. Y equipos de construcción прорубили movimientos para землечерпалок. Por último, se han instalado telares de madera de agujas. En la noche del 15 de diciembre comenzó el ascenso de agua, por lo que de inmediato se hizo un nuevo intento. Por esa noche, el crucero ha avanzado en casi un 25 m. de la Mañana el barco continuaron empujar hacia adelante, lentamente ampliando el canal en el fairway. Por la tarde se hizo evidente que el crucero se encuentra en el agua potable. Después de un par de horas de mando dio la orden de bajar el ancla frente a la nikolayevski en el muelle, en Medio del puerto.

Historia

Inicialmente, el barco fue llevado con el mar báltico en el lejano oriente. Allí bajo el mando del a. andreev, el crucero se convirtió en el buque insignia de Владивостокского cuerpo. En el período de 1904-1905 logró hundir a unos diez barcos japoneses y dos submarinos, así como el inglés y el alemán barcos de vapor.

En el año 1904, el 1 de agosto, se produjo el combate de la armada japonesa de cruceros de batalla, cerca del lago de ulsan en corea el estrecho. Como resultado de ello, la nave fue severamente dañado. Murieron 48 personas, y más de 150 resultaron heridos. Cuando la reparación en la cubierta superior instalado 152-mm cañón, en lugar de otros de 75 mm. Aquí mismo sufrieron погонное arma.

En el invierno de 1904-1905 un buque utilizado como una fortaleza para el ataque golfo de amur. Cuando este militar de la sede examinó la probabilidad de un ataque de vladivostok en el hielo. Para ello, el crucero dejado вмерзать.

Desde 1906 a 1909 realizó una revisión a fondo de la mar báltico de la fábrica en los fuertes de kronstadt de los talleres. Entonces se puede convertir en marcha muchos mecanismos, el cuerpo, calderas. La máquina económica de la marcha desmantelado, el palo se han facilitado.

En el año 1909 la nave inscribió en el cuerpo de la primera reserva. Dos años más tarde se convirtió en parte de la brigada de cruceros en el mar báltico. De 1912 a 1913 se encontraba en el océano atlántico, en la marcha con los estudiantes de las escuelas de suboficiales. El año siguiente fue también en el atlántico. En 1914, el barco se convirtió en el buque insignia entre los cruceros mar báltico. En el otoño de ese mismo año participó en el ataque a la comunicación de los nodos del enemigo.

En el Invierno de 1915, el crucero participó en la pestaña de minas de la esgrima, algunos de los servicios de inteligencia y набеговых de operaciones del Destacamento de fuerzas ligeras de la flota. Entre 1915 y 1916 pasaba el rearme. En el otoño de 1917, el barco ya estaba en la composición de la flota báltica. En el invierno de aquel año pasado en kronstadt.

En mayo de 1918, fue suspendido militar de oporto. En el año siguiente, parte de 152 mm cañones se rindió a las fuerzas armadas de riga. En el verano de 1920 vehículo vendido soviético-alemana de ao  Деруметалл» en ese año. En el otoño de ese mismo año, la nave ha sido para el desmontaje de la  Рудметаллторгу».

Vale la pena señalar que a finales de 1922, durante el retroceso en alemania, el barco ha caído en una fuerte tormenta, por lo que fue expulsado cerca de tallin. Rescate de la expedición de la fuerza de Marina se quitó el crucero y lo envió a la quilla para el desmontaje.

El Crucero de la  varego»

En rusia, de este conocido desde la época soviética el barco hoy es el buque insignia de la armada del océano pacífico. Fue construido en el ucraniano de la ciudad de nikolaev, a finales de la década de 1970 c. botado en 1983, entró en servicio en 1989, m. En este momento se encuentra en la composición de la flota.

En la década de 1990 se ocupaba de las tareas de межфлотского de la transición. Más tarde formó parte de la armada del océano pacífico. Su nombre actual  varego» sólo recibió en el año 1996, y que hasta entonces se llamaba como «Червона ucrania». En 1994, 2004 y 2009, entraba en el puerto de incheon, en la república de Corea. En 2002, visitó japonés de la base militar de yokosuka.

En el Otoño de 2008 se encontraba en la península de puerto de pusan informal con la visita. En la primavera de 2009, visitó el puerto de qingdao (china). En adelante, el crucero fue en el puerto de san francisco. En el 2011, la nave participó en ruso-chino enseñanzas.

Un año más Tarde participó en los mismos ejercicios en el mar Amarillo. En 2013, el crucero estaba planificado reparación.Pasaba ruso-chino de la doctrina en el mar de japón, participó en la verificación de la región oriental y Central de la flota. En la primavera de 2015 del finalizó доковый reparación. En este mismo año, la nave recibió la orden de la ofensiva. En el invierno de 2016, entró en el mar mediterráneo, donde desempeñó especial militar de la tarea.

