आरएएफ-977: विनिर्देशों, तस्वीरें ट्यूनिंग और प्रतिक्रिया

जो उन में से कई पैदा हुए थे, और सोवियत संघ में उठाया, शायद याद छोटे वैन, और किया जा सकता है और minivans और ndash; आरएएफ-977. इस मॉडल के लिए एक दिलचस्प कहानी है, अब वे लगभग वहाँ रहे हैं, और बहाल कर रहे हैं आइटम के गैरेज में कलेक्टरों.

बच्चे से रीगा

बनाने के लिए इस वैन में शुरू 1958 में रिगा. पहली मशीन एक बहुत कारण के आरोपों, और यह था एक बहुत ही अजीब और ndash; “महोत्सव”. सभी क्योंकि वह उसे पता चला के सभी मोटर वाहन समुदाय के दिन पर त्योहार के युवाओं और छात्रों को मास्को में.

दुर्भाग्य से, डिजाइन की थी नुकसान और एक बहुत कारण के आरोपों. शरीर नहीं होता था एक विश्वसनीयता डेटाबेस के घटकों और विधानसभाओं द्वारा उस समय किया गया था पहले से ही पुरानी हो चुकी है । यह भी बहुत ही स्टाइलिश नहीं लग सामने का हिस्सा और ndash; हेडलाइट्स लगाए थे बहुत करीब है, और क्रोम जंगला बनाया गया था की बहुत पतली क्षैतिज सलाखों के.

के आधार पर «वोल्गा»

एक ही समय में कारखानों में गैस का उत्पादन शुरू कर दिया GAZ-21. और यहाँ, गर्मियों में पता चला एक नए “महोत्सव”. अपने पूर्ववर्तियों के विपरीत, जहां शरीर नहीं था structurally ध्वनि, इस मॉडल एक वास्तविक फ्रेम है कि डिजाइनरों एकीकृत शक्ति के तत्वों. की क्षमताओं नोड्स से “वोल्गा” मुश्किल से मुलाकात की जरूरतों को वैन, GVW अधिक से अधिक 2.5 टन है, लेकिन उन वर्षों में अभी भी कुछ विकल्प मौजूद नहीं था. लेकिन वैसे भी, सरकार की रिहाई को मंजूरी दी आरएएफ-977.

का शुभारंभ

इस पहल के उत्पादन के लिए मिनीबस समर्थन प्राप्त है लातविया में. बहुत कुछ किया गया है, और इन प्रयासों व्यर्थ में नहीं थे । संयंत्र विकसित करना शुरू किया उत्पादन, आवंटित किया गया है वित्तीय संसाधनों.

अधिक:

वोक्सवैगन Multivan - विशाल कार

वोक्सवैगन Multivan एक यात्री मॉडल की वैन से जर्मन automaker वोक्सवैगन. उत्पादन इस कार की कल्पना की थी, चिंता की कोई संयोग नहीं है – इसलिए कंपनी के लिए करना चाहता था के साथ प्रतिस्पर्धा निर्माताओं Citroen, Peugeot और फिएट के उत्पादन, वैन लोकप्रि...

Desna - मोटर साइकिल के लिए यात्रा करने के लिए शिकार और मछली पकड़ने

कई लोगों को याद सोवियत युग से बाइक के नाम के तहत "गम". और हालांकि वे उच्च गुणवत्ता मतभेद, तथापि, था, आबादी के बीच बहुत लोकप्रिय.अच्छी तरह से भूल "मसूड़ों"आज, Zhukovsky संयंत्र है, जो, वास्तव में, उन्हें उत्पादन किया है, और में चला...

तेल एटीवी के लिए: सुविधाओं और विशेषताओं के विकल्प

तत्वों के transaxle, गियरबॉक्स और मोटर, घर्षण को उजागर कर रहे हैं के प्रभाव के तहत तापमान चरम सीमाओं और भारी भार. उचित चयन के तेल और इसके व्यवस्थित प्रतिस्थापन की गुणवत्ता में सुधार इंजन और समयपूर्व पहनने को रोकने. तेल के लिए एटीवी बदला जा करने की जर...

