En 1990 en la fábrica de los floreros en togliatti se ha producido el evento. Un clásico de la cincel» vaz 2109, popularmente-el favorito de la nueve» recibió un nuevo cuerpo y, como de costumbre, varias campanas y silbidos particularidad de la gama. Sin embargo, pequeñas mejoras en el panel de instrumentos y los diferentes botones de opción en el consumidor impresiones no realizado. En vaz 21099 los clientes echadas, desde el cuerno de la abundancia. Toda la atención se centró en la parte posterior de la máquina. De la rápida хэтчбека nueve se ha convertido en un torpe sedán. Toda la visual de la dinámica de la carcasa se ha roto, la línea del techo en la parte trasera parachoques fracasó, el nuevo perfil del maletero se невразумительный y básicamente lo estético no es suficiente.
Yo пересказываю la opinión de la mayoría de automóviles de los conocedores, que han tenido la oportunidad de evaluar una nueva máquina y expresar sus impresiones. La nueva nueve recordaba румынскую Дачию, la máquina primitiva con el defectuoso diseño. Por supuesto el maletero, en lugar de simplemente maletero en el coche, es preferible, no hay polvo y es muy buena, pero con todo el aspecto de vaz 21099, los clientes que continuaron, hacía reproches. Sin embargo, con el tiempo las personas se han acostumbrado y poco a poco empezaban a comprar un coche.
Antes de la nueve maravilloso sostuvo el camino y fácil, sin esfuerzo, se celebró cualquier juego. La nueva máquina en serio озадачила de los conductores, se ha convertido en caer a un en las curvas. Ligeramente, sin la emergencia de riesgo, pero el malestar en la gestión apareció y mucho. La razón fue la estirada de la parte trasera, al pasar de la forma хэтчбека a la forma de sedán tuvo que aumentar el voladizo trasero de la máquina de 20 centímetros. Esto es mucho, si tenemos en cuenta que la estabilidad del vehículo afecta principalmente el maletero. Vacía el compartimiento de equipaje hace que la máquina de correr, y descargó задирает ella la nariz. Pero, en cualquier caso, por el maletero de la berlina no es resistente хэтчбека.
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En el resto de vaz 21099, los clientes de la población de acero de inmediato tener en cuenta, era bastante decente de la máquina. Transversal de un motor de gasolina de 1,5 litros, tracción a las ruedas delanteras, una buena distancia entre ejes y eficaz el circuito dual abs pusieron el coche en una serie con los mejores modelos de principios de los años noventa. Y a la honra de ingeniería de la carcasa de AVTOVAZ, el nuevo nueve, en poco tiempo, ha recibido varias modificaciones, suficientes, que fortaleció su renombre. Fue el período cuando vaz 21099, los clientes reunió enteramente negativos, esto sirvió de inspiración para una serie de modificaciones que se llevaron a cabo con éxito.
Modificación de los floreros 21099-00: motor con безконтактным el encendido, carburador controlado desde la cabina, el panel de instrumentos en el conjunto 083 y la tapicería de la puerta de la mejora de la calidad. En esta máquina simulado tuvo lugar a bordo controla el sistema. La siguiente modificación de los floreros 21099-02 añadió cabeceras en el respaldo del asiento trasero. Vaz 21099, características técnicas que han sido en general buenas, necesitaba más comodidad. Y la modificación de los floreros 21099-04 trajo la máquina de multitud de mejoras: elevalunas eléctrico, bloqueo de puertas, los faros antiniebla, los reposacabezas del asiento trasero, natural de la junta de todos los asientos y respaldos, tapicería de los asientos, actualizada el panel de instrumentos 2115 y, por último, un completo ordenador de a bordo, el sistema de control.
Auto vaz 21099-22 recibió la inyección del motor con el microprocesador, y de todas las anteriores opciones, que ya ha sido el de los floreros 21099-04. Y la última modificación de los floreros 21099-91 - con la instalación de роторно del motor de la marca de los floreros 415, un pequeño motor a mediados capacidad, pero con una máquina desarrollaba una velocidad de 190 km/h. En la actualidad, la característica de la vaz 21099 es una constante positiva, la máquina está en la demanda.
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Alin Trodden - autor del artículo, editor
"Hola, soy Alin Trodden. Escribo textos, leo libros y busco impresiones. Y no soy mala para decírtelo. Siempre estoy feliz de participar en proyectos interesantes."
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