RAF-977: dane techniczne, zdjęcia, tuning i opinie

Wielu z tych, którzy urodzili się i wychowali się w Związku Radzieckim, pewnie pamiętają małe samochody dostawcze, a może być i vany ó RAF-977. Model ten ciekawa historia, teraz ich praktycznie nie ma, a odzyskane egzemplarze stoją w garażach kolekcjonerów.

Dziecko z Rygi

Do stworzenia tego pojazdu rozpoczęła się w 1958 roku w Rydze. Pierwsza maszyna wzbudziła wiele oskarżeń, a nazwa jej to było bardzo dziwne – «Festiwal». Wszystko dlatego, że pokazał jej całej motoryzacyjnej społeczeństwa jako dzień Festiwalu młodzieży i studentów w Moskwie.

Niestety, konstrukcja miała wady i wywołała wiele wzajemnych pretensji. Karoseria nie posiadał należytej niezawodnością, baza węzłów i agregatów do tego momentu była już mocno nieaktualne. Także nie bardzo stylowo wyglądała przód ó reflektory zostały posadzone zbyt blisko, a chromowana atrapa chłodnicy została wykonana ze zbyt cienkich poziomych desek.

Na bazie «Wołgi»

W tym samym czasie w zakładach GAZ uruchomiono produkcję GAZ-21. I oto, już latem wykazały nowy «Festiwal». W przeciwieństwie do swoich prototypów, gdzie nadwozie nie było nośne, ten model miał prawdziwą ramę, którą konstruktorzy zintegrowany w mocy elementy. Funkcje węzłów od «Wołgi» ledwie się pokrywały potrzeby busów, pełna którego masa wynosiła ponad 2,5 t. Jednak w tych latach jeszcze nic alternatywnego nie istniał. Ale jak by nie było, rząd przyjął produkcja RAF-977.

Uruchom w serię

Inicjatywa produkcji busów otrzymała wsparcie i na Łotwie. Było dużo zrobić, i te wysiłki nie były daremne. Zakład zaczął się rozwijać produkcja, zostały przydzielone zasoby finansowe.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Przed produkcją seryjną autobus jeszcze raz modyfikowali, zrobili mały odnowiony. No i w dodatku zmienił nazwę. Więcej nie był «Festiwalem» - teraz to RAF-977 "Łotwa".

Zewnętrzne

Na zewnątrz były podobieństwa z западногерманскими минивэнами od "Borgward". Jednak to nie jest plagiat. Wtedy, w latach 60-tych, takie były większość wszystkich auto, które były produkowane. Projekt okazał się skromny, ale elegancki. Projektanci, którzy nad nim pracowali, na pewno miał dobry gust. Można zobaczyć, jak wyglądał RAF-977. Kilka zdjęć, na których zachowały się jeszcze i zaprezentowane w naszym artykule.

Wygląd różni się wyjątkowa wielkim uśmiechem przez wyspecjalizowanych. Projekt wyróżniał się ładną „kaganiec”. Panel przedni panel miała dość skomplikowany kształt z skośnym temu przednią szybą. Do tego zastosowano nowe technologie, ale jakość wszystkich zdziwiło. Było ono wysokie. Panel ten praktycznie nie miała żadnych wad. U otworu szyby nadwozie było dość trudne. Ludzie z doświadczeniem zauważą, że na różnych RAF-977 różnych modyfikacji różne fronty. Można to prosto wyjaśnić. W starszym modelu, tam gdzie wąskie okna, część tego samego panelu wykonana jest gładka, a optyka odsunięta nieco do przodu. W nowszych modeli przednia część otrzymała prostokątny отштампованную szczegół, a światła zaczęły działać mniej.

Optyka

Подфарники małe, a tylne lampy wykonane ze szkła, a nie z tworzyw sztucznych. Są one bardzo podobne do tych, które zostały zamontowane na ZIŁ-130 pierwszych lat. Na tylnej części zainstalowana lampa do oświetlenia tablicy rejestracyjnej. Każdy model miał latarkę.

