燃料供给系统。 喷射系统描述和操作

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2019-09-07 11:31:47

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的燃料供给系统是必要的,用于接纳从燃料燃料罐,进一步筛选,以及形成一个氧气燃料混合物通过的气缸的引擎。 目前,有几种类型的燃料系统。 最常见的,在20世纪化油器,但今天日益增加普及,喷射系统。 还有第三个家庭债务还清那里,它是好的,只是因为它允许降低燃料消耗。 让我们仔细看看这个注射系统和会理解它的原理操作。的燃料供给系统

一般规定

最现代的系统中,发动机燃料供应相类似。 差值可以只在本阶段的混合。 组成燃料系统包括以下部分组成:

    <李>燃料箱家庭债务还清契约产品都有一个水泵和滤波器,用于净化机械的颗粒。 主要目的家庭债务还清储存的燃料。<李>燃料线形成了一个复杂的软管和管子移动的燃料从坦克的混合系统。<李>装置的混合。 在我们的情况下,我们将谈论的注射器。 这个节点是设计用来接收的乳液(航空燃料混合物)和饲料到的瓶在循环操作的电动机。<李>块的管理系统的混合。 只上安装了燃油喷射引擎,由于需要控制的传感器、注射器和阀门。<李>燃料泵。 在大多数情况下被水淹没了。 发动机的小的能力,这是连接到液泵。 润滑油是实现,长期使用的车辆与燃料的数量少于5升可能导致动机故障。

概括地说,注射器的家庭债务还清点流动的燃料通过嘴。 电子信号来自控制单元。 尽管注射器具有许多优点碳水化合物,它没有被使用。 这是由于技术复杂性的产品和低可维护性的部分已经失败。 目前,一点的喷射系统已经实际上取代了化油器。 让我们仔细看看一个好的注射器和什么是它的特征。

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功能燃料处理系统

车一直是关注的对象的维护者的环境。 废气被直接释放到大气层,导致污染。 燃料系统的诊断显示,数量的排放量,如果错误的混显着增加。 为此原因很简单,就决定安装催化转换器。 然而,这一装置显示了良好的结果只有当质量的乳液,并在任何情况下偏差,其效率明显下降。 它决定以取代汽化器进行更精确的喷射系统,它是注射器。 第一个版本包括了大量的机械部件,并根据研究,该系统越来越差,作为车辆的操作。 这是很自然的,因为重要的节点和工作的部分成为受污染和失败。

燃料的系统诊断,以便为注射系统的自我纠正,是由电子控制单位(ECU)。 随着内在的lambda-探测位于其之前的催化转化器,这给了良好的业绩。 它是安全来说,燃料价格在今天都相当高,而注射器的好只是因为它可以让你节省汽油或柴油。 此外,还有以下优点:

    <李>提高业绩的动机。 特别是,增加,功率在5%至10%。<李>改善动态参数的车辆。 喷射器变化更敏感负荷和他纠正组成的乳液.<李>的最佳空燃料混合物减少的数量和毒性的废物气体。<李>的燃油喷射系统是很容易开始,无论天气条件,这是一个显着的优势,在前面的化油器的发动机。

注入的燃料供应系统和设备

首先,值得注意的是,事实上,现代燃油喷射引擎装有喷嘴的数目是相等的数量的汽缸。 之间的喷嘴相连的一个斜坡。 没有包含燃料在低压力,并产生电器的家庭债务还清燃料泵。 量注入燃料取决于持续时间的开放注射器,作为确定通过控制单元。 要做到这一点,删除指标是从各种传感器安装在车辆。 现在我们考虑的主要部分:

  1. 空气质量流量传感器。 用于确定圆满通过空气缸。 在失败的情况下的迹象表明会被忽略的主要指标表中的数据。<李>门传感器的位置反映了发动机的负担,这是导致通过节流阀的位置,环填补空和加速发动机。<李>温度传感器hudgena. 使用这个控制器实行的控制,鼓风机和修正燃油并点火。 在出现故障,即时的诊断燃料系统的可选择的。 温度取决于持续时间的引擎运行。<李>曲轴位置传感器(曲轴)是必要同步的整个系统。 控制器计算不仅引擎的速度,而且其位置在特定时间点。 作为这是一个极性传感器的情况下,一个失败的进一步操作的车辆是不可能的。<李>的氧气感应器的需求来确定%的氧气中排放气体。 信息从这个控制器发送到控制单元,这取决于证词,纠正乳液.

