"Мудьюг" (quebra-gelo). Diesel-elétrico quebra-gelo "Мудьюг"

A linha de Costa da Rússia ao longo do oceano Ártico é tão grande, que ледокольный a frota do país é necessário. Mas o quebra-gelos funcionam não apenas no Norte. Eles passam do tribunal durante todo o ano, e por замерзающим mares e rios.

História do quebra-gelo da Rússia

Nos rios do norte da Rússia ледокольные barcos foram aplicados há muito tempo. O primeiro navio quebra-gelo foi construído em Кронштадте em 1864, e já no final do século XIX tornou-se oficialmente criado ледокольный frota. O famoso quebra-gelo "Verdade", a idéia de criar o qual pertencia a vice-адмиралу С. О. Makarov e famoso cientista Д. И. mendeleev foi, foi lançada em uma versão em inglês do estaleiro em 1897.

Navios ministério do império Russo, em 1913, г. anunciou o concurso para a construção de doze linear e portuárias quebra-gelos. O primeiro no mundo linear de um quebra-gelo ão Svyatogor» foi construído em 1917 г. empresa ão Senhor Амстронг e A°» projeto С. О. Makarov. Mais tarde, ele foi rebatizado e tornou-se usar o nome de "Красин".

Os soviéticos quebra-gelos foram construídos para as empresas nacionais de construção naval fábricas, em 1938,—1941, respectivamente. Pista de marinha da União Soviética consistia em navios nacionais, britânica, alemã, dinamarquesa, uma sauna finlandesa e um canadense de construção.

Soviética ледокольный frota de primeiro mundo cheio atômica ледоколом ão Filho", em 1959, construído no Almirantado estaleiro de construção naval.

A Diesel quebra-gelos para soviético, marinha, construídos nos estaleiros da Finlândia. Foram poderosos navios do tipo ão de Moscou» e quebra-gelos do tipo "o Capitão Sorokin» capacidade de 16,2 Mw, concebidos para a navegação em foz do ártico rios e em áreas com pequenas profundidades de temperaturas -50°, bem como quebra-gelos do tipo "Мудьюг". Ao final da história soviética nacional ледокольный a frota era de 36 navios.

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A Ilha Мудьюг

Em Branco o mar, perto de foz do Norte Local fica a ilha com a bela natureza que atrai turistas e a beleza, e pelo mar, o ar puro, e a terrível história. Мудьюг para Arkhangelsk tinha grande importância estratégica, é a mesma Кронштадт para são Petersburgo.

Durante a primeira guerra mundial e início da guerra civil aqui estava criado invasores campo de concentração para prisioneiros de guerra, que mais tarde se tornou ссыльно-penal da prisão. No acampamento, em seguida, e de prisão foram reinos não-humanos as condições sobreviveram lá são poucos, portanto, Мудьюг chamado de ão de a ilha da morte".

Agora, na ilha histórico-reserva natural, que inclui os restos do acampamento e a prisão, створный um sinal de farol de 1875 e o farol de 1938, ano de construção.

O Monumento às vítimas da intervenção foi instalado em memória aos mortos na ilha, em 1928, o primeiro em um de pedra e cimento, e em 1958, ele foi substituído por granito.
o Nome da ilha chamado de navio. "Мудьюгç – diesel-elétrico quebra-gelo de 7 Mw, construída em 1982.

Quebra-gelo ão Мудьюг»

A Tradução desse título, com fino-угорского – ão sinuoso rio". O nome, em geral, corresponde a um trabalho atual auxiliar ледокола.

Ele foi Construído em 1982, na conhecida finlandesa estaleiro ão Вяртсиля» (quebra-gelos Finlândia quebram o gelo em todos os ледокольных frotas do mundo), assim como outros dois ледокола – “Dixon" e "Magadanç – depois dele. Começou o seu trabalho, o caminho "Мудьюг» com trabalho em Мурманском пароходстве, então, foi encaminhado ao Arcanjo. Em 1987 ão Мудьюг» foi refeito por franco projeto. Metade dianteira ледокола foi totalmente reconstruída, e agora o seu nariz que lembra tamanho gigante калошу. Tanque do navio tornou-se muito espaçoso, mas piorou a agilidade e o novo nariz, que foi originalmente desenvolvido para o gelo fino lagos suíços, não foi capaz de dividir a espessura do gelo do Ártico. E o auxiliar de quebra-gelo entregue em São Petersburgo, na northwestern ramo Росморпорта.

Agora, ele corta para o jovem o gelo em uma esteira no Невской lábio, e a faixa de água limpa, depois dele para a fiação de navios permanece larga e lisa.

Características ледокола

O Proprietário auxiliar ледокола ão Мудьюг» é o Noroeste бассейновый ramo ФГУП ão Росморпорт", é atribuído a ele no porto de São Petersburgo. Corte ão Росморпорта» fornecer o seguro de transporte a biodiversidade portos russos no mar Báltico e no abordagens para ele.

Quebra-gelo com potência de curso de 7,3 Mw desenvolve velocidade na água potável 16,5 nós. O seu comprimento é de 111,6 metros, largura – 22,2 metros de calado – 6,8 metros de altura – 38 metros de altura. Um completo deslocamento ледокола – 8,154 milhares de toneladas, ледопроходимость – 115 centímetros.

Ледопроходимость – é a capacidade de ледокола ir contínuas de gelo com capacidade total de motores, ela mostra o gelo da qualidade de um navio e mede a espessura máxima é de gelo, onde o navio pode continuamente com velocidade mínima de se mover.

