«Мудьюг» ("ледакол"). Дызель-электрычны ледакол «Мудьюг»

Берагавая лінія Расеі ўздоўж Ледавітага акіяна так вялікая, што ледакольны флот краіне неабходны. Але ледаколы працуюць не толькі на Поўначы. Яны праводзяць суда круглы год, і па тым, хто замярзае моры і па рэках.

Гісторыя ледакольнага флоту Расіі

На паўночных рэках Расіі ледакольнага лодкі здаўна ўжываліся. Першы карабель ледакольнага тыпу быў пабудаваны ў Кронштадте ў 1864 годзе, і ўжо ў канцы XIX стагоддзя стаў афіцыйна стварацца ледакольны флот. Знакаміты ледакол «Ярмак», ідэя стварэння якога належала віцэ-адмірала С. О. Макараву і вядомаму навукоўцу. Д. И. Менделееву, быў закладзены на ангельскай верфі ў 1897 годзе.

Марское міністэрства Расійскай імперыі ў 1913 г. абвясціла конкурс на пабудову дванаццаці лінейных і партовых ледаколаў. Першы ў свеце лінейны ледакол «Святагор» быў пабудаваны ў 1917 г. фірмай «Сэр Амстронг і Да°» па праекце С. А. Макарава. Пазней ён быў перайменаваны і стаў насіць імя «Красін».

Першыя савецкія ледаколы былі пабудаваныя на айчынных суднабудаўнічых заводах у 1938—1941 гадах. Лядовы флот Савецкага Саюза складаўся з судоў айчыннай, брытанскай, нямецкай, дацкай, фінскай і канадскай пабудовы.

Савецкі ледакольны флот першым у свеце папоўніўся атамным ледаколам «Ленін» ў 1959 годзе, пабудаваны на Адміралцейскім суднабудаўнічай верфі.

Дызельныя ледаколы для савецкага флоту будаваліся на верфях Фінляндыі. Гэта былі і магутныя суда тыпу «Масква» і ледаколы тыпу «Капітан Сарокін» магутнасцю 16,2 МВт, прызначаныя для навігацыі ў вусце арктычных рэк і ў раёнах з малымі глыбінямі пры тэмпературах -50°З, а таксама ледаколы тыпу «Мудьюг». Да канца савецкай гісторыі айчынны ледакольны флот налічваў 36 судоў.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Востраў Мудьюг

У Белым моры каля вусця Паўночнай Дзвіны размешчаны востраў з маляўнічай прыродай, які прыцягвае турыстаў і прыгажосцямі, і чыстым марскім паветрам, і страшнай гісторыяй. Мудьюг для Архангельска меў важнае стратэгічнае значэнне, такое ж, як Кранштат для Пецярбурга.

Падчас першай сусветнай і ў пачатку грамадзянскай вайны тут знаходзіўся створаны інтэрвентамі канцэнтрацыйны лагер для ваеннапалонных, пазней які стаў ссыльно-катаржнай турмой. У лагеры, а затым і ў турме былі нечалавечыя ўмовы, выжылі там нешматлікія, таму Мудьюг называлі «востравам смерці».

Зараз на востраве гісторыка-прыродны запаведнік, у які ўваходзяць рэшткі лагеры і турмы, створную знак маяка 1875 года і маяк 1938 года пабудовы.

Помнік ахвярам інтэрвенцыі быў усталяваны ў памяць загінулых на востраве ў 1928 годзе спачатку ў з каменя і цэменту, а ў 1958-м ён быў заменены гранітным.
Імем выспы названы карабель. «Мудьюг» – дызель-электрычны ледакол магутнасцю 7 МВт, пабудаваны ў 1982 годзе.

Ледакол «Мудьюг»

Пераклад гэтага назвы з фіна-вугорскага – «звілістая рака». Назва, увогуле-то, адпавядае цяперашняй працы дапаможнага ледакола.