इससे पहले धारावाहिक उत्पादन की बस एक बार को अंतिम रूप दिया था, एक छोटे restyling. अच्छी तरह से, इसके अलावा में नाम बदल दिया है । वह कभी नहीं था “महोत्सव” अब है कि आरएएफ-977 "लातविया".

बाहरी

बाहरी थे, समानता के साथ पश्चिम में मिनीवैन से Borgward. हालांकि, यह साहित्यिक चोरी नहीं है. फिर, 60 के दशकों में, इन थे के बहुमत कि सभी कारों का उत्पादन किया गया । डिजाइन बदल गया है, एक मामूली लेकिन सुरुचिपूर्ण. डिजाइनर, जो पर काम किया है, यह निश्चित रूप से अच्छा स्वाद है । आप पर देख सकते हैं एक आरएएफ-977. फोटो के साथ यह अभी भी संरक्षित में प्रस्तुत किया और हमारे लेख.

उपस्थिति बहुत अनुकूल है. आवंटित डिजाइन सुंदर “चेहरा”. पैनल के सामने काफी जटिल फार्म के साथ slanted वापस विंडशील्ड. ऐसा करने के लिए, नई प्रौद्योगिकियों लागू किया गया है, लेकिन गुणवत्ता सबको हैरान कर दिया. यह उच्च किया गया है । इस पैनल में कोई दोष था. उद्घाटन के अवसर पर कांच का शरीर बहुत कठोर है. अनुभव के साथ लोगों को नोटिस जाएगा कि अलग अलग आरएएफ-977 अलग अलग संस्करणों के लिए अलग-अलग सामने पैनल. यह हो सकता है बस के बारे में बताया. में पहले मॉडल है, जहां संकीर्ण खिड़कियां, ज्यादातर के पैनल बना रहे हैं, चिकनी और प्रकाशिकी एक छोटे से आगे । में एक देर मॉडल सामने अंत एक आयताकार मुहर लगी हिस्सा है, और रोशनी थे करने के लिए कम हो सकता है.

प्रकाशिकी

छोटे Sidelights, और रियर रोशनी कर रहे हैं, कांच के बने प्लास्टिक नहीं. वे कर रहे हैं करने के लिए बहुत समान थे कि उन पर स्थापित ZIL-130 के प्रारंभिक वर्षों. पीठ पर रखा गया था एक लालटेन रोशन करने के लिए लाइसेंस प्लेट. प्रत्येक मॉडल था, उसकी लालटेन.

पहली बार में, मिनीबस आरएएफ-977 गया था के साथ सुसज्जित एक विशेष घुमावदार प्रकाश से "Moskvich-402". बाद में, तथापि, के बाद संशोधनों के पीछे के भाग के साथ सजाया गया था एक semicircular मूल लालटेन. संभालती है और ताले दरवाजे पर – से "Moskvich 407-क्यू", और बाद में, जल्दी 70-ies में शुरू किया का उपयोग करने के लिए हैंडल से 408 वें । तो इन भागों के लिए चले गए हैं आरएएफ-2203.

अंदर

विशेषज्ञों, इंजीनियरों, डिजाइनरों और डिजाइनरों काम किया है कि वैन पर, की कोशिश की के साथ एक छोटे आकार की कार के लिए मिल के रूप में दूर संभव के रूप में एक और अधिक विशाल इंटीरियर.

चालक और सामने यात्री शामिल किया जा सकता दृढ़तापूर्वक पर बाएँ और दाएँ पक्ष. उन दोनों के बीच इंजन था.
इस व्यवस्था में माना जाता था, बहुत ही उन्नत समाधान के 50-60-ies में । लेकिन वहाँ कमियां हैं. तो, ड्राइवर था करने के लिए किसी भी तरह से फिट में सीमित स्थान के बीच दरवाजे और हुड. बनाने के लिए यह थोड़ा और अधिक आरामदायक, डिजाइनर था कटौती करने के लिए शीर्ष कोने के बोनट पर छोड़ दिया है.

चालक की सीट है उन लोगों से बहुत अलग स्थापित कर रहे हैं कि आधुनिक कारों में. तो, वहाँ है पूरी तरह से कोई भी किसी भी समायोजन है । तकिया और बाक़ी थे, बहुत पतला. लेकिन विपरीत सीटों में UAZ-452 था वहाँ लागू सामान्य में, यह काम कर रहे एक तंत्र है कि चलती सीट आगे और पीछे. करने के लिए हो सकता है के पहिया के पीछे एक कार आरएएफ-977 से भी बेहतर था “कटोरा” - स्टीयरिंग कॉलम कम है और इतनी अधिक नहीं है.

