Crankcase वेंटिलेशन सिस्टम: संरचना, प्रकार, सिद्धांत काम कर रहे

वर्तमान में, के बावजूद तेजी से प्रौद्योगिकी के विकास, बनाने के लिए एक पूरी तरह से सील के घर्षण भागों — सिलेंडर और पिस्टन की अंगूठी संभव नहीं है । इसलिए, आंतरिक दहन इंजन समय के साथ आपरेशन के दौरान दहन के उत्पादों में जमा है.

में नाबदान के crankcase गैसों के माध्यम से पारित पिस्टन के छल्ले कर रहे हैं, जो करने के लिए आसन्न सिलेंडर ढीला. परिणाम से भी बदतर है गर्मी निकाल दिया जाता है को कम करने, जीवन भर स्नेहन तरल पदार्थ और गठन पर अत्यधिक दबाव के सभी ब्लॉक के जवानों. Crankcase वेंटिलेशन सिस्टम अत्यधिक रोकता है crankcase दबाव है.

विकास डिवाइस

शुरुआत में तंत्र के रूप में निम्नानुसार है: मामले से सिर्फ उत्पादन tube, उत्पादन गैसों के वातावरण में और प्रदूषण. लेकिन मानदंडों के लिए गैसों के उत्सर्जन वाहनों से किया गया था गंभीरता से कड़ी कर दी गई है । इसलिए, crankcase वेंटिलेशन प्रणाली में किया जा करने के लिए निर्माताओं द्वारा विकसित.

के आपरेशन के सिद्धांत तंत्र

, जिसमें फार्म में सिस्टम वर्तमान में जाना जाता है, गैसों नहीं कर रहे हैं बस वातावरण में उत्सर्जित. वे कर रहे हैं भेजा करने के लिए मोटर के माध्यम से निकाली गई tube क्रैंककेस से, के दूसरे छोर से जुड़ा है, जो करने के लिए सेवन कई गुना. वहां से गैस का निर्देश दिया है दहन कक्ष में है । पर समय के फैलने के कुछ उन्हें जला दिया, और दूसरे भाग के माध्यम से छुट्टी दे दी निकास की व्यवस्था नहीं है । केवल एक छोटे से अंश के इन गैसों में वापस crankcase. तो प्रक्रिया होती है, बिना किसी रुकावट के.

प्रकार के recirculation कार्टर

वहाँ रहे हैं दो प्रकार की प्रणालियों:

पहले मामले में, के रूप में वर्णित लेख की शुरुआत में, सिर्फ गैसों कर रहे हैं वातावरण में छुट्टी दे दी है । दूसरे में वे कर रहे हैं के रूप में चूसा सेवन पाइप लाइन है । एक बंद crankcase वेंटिलेशन सिस्टम: वाज और लाडा, बीएमडब्ल्यू और मर्सिडीज, जापानी और अमेरिकियों मुख्य रूप से वर्तमान में प्रयोग किया जाता है.

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इसके अलावा, बंद सिस्टम के साथ उपलब्ध हैं चर या निरंतर प्रवाह है । पहले प्रकार के और अधिक सही समायोजित करने में सक्षम recirculation नाबदान. यह बदलता रहता है की संख्या के आधार पर आने वाली गैसों.

डिवाइस

शीर्ष पर तेल विभाजक के crankcase वेंटिलेशन सिस्टम और इसके अंदर और mdash; एक तेल झुकानेवाला. अपने काम की रिहाई गैसों तेल से कणों. तेल विभाजक के crankcase वेंटिलेशन सिस्टम निकास पाइप. सामान्य ऑपरेशन के दौरान, मोटर crankcase में हमेशा होते हैं एक निश्चित नकारात्मक दबाव है । वाल्व काम कर सकते हैं तीन मोड में है ।

जबरदस्ती crankcase वेंटिलेशन सिस्टम: वाल्व

संक्षेप में हमें विचार इन सभी के तीन विकल्प हैं ।

1. के बाद ठसाठस का गठन किया है में एक कम दबाव करने के लिए 500 से 700 एम्बार. Crankcase वेंटिलेशन सिस्टम, इस तरह के एक शासन खड़े नहीं करता है । और पिस्टन की कार्रवाई के तहत, वैक्यूम वाल्व बंद कर देता है.
2. अगर कुचलना है पूरी तरह से खोला, वहाँ दबाव बराबर करने के लिए वायुमंडलीय या और भी अधिक है. पर पहुंचने पर 500-700 एम्बार पिस्टन वाल्व बंद कर देता है के पारित होने के लिए गैसों है ।
3. मध्यम स्थिति में प्रदान की सामान्य दबाव के पिस्टन.