Пабудаваны ён быў у 1982 годзе на вядомай фінскай верфі «Вяртсіля» (ледаколы Фінляндыі ламаюць льды ва ўсіх ледакольны флатах свету), як і два іншых ледакола – «Дыксан» і «Магадан» – пасля яго. Пачаў свой працоўны шлях «Мудьюг» з працы ў Мурманскім параходстве, потым быў перададзены ў Архангельск. У 1987 годзе «Мудьюг» быў перароблены па швейцарскім праекце. Пярэдняя палова ледакола была цалкам перабудавана, і цяпер яго нос нагадвае гіганцкіх памераў галёш. Бак судна стаў вельмі прасторным, але пагоршыліся манеўранасць і новы нос, які быў першапачаткова распрацаваны для тонкага лёду швейцарскіх азёр, не змог разбіваць тоўстыя льды Арктыкі. І дапаможны ледакол перадалі ў Санкт-Пецярбург у Паўночна-Заходні філіял Росморпорта.

Цяпер ён рэжа малады лёд на фарватэры ў Неўскай губе, і паласа чыстай вады пасля яго для праводкі судоў застаецца шырокая і роўная.

Характарыстыкі ледакола

Уладальнікам дапаможнага ледакола «Мудьюг» з'яўляецца Паўночна-Заходні бассейновый філіял ФГУП «Росморпорт», прыпісаны ён у порце Санкт-Пецярбурга. Суда «Росморпорта» забяспечваюць бяспечнае суднаходства ў акваторыі расійскіх партоў на Балтыйскім моры і на падыходах да іх.

Ледакол з магутнасцю ходу 7,3 МВт развівае хуткасць ходу на чыстай вадзе ў 16,5 вузлоў. Яго даўжыня складае 111,6 метраў, шырыня – 22,2 метра, асадка – 6,8 метраў, вышыня – 38 метраў. Поўнае водазмяшчэнне ледакола – 8,154 тысячы тон, ледопроходимость – 115 сантыметраў.

Ледопроходимость – гэта здольнасць ледакола прасоўвацца ў суцэльных льдах пры поўнай магутнасці рухавікоў, яна паказвае лядовыя якасці судна і вымяраецца максімальнай таўшчынёй лёду, у якой судна можа бесперапынна рухацца з мінімальнай хуткасцю.

Па дадзеных «Росморпорта», ледакол «Мудьюг» можа дваццаць пяць сутак знаходзіцца ў аўтаномным плаванне, і раён яго плавання ў Балтыйскім моры не абмежаваны.

Прызначэнне ледакола

Дапаможны ледакол «Мудьюг» прызначаны для самастойнай ледакольны праводкі буйнатанажных судоў, то ёсць пракладання канала чыстай вады, свабоднай адлёду. Паколькі даўжыня каравана залежыць ад даўжыні канала чыстай вады за ледаколам, «Мудьюг» можа праводзіць караваны з некалькіх судоў. Таксама ён можа буксіраваць несамоходные суда і плывучыя будынкі не толькі ў льдах, але і па чыстай вадзе. Спецыфіка «ледореза», які пакідае за сабой шырокі роўны канал, дазваляе яму буксіраваць суда на доўгім буксіры.

Яго абсталяванне дазваляе тушыць пажары на любых будынках, а не толькі на плывучых аб'ектах, і выконваць работы па аказанні дапамогі судам, якія церпяць бедства, і ў лядовых умовах, і на чыстай вадзе.

Эксперымент па мадэрнізацыі ледакола

Першапачаткова ледопроходимость вырашалася за кошт павелічэння масы карабля і яго магутнасці энергетычных установак. Але аказалася, што варыянт, у якім лёд рэжацца пад пэўным вуглом, а не душыцца, як прынята, больш эфектыўны. Пры гэтым спецыяльная форма абводаў корпуса дазваляе выпхнуць па бартах карабля разрэзаны лёд пад лядовы масіў, пакідаючы за ледаколам чыстую паласу вады, а не абломкі лёду, па якім не кожнае судна можа прайсці.

