"Мудьюг" (romper el hielo). Diesel-eléctrico del rompehielos "Мудьюг"

La línea de Costa de rusia a lo largo del océano ártico, es tan grande que el rompehielos de propulsión nuclear de la flota país necesita. Pero rompehielos de propulsión trabajan no sólo en el Norte. Pasan de la corte durante todo el año, y por замерзающим de los mares y de los ríos.

Historia a romper el hielo de la flota de rusia

En el norte de los ríos de rusia ледокольные barcos se aplicaban desde siempre. El primer barco a romper el hielo tipo, construido en kronstadt, en 1864, y ya a finales del siglo XIX, fue establecida oficialmente la flota de rompehielos de propulsión nuclear. El famoso rompehielos  ermak», la idea de crear el cual pertenecía a la vice-almirante S. R. Макарову y conocido erudito D. Y. Менделееву, fue fundada en inglés de el astillero en el año 1897.

El ministerio de Marina del imperio ruso en 1913 anunció un concurso para la construcción de los doce lineales y portuarias de rompehielos. La primera en el mundo lineal rompehielos  svyatogor» fue construido en 1917 por la empresa  Sir Амстронг y A°» sobre el proyecto de S. O. makarov. Más tarde se cambió el nombre y se convirtió en llevar el nombre de «Красин».

Los Primeros soviéticos rompehielos de propulsión fueron construidas en los nacionales судостроительных plantas en 1938ás de 1941, respectivamente. De hielo de la flota de la unión soviética consistía en buques de guerra, británica, alemana, danesa, finlandesa y canadiense de la construcción.

Soviética rompehielos de propulsión nuclear de la flota de la primera en el mundo con el rompehielos atómico  lenin» en 1959, construido en Адмиралтейской de la construcción naval de los astilleros.

Diesel rompehielos de propulsión para soviética de la flota se construían en los astilleros de finlandia. Eran potentes de la corte de tipo  moscú» y rompehielos de propulsión de tipo  el Capitán sorokin» la potencia de 16,2 Mw, diseñados para la navegación en la desembocadura del ártico y de los ríos y en zonas de baja profundidad con temperaturas de -50°c, así como rompehielos de propulsión de tipo  Мудьюг». Al final de la historia soviética nacional de rompehielos de propulsión nuclear de la flota contaba con 36 de los tribunales.

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La Isla de Мудьюг

En Blanco el mar cerca de la desembocadura del norte Двины se encuentra la isla con la naturaleza pintoresca, que atrae a los turistas y la belleza, y el aire puro y terrible de la historia. Мудьюг para archangel, tenía una importancia estratégica, es igual a la de kronstadt para san petersburgo.

Durante la primera guerra mundial y el comienzo de la guerra civil se encontraba creado интервентами el campo de concentración para prisioneros de guerra, que luego fue ссыльно-каторжной de la prisión. En el campamento, y luego a la cárcel eran inhumanas condiciones que han sobrevivido allí unos pocos, por lo tanto, Мудьюг llamaban «la isla de la muerte».

Ahora, en la isla histórico-natural, que incluye los restos de los campamentos y de la prisión, створный signo del faro de 1875 y el faro de 1938, el año de construcción.

El Monumento a las víctimas de la intervención se ha instalado en la memoria de los caídos en la isla en 1928, el primero de piedra y cemento, y en 1958 fue reemplazado por el granito.
por el Nombre de la isla llamado de la nave. «Мудьюг» ¡ diesel-eléctrico triturador de hielo con capacidad de 7 Mw, construido en el año 1982.

Triturador de hielo  Мудьюг»

La Traducción de este nombre, con fino-угорского ¡ ¡el serpenteante río». El título, en general, corresponde a la actual labor del ледокола.

Fue Construido en el año 1982, en el famoso astillero finlandés  Вяртсиля» (rompehielos de propulsión de finlandia rompen el hielo en todos los rompehielos las flotas del mundo), y otros dos que ледокола ¡ ¡dixon» y  magadan» ¡ después de él. Comenzó su carrera  Мудьюг» con trabajo en mrmansk пароходстве, luego fue trasladado a madrid. En 1987, la  Мудьюг» fue renovado en suiza, un proyecto. Frontal de la mitad de ледокола fue totalmente reconstruido, y ahora su nariz recuerda a tamaño gigante de калошу. El tanque de la embarcación fue muy grande, pero han empeorado la maniobrabilidad y la nueva nariz, que fue desarrollado originalmente para la fina capa de hielo de los lagos suizos, no pudo romper grueso del hielo del ártico. Y el rompehielos entregaron en san petersburgo en el noroeste de la sucursal Росморпорта.

Ahora se corta el joven hielo en la calle en Невской el labio, y una banda de agua limpia después de él, para la contabilización de los tribunales sigue siendo amplia y lisa.

Características ледокола

El Propietario de la auxiliar ледокола  Мудьюг» es el noroeste de la бассейновый sucursal de la empresa  Росморпорт», transfirió a él en el puerto de san petersburgo. La corte  Росморпорта» proporcionan de forma segura la navegación en las aguas de los puertos rusos del mar báltico y en el de acercarnos a ellos.

Romper el hielo con una capacidad de marcha 7,3 Mw alcanza una velocidad máxima de carrera en el agua potable en 16,5 nudos. Su longitud es de 111,6 metros de ancho – 22,2 metros, calado – 6,8 metros de altura – de 38 metros. Completa el tonelaje ледокола – 8,154 miles de toneladas, ледопроходимость – 115 centímetros.

