ईंधन की आपूर्ति प्रणाली है । इंजेक्शन प्रणाली का विवरण और ऑपरेशन

ईंधन की आपूर्ति प्रणाली के लिए आवश्यक है प्रवेश के ईंधन से ईंधन टैंक, आगे छानने के रूप में अच्छी तरह के गठन के रूप में एक ऑक्सीजन-ईंधन मिश्रण के लिए गुजर सिलेंडर का इंजन है । वर्तमान में, वहाँ रहे हैं कई प्रकार के ईंधन प्रणाली । सबसे आम 20 वीं सदी में किया गया था carbureted है, लेकिन आज की बढ़ती लोकप्रियता इंजेक्शन प्रणाली है । वहाँ था एक तीसरे और ndash; वहाँ गया था, जो अच्छा ही है क्योंकि यह अनुमति देता है के लिए ईंधन की खपत को कम. चलो एक करीब देखो लेने पर इंजेक्शन प्रणाली और समझ जाएगा ऑपरेशन के अपने सिद्धांत.<आइएमजी alt="ईंधन की आपूर्ति प्रणाली" ऊंचाई="435" src="/images/2018-Mar/23/7893ca4d15d48d6122fe0668f3b9adab/1.jpg" चौड़ाई="600" />

सामान्य प्रावधानों

सबसे आधुनिक प्रणालियों, इंजन ईंधन की आपूर्ति के समान है । अंतर हो सकता है केवल मिश्रण के स्तर पर. रचना के ईंधन प्रणाली में निम्नलिखित घटक शामिल हैं:

1. ईंधन टैंक और ndash; कॉम्पैक्ट उत्पाद है एक पंप और फिल्टर के लिए शुद्धि से यांत्रिक कणों. मुख्य उद्देश्य – भंडारण के ईंधन.
2. ईंधन लाइनों के रूप में एक जटिल नली और ट्यूबिंग स्थानांतरित करने के लिए ईंधन टैंक से मिश्रण करने के लिए प्रणाली.
3. डिवाइस मिश्रण. हमारे मामले में हम के बारे में बात करेंगे injector. इस नोड में बनाया गया है प्राप्त करने के लिए पायस (ईंधन हवा में मिश्रण) और यह फ़ीड करने के लिए सिलेंडर के चक्र में वाहन के संचालन के लिए.
4. के के ब्लॉक के प्रबंधन प्रणाली का मिश्रण. केवल पर स्थापित ईंधन इंजेक्शन इंजन, के कारण की जरूरत के नियंत्रण के लिए सेंसर, इंजेक्टर और वाल्व.
5. ईंधन पंप । ज्यादातर मामलों में जलमग्न. मोटर के छोटे क्षमता से जुड़ा है, जो तरल पंप । स्नेहन के ईंधन का एहसास है, और लंबी अवधि के उपयोग के साथ वाहन के ईंधन की मात्रा कम से कम 5 लीटर में परिणाम कर सकते हैं मोटर विफलता.

संक्षेप में, सुई लगानेवाला – बिंदु ईंधन के प्रवाह नोजल के माध्यम से. इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल से आता है नियंत्रण इकाई है । के बावजूद तथ्य यह है कि सुई लगानेवाला लाभ के एक नंबर है पर एक carb, यह नहीं इस्तेमाल किया गया. इस वजह से था के लिए तकनीकी जटिलता के उत्पादों, और कम रख-रखाव के भागों है कि में विफल रहा है. वर्तमान में, बिंदु इंजेक्शन सिस्टम वस्तुतः प्रतिस्थापित कार्बोरेटर. चलो एक करीब देखो, क्या एक अच्छा सुई लगानेवाला और इसकी विशेषताएं क्या हैं.