应该注意一个事实,即并非所有的TS用注射器装备的氧气感应器。 他们只是这些汽车都配有催化剂转换器的发射标准的精神生活的欧洲-2号;和精神生活的欧洲-3号;.压力的燃料系统

类型的喷射系统:单点注

目前正在积极使用的所有系统。 他们被分类根据的喷嘴的数量和地点提供燃料。 有三个注射系统:

    <李>单点(monoinjection);<李>多点(分配)<李>。

第一,让我们考虑的系统的单点射。 他们创造了正确的后的化油器和被认为是更复杂的,但是现在逐渐失去其受欢迎,由于许多原因。 有几个优点的这种系统。 主要是在巨大的燃料节约。 鉴于燃料价格在今天是相当大的,这样一个注射器是重要的。 有趣的是,这个体系包含几个较小的电子产品、使它更加可靠和稳定。 当信息传感器,传送到控制元素的注射参数发生改变。 非常有趣的事实是,几乎任何汽油发动机可以转变为单点注没有重大的结构性变化。 主要的缺点的这样的系统是低挑起内燃发动机,以及沉积的大量燃料在墙壁上的储器,虽然这个问题是固有和化油器模型。

的喷雾器,在这种情况下只有一个,那么它是位于进气歧管到位的化油器。 作为雾化器是站在一个很好的位置,并不断下流的寒冷的空气中,其可靠性已在最高一级,并设计是非常简单的。 冲燃料系统,单点注没有采取作为这足以打击仅通过一个喷嘴,但是增加的环境要求导致事实上,他们开始开发其他更现代化的系统。

系统多点注

注射是一个更现代、复杂和不可靠的。 在这种情况下,每个汽缸装备有一个绝缘嘴,这是位于进气歧管近进气阀。 因此,供的乳液进行分开。 如上所述,这种喷射发动机的功率可增加到5-10%,这将明显,当驾驶的道路上。 另一个有趣的一点:这种喷射系统燃料是良好的,因为喷雾器是非常接近进气阀。 这样可以最大限度地减少沉积的燃料在墙壁上的水库,因此可以实现重大的燃料节约。

注入的燃料系统有几种类型的多点注:

    <李>同时她将以往任何时候都开放所有喷射器在一段时间。<李>相控阵家庭债务还清的每个喷嘴喷控制分开,并且打开了前进的行程。

在这种情况下,该系统是相当复杂,完全依靠准确的电子产品。 例如,冲燃料系统将需要更多的时间,因为你要清理每个喷嘴。 现在我们行动和考虑的另一个受欢迎的种类型的注射。

直接注射

注射汽车与这类系统可以被认为是最环境友好。 主要目的是介绍这种方法的注射,以改善质量的混合物燃料和略微增加引擎效率的车辆。 主要的优点,这种解决方案如下:

    <李>彻底喷洒的乳液;<李>教育质量的混合物。

根据这些优势,我们可以说,这样的系统保存的燃料。 这是特别明显的一个安静的坐在城市环境中。 如果你比较两辆车相同的发动机的能力,但不同的喷射系统,例如直接和多点显示了最好的动态性能,将有一个直接的系统。 排出的气体的毒性较低,并采取公升容量将略高于冷却空气和压力在燃料的系统稍微增加。阀的燃料系统

但应该注意的敏感的直接喷射系统要的燃料的质量。 如果考虑到该标准的俄罗斯和乌克兰,含硫量应不高于500毫克每1公升的燃料。 同时,欧洲标准意味着内容的这元150、50和甚至10毫克,每公升汽油或柴油。

简要地考虑这个系统,它起如下:喷射器都在头部。 因此,注射是由直接进入气瓶。 值得注意的是,这个注射系统适用于许多汽油引擎。 如上所述,使用高压在燃料系统,根据该乳喂养直接进入燃烧室,绕过进气歧管。

的燃油喷射系统在贫

一点上,我们认为直接喷射,这是第一次用汽车,专业平台三菱大局;,其首字母缩写词GDI。 让我们简要地考虑的一个主要模式,家庭债务还清工作与贫混合物。 它的本质在于一个事实,即车辆在这种情况下运作的轻负载时的和适度的速度提高到120公里每小时。 燃料注射进行的火炬在最后阶段的压缩。 弹跳掉的活塞、燃料与空气混合和进入该区域的蜡烛,点火。 事实证明,在小混合物基本上耗尽,但是,其收费附近的火花塞能被认为是最佳的。 这是足够的,对于其点火那么亮起来,其余的乳液。 事实上,这样的燃油喷射系统,确保正常运行的内燃发动机,甚至当比例的空气/燃料家庭债务还清40:1.