Początkowo minibus RAF-977 został zainstalowany specjalny ozdobny światło od "Moskal-402". Jednak później po modyfikacji tylną część ozdobił półokrągły oryginalna lampa. Uchwyty i zamki w drzwiach – od "Moskal 407-q", a później, na początku lat 70-tych, zaczęto stosować uchwyty od 408 roku. Następnie te części przeniósł się do RAF-2203.

Wewnątrz

Specjaliści, inżynierowie, projektanci i konstruktorzy, którzy pracowali nad minivanem, maksymalnie starali się przy niewielkich rozmiarach samochodu zobacz jak można bardziej przestronny salon.

Kierowca i pasażer z przodu mogą wygodnie pomieścić z lewej i prawej strony. Między nimi znajdował się silnik.
Taki układ była bardzo zaawansowane rozwiązanie w 50-60-tych. Ale są wady. Tak, kierowca musiał jakoś zmieścić się w dość ograniczonej przestrzeni między drzwiami i maską. Żeby było trochę komfortowo, projektanci musieli odciąć górny róg maski po lewej stronie.

Stanowisko Kierowcy jest mocno różniło się od tych, które umieszczają w nowoczesne auto. Tak, tam w ogóle nie było żadnych regulacji. Poduszka i oparcie zostały bardzo chudymi. Ale w przeciwieństwie do foteli na UAZ-452 tam realizowany był normalny, dość pracy mechanizm, który dawał siedzenie do przodu i do tyłu. Się za kierownicą samochodu RAF-977 było nawet wygodniejsze niż w «Bochenku» - kolumna kierownicy tutaj jest krótki i nie znajduje się tak wysoko.

Deska rozdzielcza

Zamiast niewygodnych, brzydkich, prymitywnych okrągłych wskaźników ciężarowego typu projektanci postanowił wykorzystać więcej «osobowy» panel od «Moskal». Ta kombinacja jest również produkowany w Rydze. Po prawej stronie nie było pocztowej rękawiczek, ale to pod panelem była dość szeroka półka, gdzie można było złożyć na małe rzeczy.

Komfort zarządzania

Pedał przyśpieszenia i hamulca okazały się jak by «zakleszczone» między maską i układ kierowniczysterowania. Tutaj nie wszystko jest tak proste – aby było wygodne, kierowca musi mieć określony swój rozmiar buta.

Wszyscy ci, którzy noszą rozmiar 43-45, mają trudności w pracy z pedałami. Tak, już z 43-m o wymiarach po puszczeniu gazu przygotowywa za tylną część pedału hamulca. To może być bardzo niebezpieczne. Ale oto w trampki lub szpilki rozmiar 41 żadnych problemów nie ma.

Podczas wykonywania skrętu w lewo można złapać za uchwyty do otwierania drzwi. Jej, dlaczego to zrobili zbyt blisko drzwi. Wybierak zmiany BIEGÓW – bardzo wygodny i ergonomiczny. Dźwignia jest dość długi i znajduje się bezpośrednio przy stronie, tuż pod ręką. On okazał się być o wiele wygodniejsze, niż na kolejnych modelach, gdzie, aby przełączyć trzeba było sięgać ręką w dół. Co do schematu pracy PPC, to ona niczym nie różni się od GAZ-69.

Także kierowca może sterować położeniem żaluzji chłodnicy – do tego jest specjalny występ. To rozwiązanie sprawdza się jako bardziej niezawodne w przeciwieństwie do тросового napędu w «jej mieszkańcach” albo „Волгах”.

Fotel pasażera

Bardzo dobrze – to źle. Chyba tym i kierowali się projektanci i specjaliści w zakresie projektowania, gdy odbywały się na fotel pasażera. Pokrywa komory silnika od strony pasażera zbyt wystaje, tak jeszcze i pod kątem prostym. Po Prawej stronie pod maską - gaźnik oraz filtr powietrza. Pokrywę po prostu nie udawało się zmniejszać.