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सुविधाओं के ईंधन हैंडलिंग प्रणाली

कार हमेशा किया गया है ध्यान की वस्तु के रक्षकों के वातावरण. निकास गैसों जारी कर रहे हैं में सीधे जिसके परिणामस्वरूप वातावरण में प्रदूषण है । ईंधन प्रणाली निदान से पता चला है कि संख्या के उत्सर्जन अगर गलत मिश्रण काफी बढ़ जाती है । इस के लिए सरल कारण के लिए, यह निर्णय लिया गया था स्थापित करने के लिए एक उत्प्रेरक कनवर्टर. हालांकि, इस डिवाइस अच्छा परिणाम दिखाया केवल जब की गुणवत्ता पायस, और के मामले में किसी भी विचलन, अपनी क्षमता काफी गिरा दिया. यह निर्णय लिया गया था को प्रतिस्थापित करने के लिए कार्बोरेटर के लिए और अधिक सटीक इंजेक्शन प्रणाली है, जो injector. पहले के संस्करणों के शामिल की एक बड़ी संख्या यांत्रिक घटकों और, अध्ययन के अनुसार, इस प्रणाली खराब हो रही थी के रूप में वाहन के संचालन । यह काफी स्वाभाविक था, के रूप में महत्वपूर्ण नोड्स, और काम कर रहे भागों दूषित हो जाते हैं और असफल.

आदेश में इंजेक्शन प्रणाली के लिए कर रहे हैं खुद को सही, द्वारा बनाया गया था, एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ECU). - साथ में निर्मित के साथ लैम्ब्डा जांच स्थित है, जो पहले उत्प्रेरक कनवर्टर है, यह ने अच्छा प्रदर्शन किया है । यह करने के लिए सुरक्षित है का कहना है कि ईंधन की कीमतों में आज कर रहे हैं काफी उच्च है, और सुई लगानेवाला अच्छा है बस, क्योंकि यह अनुमति देता है आप को बचाने के लिए पेट्रोल या डीजल. इसके अलावा, निम्न फायदे हैं:

1. के के प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए मोटर. विशेष रूप से, वृद्धि की शक्ति पर 5-10% है.
2. में सुधार गतिशील मापदंडों और वाहन के संचालन । इंजेक्टर है और अधिक में परिवर्तन के प्रति संवेदनशील भार और वह सही रचना पायस की.
3. अधिकतम ईंधन हवा में मिश्रण की मात्रा कम कर देता है और विषाक्तता के अपशिष्ट गैसों.
4. ईंधन इंजेक्शन प्रणाली शुरू करने के लिए आसान परवाह किए बिना मौसम की स्थिति की, जो एक महत्वपूर्ण लाभ है के सामने carbureted इंजन है.

इंजेक्शन ईंधन की आपूर्ति प्रणाली और उपकरण

सबसे पहले, यह ध्यान देने योग्य तथ्य यह है कि आधुनिक ईंधन इंजेक्शन इंजन के साथ सुसज्जित हैं नलिका की संख्या के बराबर है जो सिलेंडरों की संख्या. के बीच नलिका के साथ जुड़े हुए हैं एक रैंप. वहाँ शामिल है ईंधन कम दबाव के तहत, और उत्पन्न बिजली के उपकरण – ईंधन पंप । राशि के इंजेक्शन ईंधन पर निर्भर करता है अवधि के उद्घाटन के एक सुई लगानेवाला के रूप में द्वारा निर्धारित नियंत्रण इकाई है । ऐसा करने के लिए, को दूर संकेतकों से विभिन्न सेंसर स्थापित कर रहे हैं कि पूरे वाहन है । अब हम मुख्य लोगों पर विचार करें:

