El piloto stepán mikoyan: biografía, fotos

Stepán mikoyan – soviética de la prueba piloto, авиаконструктор, Héroe de la unión soviética, caballero de las órdenes de lenin y de la bandera roja, toda la vida se ha relacionado con los aviones. El responsable de la administración de la famosa  Бураном» - una nave espacial reutilizable, la prueba de que con gran éxito se celebraron en noviembre de 1988,

La Infancia

Mikoyan stepán Анастасович cuya biografía se expone en este artículo, nacido en tiflis (ahora es la ciudad de tbilisi) el 12 de julio de 1922, el Padre Анастас ivánovich mikoyan fue el famoso soviética el partido y estadista, y la madre Ашхен Лазаревна Туманян. Su matrimonio largo y feliz. En palabras del propio stjepan mikoyan, no recordaba ni una sola ocasión, cuando sus padres riñan o forzaron la voz. Ellos siempre trataron los unos a los otros con amor y respeto.

En la familia Микоянов de cinco hijos. El mayor de ellos fue stepán. Sus tres hijos pequeños a su nombre en honor a los famosos de los comisarios – Серго ordzhonikidze, tomás Джапаридзе, stepan Шаумяна y de iván Фиолетова que Анастас mikoyan siempre mantuvo una relación de amistad. El segundo hijo llamado volodia, ya que nació en el año, cuando murió el P. I. lenin. Las vacaciones de los niños pasan en la casa de campo  Зубалово». En palabras de stjepan mikoyan, eso fue un gran territorio, обнесенная de la alta pared de ladrillos. Y donde lo mejor de ella se encontraba una casa de campo  Зубалово-2», donde vivió stalin con su familia.

Así como Анастас ivánovich ha sido un destacado estadista, él amistad con muchas personas del entorno de josé stalin, que posteriormente fueron castigados. Stepán los conocía todos y desde la infancia amistad con el hijo del líder basilio stalin.

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La Fascinación por el cielo

En los años 30 del siglo pasado, casi adolescente soñaba vincular su vida con los aviones. Sobre el cielo, entonces soñado cientos de miles de soviéticos de los alumnos. No fue la excepción, y el hijo mayor Анастаса ivanovich stepán. Además, esta actividad contribuyó a que su tío arte ivánovich, que en aquel tiempo era un principiante de la aviación en el constructor.

En agosto de 1940 stepán mikoyan, junto con otro timur frunze ingresó en Качинскую escuela de aviación. Un año más tarde, a principios de septiembre de 1941, que con éxito se graduó de la escuela en el año Rojo kut (Саратовская región). Después fue enviado el 8 de repuesto авиаполк, дислоцировавшийся en la pequeña localidad de Багай-Барановка, situado un poco más al norte de saratov. Aquí se le de prisa tuvo que ser enseado a volar en avión yak-1". A mediados de diciembre del mismo año para la asignación de stepán mikoyan (foto piloto se presentan en el artículo) se encuentra en el 11 º regimiento de caza, que se incluye en el 6 de SANTIAGO de defensa aérea y de защищавший el cielo sobre moscú.

La Gran guerra

Al Llegar al lugar de destino, el joven piloto se enteró de que su regimiento antes de esto, voló en штурмовки terrestres alemanas. Sin embargo, durante todo diciembre y parte de enero de 1942, no pudo en ningún momento de volar en el trabajo, ya que es muy adversas condiciones climáticas no permitieron llevar a cabo alguna acción en el aire. Con la llegada de la погожих días stepán mikoyan fue participar en su avión yak-1" en los vuelos y cuyo objetivo era el encubrimiento de las unidades militares soviéticas en el área de la ciudad de Волоколамска y, en particular, de la caballería del general L. M. dovatora, совершавшего de tiempo en tiempo, las bandas ya ocupado por alemanes en el territorio.

No es un secreto que muy a menudo aviones soviéticos fueron bombardeados de artillería antiaérea del enemigo. Así fue y en uno de los días de enero de 1942, Los cañones antiaéreos comenzaron los disparos de nuestros aviones, al mismo bruscamente se echaron a perder el tiempo, y fui a una fuerte nevada. Pero a pesar de esto, la escuadra ha sabido exactamente a aterrizar en la pista gracias a stjepan Микояну, que conocía bien la ubicación de las calles de mosc, adyacentes a la Central del aeropuerto de moscú, donde se encontraba su 11 ° regimiento de caza.