डैशबोर्ड

के बजाय असहज, बदसूरत, आदिम दौर उपकरणों के प्रकार के कार्गो में, डिजाइनरों का फैसला किया का उपयोग करने के लिए एक अधिक “कारें” पैनल से "मास्कोवासी". इस संयोजन भी उत्पादन में रिगा. वहाँ सही पर एक दराज के लिए दस्ताने, लेकिन पानी का छींटा के तहत किया गया था काफी एक विस्तृत शेल्फ जहां आप रखना सकता है नीचे एक छोटी सी बात है.

आराम नियंत्रण

त्वरक पेडल और ब्रेक के लिए किया जाएगा “शोर" के बीच हुड और स्टीयरिंगनियंत्रण । यहाँ यह इतना आसान नहीं है – करने के लिए आरामदायक हो सकता है, ड्राइवर कुछ किया जाना चाहिए अपने जूते का आकार.

हैं, जो उन सभी 43-45 आकार, कठिनाई के साथ pedals. तो, के साथ 43 मीटर आकार रिलीज जब आप त्वरक संलग्न है, के पीछे भाग के ब्रेक पेडल. यह हो सकता है बहुत, बहुत खतरनाक है । लेकिन सैंडल या जूते का आकार 41 में कोई समस्या नहीं है.

जब को क्रियान्वित करने के लिए एक छोड़ दिया बारी कर सकते हैं होना कांटे की शकल का पर हाथ दरवाजे के खोलने. इसके कुछ कारण के लिए बनाया करने के लिए बहुत करीब है । चयनकर्ता लीवर और ndash; आरामदायक और ergonomic है । एक लीवर काफी लंबे समय से और सीधे शीर्ष पर, सही हाथ में है । यह था की तुलना में ज्यादा आसान है पर बाद में मॉडल है, जहां स्विच करने के लिए, आप करने के लिए अपने हाथ खिंचाव । के संबंध में इस योजना के प्रति क्लिक भुगतान है, तो यह से अलग नहीं है, GAZ-69.

इसके अलावा, चालक को नियंत्रित कर सकते हैं स्थिति जंगला और ndash; वहाँ एक विशेष लीवर है । इस समाधान ही दिखाया गया है के रूप में और अधिक विश्वसनीय के विपरीत केबल ड्राइव में “मास्को” या “वोल्गा”.

यात्री सीट

बहुत अच्छा – बुरा है । यह द्वारा निर्देशित किया गया था डिजाइनरों और विशेषज्ञों में तकनीकी डिजाइन डिजाइनिंग यात्री सीट । हुड पर यात्री ओर से चिपक जाती है, भी, और यहां तक कि एक सही कोण पर. सही हुड के तहत, कार्बोहाइड्रेट और एयर फिल्टर. कवर बस में सक्षम नहीं था कम करने के लिए.

अंतरिक्ष से करने के लिए हुड के दरवाजे की तुलना में कम है ड्राइवर की ओर. किसी को भी, जो बैठ गया है, इस कुर्सी पर, कहा गया है कि वास्तव में बहुत बारीकी से. कॉकपिट में पाने के लिए भी है, इतना आसान नहीं है – अगले करने के लिए पहिया मेहराब । विशेषता में से एक कार के आरएएफ-977 एम्बुलेंस सेवा है । शायद महिलाओं के लिए बहुत मुश्किल था ।

प्राकृतिक वेंटिलेशन

दरवाजे के लिए कुछ कारण से भी पतली है, तो इतना है कि वे विफल करने के लिए Windows स्थापित करें । साइड ग्लास गिर नहीं था, और खोल सकता है केवल खिड़की. वेंटिलेशन के लिए केबिन की छत में थे दो hatches. उन्हें खोलने के लिए किया गया था, प्रदान करता है एक सुविधाजनक लीवर.