1. जन वायु प्रवाह सेंसर. प्रयोग किया जाता है निर्धारित करने के लिए परिपूर्णता द्वारा एयर सिलिन्डरों. विफलता के मामले में संकेत की अनदेखी कर रहे हैं और मुख्य संकेतक हैं तालिका डेटा.
2. सेंसर गला घोंटना स्थिति को दर्शाता है, इंजन लोड के कारण होता है, जो गला घोंटना स्थिति, चक्रीय भरने के साथ हवा और revs में इंजन.
3. के के तापमान संवेदक hudgena. इस का उपयोग नियंत्रक के औजार के नियंत्रण के साथ ब्लोअर मोटर और सुधारईंधन और इग्निशन. एक विफलता के मामले में, तुरंत निदान के ईंधन प्रणाली optional. के तापमान पर लिया जाता है पर निर्भर करता है अवधि के इंजन आपरेशन ।
4. क्रैंकशाफ्ट स्थिति संवेदक (क्रैंकशाफ्ट) के लिए आवश्यक हैं के तुल्यकालन की पूरी व्यवस्था है । नियंत्रक की गणना करता है न केवल इंजन की गति, लेकिन यह भी अपनी स्थिति में समय में एक खास बिंदु. यह है के रूप में एक ध्रुवीय सेंसर में एक विफलता के मामले में आगे वाहन के संचालन संभव नहीं है.
5. ऑक्सीजन सेंसर जरूरतों का निर्धारण करने के लिए % की ऑक्सीजन में दिए गैसों. जानकारी से इस नियंत्रक करने के लिए भेजा है नियंत्रण इकाई है, जो के आधार पर गवाही को सही पायस.

ध्यान देना चाहिए करने के लिए तथ्य यह है कि नहीं सभी टीएस के साथ एक सुई लगानेवाला के साथ सुसज्जित ऑक्सीजन सेंसर. वे कर रहे हैं केवल उन कारों है कि कर रहे हैं के साथ सुसज्जित एक उत्प्रेरक कनवर्टर उत्सर्जन मानक के “यूरो-2” और “यूरो-3”.<आइएमजी alt="दबाव ईंधन प्रणाली में" ऊंचाई="446" src="/images/2018-Mar/23/7893ca4d15d48d6122fe0668f3b9adab/3.jpg" चौड़ाई="600" />

प्रकार के इंजेक्शन सिस्टम: एकल बिंदु इंजेक्शन

वर्तमान में सक्रिय रूप से सभी के द्वारा इस्तेमाल किया प्रणालियों । वे वर्गीकृत कर रहे हैं की संख्या के अनुसार नलिका और एक जगह देने के लिए ईंधन की. वहाँ तीन इंजेक्शन सिस्टम:

सबसे पहले, चलो विचार प्रणाली के एकल बिंदु इंजेक्शन है. वे बनाए गए थे के बाद सही कार्बोरेटर था और माना जा करने के लिए और अधिक परिष्कृत है, लेकिन अब धीरे-धीरे अपनी लोकप्रियता खो करने के लिए कारण कई कारणों से है । वहाँ कई लाभ इस तरह की व्यवस्था की. मुख्य कर रहे हैं में पर्याप्त ईंधन बचत. यह देखते हुए कि ईंधन की कीमतों में आज कर रहे हैं बल्कि बड़ी, इस तरह के एक सुई लगानेवाला के लिए महत्वपूर्ण है. दिलचस्प बात यह है कि इस प्रणाली में शामिल कई छोटे इलेक्ट्रॉनिक्स, तो यह और अधिक विश्वसनीय और स्थिर है । जब जानकारी में सेंसर से फैलता है करने के लिए नियंत्रण तत्व के इंजेक्शन पैरामीटर बदल रहे हैं तुरंत. बहुत दिलचस्प तथ्य यह है कि लगभग किसी भी पेट्रोल इंजन परिवर्तित किया जा सकता करने के लिए एकल बिंदु इंजेक्शन के बिना महत्वपूर्ण संरचनात्मक परिवर्तन. मुख्य दोष यह है कि इस तरह की व्यवस्था की है, कम से पिक-अप के आंतरिक दहन इंजन, और के बयान की पर्याप्त मात्रा में ईंधन की दीवारों पर जलाशय है, हालांकि इस समस्या निहित था और carbureted मॉडल ।

के रूप में हाथ की पिचकारी इस मामले में केवल एक ही है, तो यह स्थित है पर सेवन कई गुना की जगह में कार्बोरेटर. के रूप में हाथ की पिचकारी खड़ा था, एक अच्छा स्थान में किया गया था और के तहत लगातार प्रवाह की ठंडी हवा, इसकी विश्वसनीयता किया गया है, उच्चतम स्तर पर है, और डिजाइन अत्यंत सरल था. निस्तब्धता ईंधन प्रणाली के साथ एकल बिंदु इंजेक्शन लेने नहीं था लंबे समय के रूप में यह पर्याप्त था करने के लिए झटका के माध्यम से केवल एक नोक है, लेकिन वृद्धि की पर्यावरणीय आवश्यकताओं के लिए नेतृत्व तथ्य यह है कि वे शुरू हुआ विकसित करने के लिए अन्य, अधिक आधुनिक प्रणाली.