La Primera herida

Durante el invierno de 1941-1942, el joven piloto como parte de su estante hizo 10 exitosas salidas, pero en la 11 para él podía ser fatal. El 16 de enero durante el cubrimiento de istria su avión por alguna casualidad ridcula fue derribado el joven teniente 562 regimiento de miguel Родионовым. Stepán mikoyan, biografía cual podría en este terminado, se las arregló para plantar su ardiente de la máquina, como dicen los pilotos, justo en el vientre. La caída soviética de la aeronave se ha notado rústicos adolescentes. Son ellos los que дотащили cocido, con una pierna rota hasta que el piloto de la carretera, y allí, encontrar alguna pista de trineo, lo llevaron al медсанбат.

Ha cado en falta miguel rodionova iban a dar un tribunal militar, y con el teniente Микояном comprender después de su recuperación. Pero en este caso no llegó a juicio. A principios de junio de 1942, el teniente mayor de rodionov murió en un combate aéreo bajo Калугой, por el que fue galardonado a título póstumo el título de Héroe de la unión soviética. Y stjepan tuvo que estado de sus heridas durante un par de meses.

Nuevos aviones

En agosto de 1942, en lyubertsy en su ya 3er reformulación llegó 434 período de aviación de caza regimiento, que en consecuencia se convirtió en 32-m Гвардейским. Es conocido el hecho de que en su momento lucharon 26 de los pilotos, que han recibido el título de Héroes de la unión soviética. En conjunto han derribado más de 520 aviones enemigos. Luego, en 1942el comandante del regimiento era de 24 años de edad Héroe de la unión soviética iván Клещев, y supervisó esta unidad el propio basilio stalin.

El Hijo del líder de la infancia sabía hermanos Микоянов – stepan y vladimir. Primero en el regimiento tomaron el menor de ellos, y un poco más aceptados y de la segunda. Ya después de la guerra, los veteranos, que servían junto con ellos codo a codo, dijeron que los dos hermanos estaban en la rareza disciplinados, cuidadosos y modestos, por lo que casi de inmediato se montaron en la unida полковую familia.

A principios de septiembre de 1942, доукомплектованный personal del regimiento, la siembra en aviones de transporte, voló en Багай-Барановку. Aquí los pilotos tuvieron que asimilar los nuevos aviones de combate "yak-7B, sólo que, llegados directamente desde saratov авиазавода. A los pocos días llegó la orden de reubicación en otro campo de aeródromo, situado cerca del sovjós  stalingrado», que se encontraba a sólo 60 km de la ciudad. Клещевский el regimiento fue inmediatamente puesto en la composición de la 16 ª del ejército.

Los combates Aéreos sobre stalingrado

El Primer combate de la salida reconstituido regimiento comandado personalmente iván Клещев. Al ver por primera vez stalingrado desde el aire, los recién llegados fueron sorprendidos por el espectáculo. Stepán mikoyan más adelante recordó que su mirada se puso llamas de la ciudad. Negro de humo de los incendios se levantaba a unos pocos kilómetros hacia arriba, y a través de él проглядывались azules aguas del don y el volga. En el cielo a la deriva cientos de aviones, la mayoría de los cuales eran cazas alemanes y бомбардировщиками.

Como se sabe, el comandante del regimiento de Клещев siempre introducía los principiantes en los combates poco a poco. Y, a pesar de que stepán mikoyan ya tenía alguna experiencia de combate en el cielo sobre la capital, se definió a sí mismo en esclavos. Esta táctica comandante de la ayudaba a los jóvenes pilotos de adquirir experiencia en combate sin exceso de riesgo.

La Suspensión de los vuelos

Sin Embargo, la segunda mitad de septiembre es más grave: sólo tres semanas de combates aéreos regimiento destruyó más de 80 cazas enemigos. Pero y la pérdida de las unidades eran enormes: 25 aviones y 16 de los pilotos. Entre los fallecidos era el hermano menor de stepan vladimir mikoyan. El comandante del regimiento de iván Клещев resultó gravemente herido.

Después de la muerte de su hermano mikoyan stepán Анастасович fue destituido del vuelo por orden del mando. En la memoria de vladimir pilotos en varios aviones han sacado a la indicación «Por volodia!». A principios de octubre los restos de авиаполка fueron enviados a la retaguardia. Algunos de los oficiales fueron galardonados con el título de Héroe de la unión soviética, y vladimir (a título póstumo) y stjepan otorgó el combate a la orden de la bandera roja.