अगर वाल्व आपरेशन मुद्दों के कारण, अपने serviceability के लिए आसान है की जाँच करें. पर निष्क्रिय गर्दन पर है, जहां से भरे तेल के साथ रखा गया है, कागज के एक पत्रक है । यदि यह कम है और उठाया के साथ एक साथ डायाफ्राम आंदोलन, वाल्व चालू हालत में है ।

सामान्य कामकाज का परीक्षण कर सकते हैं एक और तरीका है । में निष्क्रिय परिसंचरण को दूर वेंट नली और यह अपनी उंगली के साथ: यह महसूस करना चाहिए चूषण.

दबाव को कम करने वाल्व

यदि मोटर पर चल रही है उच्च गति, सेवन कई गुना दबाव दिखाई देता है, जो के बराबर महत्व के साथ वायुमंडलीय या अधिक से अधिक. इस मामले में, कार्टर हो जाता है और अधिक गैस है । अगर inlet के एक turbocharger, वैक्यूम बहुत बड़ा हो जाएगा और छंटनी की जानी चाहिए.

यह प्रदान करता है एक दबाव को कम करने वाल्व शुरू हो रहा है कि में सेवन कई गुना खोलने जब स्पंज. तंत्र से मिलकर एक झिल्ली और एक वसंत में डाला जाता है एक प्लास्टिक के आवास है, जो इनलेट और आउटलेट फिटिंग.

दबाव को कम करने वाल्व

सामान्य के तहत वैक्यूम दबाव वसंत लोड नहीं है. जब यह झिल्ली उठाया है और गैसों के पारित कर रहे हैं स्वतंत्र रूप से.

कम दबाव के तहत, डायाफ्राम उतरता है और बंद कर देता है, बाहर निकलने पर काबू पाने की कार्रवाई वसंत है । गैसों तो के माध्यम से ले जाने के लिए एक वैकल्पिक हल और mdash; नहर छिद्र है.

दुर्भाग्य से, सकारात्मक अभिनय, एक हाथ पर, crankcase वेंटिलेशन सिस्टम इंजन के साथ एक समस्या पैदा करता है के साथ अन्य. आ रहा है, पैन के बाहर पर कब्जा गैसों और कणों तेल, इस प्रकार contaminating सेवन प्रणाली है । इसके अलावा, वे जमा कर रहे हैं की सतहों पर उत्पादन चैनलों और विवरण के recirculating वाल्व. यह करने के लिए सुराग की एक संकुचन चैनलों और कारण हो सकता है खराबी के इंजेक्शन. अगर डायाफ्राम जाम है, तेल की खपत में वृद्धि होगी । तो आप वाल्व बदलने के लिए.

इसके अलावा, हम यह नहीं भूलना चाहिए के बारे में अन्य महत्वपूर्ण जानकारी और समय बदलने के लिए नली के crankcase वेंटिलेशन प्रणाली और mdash; आम तौर पर यह किया जाता है एक साथ के साथ वाल्व recirculation. मेंअन्यथा, यह दरारें और टूट जाता है.

को रोकने के लिए महंगा मरम्मत के लिए, यह आवश्यक है करने के लिए ध्यान का भुगतान करने के लिए विशिष्ट स्थानों पर जवानों के इंजन, ईंधन की बढ़ती हुई खपत और स्नेहन तरल पदार्थ और अस्थिर आपरेशन के मोटर. अगर समय ड्राइव करने के लिए सेवा केन्द्र के लिए, समस्या का हल हो जाएगा कली में इससे पहले कि वह करने में कामयाब महत्वपूर्ण नुकसान दण्ड देना करने के लिए इकाई है.