प्रणाली बहु बिंदु इंजेक्शन

इंजेक्शन है एक और अधिक आधुनिक, जटिल और कम विश्वसनीय है । इस मामले में, प्रत्येक सिलेंडर के साथ सुसज्जित है एक नोजल अछूता रहता है, जो स्थित है में सेवन कई गुना के करीब सेवन वाल्व. इसलिए, आपूर्ति के पायस आयोजित किया जाता है अलग से. के रूप में उल्लेख किया ऊपर, के साथ इस इंजेक्शन इंजन की शक्ति को बढ़ाया जा सकता है करने के लिए 5-10% है, जो ध्यान देने योग्य हो जाएगा जब सड़क पर गाड़ी चला. एक और दिलचस्प बात: यह इंजेक्शन प्रणाली ईंधन अच्छा है, क्योंकि हाथ की पिचकारी के बहुत करीब है करने के लिए सेवन वाल्व. यह कम से कम के बयान ईंधन की दीवारों पर जलाशय है, तो आप प्राप्त कर सकते हैं महत्वपूर्ण ईंधन की बचत.

वहाँ रहे हैं कई प्रकार के बहु बिंदु इंजेक्शन:

1. एक साथ – के उद्घाटन के सभी injectors पर जा रहा है एक समय में.
2. जोड़ो में समानांतर – के उद्घाटन सुई लगानेवाला जोड़े । एक हाथ की पिचकारी में खोला जाता है के सेवन से स्ट्रोक और निकास स्ट्रोक. वर्तमान में इस प्रणाली का इस्तेमाल किया है केवल आपात स्थिति के समय में शुरू के इंजन के मामले में टूटना चरण (क्रैंकशाफ्ट स्थिति संवेदक).
3. चरणबद्ध सरणी और ndash; प्रत्येक नोक अलग से नियंत्रित किया जाता है, और खोलता है से पहले सेवन स्ट्रोक.

इस मामले में, प्रणाली काफी जटिल है और निर्भर करता है पर पूरी तरह से सटीकता के इलेक्ट्रॉनिक्स. उदाहरण के लिए, निस्तब्धता ईंधन प्रणाली को और अधिक समय की आवश्यकता है, क्योंकि आप साफ करने के लिए प्रत्येक नोजल के साथ । और अब चलो कदम पर विचार करें और एक अन्य लोकप्रिय प्रकार का इंजेक्शन है.

प्रत्यक्ष इंजेक्शन

इंजेक्शन कारों के साथ इस तरह की प्रणाली माना जा सकता है सबसे पर्यावरण के अनुकूल है । शुरू करने का मुख्य उद्देश्य के लिए इस विधि का इंजेक्शन की गुणवत्ता में सुधार करने के मिश्रण ईंधन और में एक मामूली वृद्धि के इंजन क्षमता के साथ वाहन. का मुख्य लाभ यह समाधान कर रहे हैं के रूप में इस प्रकार है:

इन फायदों के आधार पर, हम कह सकते हैं कि इस तरह के सिस्टम ईंधन बचाने के लिए. यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य के साथ एक शांत सवारी शहरी वातावरण में. यदि आप तुलना के साथ दो कारों में एक ही इंजन क्षमता के साथ लेकिन अलग-अलग इंजेक्शन प्रणाली, उदाहरण के लिए प्रत्यक्ष और बहु-बिंदु से पता चलता है सबसे अच्छा गतिशील प्रदर्शन होगा एक प्रत्यक्ष प्रणाली है । निकास गैसों कर रहे हैं, कम विषाक्त और ले जाया लीटर क्षमता में थोड़ा अधिक हो जाएगा की वजह से ठंडा करने के लिएहवा और दबाव ईंधन प्रणाली में थोड़ा वृद्धि हुई है.<आइएमजी alt="वाल्व ईंधन प्रणाली" ऊंचाई="450" src="/images/2018-Mar/23/7893ca4d15d48d6122fe0668f3b9adab/5.jpg" चौड़ाई="600" />