这是一个非常有效的方法,节省燃料。 但你应该注意,有一个问题中的废气。 事实上,催化剂是无效的,因为会产生一氧化氮。 在这种情况下,再循环的废气。 一个特殊的系统允许ERG稀释的乳液通过废气。 这个有点降低燃烧温度和抵消的形成氧化物。 然而,这种做法不允许增加的负荷引擎。 对于部分解决的问题采用累积的催化剂。 后者极为敏感的燃料与高硫含量。 由于这个原因,你必须定期检查燃料系统。

故障的燃料系统

的均匀混合和2阶段的方式

力模式(均匀混合物形成的)家庭债务还清了完美的解决方案用于攻击性驾驶在城市的条件,超车和交通的公路和高速公路。 在这种情况下,一个圆锥形的火炬,它是小经济比以前的选项。 注射进行期间的进程,并将形成的乳液通常有一比例为14.7:1,即,接近化学计量。 实际上,该系统自动燃料供应,是完全一样的分发。

的两阶段方式包括燃料注入在压缩的行程和开始。 主要的任务的家庭债务还清急剧上升的引擎。 一个光辉的榜样的有效工作,这种系统是该运动在低速度和尖锐的紧迫在促进剂。 在这种情况下,引爆的可能性增加。 由于这个原因,而不是一个单一的阶段,注射发生在两个。

第一阶段是注射了少量的燃料上进行程。 这可以让你有所减少空气的温度。 我们可以谈论,在气缸将是马鞭草的混合物中的比例为60:1,因此,爆炸是不可能的。 在最后阶段的行程被压缩注射喷射的燃料,其驱动的乳液的含有丰富的比例大约为12:1. 今天,我们可以说,这引擎燃料系统引入只用于车辆在欧洲市场。 其原因是,日本是不固有的大速度,因此,没有高负载上的引擎。 在欧洲大量的公路和路、所驱动的习惯于旅行的迅速,这是一个很大的负荷引擎。

别的东西有趣

应该注意的事实是,不像汽化器系统、燃料注入要求,定期检查的燃料系统。 这是因为大量复杂的电子可能会失败。 结果,这将导致不良后果。 例如,多余的空燃料系统将导致违反组成的乳液和错误的混合比例。 在未来,这会影响发动机出现不稳定,破坏控制器,等等。 事实上,注射家庭债务还清是一个复杂的系统,确定在气瓶的需要火花如何提供高质量的混合物的气缸或是进气歧管,在开发注射器和有什么比的空气和汽油应该在乳液。 所有这些因素的影响同步运行的燃料系统。 有趣的是,大多数的控制器,机器可以正常工作,因此不会明显的偏差,因为有报警的记录和表格,将使用。

香水喷雾器的效率的内燃引擎在我们的情况是通过确定如何更正将从所获得的数据的控制器。 比他们而不是更少可能的不同问题的燃料系统。 重要的作用是发挥的速度操作系统作为一个整体。 不像汽化器里有没有需要人工调整,这就消除了错误的校准期间的工作。 因此,我们获得一个更完整的燃的混合物和最好从观点的环境系统。

结论

中的结论,它应该告诉你一点点缺点是固有的燃油喷射系统。 主要缺点是费用高的内燃引擎。 通过大,这些单位的成本是较高的约15%,这是多。 但还有其它的缺点。 例如,有缺陷的阀门的燃料系统在大多数情况下不能修复由于泄漏,那么应该可以很容易地改变。 这也适用于维护性的设备作为一个整体。 一些单位和部分更容易购买新的不是花钱来修复它们。 这个质量不是固有的化油器的车辆,在这里你可以迭代所有的重要节,让他们在运行,没有一个大投资的时间和精力。 毫无疑问,电子燃料原料的系统维修的大力量和手段。 复杂的电子是不太可能恢复在第一百。

好了,我们已经跟你说过什么样的燃油喷射系统。 正如你可以看到,这是一个非常有趣的话题。 你可以告诉你很多关于什么的一个很好的注射器和即时调整的发动机。 但主要的一点,我们已经说过。 记得燃料系统汽油引擎应定期检查可能的缺陷。 例如,由于低质量的燃料,实际上是固有的,在我们的国家,常常堵塞注射器。 因此,发动机开始运行粗糙,权力下降,该混合物成为太瘦或反之亦然。 所有这一切都是非常糟糕的汽车的整体,因此,需要不断和定期监测。 此外,试图加油,只有那些用汽油,其中建议制造商的你的车辆。


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