La Guerra de mikoyan se graduó con el grado de capitán y fue galardonado con dos galardonado. Durante la acción militar tuvo tiempo de pasar sólo un par de peleas contra los aviones enemigos, pero, según los documentos, en su combate a la cuenta figura 6 grupo de victorias.

Estudiar en la academia de ingeniería

En 1945 победном año mikoyan se casa con su amiga leonor, hija de piloto-probador de pedro Лозовского, que falleció trágicamente en un tiempo de vuelo, el avión "Y-4". Después de la boda, el joven ingresó en el aérea de la academia. N.E. Zhukovsky en la facultad de ingeniería. Los participantes, que ya fue un vuelo de práctica, les permitieron volar los aviones que se encuentren en la academia. Curso regimiento se hallaba en la пос. Белопесоцком cerca de Каширы. Posteriormente, tres de ellos iban a aprender más recientes de aviones de combate.

Para su proyecto de diploma de mikoyan stepán Анастасович elegido, compleja y bastante audaz para la época, de un tema. Ella se refería a la primera línea de combate supersónico. Probablemente, toda la información sobre el desarrollo futuro de un avión Mig-19" había recibido de su tío Ануша mikoyan.

Дипломным proyecto de stepan dirigió el famoso P. Ej. Болховитинов, que en el período anterior a la guerra, se ocupaba de la construcción de bombarderos pesados "DB-A", y más tarde la creación de la primera en la unión soviética de misiles de combate "BI". Por lo tanto, se puede decir con certeza que el mikoyan con sus compañeros profesionales, los pilotos y los ingenieros mecánicos estaban cerca de los orígenes de la creación de reactiva de la aviación.

Trabajo Duro

En agosto de 1951, stepán Ананстасович estuvo en la misión de ensayos cargo en gk instituto de investigación de la fuerza aérea. Aquí él durante los 23 años en la prueba de los diferentes aviones de combate, de propiedad de la okb yakovlev, mikoyan y Seco. Él, como nadie, con éxito compagina el trabajo piloto con el cargo de líder del ingeniero instituto.

Desde 1975, stepán mikoyan – el Héroe de la unión soviética. Él se lo merecía de alto rango de la prueba del último interceptor Mig-25". Por todo el tiempo de su trabajo, logró dominar 102 tipo de diferentes tipos de aeronaves, realizaron en el aire por más de 3,5 mil horas.

El Programa de  la ventisca»

En 1974, stepán Анастасович por la decisin de la comisin mdica fue retirado de la prueba de las máquinas de combate, sin embargo, se le permitió trabajar en los helicópteros y los costos de aeronaves de pasajeros. En 56 años de edad, se dio cuenta de que no consigue otra vez para pasar con éxito la comisin mdica, por lo que tuvo que aceptar la propuesta de pasar a otro empleo.

En abril de 1978, mikoyan se convierte en vice jefe de diseño de las ong  cierre de Cremallera». Aquí, Decir Лозино-lozinski creaba orbital de la navede uso múltiple de la  la ventisca». En estas condiciones, puede ser muy útil consumida acumulada durante muchos años de trabajo, la experiencia de stepan Анастасовича, relativo a la organización de pruebas de vuelo, cuando se tomó la decisión de crear un análogo de la nave, llamada la  Producto 002». Летными pruebas de póster y de formación técnica de los pilotos se ocupaba precisamente de mikoyan. Él respondía y por la gestión de la presente  Бураном» en su primer y último vuelo en el espacio.

Memorias

Resumiendo, se puede decir con certeza que el teniente general de la aviación stepán mikoyan prácticamente toda su vida la dedicó a las aeronaves y, más específicamente, de su pilotaje. Y aun siendo de 70 años седовласым general muchas veces él mismo dirigió la máquina de "yak-18T".

A Pesar de su empleo, se toma el tiempo para escribir el libro. Biográficos, en su esencia, de su libro de memorias exactamente representamos la vida en la unión soviética y de todo lo que vivió y trabajó como su famoso autor de stepán mikoyan.  los Recuerdos militar como piloto de pruebas del» salió primero en el reino unido, y luego en rusia. Este libro despertó un vivo interés no sólo para los aviadores, sino de la gente común, que no indiferente de la historia de su estado.