Ледопроходимость – es la capacidad de ледокола avanzar en sólidos hielo cuando la potencia total de los motores, se muestra de hielo de la calidad de la embarcación y se mide el espesor máximo de hielo, en la que el buque puede ser continuamente con una velocidad mínima de movimiento.

Según los datos De la  Росморпорта», rompehielos  Мудьюг» puede veinte y cinco días de estar fuera de natación, y el área de su baño en el mar báltico no es limitado.

Asignación de ледокола

Auxiliar rompehielos  Мудьюг» está diseñado para auto-ледокольной la contabilización de grandes buques, es decir, la visualización de un canal de agua limpia, libre de la tgrde hielo. Debido a que la longitud de la caravana depende de la longitud del canal de agua limpia por el rompehielos,  Мудьюг» puede realizar caravanas de varios tribunales. También se puede remolcar propulsado buques y estructuras flotantes, no sólo en el hielo, pero y de agua potable. La especificidad de la  ледореза», que se reserva el amplio llano canal, lo que le permite remolcar el tribunal, en una larga cuestas.

Su equipo permite apagar incendios en cualquier tipo de edificios, y no sólo en objetos flotantes, y realizar una labor de ayuda a los tribunales, que a la angustia, y en las condiciones del hielo y de agua potable.

El Experimento de la modernización de la ледокола

Originalmente ледопроходимость se decida por el aumento de la masa del vehículo y la potencia de sus instalaciones energéticas. Pero resultó que la variante en la que el hielo se corta en un ángulo específico, y no se atraganta, como de costumbre, es la más eficaz. Al este de forma especial contornos del cuerpo permite expulsar por los bordos de la nave cortado el hielo bajo el hielo de la matriz, dejando el rompehielos limpia la raya de agua, y no de los trozos de hielo, que no todo el barco puede pasar.

Западногерманская empresa  el museo thyssen-Ваас» se refirió a la exitosa experiencia de la modernización de la ледокола  Máx waldeck», y  Мудьюг» ha caído en la repetición. Alargada en proa y profundamente ocultos en su contundente parte de anclaje клюзы y dieron motivo острякам llamar rompehielos  калошей» o  las fosas nasales».

Debido a que pruebas de funcionamiento produjeron en el verano, el hielo en el área de la Tierra de francisco josé no era muy gruesa, y las pruebas dieron resultados satisfactorios. Pero el invierno en la práctica la contabilización de los buques de superficie no contempladas anteriormente defectos. En segundo turno ледоход moverse en absoluto, no podía, y en la parte delantera de su fue заклинивать de hielo. Además гляциологи han demostrado que muchos años el hielo con торосами cortar imposible, a diferencia de однолетнего, que cortaba en los ensayos de la  Мудьюг». Triturador de hielo, finalmente, fue trasladado en el mar báltico.

Los Festivales de rompehielos

En los primeros días de mayo de 2014, se celebró el festival de rompehielos. Se llevó a cabo en san petersburgo, fue la primera en el mundo y посвящался стопятидесятилетию a romper el hielo de la flota de rusia. Petersburgo, participó del desfile de rompehielos. Sólo en el primer día del festival de él a la que asistieron más de diez mil personas. El famoso rompehielos arctic  Красинó rica y heroica de la historia portuaria de romper el hielo  iván Крузенштерн», llamado así en honor del gran viajero del almirante, es decir, el Ejercicio de kruzenshtern; uno de los seis rompehielos, nombrados en honor a conocidos soviéticos de los capitanes de la  el Capitán adolescentes»; modernas rompehielos de propulsión con el equipo de emergencia y salvamento para la extinción de incendios en el mar y la lucha contra el derrame de petróleo de la  mosc» y  san petersburgo» ¡ en esa maravillosa empresa digna lugar fue ocupado por un trabajador  Мудьюг», rompehielos para la contabilización de los tribunales en замерзающих los mares.

En la segunda ocasión, el festival tuvo lugar en mayo de 2015. Fue dedicado a la septuagésima de la Victoria y a la hazaña de los participantes Polares de convoyes en los años de la gran guerra patria. Y de nuevo san petersburgo, participó del desfile de rompehielos. Excepto el año pasado los participantes, rompehielos  Красин», «iván Крузенштерн», «Мудьюг» y  moscú», que participaron en el festival  neva Застава» y  el Capitán sorokin».

El Futuro de romper el hielo flota de rusia

Ahora, se está elaborando un programa estatal para la creación de nuevo a romper el hielo de la flota de rusia, ya que la mayoría de los buques está sujeto a castigo.

Incluso se construyeron diesel-eléctricas de rompehielos de propulsión: lineales para el trabajo en el ártico, la potencia en los ejes que – 25 Mw; lineales para замерзающих de los mares potencia de 16–18 Mw; auxiliares con capacidad de 7 Mw, como el ледокола  Мудьюг».

Romper el hielo de la clase lc-25E puede, en sustitución de rompehielos de propulsión  Красин» y  el Almirante makarov», asegurar que en el verano de navegación de la entrega de mercancías y el cableado de los buques en la zona oriental, y durante todo el año – en el oeste de la región del ártico, en Енисее.

Rompehielos de propulsión tipo lc-18Д, que están diseñadas para la sustitución de buques de tipo "Capitán sorokin", pueden ofrecer no sólo servicios de transporte en el oriente del ártico y el lejano oriente, sino también en el de nuevas vías en el extremo oriental de la cuenca.
rompehielos de propulsión tipo lc-7Д vendrán no sólo en el cambio de auxiliar diesel-eléctrico de los vehículos de tipo  Мудьюг».

Romper el hielo de la nueva generación que se necesita y para el desarrollo de nuevas líneas de transporte en el lejano oriente y el ártico, y para el mantenimiento de nuevos puertos y terminales.