Los pistones ("priora"): tipos, selección, los clientes

Repare el motor después de la rotura de la correa de distribución es posible, pero que tiene que gastar en esta masa de esfuerzos, recursos y tiempo. Por lo tanto, muchos propietarios de automóviles no esperan hasta que se rompe la correa, y los pistones se reunirán con válvulas, y en seguida establecen otros, protegidos de los pistones. «priora» con semejantes piezas funciona de la misma forma y con la fábrica. Y he aquí el riesgo de rotura debido a la rotura de la correa de distribución se reduce prácticamente a cero.

Ahora bien, hay varios fabricantes que producen piezas de recambio para este motor, incluyendo los pistones. «priora» укомплектовывается productos de las empresas rusas  stk», «SEGURIDAD» «Автрамат» ucraniano del fabricante. Veamos en qué consisten estos productos.

Información General

El Pistón en un motor de combustión interna está diseñado para la transmisión de energía de rotación del cigüeñal. La energía de esta producido por la combustión de la mezcla. Cuando la mezcla de aire y gasolina explota, se produce la expansión de los gases. Los últimos descansando sobre la superficie de la pieza y empujan. En el proceso de trabajo de la superficie del pistón experimenta altas cargas térmicas. La presión en motores  Приоры» puede llegar hasta la marca en 65-80 bar.

En el proceso de trabajo de los pistones de la  Приоры» con una cierta periodicidad, acelerado a la velocidad de 100 km/h y luego disminuye hasta cero, la frecuencia de trabajo en 6000 min es de 200 hz. Cuando se quema la mezcla aire-combustible, calor en las cámaras puede llegar a 1800-2660 grados. Es varias veces mayor que la temperatura a la que funde el metal. Como consecuencia, se reduce la resistencia de la aleación. En el cuerpo del pistón se producen diferentes de voltaje debido a cambios bruscos de temperatura saltos, y además se agrega la tensión de la presión y de la inercia al ускорительно-замедлительных procesos a altas frecuencias.

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Dispositivo

Para manivela nodo pudo servir en condiciones difíciles, la pieza debe ser ligero y resistente al desgaste. La aleación tiene una alta conductividad térmica – por ello, la rapidez de enfriamiento cuando se calienta.

La superficie Exterior de los formó de manera que nunca se han dado el riesgo de atasco de la pieza interior de la cámara de combustión. Los gases no deben caer en el cárter del motor. Debido a la diferencia de temperatura entre la cabeza del pistón y de la falda de un elemento se hace en бочкообразной forma. Por lo tanto, cumple con todos los requisitos.

Para compensar la deformación de la falda en el proceso de trabajo, el mecanismo se hace con los llamados "противоэллипсом". Eje mayor de la pieza perpendicular a la abertura para el dedo. La parte superior del pistón – es el llamado de la cabeza. En ella se dispone de la parte inferior y ranuras. En ellos se establecen las juntas tóricas. Para porshnevaya cabeza podía soportar altas cargas, a ella sufrió una capa protectora especial.

Ranuras para anillos de pistón están hechos con un pequeño ángulo. De esta manera se asegura la posición exterior de los bordes de los anillos mayor que la interna. Fabricante evita la formación de inclinación de la sección transversal de la ranura hacia abajo en condiciones de altas temperaturas. Esto no es la última característica, que se distinguen de los pistones. «priora» incluye elementos como los que  se deslizan» en la cámara de combustión. Para ello, su superficie de trabajo está cubierto por los trenes especiales. Que detalle de mejor прирабатывалась, revestidos de que con el tiempo deteriorarse en el proceso de rodaje. A menudo, esto fosfatado el de la composición. Gracias a esta cobertura también se reduce la aparición de arañazos durante el arranque en frío. Los materiales permanecen en el pistón para siempre. Previenen la formación de grietas de la parte de trabajo de la pieza y la erosión.

La Falda del pistón en la producción se procesa en especial los cortadores, para crear el microrrelieve. Así el aceite mejor se detiene en la superficie, reduciendo la fricción de los pistones. «priora» de soportar grandes cargas en КШМ. Todas estas opciones son igualmente corresponden a los pistones de terceros. Productos  stk» tiene un alto peso – señalan los clientes. Son más pesados que el resto de los modelos.

El Motivo de la sustitución de

Aquí todo es muy individual. Entusiastas de los coches afirman que si el pleno cumplimiento de todos los reglamentos sobre el mantenimiento, instalar en el coche  Lada priora» las partes de recambio del original del fabricante o, simplemente, de calidad equivalentes, entonces el motor no te dejará nunca. Todo funcionará de manera normal. Pero todo el mundo quiere ahorrar en piezas o hacer el tuning  Приоры». Aquí surgen las preguntas. Por ejemplo, si ahorran en газораспределительном mecanismo, estableciendo la mala calidad de los rodillos y la correa, el intervalo de cambio de un poco baja. Por ejemplo, el estándar de la correa de distribución es dado cambiar cada 50 mil km En las partes de recambio no originales puede gastar en viajes hasta un total de 10 mil km.