De acordo com o "Росморпорта" quebra-gelo ão Мудьюг» pode vinte e cinco dias estar offline natação, e sua área de banha no mar Báltico não é limitado.

A Atribuição de ледокола

Auxiliar de quebra-gelo ão Мудьюг» foi concebido para auto-ледокольной fiação grande da capacidade dos navios, ou seja, costura canal de água limpa, livre ade gelo. Porque o comprimento da caravana depende do comprimento de canal de água limpa por ледоколом, çМудьюг» pode realizar caravanas de vários navios. Também pode rebocar não auto-propelido navios e estruturas flutuantes não apenas no gelo, mas de água limpa. A especificidade ão ледореза", que se reserva o largo liso canal, permite-lhe rebocar o tribunal em um longa tiracolo.

O equipamento permite apagar incêndios em qualquer tipo de efluentes, e não apenas de objetos flutuantes, e realizar o trabalho de assistência aos tribunais de justiça, que sofrem um desastre, e as condições de gelo e água limpa.

A Experiência de modernização ледокола

Inicialmente, ледопроходимость hesitante devido ao aumento de massa do veículo e a potência de suas instalações de energia. Mas descobriu-se que a opção em que o gelo é cortado sob um certo ângulo, e não moída, como de costume, é mais eficaz. Quando o fizer de forma especial contornos do corpo, permite a empurrar para fora nas laterais do veículo cortado de gelo sob gelo da matriz, deixando para trás ледоколом limpa barra a água, e não os destroços do gelo, por que não todo o navio pode passar.

Западногерманская empresa ão museu Thyssen-Ваас» contou com a experiência bem sucedida de modernização ледокола ão Máximo Waldeck" e "Мудьюг» entrou em apuros. Camas extra proa e profundamente escondidas sob sua idiota parte de âncora клюзы e deu uma razão para острякам chamar de quebra-gelo ão калошей" ou "narinas".

Como a execução de testes caíram no verão, o gelo na área da Terra de francisco José, não era muito grosso, e do teste de resultados satisfatórios. Mas no inverno, a prática de lançamento de navios à tona, não reconhecidas anteriormente deficiências. Em segundo movimento break mover-se, geralmente, não podia, e no primeiro-lo tornou-se firmar льдами. Ao mesmo гляциологи provaram que a muitos anos o gelo com торосами cortar impossível, ao contrário da avaliação anual, que cortou em testes ão Мудьюг". Quebra-gelo, eventualmente, foram transferidos para o mar báltico.

Festivais de quebra-gelos

No início de maio de 2014, teve lugar o festival de quebra-gelos. Ele passou em São Petersburgo, foi o primeiro no mundo e ordenado стопятидесятилетию de quebra-gelo da Rússia. Petersburgo participei de um desfile de quebra-gelos. Só no primeiro dia do festival-lo com a presença de mais de dez mil pessoas. O famoso quebra-gelo arctic ão Красин» rica de heróica história; portas de um quebra-gelo ãO Tricolor", em homenagem a um grande viajante do almirante И. Ф. Крузенштерна; um dos seis quebra-gelos, nomeados em homenagem a famosos soviéticos capitães ão Capitão Зарубинç modernas quebra-gelos com o resgate de uma tábua de equipamentos para o combate a incêndios em mar aberto e de lidar com o derramamento de óleo ão de Moscou" e "São Petersburgoç ã em tal uma empresa notável, digno de lugar foi um trabalhador ão Мудьюг" quebra-gelo para o lançamento de navios no замерзающих mares.

Na segunda vez, o festival teve lugar em maio de 2015. Ele foi dedicado à septuagésima semana de Vitória e a façanha de participantes Polares comboios durante a Grande guerra Patriótica. E, novamente, São Petersburgo, participei de um desfile de quebra-gelos. Além de participantes do ano passado, quebra-gelos ão Красин", "Ivan Tricolor", "Мудьюг" e ão de Moscou", no festival participaram ão Невская posto avançado" e "o Capitão Sorokin".

O Futuro de quebra-gelo da Rússia

Agora, está sendo desenvolvido o programa de governo a criação de um novo quebra-gelo da Rússia, porque a maioria das embarcações está sujeito a amortização.

Incluindo serão construídos diesel-elétricas quebra-gelos: lineares para trabalhar no Ártico, o poder de nos eixos que – 25 Mw; lineares para замерзающих mares capacidade é de 16–18 Mw; auxiliar, com potência de 7 Mw, como ледокола ão Мудьюг".

Navio quebra-gelo de classe LC-25Д pode, substituindo o quebra-gelos ão Красин" e "o Almirante Makarov" assegurar a garantia de uma navegação entrega de mercadorias e fiação de navios no leste, e durante todo o ano – na zona oeste do Ártico, para o Yenisei.

Quebra-gelos do tipo LC-18Д, que se destinam a substituir os navios do tipo "o Capitão da Criança", podem fornecer não só o carregamento no leste do Ártico e do Extremo Oriente, mas também no novo e promissor sentidos no extremo oriente piscina.
quebra-gelos do tipo LC-7Д virão não só na troca de acessórios diesel-elétrico de veículos do tipo "Мудьюг".

Navio quebra-gelo de uma nova geração precisa de e para o desenvolvimento de novas linhas de transporte rodoviário, no Extremo Oriente e no Ártico, e para a manutenção de novos portos e terminais.