साइड विंडो फिसलने था प्रदान करते हैं और निकास वेंटिलेशन. के रूप में इंटीरियर के लिए हीटर, यह स्थित था, के तहत यात्री सामने की सीट. Hoses के साथ, जो स्टोव जुड़ा था करने के लिए शीतलन प्रणाली, के साथ सही था मेरे पैरों के नीचे. कई के उन्हें ठोकर खाई.

यात्री डिब्बे

और यहाँ मुक्त अंतरिक्ष के एक बहुत है, और फर्श पूरी तरह से फ्लैट है. सीटों में बना रहे हैं खोलें फ़्रेम. तकिया सीटें पतली है.

के बीच में पीछे की सीटों और tailgate के एक बड़े आश्चर्य की बात ट्रंक. वापस में मिनी बस है बहुत अधिक स्थान की तुलना में सबसे अन्य इसी तरह के मॉडल है । Spaciousness केबिन में थे के लिए बहुत महत्वपूर्ण प्राथमिक चिकित्सा और की एक किस्म प्रयोगशालाओं. आरएएफ-977 एम्बुलेंस बहुत सहज थी इस योजना में.

निर्दिष्टीकरण

शरीर बना है, के रूप में एक वैन या मिनीबस. डिजाइन के अपने वाहक है, और यह स्टील से बना है. के रूप में यूनिट बिजली इस्तेमाल इंजन ZMZ-21. काम की मात्रा 2.4 लीटर क्षमता – 75 अश्वशक्ति. गियरबॉक्स था केवल तीन गति के सामने और पीछे । अधिकतम गति 115 किमी/घंटा.

निलंबन, सामने, स्वतंत्र रियर सेट पर निर्भर करता है. कार के रियर व्हील ड्राइव की थी. मंच के रूप में इस्तेमाल किया GAZ-21. की लंबाई मिनीबस था 4.9 m.

ऑपरेशन: कहाँ और कैसे

के साथ 60 से 70 साल के ऑटोमोबाइल में इस्तेमाल किया गया था की एक किस्म व्यवसायों और सार्वजनिक क्षेत्र के संगठनों. तो 977И, लेकिन बाद में वे उपलब्ध हो गया भूखंडों के लिए «एम्बुलेंस» । बाद में, इस के आधार पर संशोधन किया गया था जारी किया कारों के परिवहन के लिए रक्त. अब आप खरीद सकते हैं सही कम मॉडल – आरएएफ-977 एम्बुलेंस 1:43.

इसके अलावा, इस मिनीबस था व्यापक रूप से इस्तेमाल किया के रूप में एक टैक्सी. मॉडल 977Е माना जाता था, एक पर्यटक बस. यह व्यापक रूप से शोषण में “पर्यटन” और अन्य पर्यटन संगठनों.

निर्यात

में देर से 60-ies के minivan सफलतापूर्वक निर्यात किया गया है जैसे देशों के लिए के रूप में बुल्गारिया, हंगरी, क्यूबा और यहां तक कि ईरान.

के लिए निर्यात किया संशोधन “Suite”. सामने अंत के साथ फिट गया है एक त्यागने योग्य छत में वापस किया को खोलने ट्रंक. सैलून में खत्म करने के लिए लागू किया गया था से अधिक अमीर सामग्री. इसके अलावा, कार रेडियो के लिए टूर गाइड.

हमारे दिनों में

लेकिन यह सब बने रहे 70 के दशक में. और आज Rufov लगभग वहाँ है. शायद ही कभी किसी भी कलेक्टरों के गैराज में एक मिनी बस आरएएफ-977. ट्यूनिंग एक खोज के लिए एक पूरी तरह से मूल स्पेयर पार्ट्स और अन्य सभी भागों. यह भी शरीर में चित्रित है मूल रंग एक अच्छा रंग है. पहली तस्वीर से पता चलता है इस का एक उदाहरण बहाल कार. के रूप में आप देख सकते हैं, यहां तक कि कभी-कभी भूल बस हो सकता है प्राप्त करने के लिए एक बहुत ही आकर्षक उपस्थिति है । बेशक, हर दिन इस मशीन नहीं होगा (अपने कार्यों अब द्वारा प्रदर्शन "चिकारे") - अक्सर "प्रदर्शन".

तो, हम क्या पाया है एक मिनीबस आरएएफ-977 विशिष्टताओं, आंतरिक और बाहरी.