लेकिन ध्यान देना चाहिए करने के लिए संवेदनशीलता का प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली के लिए ईंधन की गुणवत्ता. यदि आप खाते में लेने के मानकों को रूस और यूक्रेन, सल्फर सामग्री नहीं होना चाहिए अधिक से अधिक 500 मिलीग्राम 1 प्रति लीटर की ईंधन. एक ही समय में, यूरोपीय मानकों मतलब इस तत्व की सामग्री 150, 50 और यहां तक कि 10 मिलीग्राम प्रति लीटर पेट्रोल या डीजल.

संक्षेप में विचार करने के लिए इस प्रणाली में, यह लग रहा है के रूप में इस प्रकार है: injectors कर रहे हैं के सिर में ब्लॉक. तदनुसार, इंजेक्शन में सीधे किया जाता है सिलेंडरों । यह ध्यान देने योग्य है कि इस इंजेक्शन प्रणाली के लिए उपयुक्त है कई पेट्रोल इंजन के साथ । के रूप में उल्लेख किया ऊपर, उपयोग के उच्च दबाव ईंधन में प्रणाली के तहत जो पायस खिलाया जाता है, दहन कक्ष में सीधे दरकिनार, सेवन कई गुना है.

ईंधन इंजेक्शन प्रणाली पर दुबला

एक छोटे से ऊपर माना जाता है, प्रत्यक्ष इंजेक्शन था, जो पहली बार कारों पर इस्तेमाल किया, ‘मित्सुबिशी’ किया था, जो परिचित करा GDI. हमें संक्षेप में एक विचार के प्राथमिक मोड और ndash; काम के साथ दुबला मिश्रण. इसका सार तथ्य में निहित है कि वाहन में इस मामले पर चल रही है प्रकाश और मध्यम गति अप करने के लिए 120 किलोमीटर प्रति घंटे की है । ईंधन इंजेक्शन द्वारा किया जाता है मशाल के अंतिम चरण में संपीड़न । उछल के पिस्टन, ईंधन के साथ मिलाया जाता है और हवा में प्रवेश करती है के क्षेत्र मोमबत्ती इग्निशन. यह पता चला है कि सेल में मिश्रण है, काफी हद तक समाप्त हो, हालांकि, अपने आरोप के पास स्पार्क प्लग इष्टतम माना जा सकता. यह पर्याप्त है के लिए अपने इग्निशन तो रोशनी और बाकी पायस की. वास्तव में, इस तरह के एक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली सुनिश्चित करता है के सामान्य संचालन आंतरिक दहन इंजन, यहां तक कि जब अनुपात की हवा/ईंधन और ndash; 40:1.

यह एक बहुत प्रभावी तरीका है, ईंधन की बचत. लेकिन आप ध्यान देना चाहिए था कि वहाँ एक सवाल के निराकरण के निकास गैसों. तथ्य यह है कि उत्प्रेरक है के रूप में अप्रभावी का उत्पादन, नाइट्रिक ऑक्साइड. इस मामले में, recirculation निकास गैसों की. एक विशेष प्रणाली की अनुमति देता है एर्ग को कमजोर करने के लिए पायस द्वारा निकास गैसों. यह कुछ हद तक कम कर देता है के तापमान दहन और के गठन counteracts आक्साइड । हालांकि, इस दृष्टिकोण की अनुमति नहीं है, पर लोड बढ़ाने के लिए इंजन. के लिए आंशिक समस्या के समाधान का उपयोग करता है एक संचयी उत्प्रेरक. बाद बेहद संवेदनशील है करने के लिए ईंधन के साथ उच्च सल्फर सामग्री है । इस कारण के लिए आप चाहिए समय-समय पर की जाँच करें ईंधन प्रणाली.

