Moto júpiter izh-4": especificaciones, fotos y los clientes

Probablemente, fruto de la soviética auto y мотопромышленности, durante mucho tiempo, voy a dar vueltas por carreteras modernas de los países de la cei. Se discutirá sobre la moto "izh júpiter-4".

Historia

Una bicicleta de Carretera "izh júpiter-4" producía la fábrica de izhevsk de 1980 a 1985. En el entorno de la carrera de ingeniería de plantas de "izhmash" ha decidido aumentar la velocidad de la motocicleta mediante la modernización de motor. No es de extrañar que la producción de la república checa Jawa no sufrió ninguna pérdida.

En ese momento Jawa á s el principal competidor de la  Ижей». Elegante checo moto superaba a la  júpiter» más bien pensado diseño. Checos, los ingenieros han creado más vivo, el económico y, lo que es más importante, seguro transporte de motos. A pesar de esto, el  ij» gozó de bastante demanda en el interior del país. Durante los cinco años de producción de la planta de la  izhmash» publicado y vendido más de un millón de ejemplares de "izh júpiter-4" y "izh júpiter-4k". La reserva se caracteriza por el lateral del remolque (de ruedas). Después de 1985, en la producción de lanzar una nueva serie de las motocicletas nacionales "izh júpiter-5".

Características Técnicas, recomendaciones

Considere la calidad de los datos de la motocicleta "izh júpiter-4". La característica de su es la siguiente:

• Potencia – 28 cv;
• El límite de velocidad – 130 km/h;
• Peso – de 160 kilogramos (con el equipo);
• Velocidad máxima del motor – 7800 rpm;
• Altura – 130 mm;
• Cat 4 velocidades, semi-automática;
• Sistema multi-disco de embrague en baño de aceite;
• Tipo de combustible - aire-¿ la mezcla (Ai – 76, Ai – 80, junto con la mantequilla);
• Dos cilindros carburador двухтактник.

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Debido a que el encendido "izh júpiter-4" tiene ruedas de levas, es importante su forma fiable configurar y, a veces, de inspeccionar. El proceso de configuración de la fecha de presentación de la chispa se describe a continuación. Es importante que el anclaje del generador se ha instalado exactamente, y el perno de la que había dibujado en el коленвалу, apretó con fuerza.

De vez en cuando no impedirá reconocer los elementos de la ignición. Los ingenieros soviéticos no han previsto para que la máquina funcione a la perfección trabajó en el modo de la entrada de agua o humedad. Por lo tanto, si experimenta problemas con chispa, es necesario examinar los contactos de encendido para su oxidación.

Ese tipo de procedimiento no impedirá llevar a cabo con el resto de sistemas eléctricos y de contactos.

La Diferencia entre el "júpiter izh-4" de la de su predecesor - "izh Ю3"

En Realidad, se considera más acertado y confiable entre la generación de la  Юпитеров» «el cuarto». Es diferente a la del predecesor  izh júpiter-3» más potente interruptor de potencia de la unidad de potencia "izh júpiter-4" es de 28 caballos de fuerza, mientras que júpiter-3" da sólo 25). Los ingenieros de la planta de la  izhmash» se logró aumentar la potencia del motor gracias a un nuevo diseño de la culata. En los nuevos cilindros diseñadores han previsto más amplios de purga de la ventana. Por ello se ha aumentado la velocidad máxima del cigüeñal (7800 rpm).

Pero, por desgracia, en la carrera por el dinero de la planta perdió la cuestión de la calidad y la fiabilidad de la construcción. Después de años de "izh júpiter-4" ha mostrado sus debilidades. Es decir, el diseño de la culata no se preveía una mayor resistencia y fiabilidad. El recurso del motor ha disminuido considerablemente debido al aumento de la продувочных de las ventanas.

Aparte de la modernización excesivo del grupo de cilindros, los especialistas de "izhmash" previsto en el nuevo modelo de la  júpiter» la de 12 voltios. Esta modernización ha dado "izh yu-4" más luz y más potente de la chispa de encendido relación de 6 voltios que los modelos anteriores.

Acerca de las deficiencias de

Vale la pena señalar que entre los propietarios de las motocicletas de la  ij» modelo  júpiter izh-4» no goza de gran popularidad. Los usuarios experimentados afirman que el cuarto "júpiter" – el fracaso de un modelo con toda la gama de motocicletas  ij». Además, que la fuerza de la высокооборотного motor deja mucho que desear, "júpiter-4" tiene como «enfermedad» y contras:

• La constante fuga de aceite del cárter del motor;
•  zumbido» los dedos después de una breve explotación;
• Pequeño recurso de la cat;
• Constantes problemas con el sistema de encendido;
• Alto consumo de combustible;
• La falta de sistemas de control de nivel de combustible, temperatura del motor y el nivel de aceite en el cárter del motor;
• Antigua de diseño;
• La falta de conocimientos en el área de mantenimiento y reparación de la motocicleta pueden producir un volumen considerable de material, costes de reparación de la unidad y/o el tratamiento de la ciclista.

En вышеперечисленном segura de la mayoría de los propietarios soviéticos de motocicletas. Es necesario prestar especial atención es el sistema de encendido. En realidad, el proceso de instalación del momento de encendido no requiere fenomenales habilidades o conocimientos especiales.

Comentarios

Los clientes "júpiter izh-4" tiene aspectos positivos y negativos. Algunos de los dueños de la moto seguro de que si cuidado con la técnica oportuna, de hacer la inspección técnica y las reparaciones, el resultado no va mucho esperar. Con la compra de la moto, puede tener prácticamente nulo bagaje de conocimientos sobre reparación y mantenimiento. Lo principal es que "júpiter izh-4" fue comprado o en buen estado, o fue hecha su renovación completa. Entonces la multitud de problemas y "enfermedades" de la motocicleta no serán alarmarpara el conductor.

Otros propietarios de esta motocicleta se refieren a los aspectos positivos de alta potencia del motor y el excelente desempeño de aceleración. Si hacer un poco de cambios en el diseño, "izh júpiter-4" sin ceremonia adquiere un moderno y atractivo.

La Queja, básicamente, se refieren a la utilización no sostenible de relé del regulador de tensión, problemas con el sistema de encendido y el desgaste rápido de los elementos del motor.

Configuración de encendido "izh yu-4"

Para poder ajustar el tiempo de encendido, debe tener en cuenta los siguientes puntos:

1. Desenroscar la bujía con los dos cilindros.
2. Girar el cigüeñal por el perno de anclaje del generador (apto clave 11) hasta un máximo de abertura de los contactos del disyuntor, que en la base 6.
3. Afloje boltik 5 y gire 4, estableciendo una separación en el grosor de la cuchilla de afeitar (o 0.4-0.6 mm, si hay exactos de medición Los instrumentos).
4. Anclar boltik 5, y hacer el mismo procedimiento con la parte superior de la pata, es decir, el de la izquierda del cilindro.
5. Usar el aparato para la medición de la carrera del pistón. Si no lo hay, utilizar la vara gruesa, con una superficie lisa, que cabe en la vela de un agujero.
6. Girar el cigüeñal hasta el momento, cuando el pistón alcanza el punto muerto superior, bajarlo a la 2.2-2.6 mm de abajo, girando el cigüeñal hacia la izquierda.
7. Desenroscar los tornillos 2, 3, 7, ajustar la distancia entre los bajos de los contactos de 0.2-0.6 mm, o en el espesor de la cuchilla girando el excéntrico 4.
8. Realizar el mismo procedimiento con el cilindro de encendido que indica el contacto.