Hoy en día el barco participa en los ejercicios de artillería y disparos de cohetes. Desde la primavera de este año, cruzó las aguas del océano Mundial. En junio de crucero volvió a vladivostok.

Modernos cruceros de batalla de rusia

Marina de guerra del país cuenta con más de 200 наводных de los barcos y más de 70 de los submarinos, de los cuales alrededor de 20 – atómicos. Veremos más potentes de cruceros de la armada de rusia.

Este Es el barco de la  pedro el Grande». Enorme atómico, el crucero de rusia, reconocido como el más grande de choque de la nave en el mundo. Es la única nave de la soviética del proyecto  Calva», que todavía a flote. A pesar de que fue construido en el año 1989, en el agua de su bajaron sólo a través de 9 años. Las plantas de los cruceros de batalla de rusia presenta tres naves, tales como «el Almirante Лазарев»,  el Almirante ushakov» «el Almirante Нахимов».

El Siguiente de un crucero pesado de rusia ¡ ¡el Almirante de la flota de la unión soviética kuznetsov». Fue construido en el del mar negro en la fábrica. Botado en el año 1985. Conocido bajo diferentes nombres («leonid brezhnev», «riga», «tbilisi»). Después de la desintegración de la urss entra en la composición de la flota del norte de la armada de la federación rusa. Combate el servicio tuvo lugar en el mediterráneo, pero también participó en la operación de rescate de un submarino  Kursk».

El Militar, el crucero de rusia  moscú» es un potente sistemas de misiles de la nave de usos múltiples de la tendencia. Originalmente llevaba el nombre de «Gloria». La puesta en servicio se introdujo en 1983. Es el buque insignia de la flota del mar negro. Participó en la operación militar en georgia. En 2014 participó en el bloqueo de ucrania de la armada.

 pedro el Grande»

Aquí se trata de el gran crucero de rusia. Es importante señalar que el objetivo principal de la nave consiste en la destrucción de авианосных grupos de enemigos. Cuando la ficha llevaba el nombre de «kuibyshev», y después de ¡ ¡yuri Андропов». En la longitud de crucero llegó a 250 m de ancho – de 25 m de altura – 59 pm Gracias a la instalación nuclear, el vehículo puede alcanzar una velocidad de hasta 60 km/hora. Originalmente diseñado para operar en un plazo de 50 años. La tripulación se compone de 1035 personas que se alojan en el 1600 de la sala. Hay 15 duchas, 2 baños, piscina y sauna.

En cuanto a armamento, el crucero es capaz de sorprender a los grandes objetivos de la superficie, pero para proteger el territorio de las aeronaves y submarinos de ataque del enemigo.

Nuevos modelos

Los Nuevos cruceros de batalla de la armada de rusia también se están construyendo. En cuanto a los planes inmediatos, en el año 2017, continuará el trabajo de кораблестроению. Hasta 2020 se planea obtener el 8 de cruceros submarinos de rusia desde el proyecto de la  neptuno», 54 наводных de la embarcación y con más de 15 submarinos.

En 2014, se realizó el marcador raider  basilio de Toros». Hasta 2019 del dejaría de 12 modelos de la misma serie. Serán diseñados para la vigilancia ambiental, la interceptación de los piratas y contrabandistas.

La Foto de cruceros de batalla de rusia, que se puede ver en el artículo, confirman la fortaleza y el poder de la marina de guerra del país. Cada año se realizan los trabajos y se construyen nuevos planes. Ruso кораблестроение se desarrolla rápidamente y la absorción de los nuevos avances técnicos. En el artículo también está presente el modelo del crucero de la  rusia» – uno de los primeros броненосных de los barcos de la armada, демонстирующего la grandeza y el poder del espíritu imperial de las potencias.

En resumen, vale la pena señalar que la armada de la federación rusa – el poder y la fuerza de nuestro estado. Viejos barcos y cruceros de batalla, se presentan en la preparación de gracias a la tecnología moderna. Al mismo tiempo se crean cada año avanzadas de destructores y submarinos. Los mejores profesionales de la avanzada tecnología y ajustado del trabajo – el garante de la marina de rusia. Hoy en día, nuestra flota es el mejor en cuanto a equipamiento y el nivel de alerta en el mundo. A los ciudadanos de rusia tienen que estar orgulloso.

El Artículo fue escrito a modo ilustrativo para aquellos que quieran saber más, no sólo sobre el poder militar de nuestro país, sino también de la historia de la creación de las legendarias naves y cruceros ¡ ¡rusia», «Варяга»,  de pedro el Grande».