सजातीय मिश्रण और 2-चरण मोड

पावर मोड (सजातीय मिश्रण गठन) – के लिए सही समाधान आक्रामक ड्राइविंग में शहरी स्थिति पर हावी है, और यातायात के साथ राजमार्ग और राजमार्ग. इस मामले में, एक शंक्वाकार मशाल, यह कम है की तुलना में किफायती पिछले विकल्प है । इंजेक्शन बाहर किया जाता है के दौरान सेवन स्ट्रोक, और पायस का गठन आम तौर पर एक के अनुपात 14.7:1, यानी, बंद करने के लिए stoichiometric. वास्तव में, प्रणाली स्वत: ईंधन की आपूर्ति है बिल्कुल के रूप में ही वितरण.

दो-स्टेज मोड भी शामिल है, ईंधन इंजेक्शन संपीड़न स्ट्रोक और शुरू करते हैं. मुख्य कार्य और ndash; एक तेजी से वृद्धि का इंजन है । एक शानदार उदाहरण के प्रभावी काम की ऐसी प्रणाली है, आंदोलन कम गति पर और तेज दबाने पर त्वरक । इस मामले में, संभावना के विस्फोट बढ़ जाती है । इस कारण के लिए, के बजाय एक एकल चरण इंजेक्शन में जगह लेता है दो.

पहले चरण में इंजेक्ट किया जाता है की एक छोटी राशि पर ईंधन का सेवन स्ट्रोक. यह अनुमति देता है आप करने के लिए कुछ हद तक कम हवा के तापमान में सिलेंडर. हम कर सकते हैं के बारे में बात करते है कि सिलेंडर में हो जाएगा verbena मिश्रण में एक के अनुपात 60:1 है, इसलिए, विस्फोट असंभव है के रूप में इस तरह के । के अंतिम चरण में संपीड़न स्ट्रोक इंजेक्ट किया जाता है, जेट ईंधन, जो ड्राइव पायस के लिए अमीर के अनुपात में लगभग 12:1. आज हम कह सकते हैं कि इंजन ईंधन प्रणाली शुरू की है केवल वाहनों के लिए यूरोपीय बाजार में. कारण यह है कि जापान में निहित नहीं है बड़ी गति है, इसलिए, कोई उच्च भार इंजन पर. में यूरोप की एक बड़ी संख्या में राजमार्गों और interstates, तो ड्राइवरों आदी रहे हैं यात्रा करने के लिए जल्दी है, और इस पर एक बड़ा बोझ है इंजन.

कुछ और दिलचस्प

ध्यान देना चाहिए करने के लिए तथ्य यह है कि के विपरीत, कार्बोरेटर प्रणाली, ईंधन इंजेक्शन की आवश्यकता है कि नियमित जांच के ईंधन प्रणाली. यह है क्योंकि एक बड़ी संख्या के साथ जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स विफल कर सकते हैं । एक परिणाम के रूप में, यह अवांछनीय परिणामों को जन्म दे. उदाहरण के लिए, अतिरिक्त हवा में ईंधन प्रणाली के लिए नेतृत्व करेंगे के उल्लंघन की रचना पायस और गलत मिश्रण अनुपात. भविष्य में, इस को प्रभावित करता है, इंजन प्रकट होता है, अस्थिर क्षतिग्रस्त नियंत्रकों, आदि. वास्तव में, सुई लगानेवाला – एक जटिल प्रणाली है कि निर्धारित करता है जब सिलेंडरों की जरूरत चिंगारी करने के लिए वितरित करने के लिए कैसे एक गुणवत्ता मिश्रण करने के लिए सिलेंडर ब्लॉक या सेवन कई गुना के हैं, को खोलने के लिए जब injectors और क्या है के अनुपात को वायु और पेट्रोल में होना चाहिए पायस. इन कारकों में से सभी को प्रभावित सिंक्रनाइज़ आपरेशन के ईंधन प्रणाली. दिलचस्प है, एक के बहुमत नियंत्रकों, मशीन कर सकते हैं, ठीक से काम नहीं होगा, इस प्रकार हो सकता हैमहत्वपूर्ण विचलन, वहाँ के रूप में कर रहे हैं, अलार्म रिकॉर्ड और तालिकाओं का उपयोग किया जाएगा.