Западногерманская фірма «Ціс-Ваас» спасылалася на паспяховы вопыт мадэрнізацыі ледакола «Макс Вальдек», і «Мудьюг» трапіў на пераробку. Падоўжаная насавая частка і глыбока схаваныя пад яе тупы часткай якарныя клюзы і далі падставу острякам называць ледакол «калошей» ці «ноздраў».

Паколькі хадавыя выпрабаванні прыйшліся на лета, лёд у раёне Зямлі Франца-Іосіфа не быў вельмі тоўстым, і выпрабаванні далі здавальняючыя вынікі. Але зімой на практычнай праводцы судоў ўсплылі не ўлічаныя раней недахопы. На заднім ходу крыгаход рухацца наогул не мог, а на пярэднім яго стала закліноўваць льдамі. Да таго ж гляциологи даказалі, што шматгадовы лёд з торосами рэзаць наогул немагчыма, у адрозненне ад гадавалае, які і рэзаў на выпрабаваннях «Мудьюг». Ледакол, у выніку, перавялі на Балтыку.

Фестывалі ледаколаў

У першых чыслах мая 2014 года адбыўся фестываль ледаколаў. Ён праходзіў у Санкт-Пецярбургу, быў першым у свеце і прысвячаўся стопятидесятилетию ледакольнага флоту Расіі. Пецярбург прымаў парад ледаколаў. Толькі ў першы дзень фестывалю яго наведала больш за дзесяць тысяч чалавек. Знакаміты арктычнае ледакол «Красін» з багатай і гераічнай гісторыяй; партовы ледакол «Іван Крузенштерн», названы ў гонар вялікага вандроўцы адмірала І. Ф. Крузенштерн; адзін з шасці ледаколаў, названых у гонар вядомых савецкіх капітанаў «Капітан Зарубін»; сучасныя ледаколы з аварыйна-выратавальным абсталяваннем для тушэння пажараў у адкрытым моры і барацьбы з разлівам нафты «Масква» і «Санкт-Пецярбург» – у такой выдатнай кампаніі годнае месца заняў працаўнік «Мудьюг», ледакол для праводкі судоў у замярзаюць морах.

Ва другі раз фестываль адбыўся ў маі 2015 года. Ён быў прысвечаны сямідзесяцігоддзе Перамогі і подзвігу ўдзельнікаў Палярных канвояў у гады Вялікай Айчыннай вайны. І зноў Санкт-Пецярбург прымаў парад ледаколаў. Акрамя леташніх удзельнікаў, ледаколаў «Красін», «Іван Крузенштерн», «Мудьюг» і «Масква», у фестывалі ўдзельнічалі «Неўская Застава» і «Капітан Сарокін».

Будучыню ледакольнага флоту Расіі

Зараз распрацоўваецца дзяржаўная праграма стварэння новага ледакольнага флоту Расеі, паколькі большасць дзеючых судоў падлягае спісанню.

У тым ліку будуць пабудаваны дызель-электрычныя ледаколы: лінейныя для працы ў Арктыцы, магутнасць на валах у якіх – 25 МВт; лінейныя для замярзаюць мораў магутнасцю 16–18 МВт; дапаможныя з магутнасцю 7 МВт, як у ледакола «Мудьюг».

Ледакол класа ЛК-25Д можа, замяніўшы ледаколы «Красін» і «Адмірал Макараў», забяспечваць у летнюю навігацыю дастаўку грузаў і праводку судоў ва ўсходнім, і цэлы год – у заходнім раёне Арктыкі, на Енісеі.

Ледаколы тыпу ЛК-18Д, якія прызначаны для замены судоў тыпу "Капітан Сарокін", могуць забяспечваць не толькі грузаперавозкі на ўсходзе Арктыкі і Далёкім Усходзе, але і на новых перспектыўных напрамках у Далёкаўсходняй басейне.
Ледаколы тыпу ЛК-7Д прыйдуць не толькі на змену дапаможным дызель-электрычным караблям тыпу «Мудьюг».

Ледакол новага пакалення патрэбен і для асваення новых напрамкаў перавозак на Далёкім Усходзе і ў Арктыцы, і для абслугоўвання новых партоў і тэрміналаў.