Pistones  SEGURIDAD»

 SEGURIDAD» es тольяттинская la empresa. Los pistones son fabricados con la tecnología de prensado en caliente. Si analizamos los clientes de aquellos que ya han comprado un coche  Lada priora» repuestos de esta marca, se puede ver que son muy reducen la eficiencia del motor. Esto puede explicarse por el hecho de que, en comparación con los productos de la  stk» «Автрамат», el piezas  SEGURIDAD» más baja compresión. La cámara de combustión tienede gran tamaño a expensas muy profundos de las muestras para las válvulas.

En la composición de la aleación se ha reducido el contenido de silicio. Esto afecta a las características de durabilidad de las piezas a altas cargas térmicas. Reducción de la cantidad de níquel hace que el siguiente recurso de la pieza. En los contras de estos pistones tienen un alto precio. Pero los productos forjados de la empresa  SEGURIDAD» es perder el resto de marcas. Los pistones de la  Автрамат»  priora» los укомплектовывается también) estas deficiencias se les niega, como «stk». Sin embargo, se han dado casos de roturas de la correa en los vehículos con estos mecanismos.

 Автрамат»

Este Es el detalle de la ucraniana de la producción. Los pistones están fabricados en kharkov la empresa. La pieza se realiza por el método de fundición. La aleación por completo se repite el que piezas de recambio originales. También se repiten de fábrica tamaño de los pistones de un Florero. Pero a diferencia del original, el ucraniano, el elemento tiene más profundas de la muestra. Esto le da muchas ventajas antes de plantilla de la pieza, si se romperá la correa de distribución. En cuanto al grado de compresión, se mantuvo sin cambios. Por lo tanto, si instalar estos productos, en мощностных rendimiento del motor, la diferencia es notable, no se.

Debido A que la muestra aumentado un poco creció el tamaño de la cámara de combustión, la eficiencia debe ser inferior a la relación de puestos de piezas de recambio. Sin embargo, las cifras varían ligeramente. Así, la cifra es de 53,2 cm² para original y 53,3 cm²  Автрамата». En la práctica, esto es completamente imperceptible. Hay otra ventaja que tienen estos pistones. «priora» (el precio de las piezas 3 veces menos de 2 mil de rublos, que en los productos de la  SEGURIDAD» casi 7 mil) en el servicio no es muy cara, si el uso de estos productos.

 stk»

Estos detalles hacen sobre la base de la empresa en samara. Especificaciones prácticamente no se diferencian de los productos de la  Автрамат». La diferencia en el peso del pistón. Debido a un mayor peso se reduce razgonnaya la dinámica del vehículo. También pistones "stk" tienen un precio más alto.

Las Ventajas de la instalación problemática de los pistones

Los Elementos con проточками debajo de las válvulas de muy resistentes. Incluso a la rotura de la correa de distribución superior y árbol de levas de la válvula simplemente замрут en su lugar. El pistón va hacia abajo por cuenta del cigüeñal, y nada malo va a pasar. La válvula fracasan en la creó para ellos surcos. En adelante, el propietario deberá conducir el coche en la CIEN, donde los especialistas restaurar el mecanismo de distribución. Es una gran ventaja.

Tenga en cuenta que si en los pistones de estos проточек no, como consecuencia de la rotura de la correa del titular a la espera de reparaciones serias. Bajo la sustitución de van directamente a los pistones y válvulas, así como el pastel del árbol de levas. El coste de esta reparación puede comenzar con 30 mil de rublos. Por lo tanto, vale la pena instalar los pistones de la  stk» o similares. Surcos salvarlo de la costosa reparación.

Contras

Cuando el pistón será fácil (en la medida de lo posible), entonces el motor aumentará en potencia. Se puede lograr el crecimiento de la dinámica de 5-7%. Los pistones con проточками ligeras, no se puede llamar. Para hacer una cavidad en la parte superior de la pieza, es necesario tener suficiente grueso de la pared. Esto hace más difícil, por lo que la potencia se pierde.

Además, estos surcos cambian la compresión de la mezcla. Esto también afecta a los antojos de la unidad de potencia. Si conducir al total general, con la instalación de esta pieza en el motor perderá los más de 5% de su capacidad. Para el motor de 150 cv es de 10,5  los caballos». Otra desventaja – el mayor consumo de combustible. Las dimensiones de los pistones Florero como de fábrica, pero a costa de проточек aumenta el volumen de la cámara de combustión, aunque sea ligeramente. Por último, debido a un mayor volumen de cae la relación de compresión. También crece la detonación.

Conclusión

Cuando todos los defectos de propietarios de automóviles todavía se establecen los pistones con проточками. Esto permite proteger el motor en caso de rotura de correa de distribución. En opinión de los aficionados a los coches, en el mejor de los pistones en el “Приору” – es el producto “Автрамат”. Tienen un precio óptimo, peso y características.