की क्षमता आंतरिक दहन इंजन हमारे मामले में द्वारा निर्धारित किया जाता है कैसे सही हो जाएगा से प्राप्त डेटा नियंत्रकों. की तुलना में वे नहीं बल्कि कर रहे हैं, कम से कम संभव अलग दोषपूर्ण ईंधन प्रणाली. एक महत्वपूर्ण भूमिका के द्वारा खेला जाता है की गति के संचालन प्रणाली एक पूरे के रूप में. के विपरीत carburetors की कोई जरूरत नहीं है के लिए, मैनुअल समायोजन, और यह त्रुटियों को समाप्त के दौरान अंशांकन काम करते हैं. नतीजतन, हम एक और अधिक पूर्ण दहन के मिश्रण और सबसे अच्छा देखने के बिंदु से, पर्यावरण की प्रणाली.

निष्कर्ष

अंत में, यह आपको बता देना चाहिए के बारे में थोड़ा नुकसान में निहित हैं कि ईंधन इंजेक्शन प्रणाली. मुख्य नुकसान उच्च लागत है आंतरिक दहन इंजन. द्वारा और बड़े, इन इकाइयों की लागत अधिक है, के बारे में 15% है, जो काफी ज्यादा है. लेकिन वहाँ रहे हैं अन्य नुकसान है । उदाहरण के लिए, दोषपूर्ण वाल्व के ईंधन प्रणाली ज्यादातर मामलों में मरम्मत की जा सकती रिसाव के कारण, तो यह आसान होना चाहिए बदलने के लिए. यह भी लागू होता है के लिए रख-रखाव के लिए उपकरणों के एक पूरे के रूप में. कुछ इकाइयों और भागों बहुत आसान करने के लिए नए खरीदने के लिए की तुलना में पैसे खर्च करने के लिए उन्हें मरम्मत. इस गुणवत्ता में निहित नहीं है कार्बोरेटर के वाहन है, जहां आप कर सकते हैं पुनरावृति के सभी महत्वपूर्ण समुद्री मील और उन्हें प्राप्त करने के बिना चल रहे एक बड़े निवेश के समय और प्रयास. एक शक के बिना, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन फ़ीड प्रणाली की मरम्मत की बड़ी ताकतों और इसका मतलब है. जटिल इलेक्ट्रॉनिक्स की संभावना नहीं है करने के लिए बहाल किया जा सकता है पर पहले सौ.

खैर, हम बात की है करने के लिए आप के बारे में क्या ईंधन इंजेक्शन प्रणाली । के रूप में आप देख सकते हैं, यह एक बहुत ही दिलचस्प विषय के साथ बातचीत. आप बहुत कुछ बता सकते हैं के बारे में क्या एक अच्छा सुई लगानेवाला और त्वरित इंजन के समायोजन. लेकिन मुख्य बिंदुओं में हम पहले ही कहा है. याद है कि ईंधन प्रणाली गैसोलीन इंजन होना चाहिए नियमित रूप से निरीक्षण के लिए संभव दोष है । उदाहरण के लिए, की वजह से कम ईंधन की गुणवत्ता है कि वास्तव में निहित हमारे देश में, अक्सर भरा injector. इस वजह से, इंजन शुरू होता है को चलाने के लिए किसी न किसी, शक्ति बूँदें, मिश्रण भी हो जाता है दुबला या ठीक इसके विपरीत है । यह सब बहुत बुरा है कार के लिए कुल मिलाकर, इसलिए, जरूरत लगातार और नियमित रूप से निगरानी. इसके अलावा, कोशिश करने के लिए फिर से ईधन देना करने के लिए केवल उन लोगों के साथ पेट्रोल, जो सलाह देता है अपने वाहन के निर्माता.