Przestrzeń od maski do drzwi mniej, niż od strony kierowcy. Każdy, kto siedział w tym fotelu, stwierdził, że jest naprawdę bardzo ciasno. Dostać się do kabiny też nie jest takie proste – obok rozstaw osi łuk. Jedną ze specjalizacji samochodu RAF-977 - pogotowie ratunkowe. Pewnie, kobiety było bardzo trudne.

Wentylacja Naturalna

Drzwi dlaczego to zrobili zbyt cienkie, i to tak, że w nich nie udało się ustalić szyby. Szyba z boku nie poszedł, a otworzyć można było tylko okno. Do wentylacji wnętrza w suficie były dwie klapy. Aby je otworzyć, został wyposażony w wygodny uchwyt.

Boczne okna były przesuwane i zapewniały wentylację. Co do ogrzewania wnętrza, to był on znajduje się pod siedzeniem pasażera z przodu. Węże, z którymi piec łączyła się z układem chłodzenia, znajdowały się tuż pod nogami. Wiele o nich potykali się.

Przedział Pasażerski

A tutaj wystarczająco dużo wolnego miejsca, tak i podłoga idealnie równy. Siedziska wykonane są na otwartej ramie. Poduszki foteli cienkie.

Pomiędzy tylnymi fotelami i drzwi bagażnika był niespodziewanie duży bagażnik. Z tyłu w tym mini-bus znacznie więcej miejsca, niż w większości innych podobnych modeli. Przestrzeń w kabinie był bardzo ważny dla pogotowia i różnych laboratoriów. RAF-977-karetka był bardzo przydatny w tym zakresie.

Dane Techniczne

Karoseria wykonana jest w formie van lub minibus. Konstrukcja jego nośna, a wykonany jest ze stali. Jako jednostki napędowej wykorzystali silnik ЗМЗ-21. Pojemność skokowa jego wynosił 2,4 l, moc – 75 koni mechanicznych. Skrzynia biegów miała zaledwie trzy prędkości przednich i tylnej. Maksymalna możliwa prędkość wynosiła 115 km/h.

Zawieszenie z przodu niezależne, z tyłu zainstalowano zależnej. Samochód miał napęd na tylne koła. Jako platforma używali GAZ-21. Długość pojazdu wynosiła 4,9 m.

Eksploatacja: gdzie i jak

Od lat 60-tych, w latach 70-tych samochód używany w różnych przedsiębiorstwach i organizacjach sektora publicznego. Następnie 977И, a później został NIM być dostarczane na obszary «pogotowia». Nieco później na bazie tej modyfikacji wydali auto do transportu krwi. Teraz można kupić mniejszą dokładny model ó RAF-977 karetka 1:43.

Poza tym, ten bus był szeroko stosowany jako taksówka. Model 977Е była turystycznym autobusem. Jego szeroko wykorzystać w «Интуристе» i innych organizacjach turystycznych.

Eksport

W końcu lat 60-tych ten minivan z powodzeniem był eksportowany automatycznie w takie kraje, jak Bułgaria, Węgry, Kuba, a nawet Iranu.

Dla eksportu robili modyfikacji «Apartament». Przednia część została wyposażona w rozsuwanym dachem, w tylnej zrobili otwarty bagażnik. W salonie do wykończenia zastosowano bardziej bogate materiały. Ponadto, w samochodzie było radio dla wycieczek przewodników.

Nasze dni

Ale to wszystko i tak zostało w latach 70-tych. A dziś РАФов prawie nie ma. Rzadko ktoś z kolekcjonerów w garażu stoi minibus RAF-977. Tuning jest wyszukiwanie w pełni oryginalnych części zamiennych i wszystkich innych części. Również nadwozie malowane w oryginalne kolory dobrą farbą. Na pierwszym zdjęciu przedstawiony jest przykład takiego odzyskanego samochodu. Jak widać, nawet zapomniane wiekami autobus można kupić bardzo atrakcyjny wygląd. Oczywiście, na co dzień ta maszyna nie nadaje (jej funkcji teraz wykonują "Gazele") - najczęściej "na pokaz".

Tak, wiemy, jakie ma minibus RAF-977 dane techniczne, wnętrze i wygląd.